НК-33

[Старый]

freinir пишет: А задирать удельные характеристики обычно все узкие специалисты любят.

Но в данном случае это был не узкий а очень широкий специалист. Широта интересов которого распространялась далеко за пределы термодинамики.

[Старый]

freinir пишет:
Не получится, там другие компоненты

Не "перевести РД-253 на керосин и кислород" а сделать новый двигатель для которого "керосиновый РД-253" это лишь условное обозначение.

А чем Вам РД-107/108 не угодил?

Слабовато будет.

[Александр Ч.]

freinir пишет:
А чем Вам РД-107/108 не угодил?

А почему бы не возродить РД-111?

[Александр Ч.]

Старый пишет:
Слабовато будет.

Да ну, девять штук в попе и наш флакон круче чем у Маска  

[freinir]

Старый пишет:

freinir пишет:
Не получится, там другие компоненты

Не "перевести РД-253 на керосин и кислород" а сделать новый двигатель для которого "керосиновый РД-253" это лишь условное обозначение.

А чем Вам РД-107/108 не угодил?

Слабовато будет.

Всё равно сложно, другие режимы и условия, другие требования.
"Слабовато будет" - так-же сказал Глушко, когда ему предложили ограничиться давлением в 160 атмосфер 

[Старый]

freinir пишет:
Всё равно сложно, другие режимы и условия, другие требования.

Говорю же вам: другой двигатель. Что сложного? РД-191 сделать несложно, а "керосиновый РД-253" - сложно?

"Слабовато будет" - так-же сказал Глушко, когда ему предложили ограничиться давлением в 160 атмосфер

"Слабовато" меряют по тяге а не по давлению. Допустим про F-1 никто не скажет "слабовато".

[G.K.]

Старый пишет:
Допустим про F-1 никто не скажет "слабовато".

Если у нас сделают открытую керосинку с тягой F-1, то я первым утоплюсь от стыда.

[G.K.]

Если была пара НДМГ+кислород, так давайте сделаем керосин+АТ!

[G.K.]

Всё что угодно, лишь бы не LH2/LO2!

[Старый]

G.K. пишет:
Если у нас сделают открытую керосинку с тягой F-1, то я первым утоплюсь от стыда.

Двигатель открытой схемы для нас конечно некошерно, но в принципе ничего такого позорного.

[Дмитрий В.]

Bell пишет:

будет достаточной, что РД-151 сгорел во втором запуске и пр. и пр.

Дас ист фантастиш!

[G.K.]

Старый пишет:
Двигатель открытой схемы для нас конечно некошерно

Совершенно недопустимо.

Старый пишет:
но в принципе ничего такого позорного

В СССР делали замкнутые, а мы не можем

Вот сделать метановый газ-газ с относительно небольшим давлением, и тягой 170/180 - это будет достойно. НО в идеале- водород.

[Старый]

Александр Ч. пишет:

Старый пишет:
Слабовато будет.

Да ну, девять штук в попе и наш флакон круче чем у Маска

С учётом четырёх камер Маск удавится от зависти.

[Старый]

Pavel пишет:
 Бел, вы то как считаете какие факты говорят за взрыв двигателя?

Паша, ты слышал что кто много знает тот быстро состарится? А тебе ещё жениться надо. 
Так что просто поверь на слово. 

[G.K.]

Старый пишет:
Так что просто поверь на слово.

не, так дело не пойдёт!

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

freinir пишет:
Всё равно сложно, другие режимы и условия, другие требования.

Говорю же вам: другой двигатель. Что сложного? РД-191 сделать несложно, а "керосиновый РД-253" - сложно?

"Слабовато будет" - так-же сказал Глушко, когда ему предложили ограничиться давлением в 160 атмосфер

"Слабовато" меряют по тяге а не по давлению. Допустим про F-1 никто не скажет "слабовато".

Ты уверен?

[freinir]

Старый пишет:

freinir пишет:
Всё равно сложно, другие режимы и условия, другие требования.

Говорю же вам: другой двигатель. Что сложного? РД-191 сделать несложно, а "керосиновый РД-253" - сложно?

"Слабовато будет" - так-же сказал Глушко, когда ему предложили ограничиться давлением в 160 атмосфер

"Слабовато" меряют по тяге а не по давлению. Допустим про F-1 никто не скажет "слабовато".

Ну если опираться на давление 150 атмосфер, то получится типа НК-33
И я же тоже не предлагаю РД-107/108 брать, я имею ввиду новый двигатель по типу РД-107/108, без перекиси с нормальным зажиганием и может быть однокамерный. По крайней мере это точно реальней, чем решения (технологии) РД-253 на замкнутых керосиновых движках.

[Bell]

freinir пишет:
Ну если опираться на давление 150 атмосфер, то получится типа НК-33

А что плохого в НК-33?
Тяга есть производная от расхода топлива и размеров двигателя. Получить 200 тс на "типа НК-33" - не проблема, это не масштабирование в 2-5 раз.
Удельный импульс у исходного НК-33 уже очень высокий, а при умеренном форсировании - просто замечательный.

[Bell]

freinir пишет:
По крайней мере это точно реальней, чем решения (технологии) РД-253 на замкнутых керосиновых движках.

В смысле? А что не так с этими технологиями?

[Bell]

Старый пишет:
 Что сложного? РД-191 сделать несложно, а "керосиновый РД-253" - сложно?

Самое смешное, что если китайцы получат парочку НК-33 без всякой документации, то они его воспроизведут через пару лет. Я все жду их копии РД-0120.