Союз-СПГ / Амур-СПГ

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Официально объявлена стартовая масса -  549,054 кг.

550 тонн с точностью до одного килограмма? Смешно.

С точностью заводских весов для взвешивания

Просто фунты перевели в килограммы. Что калькулятор насчитал, то и написали

[Старый]

550 тонн с точностью до одного килограмма? Смешно.

С точностью заводских весов для взвешивания 

Заводские весы взвешивают заправленную ракету? И где ж они взяли весы с такой точностью? А в цеху их нет.  

[Старый]

Просто фунты перевели в килограммы. Что калькулятор насчитал, то и написали

Нет. Цифра в фунтах там тоже указана и точность у неё 10 фунтов. Миллион фунтов взвесили с точностью 10 фунтов. 

[Туман Андромедов]

Просто фунты перевели в килограммы. Что калькулятор насчитал, то и написали

На самом деле масса максимально заправленной ракеты всегда именно так и задаётся, до килограмма.
Естественно, с некоторым заранее определённым допуском. А также её масса и моменты инерции в ходе полёта. Задаётся, естественно в конструкторской документации. Эти (массовые и инерционные), и многие другие величины (например параметры конкретного двигателя, а это не только его расходные характеристики), используются как исходные данные для разработки полётного задания и его проверки на моделирующих стендах. И скурпулёзный учёт всех составляющих внутрибаковых процессов (текущий остаток компонента, параметры газовой подушки, дренажи и т.д.) весьма важен для алгоритмов "терминального" управления, когда краевые задачи выведения решаются на борту каждые 20-30 секунд.
А также используются для расчёта доз заправки компонентами топлива и сжатыми газами в ходе предстартовой подготовки и подпитки до отстыковки заправочных коммуникаций.
И все эти расчёты и разработка полётного задания - часть работы по подготовке к конкретному пуску. Этот процесс называется по разному - где-то "аналитическая интеграция миссии", где-то "адаптация средств выведения к конкретному пуску", есть и другие названия этому процессу. 
Так что назвать массу ракеты в момент максимальной заправки или "стартовую" - в тот момент который принят за начало полёта, с учётом "достартового" расхода - с точностью до килограмма вполне возможно. Естественно, это расчётная величина.
Ну кстати сказать, хотя это не относится к теме "Амур-СПГ" : тот чудовищный конвейер по запуску Falcon 9 два-три раза в неделю возможен, в том числе, и благодаря тому что используются типовые полётные задания. Один раз проверенные и просто распространяемые на последующие пуски. Уж в части выведения Starlink точно. 

[Старый]

А также её масса и моменты инерции в ходе полёта.

На каждую секунду полёта или на каждую десятую долю секунды? А то они непрерывно меняются. 
А масса испарившегося кислорода и намёрзшего на боках инея тоже задаётся?

[Старый]

И скурпулёзный учёт всех составляющих внутрибаковых процессов (текущий остаток компонента, параметры газовой подушки, дренажи и т.д.) весьма важен для алгоритмов "терминального" управления,

Точно? Именно для терминального?  
 А то я по простоте душевной думал что эти параметры в полёте вообще никак не измеряются и системой управления не учитываются. Даже обычной, не говоря уж о терминальной. 
 Масса остатков топлива имеет значение разве что для системы СОБ. 

[Старый]

А также используются для расчёта доз заправки компонентами топлива и сжатыми газами в ходе предстартовой подготовки и подпитки до отстыковки заправочных коммуникаций.

А чем и с какой точностью измеряются заправленные дозы то?  А то мы тут по случаю аварии Протона с Глонассами узнали как на самом деле всё это "измеряется". 

[Старый]

Так что назвать массу ракеты в момент максимальной заправки или "стартовую" - в тот момент который принят за начало полёта, с учётом "достартового" расхода - с точностью до килограмма вполне возможно.

Невозможно. Даже с погрешностью в центнер невозможно. 

Естественно, это расчётная величина.

Аааа... Ну расчётную то можно и до милиграмма. Но точно эта величина забита в ТЗ и в законы управления? 

[Старый]

Ну кстати сказать, хотя это не относится к теме "Амур-СПГ" : тот чудовищный конвейер по запуску Falcon 9 два-три раза в неделю возможен, в том числе, и благодаря тому что используются типовые полётные задания. Один раз проверенные и просто распространяемые на последующие пуски. Уж в части выведения Starlink точно. 

И? Если нечаянно недольют или перельют бочку топлива то чтото изменится? 

[Большой]

Интересно бы знать, какая конечная масса 1-й ступени Амура-СПГ многоразовой и одноразовой. Ну и рабочие запасы топлива по ступеням

[Туман Андромедов]

На каждую секунду полёта или на каждую десятую долю секунды? А то они непрерывно меняются. 

На интервал времени в течении которого допустима линейная экстраполяция. 

[Туман Андромедов]

Точно? Именно для терминального?

Точно. Суть "терминального" управления в том, что ракета несколько раз за полёт "осматривается" куда летит в текущем состоянии и корректирует своё состояние и параметры управления своим полётом чтобы прилететь куда задано. С учётом располагаемого количества компонентов топлива.  

[Туман Андромедов]

А то мы тут по случаю аварии Протона с Глонассами узнали как на самом деле всё это "измеряется". 

Там не было ошибки в "точности" выдачи дозы заправки. Там была ошибка в выставке уставки.

[Туман Андромедов]

Если нечаянно недольют или перельют бочку топлива то чтото изменится? 

Ракета полетит по другому. Динамика начального участка, скоростные напоры, перегрузки, районы падения, зоны видимости телеметрических пунктов и т.д. и т.п.

[Старый]

Если нечаянно недольют или перельют бочку топлива то чтото изменится?

Ракета полетит по другому. Динамика начального участка, скоростные напоры, перегрузки, районы падения, зоны видимости телеметрических пунктов и т.д. и т.п.

Да ну? И система управления (ещё и терминальная!) не сможет ничего с этим сделать? 

[Андрюха]

Не Амур, но интересно...

[Андрюха]

Интересно бы знать, какая конечная масса 1-й ступени Амура-СПГ многоразовой и одноразовой. Ну и рабочие запасы топлива по ступеням

Посчитай с учетом этого 
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=13795.msg2778205#msg2778205

[Дмитрий В.]

А также её масса и моменты инерции в ходе полёта.

На каждую секунду полёта или на каждую десятую долю секунды? А то они непрерывно меняются.
А масса испарившегося кислорода и намёрзшего на боках инея тоже задаётся?

Масса дренированных паров проходит по статье "травление". На пример, для блока Ц 11К25 принималось, что травление идёт в течение полёта с постоянным расходом. Да, это учитывается. На счёт инея не знаю (на Блоке Ц образование инея не допускалось)

[Дмитрий В.]

550 тонн с точностью до одного килограмма? Смешно.

С точностью заводских весов для взвешивания

Заводские весы взвешивают заправленную ракету? И где ж они взяли весы с такой точностью? А в цеху их нет. 

Нет, только сухую, конечно

[Дмитрий В.]

И скурпулёзный учёт всех составляющих внутрибаковых процессов (текущий остаток компонента, параметры газовой подушки, дренажи и т.д.) весьма важен для алгоритмов "терминального" управления,

Точно? Именно для терминального?
 А то я по простоте душевной думал что эти параметры в полёте вообще никак не измеряются и системой управления не учитываются. Даже обычной, не говоря уж о терминальной.
 Масса остатков топлива имеет значение разве что для системы СОБ.

Масса остатков топлива имеет значение для массы ПГ