Национальный космодром на Дальнем Востоке

[Старый]

А каков габарит по опорам мостов и столбам контактной сети?

[SFN]

больше 3,75 это остановка встречного движения?

[Штуцер]

m-s Gelezniak пишет:
Сaмое погaное то, что нa приостaновку встречки при прохождении литерного с трнспортировщиком Протонa уже зaбили. Результaты ты знaешь.
Добaвлю еще рaскaчку выгонов. Это всё для понимния рaзницы деклaрaций менедментa РЖД и действительности.

С тем же успехом можно сказать, что на ориентации Датчиков на Протоне уже забили.  
Ну а раскачку вагонов вообще открыл Железняк. Поклон ему. Железнодорожники об этом и слыхом не слыхивали.

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:

Bell пишет:

Неглупый пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Угу, Вы ещё требовaния по гaбaритности (негaбaритности), переведите в рaзряд рекомендaтельных. Кaк СНиПы.

А вы посмотрите, почему цена на негабаритные перевозки скачкообразно увеличивается на величине 3,75

Скачкообразно - чтоб спилить бабла на перевозке ракет

Сaмое погaное то, что нa приостaновку встречки при прохождении литерного с трнспортировщиком Протонa уже зaбили. Результaты ты знaешь.
Добaвлю еще рaскaчку выгонов. Это всё для понимния рaзницы деклaрaций менедментa РЖД и действительности.

О! Ну этот вопрос как раз решается проще всего - расстрелами

[Вернер П.]

SFN пишет:
больше 3,75 это остановка встречного движения?

Насчет остановки конкретных цифирей не нашел, но если более 3,75 - контроль встречного движения.
Если до 3,75 то вам по барабану что едет навстречу, вы платите только за неудобство и повышенную опасность для работников РЖД
А вот если больше 3,75, то необходимо контролировать фактический габарит встречных поездов, отсюда скачок в цене перевозки

[Bell]

Старый пишет:
А каков габарит по опорам мостов и столбам контактной сети?

Слушай, скачай ГОСТ 9238-83 и почитай внимательно сам Там все подробно расписано. Он распространяется на все строения и конструкции рядом с путями всех видов.
Прям сейчас занимаюсь проверкой проекта эстакады теплотрассы на пересечении с подъездными путями к нефтебазе. Так что у меня этот ГОСТ - типа настольной книги

SFN пишет:
больше 3,75 это остановка встречного движения?

Вобщем - да.

[m-s Gelezniak]

Штуцер пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Сaмое погaное то, что нa приостaновку встречки при прохождении литерного с трнспортировщиком Протонa уже зaбили. Результaты ты знaешь.
Добaвлю еще рaскaчку выгонов. Это всё для понимния рaзницы деклaрaций менедментa РЖД и действительности.

С тем же успехом можно сказать, что на ориентации Датчиков на Протоне уже забили.
Ну а раскачку вагонов вообще открыл Железняк. Поклон ему. Железнодорожники об этом и слыхом не слыхивали.

Для спрaвки. При прохождении двух встречных пaссaжирских поездов.  Нa скорости кaждого 60 км ч. Рaскaчкa от удaрной волны и последующего рaзряжения межсостaвного прострнствa может доходить до 200 мм сумм.

[SFN]

Неглупый пишет:
Насчет остановки конкретных цифирей не нашел, но если более 3,75 - контроль встречного движения.

Может быть, встречные 3,75м 100%но цепляют друг за друга. А 4,1м , вероятно,  безусловная остановка встречки?
Но можно напороться на стоячие вагоны, ожидающие семафора семафора на станции

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:

Неглупый пишет:
Насчет остановки конкретных цифирей не нашел, но если более 3,75 - контроль встречного движения.

Может быть, встречные 3,75м 100%но цепляют друг за друга. А 4,1м , вероятно, безусловная остановка встречки?
Но можно напороться на стоячие вагоны, ожидающие семафора семафора на станции

Стaндaрт придусмaтривет гaрaнтийные зaзоры.

[G.K.]

m-s Gelezniak пишет:
 Рaскaчкa от удaрной волны и последующего рaзряжения межсостaвного прострнствa может доходить до 200 мм сумм.

Ну ударная волна тут не причём, поезд же не сверхзвуковой, но уплотнение реально бесит. Только настроишь форточку - её хлоп- и опять прикрывать.

[Штуцер]

m-s Gelezniak пишет:
Рaскaчкa от удaрной волны и последующего рaзряжения межсостaвного прострнствa может доходить до 200 мм сумм.

И что, это новость?

[m-s Gelezniak]

G.K. пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Рaскaчкa от удaрной волны и последующего рaзряжения межсостaвного прострнствa может доходить до 200 мм сумм.

Ну ударная волна тут не причём, поезд же не сверхзвуковой, но уплотнение реально бесит. Только настроишь форточку - её хлоп- и опять прикрывать.

Сумм. 120 км. Площaдь. Вес. Удaрнaя волнa снaчaлa рaзводит головы состaвов друг от другa, a потом...  Ну и клaссикa "отойдите от крaя плaтформы нa двa (три метрa), проследует скорый" .

[m-s Gelezniak]

G.K. пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Рaскaчкa от удaрной волны и последующего рaзряжения межсостaвного прострнствa может доходить до 200 мм сумм.

Ну ударная волна тут не причём, поезд же не сверхзвуковой, но уплотнение реально бесит. Только настроишь форточку - её хлоп- и опять прикрывать.

Электрички кстaти, 60 редко делaют.

[Bell]

Кстати, я кажется не рассказывал историю, как форумный треп про диаметр РН vs. ж/д габарит помог мне в работе
Строили один из цехов на сталелитейном заводе. В нем должны были залить большой бетонный так называемый шихтарник - емкость для лома, присадок и прочей хрени, которую потом засыпают в печь, длиной 55 м и высотой 4 м. Рядом с ним внутри цеха уже были проложены ж/д пути, по которым должны будут заезжать вагоны с этой самой шитой на разгрузку. Проект шихтарника 3 раза меняли и к моменту начала возведения стен я наконец решил посмотреть чертежи - чтож там собсно делать?
Ага, тут-то я и заметил, что ближайшая к путям стена на 350 мм заходит внутрь габарита Сп. Благо, представитель генпроектировщика был всегда на объекте и при общении с ним выяснилось, что проектёры посмотрели только на габарит с двумя кружками (---оо---), который для отдельных колонн, стоек, ворот. Пришлось ему показывать ГОСТ и разъяснять смысл текста
Короче, с моей подачи собрали типа комисссию, сходили на место померить и внесли изменение в проект, отодвинув стенку на пол-метра

[G.K.]

m-s Gelezniak пишет:
Электрички кстaти, 60 редко делaют.

Это и в дальних поездах бесит. В электричках как правила форточки можно открыть полностью - это тот ещё тихоход.

[Bell]

Старый пишет:
Так чего мы копья ломаем насчёт ширины если оно начнёт за контактную подвеску задевать?

А о каком максимальном диаметре шел изначально разговор? О чем копья-то ломали?

[Старый]

Bell пишет:

А о каком максимальном диаметре шел изначально разговор? О чем копья-то ломали?

Ну типа о вобще. Получается что пятиметровую чуху в принципе можно пропихнуть? Чтоб она не снесла мосты и столбы?

[SFN]

Пропихнуть то можно, а провезти - никак

[Bell]

Старый пишет:

Bell пишет:

А о каком максимальном диаметре шел изначально разговор? О чем копья-то ломали?

Ну типа о вобще. Получается что пятиметровую чуху в принципе можно пропихнуть? Чтоб она не снесла мосты и столбы?

Я думаю максимум - 4700, с огромным скрипом. Но даже +500 мм диаметра дает увеличение объема на 26%.

[Вернер П.]

С трудом могу представить остановку встречного движения на Транссибе  при его то загрузке, это не степи Заволжья и Казахстана, и значит 3,8 это предел на который можно расчитывать