Доступный для России супертяж

[algol5720]

Вот разрез обоих вариантов "Слона" в сравнении с Ан-124

Этот "Слон" для Д-4100 максимум

[Дмитрий В.]

Вот разрез обоих вариантов "Слона" в сравнении с Ан-124

Этот "Слон" для Д-4100 максимум

5100

[algol5720]

Вот разрез обоих вариантов "Слона" в сравнении с Ан-124

Этот "Слон" для Д-4100 максимум

5100

А как верх фиксировать с амортизаторами???

[Хунвэйбин]

Тогда построить "гостинницу" для вахтовиков

кончились 60-е- 80е года 20 века. Выходцев из Ср. Азии да аналог стройбата- "научные роты" туда, в "гостиницу для вахтовиков" ежели заселите.

Человек компетентный и уважающий себя тратить попусту остатки своей драгоценной жизни, в "гостиницу для вахтовиков" не поедет. Ежели и поедет, то обременит свою поездку таким убойным документом для работодателя...такой соцпакет потребует...

[Tomacco]

Вот разрез обоих вариантов "Слона" в сравнении с Ан-124

Этот "Слон" для Д-4100 максимум

Как считали? 5200-1100=4100? Если так, то Ан-124 тогда 4400-1100=3300. Однако, по техзаданию именно на Ан-124 должно быть возможно перевозить части сверхтяжа:

3.8.1  Составные  части  КРК  СТК  должны  транспортироваться  в  район
дислокации  на  космодроме  «Восточный»  без  повреждений  и  нарушений
технических характеристик конструкции и оборудования следующими видами
транспорта:

железнодорожным транспортом на расстояние не менее 8000 км (за одну
транспортировку)  со  скоростями,  допускаемыми  «Правилами  технической
эксплуатации железных дорог» (Приказ Минтранса России от 21.12.2010 № 286,
в редакции от 01.07.2017),  но  не более  120 км/ч на условиях опасных грузов с
классификационным шифром не выше 1.3 G;

авиационным транспортом  в грузовой кабине  самолета (АН-124-100  или
его  аналога)  в  контейнерах  или  на  рамах,  под  обтекателями  при  внешней
транспортировке;

автомобильным  транспортом  в  контейнерах на расстояние  до  200  км  со
скоростями  по  дорогам  с  асфальтовым  покрытием  до  60  км/ч,  с  грунтовым
покрытием от 20 до 40 км/ч.

[algol5720]

Тогда построить "гостинницу" для вахтовиков

кончились 60-е- 80е года 20 века. Выходцев из Ср. Азии да аналог стройбата- "научные роты" туда, в "гостиницу для вахтовиков" ежели заселите.

Человек компетентный и уважающий себя тратить попусту остатки своей драгоценной жизни, в "гостиницу для вахтовиков" не поедет. Ежели и поедет, то обременит свою поездку таким убойным документом для работодателя...такой соцпакет потребует...

Для уважающих себя маленькую поприличнее.  Да к тому же есть интернет...

[Tomacco]

А как насчет подобного? Со "Слоном" такое можно сделать?

Кроме того, группа компаний "Волга-Днепр" на авиасалоне Farnborough 2008 объявила о планах создания версии Ан-124-102 с увеличенной с 4,4 до 6,7 м высотой грузового отсека, что позволит конкурировать с Airbus A300-600ST "Белуга" и Boeing 747 Large Cargo Freighter. Согласно проектным данным лайнер будет иметь грузоподъемность 135 т и дальность 2500 км, его стоимость оценивается в 195 млн долл. Для модернизации "Волга-Днепр" предлагает использовать один из самолетов ВВС России, но если разрешение на его конвертацию не будет получено, компания готова переделать какой-то из своих собственных самолетов Ан-124.

[Leonar]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

[Tomacco]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

На самолет санкции за аннексию части территории Луны)

[Tomacco]

23:50

[Raul]

Скажите... Без строительства больших Русланов, Слонов, Белуг насчет Луны вообще никак? 

[Leonar]

5,5 метровую ступень вряд ли получится возить на вертушках.

Самолёт.

Нужен "правильный самолет" аоного чтойт не хотят...
Поэтому ан 124.
Поэтому раздельная перевозка баков  4.1..
Бак кислорода и бак горючего с ду... И норм.
Удлиннение вполне вписывается в "реальность" - флаконы с таким удлинением летают..

А купить его можно. Airbus, ЕМНИП, имеет серию устаревших китообразных пепелацев.

Купить - это не наш метод. Низя быть иметь лишний раз зависимость от партнеров.

На самолет санкции за аннексию части территории Луны)

Или за притеснения пингвинов в арктике... Какая разница, главное факт санкций.

[Андрей Иванов]

Сроки , в 2028г СемиБлок, более чем реальны, а еще и с большим сержантским зазором , который как раз и надо сокращать, не превращая всё в долгострой.
Время - самый дорогой ресурс.
...

ПятиБлок это уже РН СТК по грузоподьемности равный РН Энергия,
к ПятиБлоку(СемиБлок) надо идти:
1. только поэтапно
2. отчитываясь за каждый этап реальным(и) стартом:
- Моноблок (Союз5,Байтерек) - 2023г.
- ТриБлок , старт к концу 2025г.
- ПятиБлок, 2026-2027г
- СемиБлок ( смотреть как будут идти и развиваться международные проекты)

Не может , национальная безопасность, зависеть от иностранного государства , пускай и дружественного Казахстана.

- В конце 2023г старт РН Союз-5 с Байтерека , это совместное решение Казахстана и России.
- Построить за 4(четыре) года СК РН СТК в минимально достаточной комплектации под ТриБлок (Союз-5) , более чем реальная задача.
(За 4 года, через Керченский пролив построили два моста ( Автомобильный и Железнодорожный)) 

Ответ с 3-10:

[Андрей Иванов]

Скажите... Без строительства больших Русланов, Слонов, Белуг насчет Луны вообще никак?

Конечно ни как...
Как ни как, без 12 метрового водородного ЦБ с 7 метровыми метановыми ББ...

[Leonar]

Скажите... Без строительства больших Русланов, Слонов, Белуг насчет Луны вообще никак?

Можно... По севморпути порты перевалки, суда, каналы

Можно дирижополем - значит - дирижополь и дирижопольную инфраструктуру в пунктах назначения и по пути следования

И т. Д. Разными видами транспорта.

[Дмитрий Инфан]

Чтобы создать супертяж, оставаясь в ж/д габаритах, нужен ТФЯРД - тягой тонн на 300. Его ставим на центральный блок, массой 450 тонн (вместе с ПН). Рабочее тело - аммиак (чтобы бак не вышел за диаметр 4,1 м). При конечной массе 150 тонн, ЦБ разовьёт порядка 6 км/с. С боков ставим два боковых блока на базе "Союза-5" - это будет первая ступень, которая даст ещё 3 км/с. ЦБ должен чуть-чуть не добирать до круговой скорости (ПН довыводится за счёт небольшого разгонного блока) и возвращаться обратно на землю, наподобие первой ступени "Фалкона" (при старте с Плесецка, скажем, приземляться на Камчатке). При этом двигательный отсек ЦБ с ТФЯРД должен отделяться от аммиачного бака (бак одноразовый), чтобы сократить размер теплозащиты. Посадка отсека с ТФЯРД на вспомогательных двигателях. Думаю, что в 50 тонн возвращаемый отсек вполне может уложиться.

[Asteroid]

А как насчет подобного? Со "Слоном" такое можно сделать?

Кроме того, группа компаний "Волга-Днепр" на авиасалоне Farnborough 2008 объявила о планах создания версии Ан-124-102 с увеличенной с 4,4 до 6,7 м высотой грузового отсека, что позволит конкурировать с Airbus A300-600ST "Белуга" и Boeing 747 Large Cargo Freighter. Согласно проектным данным лайнер будет иметь грузоподъемность 135 т и дальность 2500 км, его стоимость оценивается в 195 млн долл. Для модернизации "Волга-Днепр" предлагает использовать один из самолетов ВВС России, но если разрешение на его конвертацию не будет получено, компания готова переделать какой-то из своих собственных самолетов Ан-124.

А для Ан-124 такое возможно?

[Asteroid]

Чтобы создать супертяж, оставаясь в ж/д габаритах, нужен ТФЯРД - тягой тонн на 300. Его ставим на центральный блок, массой 450 тонн (вместе с ПН). Рабочее тело - аммиак (чтобы бак не вышел за диаметр 4,1 м). При конечной массе 150 тонн, ЦБ разовьёт порядка 6 км/с. С боков ставим два боковых блока на базе "Союза-5" - это будет первая ступень, которая даст ещё 3 км/с. ЦБ должен чуть-чуть не добирать до круговой скорости (ПН довыводится за счёт небольшого разгонного блока) и возвращаться обратно на землю, наподобие первой ступени "Фалкона" (при старте с Плесецка, скажем, приземляться на Камчатке). При этом двигательный отсек ЦБ с ТФЯРД должен отделяться от аммиачного бака (бак одноразовый), чтобы сократить размер теплозащиты. Посадка отсека с ТФЯРД на вспомогательных двигателях. Думаю, что в 50 тонн возвращаемый отсек вполне может уложиться.

Я думаю, что запуск ТФЯРД в пределах радиационных поясов Земли, а тем более в верхних слоях атмосферы, вряд ли будет кем-либо одобрен.

[Leonar]

А для Ан-124 такое возможно?

а почему нет? Пн уменьшится просто и все...

[Alex-DX]

Проще и быстрее построить сборочно-монтажный корпус на космодроме

Без вариантов, так и будет.