НК-33

[Salo]

Morin, вот опять Вы меня в чём то обвиняете. Это я статьи пишу?
Я Вам давно уже сказал - если Вы считаете, что не будет никакого НК-33, то Вам и радоваться, что Ваш прогноз наконец сбылся. Продадим остатки и забудем НК-33 как страшный сон.
Лютич предлагал это сделать уже давно и выпить водочки по случаю.

Вашу точку зрения Зайцев уже раструбил на NSF, чтобы не обольщались американские товарищи. Все кто надо уже в курсе? К пуговицам претензии есть?

[Петр Зайцев]

Вашу точку зрения Зайцев уже раструбил на NSF, чтобы не обольщались американские товарищи. Все кто надо уже в курсе? К пуговицам претензии есть?

Ну прямо раструбил. Я там и на Аэроджет хмыкал тоже. Ишь повадились делать единичную продукцию втридорога для посадки на Марс. Да и вообще я к ним редко захожу...

[Morin]

Morin, вот опять Вы меня в чём то обвиняете. Это я статьи пишу?
Я Вам давно уже сказал - если Вы считаете, что не будет никакого НК-33, то Вам и радоваться, что Ваш прогноз наконец сбылся. Продадим остатки и забудем НК-33 как страшный сон.
Лютич предлагал это сделать уже давно и выпить водочки по случаю.

Вашу точку зрения Зайцев уже раструбил на NSF, чтобы не обольщались американские товарищи. Все кто надо уже в курсе? К пуговицам претензии есть?

Мой прогноз и не переставал сбываться, т.к. воссстановление производства НК-33 происходило только в виртуальном мире СМИ. А радоваться свойе правоте не хочу. Очень грустно это. Да и у американцев с освоением выпуска успехов не наблюдается.

[Salo]

Я вам давно твержу, что положение с двигателями в Самаре ужастное, а вы мне все благостные цитаты из СМИ приводили, где Никитина называли крепким руководителем. Да он никуда и не ушел, просто выше поднялся.

Опасаясь вызвать праведный гнев:
http://vninform.ru/article/152697.html

Михаил Бабич посетил ОАО "Кузнецов" [/size]

Aвтор: Наталия Крайнова
САМАРА. ВОЛГА НЬЮС
 25.01.2012  14:26

Фоторепортаж: Михаил Бабич посетил ОАО "Кузнецов"

Продолжается рабочий визит полномочного представителя президента в ПФО Михаила Бабича в Самарскую область. В рамках визита совместно с губернатором Владимиром Артяковым он посетил одно из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения - ОАО "Кузнецов".

Полпред побывал в нескольких цехах завода, где ознакомился с производством. Затем он провел совещание с руководством предприятия, в котором приняли участие Владимир Артяков, члены правительства региона и федеральных ведомств.

На сегодняшний день ОАО "Кузнецов" прорабатывает и реализует ряд инвестиционных проектов. Обсуждение наиболее перспективных из них и стало основной темой совещания. Михаил Бабич подчеркнул, что на завод он приехал не просто с экскурсией, а для продуктивной работы, принятия конкретных решений.

Один из проектов, о котором исполнительный директор ОАО "Кузнецов" Юрий Елисеев рассказал гостям, связан с реконструкцией и техническим перевооружением производства серийных ракетных двигателей. Другим перспективным космическим направлением является проект по организации производства ракетных двигателей на базе "лунного" двигателя НК-33.[/size]

[Salo]

По РД-107 тоже интересные фото:

[Salo]

http://www.pfo.ru/?id=51234

25.01.2012 Среда | Самарская область
Модернизация и реконструкция производств необходима для решения задач стратегического назначения [/size]

25 января 2012 года в Самаре Михаил Бабич посетил одно из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения ОАО «Кузнецов». Полпред познакомился с работой механического и сборочного цехов газотурбинных и ракетных двигателей, осмотрел испытательные стенды и провел совещание с руководством предприятия.

На совещании Михаил Бабич подчеркнул, что руководству необходимо четко сформулировать проблемы, существующие на предприятии, и предложения для их решения. Обсуждая ситуацию на ОАО «Кузнецов», полпред заявил, что «сегодня необходима реконструкция и модернизация производств для реализации программ стратегического назначения, и задачи эти необходимо решать с помощью государства». В частности, ОАО «Кузнецов» ожидает соответствующих решений по организации серийного производства двигателя НК-33А, который, в свою очередь, является модификацией легендарного «лунного двигателя» НК-33, созданного выдающимся самарским конструктором Николаем Кузнецовым для советской лунной ракеты почти 40 лет назад.

Исполнительный директор ОАО «Кузнецов» доложил Михаилу Бабичу, что предприятие смогло погасить долги работникам по заработной плате и удвоить количество заказов.

Справка.

На ОАО «КУЗНЕЦОВ» является крупнейшим предприятием авиационного и космического двигателестроения. Здесь производят авиационные газотурбинные двигатели для газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов, блочно-модульные электростанции, жидкостно-реактивные двигатели космических ракет. Выпускаемые двигатели отличаются высокой надежностью, экономичностью и длительным ресурсом. С двигателями предприятия осуществлены запуски пилотируемых космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз» и автоматических транспортных грузовых космических аппаратов «Прогресс».

ОАО «КУЗНЕЦОВ» является основным поставщиком приводов газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов для ОАО «Газпром». Каждый третий привод нагнетателя магистральных газопроводов России произведен в Самаре.[/size]

[Salo]

http://www.trkterra.ru/news/2012-01-26/173714

6 млрд. руб. нужно ОАО «Кузнецов» для восстановления производства двигателей НК-33[/size]
26 января 2012, 17:41

6 миллиардов рублей необходимо для восстановления производства двигателей НК-33 на ОАО «Кузнецов». О проблемах и перспективах предприятия говорилось во время визита генерального директора «Объединенной двигателестроительной корпорации» Андрея Реуса в Самару. Подробнее об этом смотрите сегодня в 19:30 в программе «Новости 24. Самара» на телеканале «ТЕРРА-РЕН ТВ».[/size]

http://www.trkterra.ru/news/2012-01-27/110625

Самарскому ОАО «Кузнецов» требуются инвестиции[/size]
27 января 2012, 11:10

Перспективы у ОАО «Кузнецов» неплохие, а системные проблемы с кредиторской задолженностью и претензиями заказчиков в целом удалось решить. Так оценил ситуацию на предприятии генеральный директор «Объединенной двигателестроительной корпорации», член бюро центрального совета «Союза машиностроителей России» Андрей Реус. В четверг он побывал на трех производственных площадках. В планах предприятия возобновление производства двигателей НК-32 для стратегической авиации и целый ряд других крупных проектов.

Юрий Елисеев, исполнительный директор ОАО «Кузнецов»:

- Если в 90-х годах это были проблемы отсутствия работы, то сегодня проблемы роста. У нас есть заказы такого объема, что они позволяют в ближайшие 2 года удвоить, а то и утроить объем выпускаемой продукции.

Отношения с заказчиками сейчас стараются строить на долгосрочной основе, прежде всего, на уровне всей корпорации.

Андрей Реус, генеральный директор ОАО «УК Объединенная двигателестроительная корпорация»:

- По двигателестроению у нас контракты в большей степени годовые, но мы уже планы трехлетние с военными подписываем, в частности и по этой площадке. Я думаю, что мы в этом году перейдем на контракты долгосрочные и в двигателестроении.

Одна из основных проблем предприятия - это изношенная инфраструктура. Ведь для того, чтобы увеличить объемы выпускаемой продукции, необходимо не только купить новое оборудование, но и привести в порядок сами цеха. Например, для модернизации производства ракетных двигателей, необходимо потратить полтора миллиарда рублей. А для того, чтобы вновь начать выпуск двигателя НК-33 нужно найти уже 6 миллиардов. Из них полтора миллиарда готова выделить ОДК, главным же инвестором может стать государство.[/size]

[Salo]

http://tvsamara.ru/index.php?id=3&DT=27.01.2012&nom=255&var=2&var=1&var=1

В губернии обсудили перспективы развития двигателестроительного холдинга имени Кузнецова[/size]
2012-01-27 11:31:00

В губернию с рабочим визитом прибыл генеральный директор государственной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус, в состав которой входит и самарский двигателестроительный холдинг имени Кузнецова. Его перспективы как раз и обсуждались накануне. Если верить московскому руководству, то они самые радужные. Достаточно сказать, что речь даже идет о создании новой производственной площадки.

Финансовое оздоровление, объединение всех предприятий в единую структуру, запуск долгосрочной программы обновления производства. С момента вхождения самарских двигателестроительных заводов и КБ в состав корпорации «Оборонпром» прошло не так много времени, но изменения  значительны. Во время посещения руководством было отмечено, что в ближайшие годы на самарских предприятиях будет реализовано несколько инвестиционных проектов - в частности, это расширение выпуска ракетных двигателей нового поколения, создание перспективного локомотива - газотурбовоза. Но среди задач государственной важности - модернизация и запуск производства двигателя для флагмана стратегической авиации - самолета ТУ-160. Выполнять заказы для военных заводу должно быть не только почетно, но и выгодно. Космический проект будет не менее масштабным. Завод намерен возобновить производство двигателя НК-33. Заказы для российского космического агентства и авиации, как военной, так и гражданской в перспективе ожидаются настолько значительными, что сейчас обсуждается вариант открытия дополнительного производства на площадке в поселке Винтай, куда планируется привлекать работников из Тольятти.[/size]

По ссылке есть видео.

[Lamort]

Трепотня это, если в процессе задействованы такие высокие лица, то совершенно очевидно то обстоятельство, что двигатели как таковые их вообще не интересуют.
 Там нечего обсуждать на таком уровне кроме откатов.

[Salo]

Деньги видимо выделяют на Вашем уровне.
Lamort, дайте миллиард на развитие ракетного двигателестроения в Самаре!

[Salo]

В продолжение вопроса об уровне для выделения денег:

http://www.aex.ru/docs/3/2012/1/26/1501/

НК-93: мяч вновь переброшен Путину[/size]
   26 января 2012 года / Владимир Леонов / Aviation EXplorer   

Тема революционного, сверхэкономичного, высокоэффективного авиадвигателя большой мощности НК-93, за который последние пять лет редакция "Аргументов недели" воюет с чиновниками Минпромторга и госкорпорации "Оборонпром" получила неожиданное развитие. 25 депутатов Госдумы обратились с открытым письмом к премьер-министру страны и кандидату в президенты Владимиру Путину.

 Из обращения совершенно ясно видно, как ведомство В. Христенко и его соратник в Оборонпроме А.Реус торпедируют указания первых лиц государства. И кто на самом деле виновен в плачевном состоянии Дальней авиации ВВС России, в отсутствии инновационных продуктов в линейке Объединенной двигателестроительной корпорации применительно и к гражданскому сегменту авиастроения.

 "Перспективный двигатель ПД-14" для не менее перспективного авиалайнера МС-21, которым Христенко, Мантуров, Реус пытаются прикрыться от шквала критики, находится в зачаточном состоянии. Его разработка требует финансирования в объёме 80 млрд. рублей. Для начала. Притом, что этот двигатель уже сегодня по заявленным характеристикам в лучшем случае только приблизится к уже существующим западным аналогам - по мощности, экономичности и ресурсу.

 Так зачем быть в незавидной роли догоняющих, когда в стране есть прорывный, полностью отечественный авиадвигатель с характеристиками, которые пока являются недостижимыми для всех без исключения американских и европейских двигателестроительных корпораций? К слову, в трех летных испытаниях двигатель подтвердил заявленные характеристики. Или "Боинг", "Эрбас", "Дженерал электрик", "Снекма" приказали нашим чинушам не высовываться?

 Это ответ на предыдущее обращение Г.  Зюганова к В.  Путину. Письмо Зюганова совершило бюрократическое "путешествие" и из аппарата премьера попало именно к тому человеку, от которого иного ответа ждать не приходится. Первый замминистра и ответственный за авиапром, социолог по образованию, и без пяти минут министр Денис Мантуров не любит вдаваться в технические подробности. Не барское это дело.

 Письмо депутатов Госдумы Председателю Правительства РФ В.В. Путину[/size]





Ответ Д.В. Мантурова на запрос Г.А.Зюганова




Аргументы недели" и "Aviation EXplorer"

Владимир Леонов[/size]

[Lamort]

Деньги видимо выделяют на Вашем уровне.
Lamort, дайте миллиард на развитие ракетного двигателестроения в Самаре!

Вы можете популярно объяснить что там такое "обсуждают" независимо от уровня на котором выделяют деньги?
 Я по своему опыту знаю, что если что-то реально надо сделать, то особо долго не обсуждают.

[Salo]

А я вот знаю, что даже в строительстве обсуждения могут тянуться до нескольких лет. А в промышленности и того больше.
А обсуждать можно много чего:. объем средств, график выделения, смету расходов и т.д., и т.п.

А по-поводу уровня: Реус глава корпорации в которую входит ОАО Кузнецов и исполнительный директор Елисеев назначен по его приказу. С кем ещё Елисеев может обсуждать вопрос выделения средств?  Непосредственно с премьер-министром? Или со своим главным бухгалтером?

[Uriy]

По этой схеме мы были впереди. Сейчас европейцы усиленно разрабатывают такой двигатель с закрытым и открытым вентилятором,а у нас специально тормозят разработки этой схемы.

[zyxman]

По этой схеме мы были впереди. Сейчас европейцы усиленно разрабатывают такой двигатель с закрытым и открытым вентилятором,а у нас специально тормозят разработки этой схемы.

Мало быть впереди по двигателю - нужно самолеты с этим двигателем продавать, или хотя-бы сам двигатель продавать..
И вот раз нет продаж, так и неоткуда денег взять на разработку двигателя.

Причем тут вероятно можно было-бы сделать ход конем чтобы разорвать этот замкнутый круг - разработать не просто абстрактный перспективный двигатель для некоторого абстрактного самолета, а попытаться подвязаться к Боингу и/или к Эйрбасу и сделать для их самолета конкурентный двигатель, раз сами самолеты сделать не можем - вот что реально мешало нашим сделать двигатель для а-380 или хотя-бы для 737?

[Lamort]

А я вот знаю, что даже в строительстве обсуждения могут тянуться до нескольких лет. А в промышленности и того больше.
А обсуждать можно много чего:. объем средств, график выделения, смету расходов и т.д., и т.п.

Именно на строительстве наживаются больше всего.

А по-поводу уровня: Реус глава корпорации в которую входит ОАО Кузнецов и исполнительный директор Елисеев назначен по его приказу. С кем ещё Елисеев может обсуждать вопрос выделения средств?  Непосредственно с премьер-министром? Или со своим главным бухгалтером?

Это которое уже сообщение по поводу "обсуждения возрождения производства НК-33", учитывая то, что двигатель как таковой вроде бы есть, можно было бы уже и начать новое производство.
 Я не хочу быть пессимистом, но, скорее всего, мы ещё увидим сообщения про подобные обсуждения...

[Зловредный]

По этой схеме мы были впереди. Сейчас европейцы усиленно разрабатывают такой двигатель с закрытым и открытым вентилятором,а у нас специально тормозят разработки этой схемы.

Мало быть впереди по двигателю - нужно самолеты с этим двигателем продавать, или хотя-бы сам двигатель продавать..
И вот раз нет продаж, так и неоткуда денег взять на разработку двигателя.

Мне читается между строк: "Тормозят не потому, что нет денег, а как раз за большие деньги."

[Salo]

http://www.samru.ru/bisnes/news/60441.html

На модернизацию ОАО «Кузнецов» требуется 1,5 млрд рублей[/size]

Вчера, 26 января, самарское ОАО «Кузнецов» посетила расширенная делегация «Оборонпрома» во главе с его генеральным директором Андреем Реусом. Визит состоялся в рамках ежегодного посещения предприятий, входящих в корпорацию.

Делегация посетила производственные площадки ОАО «Кузнецов» в поселке Прибрежный, площадку на Управленческом и Заводском шоссе, ознакомилась с ходом реализации основных инвестпроектов ОАО «Кузнецов» и планами по реконструкции и техперевооружению. Как отметил Андрей Реус, сейчас предприятие закончило подготовительный этап и начинает активную часть работ по модернизации предприятия.

Техническое перевооружение и модернизация заводапозволит реализовать новые амбициозные проекты: по восстановлению серийного производства двигателя НК-32 и его компонентов, созданию ракетного двигателя на основе новых технологий и материалов на базе двигателя НК-33, а также разработке унифицированного газогенератора и выводом на рынок уникального газотурбовоза. В рамках проекта по восстановлению производства НК-32 в поселке Прибрежный может быть создано новое производство компрессоров и отдельных ДСЕ турбин больших авиационных двигателей. Это позволит обеспечить региону до 4 000 новых рабочих мест. До 2020 года «Кузнецов» планирует двукратное увеличение производства двигателя 14Д21/14Д22-«Русь».

 Для выполнения этой программы на техническое перевооружение и реконструкцию требуются 1,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании.[/size]

[Блудный]

"Перспективный двигатель ПД-14" для не менее перспективного авиалайнера МС-21, которым Христенко, Мантуров, Реус пытаются прикрыться от шквала критики, находится в зачаточном состоянии. Его разработка требует финансирования в объёме 80 млрд. рублей. Для начала. Притом, что этот двигатель уже сегодня по заявленным характеристикам в лучшем случае только приблизится к уже существующим западным аналогам - по мощности, экономичности и ресурсу.

Ну не встанет НК-93 под крыло МС-21, не по-мес-тит-ся. И по скорости не оптимален. Для Ил-76 (476) он бы как раз. Была бы модификация мощнее - очень интересен был бы для "Русланов".

ПД-14 делается с прицелом на ряд (ПД-12, 14, 16). М.б. 9 и 10 - как пойдёт. Для НК-93 в "чистом виде" мало применений. Тоже ряд нужен. Получается в обоих случая надо разрабатывать линейку.  С учётом того, что 93-й таки не доведён и 20 лет прошло, по нему (ряду) работы немало. Почти столько же, сколько и с ПД.

Да, хорош и может быть ещё лучше. Но куда его девать? Зюганов сотоварищи этот момент опускают.

[Bell]

Мотивы Зюганова и Ко, понятное дело, совсем иные. И на "моменты" они вообще не обращают внимания. Мне в этой связи вспоминается письмо от некто Мухина в ГЕОХИ в конверте Шандыбина. Такая же показуха.