НК-33

[Salo]

Bell пишет:

freinir пишет:
4) масса НК-33-1 существенно занижена.

Цифры взяты из официальных данных СНТК на выставке "Двигатели-2002".
Масса НК-33-1 не включает в себя сдвижной насадок и соответствует массе НК-33 с узлом качания и бустерами.
Если располагаете более обоснованными данными - с удовольствием с ними ознакомимся.

С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Легко проверяется на AJ26-62:

[salto]

freinir пишет:
Надо вообще тогда вытесниловку делать. По крайней мере с развитием материаловедения за ними будущее

Надеюсь, Вы пошутили?

[Дем]

Salo пишет:
С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Если движок ставится на разные ракеты, то рама вполне логично - часть ракеты.

[Bell]

Salo пишет:
С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Легко проверяется на AJ26-62:

Т.е. подмоторная рама для двух AJ26 весит 1370 кг?

[Salo]

Bell пишет:

Salo пишет:
С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Легко проверяется на AJ26-62:

Т.е. подмоторная рама для двух AJ26 весит 1370 кг?

Вместе с трубопроводами и рулевыми приводами. Масса голенького есть на первом рисунке.

[Salo]

salto пишет:

freinir пишет:
Надо вообще тогда вытесниловку делать. По крайней мере с развитием материаловедения за ними будущее

Надеюсь, Вы пошутили?

Просто слямзил идею у Shestoper'a и Филина.  

[Bell]

Salo пишет:

Bell пишет:

Salo пишет:
С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Легко проверяется на AJ26-62:

Т.е. подмоторная рама для двух AJ26 весит 1370 кг?

Вместе с трубопроводами и рулевыми приводами. Масса голенького есть на первом рисунке.

Что-то уж совсем дохрена...
В НК-33-1 рулевые приводы и бустерные насосы учтены.

[freinir]

salto пишет:

freinir пишет:
Надо вообще тогда вытесниловку делать. По крайней мере с развитием материаловедения за ними будущее

Надеюсь, Вы пошутили?

Ну раз пошёл вопрос об оптимальном облике двигателя по критерию эффективность/стоимость, то надо все варианты рассматривать 

[freinir]

Bell пишет:

Salo пишет:

Bell пишет:

Salo пишет:
С массами там мухлёж. В массу РД-191 входит подмоторная рама, а у НК-33-1 нет.

Легко проверяется на AJ26-62:

Т.е. подмоторная рама для двух AJ26 весит 1370 кг?

Вместе с трубопроводами и рулевыми приводами. Масса голенького есть на первом рисунке.

Что-то уж совсем дохрена...
В НК-33-1 рулевые приводы и бустерные насосы учтены.

На словах и непонятного вида.... учтены. А на Антаресе стоят и летали 

[Pavel]

Bell пишет:
что РД-151 сгорел во втором запуске

 В битве НК-33 vs РД-171 есть рациональное зерно. Но порой явные фантазии начинают выдаваться за непреложный факт     Бел почему вы так решили? Только потому,что сразу после запуска только за эту версию агитировал Старый не взирая на все факты?

[Back-stabber]

freinir пишет:

salto пишет:

freinir пишет:
Надо вообще тогда вытесниловку делать. По крайней мере с развитием материаловедения за ними будущее

Надеюсь, Вы пошутили?

Ну раз пошёл вопрос об оптимальном облике двигателя по критерию эффективность/стоимость, то надо все варианты рассматривать

Ну тогда вообще самотёком... Главное баки повыше поднять... Что-б давление какое-никакое в КС всё-ж было...  

[Старый]

Pavel пишет: не взирая на все факты?

Все факты указывают на возгорание РД-151 и ни один на чтото другое. 
 Вы наверно хотели сказать "невзирая на мнение энергомашевцев"? 

[Pavel]

Старый пишет:
Все факты указывают на возгорание РД-151 и ни один на чтото другое.
 Вы наверно хотели сказать "невзирая на мнение энергомашевцев"?

И что это за факты? Еще тогда все разбирали и на возгорание двигателя первой ступени это никак не похоже.

[Старый]

Pavel пишет:

Старый пишет:
Все факты указывают на возгорание РД-151 и ни один на чтото другое.
 Вы наверно хотели сказать "невзирая на мнение энергомашевцев"?

И что это за факты? Еще тогда все разбирали и на возгорание двигателя первой ступени это никак не похоже.

Офтопик. Желаешь повторной порки - переходи в ту тему.

[Pavel]

Старый пишет:
Офтопик. Желаешь повторной порки - переходи в ту тему.

Да ВЫ наглец... Вы пытаетесь выдать свое имхо за непеложный факт. Вот и поднимайте тему посмотрим, что это за факты.

[freinir]

Back-stabber пишет:

freinir пишет:

salto пишет:

freinir пишет:
Надо вообще тогда вытесниловку делать. По крайней мере с развитием материаловедения за ними будущее

Надеюсь, Вы пошутили?

Ну раз пошёл вопрос об оптимальном облике двигателя по критерию эффективность/стоимость, то надо все варианты рассматривать

Ну тогда вообще самотёком... Главное баки повыше поднять... Что-б давление какое-никакое в КС всё-ж было...

Кстати в вытеснительных ЖРД стоимость двигателя практически не зависит от давления в КС, но до определённого уровня давления

[Back-stabber]

freinir пишет:
Кстати в вытеснительных ЖРД стоимость двигателя практически не зависит от давления в КС, но до определённого уровня давления

Понятное дело.. там  небось кроме КС и дюзы и нету-то почти нифига...  

[Bell]

Pavel пишет:

Старый пишет:
Офтопик. Желаешь повторной порки - переходи в ту тему.

Да ВЫ наглец... Вы пытаетесь выдать свое имхо за непеложный факт. Вот и поднимайте тему посмотрим, что это за факты.

[freinir]

Back-stabber пишет:

freinir пишет:
Кстати в вытеснительных ЖРД стоимость двигателя практически не зависит от давления в КС, но до определённого уровня давления

Понятное дело.. там небось кроме КС и дюзы и нету-то почти нифига...

Ну да...

[Salo]

http://www.kuznetsov-motors.ru/press-center/news/dvigatel-nk-33-obespechil-uspeshnyi-start-rakety-%C2%ABsoyuz-2-1v%C2%BB

Двигатель НК-33 обеспечил успешный старт ракеты «Союз-2-1в»        
28 декабря 2013 год
 
Двигатель НК-33 обеспечил успешный старт ракеты «Союз-2-1в»

Сегодня, 28 декабря в 16.30 часов по московскому времени с военного космодрома Плесецк (Архангельская область) состоялся первый испытательный старт новейшей ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в», оснащенной двигателем НК-33 производства самарского предприятия «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Ракета доставит на орбиту калибровочные сферы и опытный образец малого космического аппарата «Аист».
Двигатель НК-33, установленный в составе первой ступени новой ракеты, отработал без замечаний, обеспечив успешное выведение ракеты на заданную орбиту. Время его работы в полете составило 200 секунд.
Для коллектива «Кузнецова» старт ракеты «Союз-2-1в» – знаковое событие. Это первый запуск НК-33 в отечественном проекте после закрытия советской «лунной» программы, где планировалось его использование.
Комплексная работа с двигателем НК-33 для дальнейшего запуска ракеты «Союз-2-1в» началась в 2010 году. В соответствие с техническим заданием и комплексным планом экспериментальной отработки партия двигателей НК-33 на протяжении нескольких лет подвергалась многочисленным проверкам с целью подтверждения качественных характеристик. НК-33 испытывался в условиях применения иной марки топлива, вброса инородных частиц, с трехкратным превышением необходимого ресурса использования.
Итоговым стало огневое испытание блока первой ступени РН «Союз-2-1в», прошедшее 3 июня 2013 года на базе Научно-испытательного центра ракетно-космической промышленности (г. Пересвет). В рамках испытаний НК-33 подтвердил высокую надежность.
В процессе работ по адаптации НК-33 для российского проекта в двигателе были заменены некоторые датчики и узлы, увеличен полетный ресурс, а также изменен профиль полета.
Важнейшей задачей ОДК является восстановление серийного производства двигателя НК-33. Значительная часть процессов его изготовления на предприятии «Кузнецов» уже освоена.
Справка: Двигатель НК-33 создавался конструктором Николаем Дмитриевичем Кузнецовым для первой ступени «лунной» ракеты Н1-Л3 в конце 60-х – начале 70-х годов. Главное преимущество НК-33 – минимальный вес относительно тяге. По экономии топлива двигатель соответствует сегодняшнему уровню требований к развитию техники. В 1974 году «лунная программа» была закрыта. Созданную партию НК-33 было приказано уничтожить. Но Кузнецову удалось их спасти. В 90-е годы двигатель НК-33 был представлен на одной из выставок в Москве, где вызвал колоссальный интерес отечественных и зарубежных партнеров.
Работы по возрождению двигателя НК-33 с того времени идут по двум направлениям. В рамках зарубежного контракта – по программе стартов ракеты-носителя среднего класса «Антарес», а также в рамках реализации отечественного проекта по запуску ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в».
2013 год стал ключевым с точки зрения реализации работы по НК-33. 22 апреля 2013 года в США два двигателя НК-33/AJ26 обеспечили первый успешный старт ракеты «Антарес», а второй ее запуск состоялся уже 18 сентября, в рамках которого на МКС был доставлен полезный груз для работы летного экипажа станции.