Доступный для России супертяж

[Верный Союзник с Окинавы]

https://ru.wikipedia.org/wiki/М-4_(самолёт)
Наверно стоило написать навьючили.

А, Вы про ВМ-Т Мясищевский. Вряд ли остался хоть один летающий самолет. К тому же это, насколько помню, предполагалось как временное решение (до сертификации Мрии), полностью собранный блок "Ц" ВМ-Т транспортировать не мог. Ну и расстояние от Самары до Байконура в разы меньше, чем до Восточного. Т.е. нужен с нуля новый самолет типа супер Белуги. Вряд ли это сейчас осуществимо. Увы.

PS Хотя вот что сейчас здесь нашел :

В настоящее время один из экземпляров ВМ-Т находится на аэродроме 360-го авиационного ремонтного завода в посёлке Дягилево в Рязани. Самолёт законсервирован на неопределённый срок. Ещё один самолёт находится в городе Жуковском на территории ЭМЗ имени В. М. Мясищева.

В 2013, 2015, 2017, 2019 и 2021 годах ВМ-Т был представлен на статической экспозиции Московского международного авиакосмического салона (МАКС).

Х.З. Как минимум тогда на Восточном нужно такое же сборочное производство создавать, как в свое время на байке. Ну и продумать промежуточные аэродромы при перелетах. Но в любом случае (imho) если всерьез есть планы на супертяж (а не очередные прожекты кончающиеся говорильней), видимо уже когда то реализованная и воплощенная схема "Энергии" это наиболее реалистичное решение.

Адаптация ИЛ 96 к перевозке " на горбу" займет меньше времени, чем создание производства на Восточном.
Это не значит, что такое производство не надо создавать. Только с проектированием, экспертизами и финансированием это совсем долго.
К 30 г не успеть.

Дык и не стараются успеть.

[Seerndv]

Специализированный тяжелый транспортный самолет Ан-124КТ с орбитальным кораблем-ракетопланом многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Буран"

[Михаил Михайлов]

Это не значит, что такое производство не надо создавать. Только с проектированием, экспертизами и финансированием это совсем долго.
К 30 г не успеть.

К 30г. по любому не успеть даже с воссозданием производства модернизированной РН "Энергия" и РС-0120, если такие решения и будут приняты. А если они будут приняты, то нужно решать сразу несколько задач параллельно. И логистику продумывать и сборочное производство на Восточном и стартовый комплекс и транспортные средства. Собственно в союзе, в середине 70-х, когда было принято решение по созданию ВКС и средств его вывода на орбиту, все эти задачи и решались в комплексе и параллельно. Я тогда, в начале 80-х, мол. спецом на одном из МАПовских заводов выпускающих изд. 63/64 работал, так даже у нас под проект специально разрабатывалась система предполетного кондиционирования ВКС.
А сейчас даже для появляющихся периодически в открытом доступе схем супертяжа, кроме собственно самих схем нет ничего. Ни транспорта, ни логистики, ни даже разговоров о МИКе и старте на Восточном. Поэтому скорее всего пока это только разговоры и даже концепции еще нет.

[sychbird]

Это не значит, что такое производство не надо создавать. Только с проектированием, экспертизами и финансированием это совсем долго.
К 30 г не успеть.

К 30г. по любому не успеть даже с воссозданием производства модернизированной РН "Энергия" и РС-0120, если такие решения и будут приняты. А если они будут приняты, то нужно решать сразу несколько задач параллельно. И логистику продумывать и сборочное производство на Восточном и стартовый комплекс и транспортные средства. Собственно в союзе, в середине 70-х, когда было принято решение по созданию ВКС и средств его вывода на орбиту, все эти задачи и решались в комплексе и параллельно. Я тогда, в начале 80-х, мол. спецом на одном из МАПовских заводов выпускающих изд. 63/64 работал, так даже у нас под проект специально разрабатывалась система предполетного кондиционирования ВКС.
А сейчас даже для появляющихся периодически в открытом доступе схем супертяжа, кроме собственно самих схем нет ничего. Ни транспорта, ни логистики, ни даже разговоров о МИКе и старте на Восточном. Поэтому скорее всего пока это только разговоры и даже концепции еще нет.

Как я уже говорил, многие элементы уже в работе: С-5,РД-050, водородная инфраструктура на Восточном. К 27 г сделают Ангару-5В.
Как только начнут проектные проработки по метановому центру - поймут что это лошак. Ни Богу свечка - ни черту кочерга.

[Raul]

7.7 метров

В Россию из Казахстана вернется космический корабль «Буран»

В Россию из Байконура вернется космический корабль «Буран», который в 1988 году совершил беспилотный полет и с тех пор находится в ангаре на космодроме, сообщает ТАСС со ссылкой на представителей НПО «Молния», которые провели осмотр корабля.

А он не разбился под ангаром?

Именно он. Но чудесным образом возродился 

И еще полетит  - всякие чудеса нынче случаются...

[Дем]

А он не разбился под ангаром?

Выше на фото - какой именно беспилотный полёт он совершил...

[Андрей Иванов]

https://www.roscosmos.ru/32473/
В научно-испытательном комплексе Научно-производственного объединения «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») завершились огневые испытания второго ракетного двигателя РД-171МВ. Программа испытаний выполнена в полном объеме. Испытания прошли в штатном режиме.

В ближайшее время НПО Энергомаш отправит в город Самару снятый с огневого стенда двигатель РД-171МВ. В Ракетно-космическом центре «Прогресс» (г. Самара, входит в Роскосмос) будет проведена сборка первой ступени ракеты-носителя «Союз-5», и двигатель пройдет еще ряд испытаний в составе первой ступени ракеты.

[Asteroid]

Роскосмос определился с финальным обликом тяжа? Или ждёт что получится у Илона?

Все ждут, что у него получится. Не только Роскосмос.

[Asteroid]

Похоже Роскосмосу сказали: после Ангары во второй очереди на Восточном и аэропорта - "за ваши деньги любой каприз"

забыли про скоростной трамвай

На это наверняка деньги возьмут из программы БКАД... если дадут, конечно.

[Asteroid]

Специализированный тяжелый транспортный самолет Ан-124КТ с орбитальным кораблем-ракетопланом многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Буран"

Откуда чудный фотошопчик?

[Asteroid]

7.7 метров

В Россию из Казахстана вернется космический корабль «Буран»

В Россию из Байконура вернется космический корабль «Буран», который в 1988 году совершил беспилотный полет и с тех пор находится в ангаре на космодроме, сообщает ТАСС со ссылкой на представителей НПО «Молния», которые провели осмотр корабля.

А он не разбился под ангаром?

Тот (у которого это было имя собственным) разбился, другие (для которых это наименование модели) остались.

[Seerndv]

Специализированный тяжелый транспортный самолет Ан-124КТ с орбитальным кораблем-ракетопланом многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Буран"

Откуда чудный фотошопчик?

http://www.buran.ru/htm/memory55.htm

[Большой]

«АО «Ракетно-космический центр «Прогресс».
05.08.2021 №1711/2866
Руководителям организаций (согласно указателю рассылки)
О прекращении работ по ОКР «Элементы СТК»
Сообщаю, что госкорпорация «Роскосмос» уведомила о прекращении работ по ОКР «Разработка ключевых элементов и технологий создания космического ракетного комплекса сверхтяжёлого класса в части разработки технического проекта космического ракетного комплекса с ракетой-носителем сверхтяжёлого класса и разгонным блоком», шифр ОКР «Элементы СТК».
Генеральный директор
Д.А. Баранов

https://argumenti.ru/society/2021/09/737445
Финиш?

[George]

Финиш?

Полагаю, что да. В крайнее время участились разговоры о ядерном буксире, РОСС и "А5в". 


Если собрать воедино всю картину из этой мозаики, то получатся следующее. Все изменилось и места для СТК там нет. Основная цель этих изменений - полет на Марс. Это видно из:

1. РОСС продвигается на полярную орбиту, где повышенная радиация, позволяющая отработать защиту от нее. 
2. Открыто заявляется, что модули ОС могут быть прототипами жилого отсека марсианского корабля.
3. Разработке ядерного буксира уделяется повышенное внимание и его макеты демонстрируются на выставках.

То есть, отработав все технологии, нужные для полета на Марс, может начаться сборка марсианского перелетного комплекса, состоящего из модулей, похожих на РОСС, посадочного корабля и ядерного буксира, прототип которого создается сегодня.

Для этих целей СТК не нужен, достаточно "А5в". Также немаловажным аргументом является стоимость СТК, а она огромна даже без ПН. 

То есть, ПТК НП и "С-5" - все, что остается от этой программы. Если "С-5" еще можно пристроить, то ПТК НП под вопросом. Недавно был заказ на сравнительный анализ расходов на поддержание ОС как нынешними кораблями, так и ПТК НП.

Марс - амбициозная цель и сложенная картина позволяет идти к ней вперед и прямо, опережая всех остальных. Остальные занялись Луной, не очень интересной для посещения.

[Андрей Иванов]

...
...   не дождетесь ...

[Большой]

...
...   не дождетесь ...

Уже дождались   Не так давно сурьёзные люди порекомендовали ДОРу убавить пыл с Луной. Денег нет.

[Михаил Михайлов]

Марс - амбициозная цель и сложенная картина позволяет идти к ней вперед и прямо, опережая всех остальных. Остальные занялись Луной, не очень интересной для посещения.

А что интересного в Марсе? Imho, для существующих на нынешнем этапе технологий, именно Луна более интересная цель в плане развития технологий длительного выживания за пределами НОО. Это и замкнутые СЖО, и отработка технологий строительства внеземных баз и систем энергоснабжения и т.д. На Луне все это развивать на порядки дешевле и безопаснее чем на Марсе.

[Андрей Иванов]

...
...   не дождетесь ...

Уже дождались  

...  Угу...

[Raul]

Если собрать воедино всю картину из этой мозаики, то получатся следующее. Все изменилось и места для СТК там нет. Основная цель этих изменений - полет на Марс. Это видно из:

1. РОСС продвигается на полярную орбиту, где повышенная радиация, позволяющая отработать защиту от нее.
2. Открыто заявляется, что модули ОС могут быть прототипами жилого отсека марсианского корабля.
3. Разработке ядерного буксира уделяется повышенное внимание и его макеты демонстрируются на выставках.

То есть, отработав все технологии, нужные для полета на Марс, может начаться сборка марсианского перелетного комплекса, состоящего из модулей, похожих на РОСС, посадочного корабля и ядерного буксира, прототип которого создается сегодня.

Это очень долгая история, поскольку перспективные ядерные буксиры годятся только для полетов АМС и доставки грузов.

Для этих целей СТК не нужен, достаточно "А5в".

A5B, к сожалению, недостаточна даже для пилотируемого освоения Луны. Ее возможности ограничиваются выведением 200 кВт аппаратов типа JIMO с массой научной аппаратуры около 1.5 тонн (как наш Нуклон).
Ядерные электромобили: межпланетные буксиры XXI века

Также немаловажным аргументом является стоимость СТК, а она огромна даже без ПН.

Не совсем так. Стоимость СТК раздувается из-за его гигантизма и затратности применяемых подходов. А гигантизм, если говорить о ракетах типа Энергии - из стремления создать аналоги американских аппаратов для поддержания неверно понятого паритета. Т.е. пытаясь копировать "Шаттлы" и "Старшипы", мы обязательно упираемся в нехватку денег и времени.

СТК надо делать на основе собственных проектов, адаптированных к реалиям нашей экономики и освоенным технологиям. Это исходная (марсианская, а не лунная) H-1 и сверхтяжелая Ангара с увеличенной до 1200 тонн Мст. И если H-1 может выглядеть слишком амбициозно, то линия на развитие Ангары - откровенно бюджетная и доступная.

[Андрей Иванов]

СТК надо делать на основе собственных проектов, адаптированных к реалиям нашей экономики и освоенным технологиям. Это исходная (не лунная) H-1 и сверхтяжелая Ангара с увеличенной до 1200 тонн Мст. И если H-1 может выглядеть слишком амбициозно, то линия на развитие Ангары - откровенно бюджетная и доступная.

...
Беда многих и тебя в частности ,  в том, что разговор только о том , что РН СТК нужен ...
нужен и всё ...
Но ни кто не говорит Зачем нужен? Для каких задач? это во первых.
во вторых , СТК это только средство доставки ПН .
К слову цена ПН на порядок( в 10 раз больше, и даже в десятки раз больше )   выше самого носителя .
...