НК-33

[Salo]

А она есть?

[Veganin]

В прошлом году было:

Индия купит у РЖД 40 газотурбовозов

 

«Российские железные дороги» (РЖД) собираются принять участие в тендере по поставке газотурбовозов «Индийским железным дорогам». Предполагается, что конкурс будет объявлен уже в ближайшие недели, а конкуренцию россиянам могут составить американская General Electric и еще одна местная компания.
«Индийские железные дороги» (Indian Railways) планируют объявить конкурс по выбору разработчика и поставщика газотурбовозов, рассказал РБК daily источник в РЖД. По его словам, РЖД уже приняли решение в нем участвовать, а представлять монополию будет ОАО «Торговый дом РЖД» в консорциуме с Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава (ВНИКТИ) и ОПК «Оборонпром». Предполагается, что тендер будет объявлен уже в конце июля — начале августа, а спустя три месяца станет известно имя победителя. В настоящий момент идет проработка предтендерной документации, уточняет источник. В РЖД подтвердили, что заинтересованы в этом проекте, однако подробности тендера, касающиеся объема заказа и стоимости услуг, уточнить не смогли.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Оборонпром») пояснили РБК daily, что окончательные условия конкурса еще не сформулированы, поскольку индийская сторона до сих пор никогда не эксплуатировала подобную технику и потому точно не знает, какие требования ей стоит выдвигать. «Техническое задание станет известно лишь после того, как участники представят свои образцы», — заявили в ОДК. Среди предварительных пожеланий индийцев значится требование о возможности эксплуатации локомотива во влажном и сухом климате. Кроме того, турбовоз должен быть с шестиосной тележкой и соответствовать местной ширине колеи (1676 мм против 1520 в России).
В тендере, как ожидается, примут участие американская General Electric и одна из местных компаний. Но на сегодняшний день только у РЖД есть продукт, отвечающий предварительным пожеланиям индийцев, говорят в ОДК. Известно, что РЖД представят от себя газотурбовоз ГТ1, разработанный в подмосковной Коломне специалистами ВНИКТИ. Считается, что при вождении тяжеловесных составов этот локомотив способен заменить до шести тепловозов. Сколько стоит один такой газотурбовоз, неизвестно. Однако, для сравнения, приблизительная стоимость локомотива «ТЭМ 9Н SinaraHybrid», разработанного группой Sinara по заказу РЖД, составляет около 70 млн руб.
В случае победы в тендере опытный образец ГТ1 будет тестироваться на индийских железных дорогах в течение нескольких лет, после чего может быть принято решение о начале массовой эксплуатации этой техники. В этом случае будет поднят вопрос о локализации производства газотурбовозов в Индии. По предварительным данным, первые опытные образцы локомотивов могут быть собраны на заводах Hindustan Aeronautics Limited, где уже налажено производство российских вертолетов. Индийцы готовы локализовать производство всего газотурбовоза за исключением силовой установки, поставщиком которой останется Объединенная двигателестроительная корпорация. По оценкам ОДК, всего Индии может понадобиться 200—300 таких локомотивов, однако точное количество станет известно лишь после нескольких лет испытаний.

http://www.rbcdaily.ru/industry/562949984377664
Продукт можно продать за твердую валюту и самарцам поможет немного заработать.

[Salo]

Veganin пишет:
В прошлом году было:

 Индия купит у РЖД 40 газотурбовозов

 Продукт можно продать за твердую валюту и самарцам поможет немного заработать.

http://www.telegraphindia.com/1131004/jsp/business/story_17423139.jsp#.UnAJNVM2NeI

According to an official, the railways plan to build 20 LNG locomotives, once the prototype is successfully tested. The use of LNG locomotives will reduce operating costs up to 50 per cent.

Речь уже о двадцати локомотивах и не факт, что это будут российские газотурбовозы.

[Старый]

Veganin пишет:
В прошлом году было:

Индия купит у РЖД 40 газотурбовозов

О, да! Индия - страна с избытком газа. Его там просто некуда девать, газотурбовозы - единственное спасение.

Предполагается, что тендер будет объявлен уже в конце июля — начале августа, 

Ну и как?

Продукт можно продать за твердую валюту и самарцам поможет немного заработать.

Осталось малость - уговорить Индию. В Уганде, кстати, тоже есть железная дорога.
Вобще конечно заголовки от мурзилка-дейли умиляют. "Индия планирует объявить тендер" у них превращается в "Индия купит у России". 

[Bell]

блин, ну что ты придрался к этому турбовозу? ну нишевой продукт, есть у него преимущества, которые в определенных условиях делают его выгодней дизелей. может таскать тяжелые составы по многотысячакилометровым неэлектрофицированным перегонам, причем дешевле дизеля при определенным уровне нагрузки.
ну да, не для центральных районов. а по сибири - вполне подходит.
в той же индии - может у них проблемы с электрификацией ж/д при том, что составы слишком большие для дизелей?

[Старый]

Bell пишет:
блин, ну что ты придрался к этому турбовозу?

Да вобщем то потому что отчаянная многолетняя попытка впарить двигатели НК на паровоз это агония...

[Bell]

Чья агония? Газпрома? Это их идея - и газ сплавить, и транспорт для своей Сибири организовать. Причем тут НК?

[Старый]

Bell пишет:
Чья агония? Газпрома?    Это их идея - и газ сплавить, и транспорт для своей Сибири организовать. 

"Двигателей НК"

Причем тут НК?

При том что они в этом участвуют.

[Bell]

Старый пишет:
В Уганде, кстати, тоже есть железная дорога.

Между прочим, в Африке хреново и с электростанциями, и с электрификацией ж/д.
Помнишь байку про двух менагеров, которые приехали в Африку обувь продавать?

[Старый]

Bell пишет:

Старый пишет:
В Уганде, кстати, тоже есть железная дорога.

Между прочим, в Африке хреново и с электростанциями, и с электрификацией ж/д.

Я ж и говорю: надо срочно впарить туда газотурбовоз! Там и с мостами наверно плохо, он будет прыгать через реки как танк с ГТД. 

Помнишь байку про двух менагеров, которые приехали в Африку обувь продавать?

Не, не помню.

[Bell]

Старый пишет:
 
Помнишь байку про двух менагеров, которые приехали в Африку обувь продавать?
Не, не помню.  

ну там вроде того, что приезжают в Африку два менагера продавать обувь, пессимист и оптимист. Через неделю пессимист пишет "заберите меня отсюда, тут все ходят босиком", а оптимист "скорее грузите контейнеры!!!111 тут ни у кого обуви нет!!"

[Bell]

Старый пишет:
Я ж и говорю: надо срочно впарить туда газотурбовоз! Там и с мостами наверно плохо, он будет прыгать через реки как танк с ГТД.

да-да.
В Индии, говорят, тоже с электричеством на ж/д плохо. А таскать тяжелые составы надо, с которыми тепловозы не справляются.

[Salo]

Bell пишет:
в той же индии - может у них проблемы с электрификацией ж/д при том, что составы слишком большие для дизелей?

Интерес Индии скорее состоит в том, что она закупает сжиженный природный газ и если его транспортировать по ЖД в цистернах, то и в локомотиве логично использовать как топливо.

[Старый]

Salo пишет:
Интерес Индии скорее состоит в том, что она закупает сжиженный природный газ и если его транспортировать по ЖД в цистернах, то и в локомотиве логично использовать как топливо.

Шлангой такой с остальным поездом соединить...  
 А солярку они в цистернах не возят?

[Salo]

Газоперекачивающие станции предлагаешь углём топить?  

Солярка вдвое дороже.

[Старый]

Salo пишет:
Газоперекачивающие станции предлагаешь углём топить?  

Нет. А поезда перевозящие древесину чем будем топить?

[Salo]

В кочегары пойдёшь? :{}

[Старый]

Salo пишет:
В кочегары пойдёшь?  :{}

В истопники!

[Salo]

Кстати в Union Pacific с 1952 по 1970 гг работало 56 газотурбовозов на тяжёлой нефти:
http://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_GTELs

[Старый]

Salo пишет:
Кстати в Union Pacific с 1952 по 1970 гг работало 56 газотурбовозов на тяжёлой нефти:
 http://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_GTELs

А чего ж они после 70-го перестали работать?