Союз-СПГ / Амур-СПГ

[Дмитрий В.]

Мировое производство СПГ достигает десятков млн. тонн. Инфраструктура производства, транспортировки и хранения никаких проблем не представляет.

[Плейшнер]

Seerndv пишет:
Спасибо тов. Salo!
Однако , это только экспериментальная установка, с непонятным смыслом вращения метаном вращаемого метана    
Один чъорт, всё равно этот пункт остаётся:
- опасность разрушения конструктивных элементов турбины, работающей на окислительном газе.

по этому пункту вселяет оптимизм след.:

..позволяет свести к минимуму опасность возгорания элементов конструкции окислительного газового тракта, поскольку температура газа значительно ниже порога поджига применяемых материалов.

[Seerndv]

- про температуру спичек рассказать?  
Посторонние частицы выполняют их роль в тракте.
А спички горят при -40С° и при +40С ° - проверено лично

[Плейшнер]

Seerndv пишет:
- про температуру спичек рассказать?  

Расскажите и  расскажите заодно как может гореть алюминий в баке ЖК

[Salo]

Сравниваем с НК-33:

Параметр	РД0163	НК-33		РД0162		РД0164
Тяга земная, т	200	154		204		280
Тяга пустотная, т	224	171,5		226		300
УИ земной, с	278	297		321
УИ пустотный, с	312	331		356
Давление в КС, атм	160	150		160
Масса сухого, кг	2696	1240		2100
Масса залитого, кг		1393		-
Высота, мм		3705		3550
Диаметр, мм	1650	1490		1650

[Seerndv]

Неглупый пишет:
Расскажите и расскажите заодно как может гореть алюминий в баке ЖК  

- речь шла о РД-0162 или вы дополнительно хотите поговорить о баках? :oops:

[Плейшнер]

Salo, НЯП метановый двигатель позиционируется прежде всего как двигатель, в котором кардинально увеличена надежность из-за исключения горячего кислого газа, подобную надежность имеют керосиновые двигатели открытой схемы, можно добавить в таблицу?

[Старый]

Дмитрий В. пишет:
Мировое производство СПГ достигает десятков млн. тонн. Инфраструктура производства, транспортировки и хранения никаких проблем не представляет.

А метана?

[Salo]

Seerndv пишет:
- про температуру спичек рассказать?    
Посторонние частицы выполняют их роль в тракте.
А спички горят при -40С° и при +40С ° - проверено лично  

Они при этой температуре самовоспламеняются?

[Старый]

Неглупый пишет:

Старый пишет:

Приводил 20 раз. Хорошо, для вас в 21-й - метан объединяет недостатки керосина и водорода но не объединяет их достоинств.
Сложность эксплуатации метана не окупается ростом УИ.

Вообщето это очередной лозунг    Даже два. Вы предлагаете опровергать лозунг?

Нет. Это общеизвестный факт. Опровергать факты занятие неблагодарное. 

Доводы в пользу метана приводились, например метан позволяет делать двигатели качественно безопаснее напряженных керосинок и при этом иметь более высокий УИ

В данном случае давление в двигателе выше чем в НК-33, газогенератор окислительный и УИ больше ажно на 25 сек. При том непонятно сколько из них выжато за счёт более высокого давления.  Более низкая плотность топлива потребует увеличить мощность и напряжённость турбины и ГГ. 

Двигатель тяжелее, баки больше и тяжелее. Что остаётся от "достоинств" метана? Криогенность и взрывоопасность при протечках?

[Плейшнер]

Seerndv пишет:

Неглупый пишет:
Расскажите и расскажите заодно как может гореть алюминий в баке ЖК    

- речь шла о РД-0162 или вы дополнительно хотите поговорить о баках?  :oops:

Речь шла о чем вы недоговариваете. Поджечь можно все если есть окислитель, но энергия требующаяся для зажигания может отличаться в сотни раз

[Старый]

Неглупый пишет:
 Salo, НЯП метановый двигатель позиционируется прежде всего как двигатель, в котором кардинально увеличена надежность из-за исключения горячего кислого газа, подобную надежность имеют керосиновые двигатели открытой схемы, можно добавить в таблицу?

В данном двигателе окислительный ГГ. Метан при такой напряжённости непригоден так как коксуется. 
 Так что мы имеем ещё более напряжённый чем в НК-33 окислительный газогенератор. За что боролись на то и напоролись. 

[Старый]

G.K. пишет:

Старый пишет:
Хочу керосина! Керосина хочуууу...    

А самолёт есть?

Был. Четыре штуки. Но больше нету.

[Старый]

Неглупый пишет:

Старый пишет:
Ссылка на весь предыдущий мировой опыт подойдёт?

Просим.

Пожалуйста: весь предыдущий мировой опыт показывает что кислородные двигатели делают на керосине или водороде и никогда на метане.

[Старый]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

Сложность эксплуатации метана не окупается ростом УИ.

У тебя плита газовая? Отключи немедленно и замени на электрическую!  

А что делать когда вырубят свет? 

[Mark]

Вы из страны члена ЕКА? Вот им метан и навязывайте. Уговорите сначала США и ЕКА применить метан, а потом уж идите вредить сюда.

Старый, что вы опять. Извините, но у вас очень низкие уровни и култура общения в форуме, так не надо. Если вы много не понимаете что нужно вам учится или молчит  :evil:

[Salo]

Старый пишет:

Неглупый пишет:
 Salo, НЯП метановый двигатель позиционируется прежде всего как двигатель, в котором кардинально увеличена надежность из-за исключения горячего кислого газа, подобную надежность имеют керосиновые двигатели открытой схемы, можно добавить в таблицу?

В данном двигателе окислительный ГГ. Метан при такой напряжённости непригоден так как коксуется.
 Так что мы имеем ещё более напряжённый чем в НК-33 окислительный газогенератор. За что боролись на то и напоролись.

А эта фраза откуда? Чем же он более напряжён чем в НК-33?

[Старый]

Mark пишет:

Вы из страны члена ЕКА? Вот им метан и навязывайте. Уговорите сначала США и ЕКА применить метан, а потом уж идите вредить сюда.

Старый, что вы опять. Извините, но у вас очень низкие уровни и култура общения в форуме, так не надо. Если вы много не понимаете что нужно вам учится или молчит  :evil:  
 

Идите на форум ЕКА или НАСА и учите их как делать ракеты. Порчему вы их не учите? Они ж, тупые, не знают что надо на метане. Вот их и учите. А здесь не надо.

[Плейшнер]

Старый пишет:

Неглупый пишет:
 Salo, НЯП метановый двигатель позиционируется прежде всего как двигатель, в котором кардинально увеличена надежность из-за исключения горячего кислого газа, подобную надежность имеют керосиновые двигатели открытой схемы, можно добавить в таблицу?

В данном двигателе окислительный ГГ. Метан при такой напряжённости непригоден так как коксуется.
 Так что мы имеем ещё более напряжённый чем в НК-33 окислительный газогенератор. За что боролись на то и напоролись.

В рд-0162 температура на входе в турбину 315С, в рд-170 ЕМНИП 680 , пороговая температура  стали около 450С. А какая температура в НК-33?

[G.K.]

Старый пишет:
Был. Четыре штуки. Но больше нету.  

Тогда нафига тебе керосин?