Mars Colonial Transporter

[Astro Cat]

Почему так низко запускает двигатели?

Если он запустит высоко, он тормознется и снова полетит вверх.)))

Тяга двигателя больше веса корабля.

[Верный Союзник с Окинавы]

Почему так низко запускает двигатели?

Если он запустит высоко, он тормознется и снова полетит вверх.)))

Тяга двигателя больше веса корабля.

Не, не в этот раз.

[Astro Cat]

Не, не в этот раз.

Че там до 50 тонн прикрутили? )))

[Верный Союзник с Окинавы]

Не, не в этот раз.

Че там до 50 тонн прикрутили? )))

Чувствую, что это похоже на троллинг с Falcon 9, но вот у Starship масса при посадке за 150 тонн.

Кстати, ранние прототипы спокойно зависали при посадке.

[Верный Союзник с Окинавы]

Но вообще, выглядит неплохо. Проект достаточно молодой. С 2016-го года делается как многоразовая система, контролируемо снижаться оно уже умеет, судя по полётам двух прототипов. Осталось допилить теплозащиту и нормально работающие движки, и считай Starship готов.

Хотя каждый из этих "всего лишь" этапов может стоить проекту жизни, как было с X-33 VentureStar. Как шаттл на НОО этот проект во многом даже круче Starship, но он так тупо погиб...

[Верный Союзник с Окинавы]

Вот серьёзно, имея уже строящиеся в металле баки суборбитального прототипа программу закрыли!

Могла бы быть неплохая первая ступень для РН! Хотя кмк, если ограничиваться только многоразовостью первой ступени, то схема аля Маск/Безос идеальна.

[khach]

Вращающийся стенд нужен. и врядли он уже есть. Скорее думали что и стационарного хватит.

А в истории космонавтики вообще существовал стенд для отработки двигателя в режиме качания вектора тяги? Какие там гироскопические моменты в ТНА в таком режиме? в наших РД вроде турбина неподвижна, качают только камеры, а тут ТНА качается тоже.

Может посоветовать Маску разделить маршевые и посадочные движки? Пусть взлетает на рапторах а садится на хорошо отработанных керосинках открытой схемы, тем более посадочный бак раздельный, можно под керосин переделать.

[Astro Cat]

Кстати, ранние прототипы спокойно зависали при посадке.

Не видел ни разу со времен "кузнечика".

[Верный Союзник с Окинавы]

Кстати, ранние прототипы спокойно зависали при посадке.

Не видел ни разу со времен "кузнечика".

SN5/SN6/Starhopper совершали прыжки с постоянно включенными двигателями. Если бы они не дросселировались, то они не смогли бы так сделать, а постоянно набирали бы высоту.

[Верный Союзник с Окинавы]

Кстати, а почему, когда SN9 начал заваливаться на крышу, не расправил кормовые крылья? Они бы помогли хотя бы вертикально воткнуться в грунт.

[Верный Союзник с Окинавы]

Вращающийся стенд нужен. и врядли он уже есть. Скорее думали что и стационарного хватит.

А в истории космонавтики вообще существовал стенд для отработки двигателя в режиме качания вектора тяги? Какие там гироскопические моменты в ТНА в таком режиме? в наших РД вроде турбина неподвижна, качают только камеры, а тут ТНА качается тоже.

Может посоветовать Маску разделить маршевые и посадочные движки? Пусть взлетает на рапторах а садится на хорошо отработанных керосинках открытой схемы, тем более посадочный бак раздельный, можно под керосин переделать.

Не, не то. Нужна единая топливная пара, и чтобы двигатель был надёжным и лёгким в обслуживании.

А вообще Маску в любом случае нужны высокоимпульсные атмосферные ЖРД для первой ступени. И почему бы их уже сейчас не попытаться отработать? Всё равно без них не получится. 

И никто не гарантирует, что керосиновики будет проще и быстрее довести.

[khach]

Не, не то. Нужна единая топливная пара, и чтобы двигатель был надёжным и лёгким в обслуживании.

Хорошо быть здоровым и богатым, но пока не получается. Раптор отлично работает как разгонный движок для вертикального полета. Т.к старшип это вторая ступень, то вообще можно ставить только вакуумную версию раптора. А керосинки имеют малого диаметра ТНА, ими можно мотылять при посадке как угодно, многократно проверено на фальконе. Работают они кратковременно при давлении в одну атмосферу, сопла можно делать вообще без перерасширения.

Если бы существовали готовые мелкие метановые движки, то конечно стоило бы иметь только одну топливную пару. Но разработка мелких маневровых метановых движком может годы занять. А керосинки есть давно. Приделать тороидальный керосиновый бак, термоизолированный от метана и можно летать начинать.

[nonconvex]

Вращающийся стенд нужен. и врядли он уже есть. Скорее думали что и стационарного хватит.

А в истории космонавтики вообще существовал стенд для отработки двигателя в режиме качания вектора тяги? Какие там гироскопические моменты в ТНА в таком режиме? в наших РД вроде турбина неподвижна, качают только камеры, а тут ТНА качается тоже.

А в чем собственно проблема? Актуатор нужной мощности найти и подходящие сильфоны?

[Kesha]

Если он запустит высоко, он тормознется и снова полетит вверх.)))
Тяга двигателя больше веса корабля.

Ну, таки дроселируется..

[Astro Cat]

Ну, таки дроселируется..

В каких пределах?

[Burlak]

Ну-ну. Посмотрим, как эта находка будет выглядеть после возвращения с орбиты

Нормально будет выглядеть. При входе в разряжённую атмосферу тепловой поток и сопротивление атмосферы будет небольшим, плавники будут почти в плоском положении, отклонены чуть-чуть, чтобы сохранить стабильность при спуске. ....

Разряженное оружие (ударение на я).
Разрежённая атмосфера (ударение на ё).

[Kesha]

В каких пределах?

Wiki пишет 100 - 40 %

[khach]

А в чем собственно проблема? Актуатор нужной мощности найти и подходящие сильфоны?

Актуатор уже есть на двигателе, сильфоны не проблема. А вот эжектор выхлопа при таком "махании" двигателем пострадать может. Ну и еще надо отдельно два  стенда городить для горизонтального и вертикального расположения вала ТНА- абсолютно разные нагрузки будут на вал и подшипники в том и другом случае. Особенно в режиме запуска, когда направление силы тяжести определяет начальную деформацию вала.

[V.B.]

Пичаль

Один из COPV совершил самостоятельный реактивный полет

[V.B.]