Флуд вокруг и около ПТК НП2

[Bell]

Недельной давности. Впрочем, Челленджер тоже годно.

Там был отказ маршевой ДУ, судя по всему. С саморазбором. Какое тут довыведение?

А при отказе КТДУ?

Система должна быть устойчива к единичному отказу со спасением экипажа. А отказ ЕЩЕ одной критической системы - это уже исчезающе малая вероятность.

[Дмитрий В.]

Когда-то хватало! Лет 17 назад

Ну тогда и орбитальный ПТК весил 12 т

Однако за время пути собака СМОГЛА подрасти!

18

Что - 18?
Там где я смотрю было 12000 кг всего - ВА 7770, ДО 4230, в т.ч. топлива 1230 кг

18 т у двухступенчатой Ангары-А5П

[Дем]

А при отказе КТДУ?

Система должна быть устойчива к единичному отказу со спасением экипажа. А отказ ЕЩЕ одной критической системы - это уже исчезающе малая вероятность.

Ну вот будет единичный отказ КТДУ. И куда после этого упадёт корабль?

[Bell]

Ну вот будет единичный отказ КТДУ. И куда после этого упадёт корабль?

А если откажет комплекс средств приземления? А если в ракету попадет метеорит?
Еще раз говорю - последовательный отказ двух несвязанных систем это крайне маловероятное событие и не рассматривается как возможное и требующее компенсационных мероприятий.

[Дем]

Еще раз говорю - последовательный отказ двух несвязанных систем это крайне маловероятное событие и не рассматривается как возможное и требующее компенсационных мероприятий.

Ещё раз - ОДИН отказ. Только КТДУ.

[Дмитрий В.]

Еще раз говорю - последовательный отказ двух несвязанных систем это крайне маловероятное событие и не рассматривается как возможное и требующее компенсационных мероприятий.

Ещё раз - ОДИН отказ. Только КТДУ.

А она разве не дублированная?

[спец]

Первое - КДУ.
Второе - в ней 2 коллектора
Третье - при отказе на спуске предусмотрена выдача тормозного импульса на нескольких ДПО.

[спец]

Дем, а чего Вас так переклинило на этой КТДУ?

[спец]

Речь шла об отказе СКД? Или о чём речь?

[Дем]

А она разве не дублированная?

У шипа шесть движков было. Но метан тю-тю (из верхнего бака, между прочим) и дальше не летим...

[спец]

КДУ содержит 1 двигатель СКД  и 28 движков ДПО. Она ДУБЛИРОВАНА - содержит 2 коллектора по 14 ДПО-Б. Так понятно? Это речь о нынешнем Союз-МС.Предполагаю, что на ПТК - то же самое.

[спец]

Если отказал (вдруг) двигатель СКД - операции выполняются на одном из коллекторов КДУ с использованием нескольких ДПО-Б, если (вдруг) откажет и он, происходит переход на другой. Также предусмотрено (при необходимости) объединение коллекторов

[спец]

Я ответил на Ваш вопрос? Что там было и будет на шипах - не скажу, не в курсе.

[Bell]

Еще раз говорю - последовательный отказ двух несвязанных систем это крайне маловероятное событие и не рассматривается как возможное и требующее компенсационных мероприятий.

Ещё раз - ОДИН отказ. Только КТДУ.

После отказа третьей ступени? Тогда второй отказ.
А сама по себе - разделение отсеков и посадка, как у Союза.
Но причем тут это? Весь разговор выше был про большой дополнительный запас топлива в ДО для довыведения на одновитковую траекторию.

[Reader]

Пологая траектория позволяет обеспечить заданную в ТЗ перегрузку в случае спуска ВА после аварии РН. 135 х 240 - 12, 200 х 240 - уже 15, перебор

[Андрюха]

135 х 240 - 12, 200 х 240

У одного из авторов указывается 135/380 и 200/350...как я теперь понял таких орбит выведения вообще не бывает?
Отсюда пошла путаница

[Дем]

После отказа третьей ступени? Тогда второй отказ.

После безотказной отработки третьей ступени.

КДУ содержит 1 двигатель СКД  и 28 движков ДПО. Она ДУБЛИРОВАНА - содержит 2 коллектора по 14 ДПО-Б. Так понятно? Это речь о нынешнем Союз-МС.Предполагаю, что на ПТК - то же самое.

Отказал один движок, через него вытекло всё топливо (тупо клапан не закрылся, например). И чем дальше поможет дублирование?

[Bell]

После безотказной отработки третьей ступени.

Это мне вопрос? Я приблизительно ответил, в меру своих знаний. Могу развернуть свой ответ на основании документов по ПТК Союз, но суть его останется прежней.
Если это вопрос к спецу, то он уже ответил более подробно, применительно к ПТК НП.

[Bell]

Пологая траектория позволяет обеспечить заданную в ТЗ перегрузку в случае спуска ВА после аварии РН. 135 х 240 - 12, 200 х 240 - уже 15, перебор

Хм... а зачем "пологая траектория", если сразу предполагается выводить на виток?

[Reader]

Когда перегрузка при спуске пиковая - это много раньше возможности одновитковой, конец 2, начало 3 ступени А5М