Доступный для России супертяж

[Tomacco]

Если "совершенно невозможно" построить самолёт необходимый для транспортировки частей "доступного супертяжа", то зачем, собственно, и рассуждать о доступности супертяжа?
Я вовсе не утверждаю что для супертяжа необходим самолёт.
Но если невозможно сделать нужный самолёт, то какой , нафиг, вообще "супертяж"?

С самолетом для сверхтяжа вообще никаких проблем. Существующие Русланы можно эксплуатировать до 2040 г, а после их работу должны продолжить российские аналоги.

[Верный Союзник с Окинавы]

Да сейчас 747 на списание как грязи. У многих ресурс в половину не выбран. При переделке там такие габариты можно возить! 8-о.
Это много реальной чем Ан-124 - Украина двигателей не даст.

Чужие самолеты переделывать вроде как нельзя. Нет конструкторской документации и прав на внесение изменений. Ну дурняк, конечно, можно переделать, но это только на полёты внутри страны и безовсяких гарантий.

Возьми грузовую модификацию, то же мне проблема.

[Leonar]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач. 
А вот белуга - фиг знает...

[Leonar]

Украина двигателей не даст.

Конечно не даст.
Свои нужно иметь. В любом случае.

[Leonar]

Да сейчас 747 на списание как грязи. У многих ресурс в половину не выбран. При переделке там такие габариты можно возить! 8-о.
Это много реальной чем Ан-124 - Украина двигателей не даст.

Чужие самолеты переделывать вроде как нельзя. Нет конструкторской документации и прав на внесение изменений. Ну дурняк, конечно, можно переделать, но это только на полёты внутри страны и безовсяких гарантий.

Во во... Так же и с ан 124. Поэтому обзавите его ил 634 или еще как и сертификация.

[Leonar]

Если "совершенно невозможно" построить самолёт необходимый для транспортировки частей "доступного супертяжа", то зачем, собственно, и рассуждать о доступности супертяжа?
Я вовсе не утверждаю что для супертяжа необходим самолёт.
Но если невозможно сделать нужный самолёт, то какой , нафиг, вообще "супертяж"?

Поэтому и габарит 4.1
Как самое доступное и дешевое (ибо строить заново инфрастуктуру (любую) явно дороже, чем строить аналог)

[Astro Cat]

Маск на коленке 9 метров делает. А тут прям нельзя баки прям около космодрома варить. Любого диаметра.

[Верный Союзник с Окинавы]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач.
А вот белуга - фиг знает...

Замена Ан-124 будет где-то в очень далёко и очень прекрасном, когда-нибудь потом, а Белуга уже есть, только купи.

[Asteroid]

Кстати, а почему 5,5м, а не 5,8м? Было бы вдвое больше по объёму, чем 4,1м при равной длине и вчетверо больше, чем 2,9м

[Дмитрий Инфан]

Кстати, а почему 5,5м, а не 5,8м? Было бы вдвое больше по объёму, чем 4,1м при равной длине и вчетверо больше, чем 2,9м

Лучше сразу 6 м - для круглого счёта.

[vlad7308]

Маск на коленке 9 метров делает. А тут прям нельзя баки прям около космодрома варить. Любого диаметра.

а этот вопрос давно в воздухе висит.

[Андрей Иванов]

Двигатель для СуперТяжа ... 
Испытания двигателя РД-171МВ завершены:
0-30

[Leonar]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач.
А вот белуга - фиг знает...

Замена Ан-124 будет где-то в очень далёко и очень прекрасном, когда-нибудь потом, а Белуга уже есть, только купи.

Так и ан 124 есть. Зачем покупать?

[Верный Союзник с Окинавы]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач.
А вот белуга - фиг знает...

Замена Ан-124 будет где-то в очень далёко и очень прекрасном, когда-нибудь потом, а Белуга уже есть, только купи.

Так и ан 124 есть. Зачем покупать?

Белуга БОЛЬШЕ.

[Leonar]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач.
А вот белуга - фиг знает...

Замена Ан-124 будет где-то в очень далёко и очень прекрасном, когда-нибудь потом, а Белуга уже есть, только купи.

Так и ан 124 есть. Зачем покупать?

Белуга БОЛЬШЕ.

Белуга не НАША.

[Дмитрий В.]

Вопрос с самолётом с технической точки зрения очевиден уже пару десятков лет: основа - Ил-96М/Т. Самолёт находится в серийном производстве, обладает отменным аэродинамическим качеством и прекрасной грузоподъёмностью. Задача перестройки сводится к переделке фюзеляжа выше уровня силового пола и модернизации хвостового оперения. Если не "пилить" - цена вопроса порядка нескольких десятков миллионов долларов на самолёт - сущие пустяки.
проблема в том, что исполнителям хочется "пилить".

[Верный Союзник с Окинавы]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

Зато сейчас всё зависит от самолёта Ан-124, который не производится уже как 16 лет, а к моменту предполагаемого появления супертяжа ему будет больше четверти века.

Замена ан 124 полюбому будет. Так или иначе. Оная необходима не только лишь для перевозки ракетных блоков мирного назначения, но и для других целей и задач.
А вот белуга - фиг знает...

Замена Ан-124 будет где-то в очень далёко и очень прекрасном, когда-нибудь потом, а Белуга уже есть, только купи.

Так и ан 124 есть. Зачем покупать?

Белуга БОЛЬШЕ.

Белуга не НАША.

Ну так купи...

[Антикосмит]

Кстати, а почему 5,5м, а не 5,8м? Было бы вдвое больше по объёму, чем 4,1м при равной длине и вчетверо больше, чем 2,9м

Тут нужно соблюсти два момента:

1. Попасть в диапазон масс ПН для вывода на ГСО
2. Не увеличить без необходимости мидель, чтобы не увеличить аэродинамические потери.

[telekast]

Кстати, а почему 5,5м, а не 5,8м? Было бы вдвое больше по объёму, чем 4,1м при равной длине и вчетверо больше, чем 2,9м

Тут нужно соблюсти два момента:

1. Попасть в диапазон масс ПН для вывода на ГСО
2. Не увеличить без необходимости мидель, чтобы не увеличить аэродинамические потери.

Увеличенный мидель при одинаковом объёме снижает смоченную поверхность, а это тоже аэродинамические потери. При выводе габаритных ПН надкалиберный обтекатель не только увеличивает мидель, но еще и порождает разные вихри за своей "кормой", там где образуется ступенька перехода в основной диаметр РН. Пакет "Союза" имеет в нижнем сечении таааакой мидель, что не мешает ему довольно успешно летать более полувека. Так что не все очевидно.
ИМХУ

[Верный Союзник с Окинавы]

Ёкарный бабай.

"Но он подползает и говорит мне: — Пееейн! Я турбонасоса не чувствую...А я ему: — Буба, у Тебя его и нет!Гляжу, а у него давление наддува дергаются быстро-быстро, вот так! Я говорю: — Буба! До ближайшей орбиты 8 км/с delta V. Если не можешь перевернуться вниз головой и бежать на давлении наддува, значит Тебе крышка!"

Вот шикарная вещь, мне уже нравится. По идее к перекиси водорода, у которой легко поддерживается автонаддув, можно добавить какое-либо плотное топливо либо легко разлагаемое/испаряемое. Я предлагаю пропан пускать по каналам в сопле для его охлаждения.

Тут предел тяги вообще есть? Или какие-то возникаемые при такой тяге проблемы?