Союз-5

[Demir_Binici]

Falcon Heavy c 2018 года летал 11 раз, включая тестовый полёт. За это время Falcon 9 летал 157 раз.

Чёт цифры по ф9 странные - в разы меньше реальных.

Если так обрезать цитаты, то цифры не просто странные.

[Дмитрий В.]

Причем по сути это реинкарнация концепции Зенит/11К37/Энергия

Нет. Это повторение Флакон-9/Хэви Флакон.

Хмммм. Раньше твоя концепция ТриЗенита каргокультила ГК-4 от Энергии

Я ничего не знаю о ГК-4 от Энергии. Может быть тогда просто не было Флакона? Моя концепция самостоятельна и исходно называется "Тризенит". Исходно ей был наиболее близок Зенит, теперь Флакон. И ты это прекрасно знаешь.

Пардон, ГК6 - о ней ты знаешь, коскольку каргокультивировал "стковый" ТриЗенит с неё.

[Старый]

Железка не такая гибкая. При большой загрузке, как сейчас - всю встречку вы временно в тупики не загоните. Логистика летит к черту.

Что за поток сознания? Какая "вся встречка"? Что за вопли "Идёт к чёрту"?  Значение слова "логистика" ты знаешь? Ты не зная что сказать пытаешься давить на эмоции - например вместо "запасной путь" говоришь "тупик". 
 Ещё раз: на запасные пути придётся поставить поезда только с одного перегона. По которому в данный момент идёт литерный. Сколько поездов одновременно идёт по одному перегону? Им придётся постоять на запасном пути пока на этом перегоне по встречному пути идёт литерный. 

[Serge3leo]

Почему остальные вписываются в габарит?

К чему пафос? Т-72 - негабарит, Т-14 Армата - негабарит, РЖД умеет решать эти проблемы и решает их ежедневно.

[Старый]

В конечном результате - кто за все это заплатит?

За что "всё это"? За то что поезд полчаса-час постоял на станции? Они стоят совершенно бесплатно. Постоянно. Везде и всегда. Пропускают пассажирские, пропускают электрички, прицепляют/отцепляют вагоны и т.д. и т.п.  Ты имеешь хоть какоето отношение к железной дороге?
Открой гуглмап и посмотри сколько поездов находится на перегоне а сколько стоят на станциях.

Каждый такой афронт - дорого обходится. Хотите чтобы цена каждого запуска такой ракеты была во много раз больше?

Откуда ты знаешь во сколько это обходится и как повлияет на цену запуска?

[Prokrust]

Почему остальные вписываются в габарит?

К чему пафос? Т-72 - негабарит, Т-14 Армата - негабарит, РЖД умеет решать эти проблемы и решает их ежедневно.

Т-72, ширина 3.46 м. В чем не габарит?

[Старый]

Не надо решать проблему хотелки кинуть чохом побольше, за счет других. Железка сделана не для того чтобы ублажать Роскосмос, там в списке много других, поважнее будет. Почему остальные вписываются в габарит?

Это истерика.
Железная дорога сделана для того чтобы работать на всех своих пользователей в т.ч. и на Роскосмос. А Роскосмос работает на страну, не забывай это.

[Вернер П.]

"Поезда идут в одну сторону" абсолютно не означает "железка встаёт колом". И встаёт не железка а только один перегон.

Переход от одного пути к двум увеличивает пропускную способность дороги раз в 6. (из обоснования строительства вторых путей в тоннелях или вторых тоннелей).
Вот чтобы не вставал один перегон обсуждают (даже) планы строительства второго Северомуйского тоннеля.
Неслабые вложения ожидаются ради одного перегона.

[Старый]

Почему остальные вписываются в габарит?

Почему товарные поезда постоянно останавливают и расталкивают по запасным путям чтобы пропустить пассажирский? Почему тебя не волнует как это скажется на "логистике" и на стоимости билетов? Почему на станциях стоят эшелоны с военной техникой и у тебя не начинается истерика что эту технику ждут на фронте а она "стоит в тупиках"? Почему вообще эшелоны стоят на станциях а не едут? А?

[Вернер П.]

К чему пафос? Т-72 - негабарит, Т-14 Армата - негабарит, РЖД умеет решать эти проблемы и решает их ежедневно.

Негабарит негабариту рознь.
Критически важен габарит Т. Это 3,75м

[Старый]

Переход от одного пути к двум увеличивает пропускную способность дороги раз в 6.

Ответ не в тему. Пропустить литерный поезд не означает переход на однопутное движение. Движение как было так и остаётся двухпутным.

[Старый]

Пардон, ГК6 - о ней ты знаешь, коскольку каргокультивировал "стковый" ТриЗенит с неё.

Вряд ли я такое знаю. Подумай ещё - может вспомнишь ещё какое название. 

[Prokrust]

Общая концепция. Универсальная средне-тяжелая РН которая в одномодульном варианте заменяет Дельту-2, Дельту-4, Атлас-2, Атлас-4/5 ( Циклон, Союз, Зенит) а в тяжёлом трёхмодульном варианте заменяет Титан-4, Хэви Дельту (Протон, Ангару-5).
Кто не понимает общую концепцию и ищет общность конструкции тому это его проблемы.

Отличная концепция. Если не забыть габарит железки - то все получается.
И старт можно будет построить где угодно, лишь бы при старте и посадке 1-ступени была железка.
А вот при игнорировании габарита - получаем геморрой. Вспоминают про вертолеты, самолеты, дирижабли.
Что забавно. Все это могли сделать в СССР, используя половинку РД-171. Могли сделать в 90-х, РД-180, на котором настояли американцы - что уж проще было тогда взять как основной движок для Ангары?
Но даже сейчас, об этом не вспоминают.
PS.
То есть таки вспоминают о габарите, еще как вспоминают - после того как все сделают.

[sliu]

Причем по сути это реинкарнация концепции Зенит/11К37/Энергия

Нет. Это повторение Флакон-9/Хэви Флакон.

Хмммм. Раньше твоя концепция ТриЗенита каргокультила ГК-4 от Энергии

Я ничего не знаю о ГК-4 от Энергии. Может быть тогда просто не было Флакона? Моя концепция самостоятельна и исходно называется "Тризенит". Исходно ей был наиболее близок Зенит, теперь Флакон. И ты это прекрасно знаешь.

Пардон, ГК6 - о ней ты знаешь, коскольку каргокультивировал "стковый" ТриЗенит с неё.

А Где можно об этом проекте почитать?.. Это случаем не конкурент 11К37?

[Старый]

И потом - чем 7 тонн на НОО мало?

Для обсуждения сколько по твоему тонн много а сколько мало заведи отдельную тему. Начни с лохов которые не знали сколько надо и потратились на Союз-2.1б на 8 тонн.
Как я понимаю размерность Союза-5 выбирали из соображения вывода на ГСО стандартного спутника на платформе Экспресс-1000. Возможно энергетики надеются запускать на нём свой Тапок. А тебя забыли спросить.

[Старый]

Если не забыть габарит железки - то все получается.

Проблемы с железнодорожным габаритом нет. Она вымышлена тобой. 

[Старый]

Пардон, ГК6 - о ней ты знаешь, коскольку каргокультивировал "стковый" ТриЗенит с неё.

Если тебе будет легче с этим жить то можешь считать и Флакон-9 и Тризенит каргокультом с любого прожекта. С любого ГК с любым номером. 

[Вернер П.]

С учетом ожидаемой просадки грузопотока на ГСО и увеличения на низкие орбиты (до 2000 км) запусков кластерами, Плесецк может стать площадкой для С-5. Тем более проблема с транспортировкой по ж.д там не стоит так остро как на Транссибе и БАМе, загруженность дороги намного меньше

[Raul]

При таком диаметре железка встает колом, встречные поезда идти не могут.

И в чем проблема 3 раза в год возить блоки 4.1м от Самары до Байконура?

А если возить такое каждый день? То что?!!!

А к этому ни Энергия, ни Самара, ни ЦЭНКИ морально не готовы. Ни сном ни духом, даже в порядке ночного кошмара.

Спойлер

Это Маск будет запускать Старшипы каждый час, а мы ответим асимметрично:
Как Россия пробьет американский «Золотой купол»

[свернуть]

[Старый]

А вот при игнорировании габарита - получаем геморрой. Вспоминают про вертолеты, самолеты, дирижабли.

Не получают геморроя. Ветролёты и дирижопли идут лесом и все едут по железной дороге.
Геморрой возниает когда груз начинает задевать за столбы, мосты, платформы. Но диаметр специально ограничен 4.1 м чтобы этого не происходило.