Союз-1 ! Союз-2-1В

[fagot]

А нельзя теплообменник на основном газоводе сделать?

[Дмитрий В.]

А нельзя теплообменник на основном газоводе сделать?

Заодно и газовод охлаждать

[fagot]

Интересно, какой расход газа на сопла крена?

[vekazak]

А нельзя теплообменник на основном газоводе сделать?

Заодно и газовод охлаждать

На готовом двигателе нет. Тяга сопла 1500 Н.
На Н1 это количество газа шло на наддув бака О.

[Salo]

Т.е. УИ не упадёт?

[TAU]

как сказал Старый, вообще никогда не полетит

Да у него вообще ничего нашей разработки "никогда не полетит". Слушайте меньше.

[Старый]

Соплами крена, вестимо.

Ясно, тогда эта штуковина точно в ближайшее время не полетит, скорее, как сказал Старый, вообще никогда не полетит.

С чего бы это?

[Бродяга]

Соплами крена, вестимо.

Ясно, тогда эта штуковина точно в ближайшее время не полетит, скорее, как сказал Старый, вообще никогда не полетит.

С чего бы это?

Да с того, что, как я понимаю, надо двигатель несколько переделать, а если "надо что-то переделать"...
 Ну как обычно.

[Бродяга]

как сказал Старый, вообще никогда не полетит

Да у него вообще ничего нашей разработки "никогда не полетит". Слушайте меньше.

В данном случае Старый скорее всего прав.

 Уже практически есть УРМ "Ангары", какой смысл ещё что-то финансировать?

[Bell]

"Еще что-то" не финансируют. Все настолько просто и дешево, что государственного финансирования не требуется. Словосочетание "внебюджетные источники" помним?

[Старый]

Да с того, что, как я понимаю, надо двигатель несколько переделать, а если "надо что-то переделать"...
 Ну как обычно.

Дык если начать рожать НК-33-1 и новвый ЦБ то не полетит, а если приспособить НК-33 со склада и ЦБ от Союза-У то может и полетит.

[Bell]

Вроде пока хотят НК со склада, а ЦБ новый. Т.е. полетит, но нызэнько?  

ЗЫ. А НК со склада "как есть" не пойдет - рулить как-то надо.

[Бродяга]

"Еще что-то" не финансируют. Все настолько просто и дешево, что государственного финансирования не требуется. Словосочетание "внебюджетные источники" помним?

Да ну?

 А мне что-то кажется, всё это "просто и дёшево" банальная рекламная акция под выбивание госденег.
 "Ну дайте нам "денег мало" и мы вам "ВместоАнгару" сделаем!"

[Старый]

Вроде пока хотят НК со склада, а ЦБ новый. Т.е. полетит, но нызэнько?  

НК со склада не поднимет "ЦБ новый". Так что что-нибудь одно.

[Бродяга]

Вроде пока хотят НК со склада, а ЦБ новый. Т.е. полетит, но нызэнько?  

НК со склада не поднимет "ЦБ новый". Так что что-нибудь одно.

А он вообще сертифицирован, НК-33?

[Старый]

А он вообще сертифицирован, НК-33?

А зачем сертификация? Ну выпишут сертификат, если это комуто надо.

[Bell]

"Еще что-то" не финансируют. Все настолько просто и дешево, что государственного финансирования не требуется. Словосочетание "внебюджетные источники" помним?

Да ну?

 А мне что-то кажется, всё это "просто и дёшево" банальная рекламная акция под выбивание госденег.
 "Ну дайте нам "денег мало" и мы вам "ВместоАнгару" сделаем!"

А мне кажется, что выбивание денег начнется уже потом, когда дело дойдет до Союза-2-3. Причем эти деньги как-бы даже уже предусмотрены.

[Бродяга]

А он вообще сертифицирован, НК-33?

А зачем сертификация? Ну выпишут сертификат, если это комуто надо.

А они "типа денег кассу" не попросят?

[Бродяга]

А мне кажется, что выбивание денег начнется уже потом, когда дело дойдет до Союза-2-3. Причем эти деньги как-бы даже уже предусмотрены.

Возможно, но тогда этот "Союз-1" надо, что называется, "ляпать на коленке", ничего особо не прорабатывая.
 Ну сколько им там внебюджетные источники денег кинут, я не думаю, что очень много.

[Bell]

ЖРД НК-33-1 является модификацией базового двигателя НК-33, которая включает в себя систему качания, сопла крена, теплообменники для наддува баков окислителя и горючего, бустерный насосный агрегат окислителя и выдвижной сопловой насадок.

В рамках программы модернизации с использованием технически апробированных решений намечено:

    * форсировать НК-33 по тяге до 185 тс;
    * обеспечить качание двигателей для управления вектором тяги;
    * улучшить высотные характеристики НК-33 путем использования выдвижного насадка сопла.

Отличительной особенностью программы является возможность проведения модернизации на существующем заделе хранящихся двигателей без их разборки и вмешательства в отработанный рабочий процесс.

С целью сокращения сроков и средств представляется целесообразным выполнить модернизацию в два этапа:

    * на первом – поставляются двигатели, форсированные по тяге и оснащенные узлом качания;
    * на втором – НК-33 дополнительно оснащается выдвижным насадком сопла (после завершения отработки).

Форсированный прототип НК-33 был разработан с таким расчетом, чтобы получить тягу 175 т на номинальном режиме, 185 т – на максимальном и возможность выхода на режим 195 т (соответствует давлению в камере сгорания 18.38 МПа) при проверках работоспособности ЖРД.

Двигатель более чем на 95% состоит из агрегатов и частей исходного НК-33.

Двигатель имеет узел качания, гибкие топливные трубопроводы и элементы донной защиты. Крепление ЖРД к опорному конусу осуществляется с помощью двух рулевых машин и узла качания, устанавливаемого сверху камеры на конусе вместо жесткой рамы. Узел качания представляет собой сферический шарнир и заимствуется с двигателя 11Д122. В одном вариенте двигателя предполагается обеспечить отбор горячего газа для рулевых сопел по крену.