Флуд вокруг и около ПТК НП2

[Дмитрий Инфан]

Если вы собираетесь облететь астероид без высадки,

А можно и без экипажа?

Можно, но не для нашей электроники.

[Старый]

Можно, но не для нашей электроники.

Ну и электроника у вас...  С такой электроникой запускать людей опасно.

[Bell]

Если вы собираетесь облететь астероид без высадки,

А можно и без экипажа?

Можно, но не для нашей электроники.

Наоборот, у нас исторически все рассчитано на работу без участия человека, пилоты являются резервным контуром управления. А у американцев - первым.

[PIN]

О, вот и мифология. А то, тупо фейки.

[Рома78]

ПТК нужно доделать исключительно ради независимого доступа к пилотируемому космосу.
Сейчас если казахи под влиянием "партнеров" "встанут в позу" насчет пусков - все, приехали.
А что вариант не для орбиты - ну американцы на лунных Аполлонах на станцию летали и ничАво...

В данном контексте тоже птк нп нафиг не упал.
Вот пилотажную инфраструктуру на Восточном и в Плесецке - да.
Но и там и там уже есть СК под РН Союз 2 - с очевидным выводом КА Союз на них.

Переделка СК на Восточном под пилотируемый Союз скорее всего по времени сравнима с "допилить ПТК".
Как минимум нужно болгарить башню чтобы САС влез.
К тому же, на Восточном не гарантируеися спасение экипажей Союзов, при посадке в Тихий, а ПТК изначально расчитан на 2-3 дня ожидания помощи в холодном океане.
Прогрессы же с Восточного можно пускать хоть сейчас, оборудование перевез и все...

[Bell]

а ПТК изначально расчитан на 2-3 дня ожидания помощи в холодном океане.

Нет, он рассчитан на самостоятельное довыведение на одновитковую траекторию. Для этого наши гениальные разработчики планируют каждый раз возить с собой полные баки топлива, котоые исходно рассчитаны для выхода на окололунную орбиту и возвращения оттуда к Земле. Поэтому Пингвин околоземный должен весить как лунный и помещается только на Ангару-5.

[Старый]

Переделка СК на Восточном под пилотируемый Союз скорее всего по времени сравнима с "допилить ПТК".

А скорее не всего?

[Старый]

К тому же, на Восточном не гарантируеися спасение экипажей Союзов, при посадке в Тихий, а ПТК изначально расчитан на 2-3 дня ожидания помощи в холодном океане.

Ух ты! Не корабль а подводная лодка! И в чём же состоит "рассчёт"?

[Старый]

Поэтому Пингвин околоземный должен весить как лунный и помещается только на Ангару-5.

Вообще если запускать не 7-тонным Союзом а 20-тонной Ангарой то можно за счёт этих 13 тонн оснастить Пингвина дизелями и гребными винтами с целью самостоятельно доплыть из Тихого океана в родную гавань.

[Старый]

По степени дури в оправдании перехода на Пингвин авторы даже превосходят оправдывателей подземных тоннелей и стадионов.

[Bell]

О, вот и мифология. А то, тупо фейки.

Ну код доступа к тормозной ДУ у Гагарина - точно не миф. И это у нас, а не у американов до сих пор весь процесс сближения и стыковки полностью автоматизирован. И это наш Буран летал на автомате, а не шаттл.

[Astro Cat]

И это у нас, а не у американов до сих пор весь процесс сближения и стыковки полностью автоматизирован.

Раздолбанная станция МИР не даст соврать какого качества вечно глюкавый "Курс".  Сколько стыковок на ТОРУ прошли, после отказов "Курса"?

[Старый]

Раздолбанная станция МИР не даст соврать какого качества вечно глюкавый "Курс".

Раздолбали её при ручной стыковке при вообще выключенном Курсе.

[Bell]

Ладно, не будем сориться 😊
Тут вопрос в разнице подходов. Если есть возможность автоматизировать, то у нас это принято делать. А космонавтам оставляется контроль. И это нормальная, рабочая схема.

Возвращаясь к вопросу об астероидах.
Весь перелет туда и обратно, выход на орбиту, посадка и взлет - всё это можно обеспечить в контролируемом автоматическом режиме. А вот непосредственно научную работу на поверхности и выбор места посадки/посадок намного лучше сделают люди.

[Astro Cat]

Раздолбали её при ручной стыковке при вообще выключенном Курсе.

Курс то почему отключили? Захотелось или сломался?

[Старый]

Раздолбали её при ручной стыковке при вообще выключенном Курсе.

Курс то почему отключили? Захотелось или сломался?

Делали эксперимент можно ли стыковаться без Курса.

[Bell]

Раздолбали её при ручной стыковке при вообще выключенном Курсе.

Курс то почему отключили? Захотелось или сломался?

Делали эксперимент можно ли стыковаться без Курса.

Че-то это напоминает...
А! Чернобыль! 😏

[Старый]

Суть  в том что тезис:

Раздолбанная станция МИР не даст соврать какого качества вечно глюкавый "Курс". 

оказался обратен к действительности.

[Bell]

Ладно, не будем сориться 😊
Тут вопрос в разнице подходов. Если есть возможность автоматизировать, то у нас это принято делать. А космонавтам оставляется контроль. И это нормальная, рабочая схема.

Возвращаясь к вопросу об астероидах.
Весь перелет туда и обратно, выход на орбиту, посадка и взлет - всё это можно обеспечить в контролируемом автоматическом режиме. А вот непосредственно научную работу на поверхности и выбор места посадки/посадок намного лучше сделают люди.

Я наверно не совсем правильно написал.

Полет к астероиду,  начиная со старта и до самого возвращения, с высадкой на поверхность, может быть выполнен в автоматическом режиме в том смысле, что там нет таких операций, участие человека в которых было бы НЕОБХОДИМО. От слов нельзя обойти. 
Проблемы чисто автоматических полетов заключаются в возможных отказах оборудования. То есть всё хорошо спланировали, рассчитали, но вдруг накрылась связь и хана. Или звездный датчик потерял ориентир, батареи разрядились, всё замерзло.
Вот в таких случаях наличие экипижа на борту резко увеличивает отказоустойчивость и повышает вероятность выполнения миссии в целом. Потому что экипаж это резервная система управления, диагностики и даже слегка ремонта. Очень мощная, гибкая и универсальная система. Но дорогая и ценная.

Это если рассматривать чисто перелетный этап. А на поверхности, при выполнении целевой деятельности человек вообще вне конкуренции.

[PIN]

Тут вопрос в разнице подходов. Если есть возможность автоматизировать, то у нас это принято делать.

Нет никакой "разницы". И "автоматизируют" не то что "возможно", а то, что необходимо/оправдано. Везде, где этим занимаются инженеры.