НК-33

[Дмитрий В.]

ЦСКБ никакой СНТК нафиг не нужен со своими НК-33. Они скорее на ЦБ Союза РД-190 поставят - если их припрет

Да что Вы говорите? А у Кирилина другое мнение.

Думаю, что Кирилин имеет запасной вариант в виде применения РД-191 на РН "Союз-1" и "Союз-2-3". Несколько лет назад велись проработки по темам "Союз-1ПК" и "Союз-2.2". Последняя тема, насколько знаю, предполагала использования в перспективных "Союзах" УРМ-1.

[sychbird]

ЦСКБ никакой СНТК нафиг не нужен со своими НК-33. Они скорее на ЦБ Союза РД-190 поставят - если их припрет

Да что Вы говорите? А у Кирилина другое мнение.

Думаю, что Кирилин имеет запасной вариант в виде применения РД-191 на РН "Союз-1" и "Союз-2-3". Несколько лет назад велись проработки по темам "Союз-1ПК" и "Союз-2.2". Последняя тема, насколько знаю, предполагала использования в перспективных "Союзах" УРМ-1.

С точки зрения бизнеса "Прогресса" это имеет смысл, только, если производить УРМ-1 на Прогрессе. А цеплять дешевые "морковки" на чужой дорогой УРМ ?

[Старый]

Если практика показывает ошибочность выводов Старого, то тем хуже для практики.
Старый, преимущества газа неоспоримы.

А мужики знают? Ну те которые реализуют эту самую практику?

И вообще, перевод российского транспорта (не только железнодорожного, а и автомобильного и авиационного) на газ уже перезрел.

Вы это прочитали где или сами додумались?

[Павел73]

По совокупности эксплуатационных свойств для РН сжиженный метан всё-таки хуже керосина и водорода.

[Старый]

А смысл завозить нефтепродукты на север, имея газ? В том числе попутный, который всё-равно сжигают в факелах? Тем более сжиженный газ дешевле солярки и нет проблем с летним и зимним топливом.

Сергей, вы наверно ещё застали газогенераторные автомобили работающие на дровах? Дрова есть везде...

И потом главное преимущество большая единичная мощность турбины. Дизель такой мощности в тепловоз не влезает.

Локомотиву требуется не большая мощность а такая какая нужно.

[Старый]

Кстати, если там используется электротрансмиссия, то наличие свободной турбины вовсе не обязательно.

Так наличие свободной турбины это достоинство ГТД. А вместо неё электротрансмиссию - сущенственный недостаток.

[Карлсон]

Если практика показывает ошибочность выводов Старого, то тем хуже для практики.
Старый, преимущества газа неоспоримы.

А мужики знают? Ну те которые реализуют эту самую практику?

дык я как-раз и реализую. на моей фирме на газ перевели 6 из 11 грузовиков. расходы на ГСМ сократились почти на 40 %.

[Карлсон]

И вообще, перевод российского транспорта (не только железнодорожного, а и автомобильного и авиационного) на газ уже перезрел.

Вы это прочитали где или сами додумались?[/quote]

прочитал. документ называется "Энергетическая стратегия РФ на период до 2030 г."

[Старый]

дык я как-раз и реализую. на моей фирме на газ перевели 6 из 11 грузовиков. расходы на ГСМ сократились почти на 40 %.

Неужели на газовые турбины?  :shock:  :shock:  :shock:

[Карлсон]

дык я как-раз и реализую. на моей фирме на газ перевели 6 из 11 грузовиков. расходы на ГСМ сократились почти на 40 %.

Неужели на газовые турбины?  :shock:  :shock:  :shock:

а я говорил про турбины? где?

[Старый]

а я говорил про турбины? где?

Хрен вас знает про что вы говорили. Речь то о газовой турбине на локомотиве и в общем случае на любом наземном транспорте. А не о газе в качестве топлива.

[Карлсон]

Старый, не хами.
Выше уже писалось про газовые турбины для локомотивов--вполне себя оправдывают.

[Старый]

Старый, не хами.
Выше уже писалось про газовые турбины для локомотивов--вполне себя оправдывают.

"Писалось" и "есть на самом деле" - не одно и то же.

[Старый]

Что касается "не хами" то вот неплохой образчик:

Если практика показывает ошибочность выводов Старого, то тем хуже для практики.
Старый, преимущества газа неоспоримы.

Я говорил о бесперспективности газовых турбин как двигателей, а мне приписали выводы о газе как топливе.
 Впрочем газ как топливо тоже не шибко перспективный, но я эту тему не затрагивал.

[Бродяга]

а я говорил про турбины? где?

Хрен вас знает про что вы говорили. Речь то о газовой турбине на локомотиве и в общем случае на любом наземном транспорте. А не о газе в качестве топлива.

ГТД на мотоцикле устроит?

[Карлсон]

Старый, не хами.
Выше уже писалось про газовые турбины для локомотивов--вполне себя оправдывают.

"Писалось" и "есть на самом деле" - не одно и то же.

ОК. Будем считать, что миллиарды, которые тратит на это направление РЖД это блажь .

[Старый]

прочитал. документ называется "Энергетическая стратегия РФ на период до 2030 г."

Буагага! Лучше б вы процитировали Мурзилку.

[Бродяга]

А смысл завозить нефтепродукты на север, имея газ? В том числе попутный, который всё-равно сжигают в факелах? Тем более сжиженный газ дешевле солярки и нет проблем с летним и зимним топливом.

Сергей, вы наверно ещё застали газогенераторные автомобили работающие на дровах? Дрова есть везде...

Старый, а как вам то обстоятельство, что газ стоит ~10 рублей за кЫгЫ, а бензин >20 рублей за лИтру?

[Карлсон]

прочитал. документ называется "Энергетическая стратегия РФ на период до 2030 г."

Буагага! Лучше б вы процитировали Мурзилку.

Это ничего, что её куча академических институтов разрабатывала,а?

[Карлсон]

А смысл завозить нефтепродукты на север, имея газ? В том числе попутный, который всё-равно сжигают в факелах? Тем более сжиженный газ дешевле солярки и нет проблем с летним и зимним топливом.

Сергей, вы наверно ещё застали газогенераторные автомобили работающие на дровах? Дрова есть везде...

Старый, а как вам то обстоятельство, что газ стоит ~10 рублей за кЫгЫ, а бензин >20 рублей за лИтру?

В параллельной Вселенной Старого всё наоборот.