НК-33

[Хунвэйбин]

salto пишет:

Это никакой не бред! Двигатель не имеет системы управления вектором тяги! Если Вы конструктор, то скажите, как не меняя конструкцию, установить его в кордан или хотя бы в шарнирные опоры для качания в одной плоскости? А это резко сужает его функциональные возможности.

 Да очень просто! Установить двигатель не на неподвижное основание , а в кардановый подвес. С двумя рулевыми машинками.
 По крену, правда, придется посложнее. Необходимо дополнительно организовать небольшое сопло в подвесе с одной рулевой машинкой. Газ для сопла отбирать в ТНА или магистрали какой ДУ. Это для случая , если на ступени один НК-33. Если два или более- сопла крена не надо.

[salto]

Хунвэйбин пишет:
 Да очень просто! Установить двигатель не на неподвижное основание , а в кардановый подвес. С двумя рулевыми машинками.
 По крену, правда, придется посложнее. Необходимо дополнительно организовать небольшое сопло в подвесе с одной рулевой машинкой. Газ для сопла отбирать в ТНА или магистрали какой ДУ. Это для случая , если на ступени один НК-33. Если два или более- сопла крена не надо.

В этом и заключаются необходимые переделки! Все делается проще при проектировании нового двигателя, а ввести такие переделки в уже существующий двигатель- дело сложное. Придется вносить важные изменения в конструкцию и проводить необходимый объем отработки.

[PIN]

pragmatik пишет:
ничего, ездят, работают на предприятиях автомобильной промышленности России

Где, конкретно?

[m-s Gelezniak]

SOE пишет:

pragmatik пишет:
ничего, ездят, работают на предприятиях автомобильной промышленности России

Где, конкретно?

Рaшен Форд, Пежо, Тaётa... .

[PIN]

m-s Gelezniak пишет:
Рaшен Форд, Пежо, Тaётa..

Ахха

[Apollo13]

Salo пишет:
 The president of the newly formed Aerojet Rocketdyne propulsion provider

Я один пропустил слияние Aerojet и P&W Rocketdyne?

[m-s Gelezniak]

SOE пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Рaшен Форд, Пежо, Тaётa..

Ахха

Есть и другие случaи. Но и тaм не без нюaнсов.

[Slaanesh]

SOE пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Рaшен Форд, Пежо, Тaётa..

Ахха  

http://www.bizjournals.com/sacramento/news/2013/06/10/gencorp-cleared-for-aerojet-rocketdyne.html?page=all
Вообще свежак совсем, 10 июня только сделку одобрили

[Salo]

SOE пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Рaшен Форд, Пежо, Тaётa..

Ахха  

АвтоВаз

[PIN]

Salo пишет:
АвтоВаз

И много их там? 25%, как доля Renault? Или ровно столько, сколько нужно для подготовки выпуска продукции Renault на этом предприятии?

[Slaanesh]

добавьте AAT, Yokohama, Sumilon и тд, а немцев на Фольксе и французов на Пежо не так уж и мало.и они там будут постоянно, равно как и на автовазе

[PIN]

Конечно, будут.
Не подскажете, на каких российских предприятиях профильной данному форуму отрасли аналогично производится продукция, например, TAS, EADS или OHB? Спасибо заранее за ответ.

[Slaanesh]

Я боюсь (или опасаюсь), что не вполне понял вопрос. на каком из российских предприятий производится авиакосмическая продукция? или что, из перечисленного мной относится к таким предприятиям? или на каких российских предприятиях авиакосмоса работают иностранцы в количестве больше одной штуки?
Принципиально же есть объективный факт: иностранцы в России работают, и далеко не только на первом этапе развития нового производства, но и в его активной фазе.

[PIN]

Slaanesh пишет:
на каких российских предприятиях авиакосмоса работают иностранцы в количестве
больше одной штуки?

"космоса"

[Slaanesh]

заработает TAS-ISS, посмотрим

[PIN]

Slaanesh пишет:
TAS-ISS

А чего "смотреть"? Будут и сотрудники-европейцы в этом СП, ровно как они есть в "Космотрасе", "Старсеме" и т.п. конторах. Только это совсем другая история, старая причем.

[PIN]

Вопрос, собственно, простой. Сколько кандидатов из Франции, США, Канады или Германии обратятся на эти вакансии
http://www.superjob.ru/clients/raketno-kosmicheskaya-korporaciya-energiya-imeni-s-p-koroljova-377995.html?town=1394#v_a
http://www.laspace.ru/rus/vacancy.php
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=192

[Slaanesh]

ну,это совсем разные истории, согласен))
НО!Согласитесь,все же, что это 

Или ровно столько, сколько нужно для подготовки выпуска продукции Renault на этом предприятии?

не вполне корректное утверждение.
впрочем,космос-тема стратегическая, деньги могут не решить всё

[Хунвэйбин]

salto пишет:

Хунвэйбин пишет:
 Да очень просто! Установить двигатель не на неподвижное основание , а в кардановый подвес. С двумя рулевыми машинками.
 По крену, правда, придется посложнее. Необходимо дополнительно организовать небольшое сопло в подвесе с одной рулевой машинкой. Газ для сопла отбирать в ТНА или магистрали какой ДУ. Это для случая , если на ступени один НК-33. Если два или более- сопла крена не надо.

В этом и заключаются необходимые переделки! Все делается проще при проектировании нового двигателя, а ввести такие переделки в уже существующий двигатель- дело сложное. Придется вносить важные изменения в конструкцию и проводить необходимый объем отработки.

 Повторюсь- двигатель и все заключения на него не изменяются. делается новый МОНТАЖНЫЙ чертеж- чертеж, по которому двигатель устанавливается в ступень РН

[salto]

Хунвэйбин пишет:
 Повторюсь- двигатель и все заключения на него не изменяются. делается новый МОНТАЖНЫЙ чертеж- чертеж, по которому двигатель устанавливается в ступень РН

Я Вас понимаю. Но интересно будеть взглянуть на этот монтажный чертеж, в котором НК-33 сохранится в неизменном виде.