Новый БЖРК

[G.K.]

Shestoper пишет:
На стыках рельс трясет,

Выдать путейцам рельсошлифовальные машинки, вдруг не только для БЖРК поездка станет ровнее...

[Вернер П.]

G.K. пишет:

Shestoper пишет:
На стыках рельс трясет,

Выдать путейцам рельсошлифовальные машинки, вдруг не только для БЖРК поездка станет ровнее...

Кстати, когда впервые прокатился на электричке в Европе, первым делом полез смотреть на рельсы, почему у них не стучат колеса. Оказалось все просто до гениальности. 

[Дем]

G.K. пишет:
P.S. А уж как классно будет выглядеть колея после того, как об неё стукнется нижняя часть ТПК при пуске, и как "вагон" улетит куда-то в бок...

На фоне соседствующих кратеров - как-то пофиг уже будет.

G.K. пишет:
А вот и не угадал Сделать канал сложного профиля(С), так, что бы часть топлива ( в центре камеры) прогорала к центру, а вторая ( та, что ближе к стенкам) - к стенкам.

Сделать можно, только та часть что в центре в сопло куском улетит, она же ни к чему не прикреплена.

[G.K.]

Неглупый пишет:
Оказалось все просто до гениальности.

Они были с термитной сваркой?

Дем пишет:
На фоне соседствующих кратеров - как-то пофиг уже будет.

А при испытаниях?

[Вернер П.]

G.K. пишет:

Неглупый пишет:
Оказалось все просто до гениальности.

Они были с термитной сваркой?

Нет, намного проще  

[G.K.]

Неглупый пишет:
Нет, намного проще

Какая прелесть!  :{}

[mark2000]

Посмотрел сегодня как колесная пара проходит стык между рельсами.

Не все так просто. Рельс на котором находится колесная пара, под тяжестью вагона немного опускается (миллиметра 3 - 4), образуется ступенька об которую и бьется колесо. В Европе видимо или шпалы делают  более жесткими, что бы рельсы не проседали, или связывают рельсы между собой так чтобы нагрузка перераспределялась между ними.

[Александр Ч.]

Кстати, возле моста через речку шпалы из бетонных становились деревянными, и на этом участке всегда колеса "стучали", а на участке с бетонными только шорох стоял. Это было в СССР. Не знаю, как сейчас, ибо после развала ветка на Сухуми была недействующей, а я там уже долго не появлялся.

[Дем]

Не просто. Но лучше реальную фотку

[Вернер П.]

Дем пишет:
Не просто. Но лучше реальную фотку

Ну это вообще суперстык. 
Мой эскизик тоже хорошо отражает реальность, все просто и угол среза не более 30 градусов, вот прямо как нарисовано

[R-7]

"... Московский институт теплотехники возобновил работы над ракетным поездом нового поколения. Вооружаться он будет ракетой РС-24 "Ярс". ..." -
http://www.rg.ru/2014/03/14/poezd-site.html

"РС-24 - БЖРК" был лидером голосования на форуме:
http://88.210.62.157/phpBB2/viewtopic.php?t=9391&postdays=0&postorder=asc&start=285

[m-s Gelezniak]

Неглупый пишет:

Дем пишет:
Не просто. Но лучше реальную фотку

Ну это вообще суперстык.
Мой эскизик тоже хорошо отражает реальность, все просто и угол среза не более 30 градусов, вот прямо как нарисовано

Это компенсaтор линейных рaсширений "бесстыкового" пути.

[Блудный]

Когда-то давно, не помню уже даже когда и где прочёл, что кудесники-металлурги сочинили рельсосталь с нулевым коэффициентом термического расширения. С тех пор более ничего про это не слышал.

[m-s Gelezniak]

Блудный пишет:
Когда-то давно, не помню уже даже когда и где прочёл, что кудесники-металлурги сочинили рельсосталь с нулевым коэффициентом термического расширения. С тех пор более ничего про это не слышал.

Не верь. По крaйней мере. Не встречaл. Уменьшить, дa, могли.
A нa "бутылку", я лично, один рaз попaл в электричке. В рaйоне Кaвголово.

[ВВК]

m-s Gelezniak пишет:
Это компенсaтор линейных рaсширений "бесстыкового" пути.

Не совсем- это компенсатор который ставится перед ИССО, в частности перед мостами, линейное расширение самого бесстыкового пути компенсируется за счет крепления к шпалам и устройством 2...4 вставок из рельсов по 12,5м между плетями, короче при бесстыковом пути линейно деформируются только концевые участки. Можно кстати здесь посмотреть  

http://edu.dvgups.ru/METDOC/ITS/GDPUT/BPUT/WEBUMK/frame/frame_tema4.htm 

Александр Ч. пишет:
и на этом участке всегда колеса "стучали"

Я правда не понял где, но если стучало на мосту, то это эффект прохождения по мосту, особенно если пролетное строение металлическое(от него звук), как правило такие переходы связаны с тем , что слой балласта стал меньше и он не обеспечивает нормальную работу жб шпал, поэтому и ставят деревянные и этого как правило на мостах

Неглупый пишет:
Кстати, когда впервые прокатился на электричке в Европе, первым делом полез смотреть на рельсы, почему у них не стучат колеса. Оказалось все просто до гениальности.

Кроме этого есть ещё несколько причин, например то, что импортные производители используют более мягкие рессоры , это возможно оттого что ширина колеи у них меньше и нагрузка на ось меньше 

[Salo]

http://www.vz.ru/news/2014/12/13/720214.html

РВСН: Создание железнодорожного ракетного комплекса возобновится в ближайшее время
13 декабря 2014, 13:54

Работа над созданием боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) в ближайшее время возобновится, сообщил в субботу замкомандующего Ракетными войсками стратегического назначения по работе с личным составом Андрей Филатов.
«В ближайшее время изменения в материализации этой идеи произойдут. Могу сказать, что надо ожидать. Я думаю, что эта идея будет реализована в ближайшее время», - сказал Филатов в эфире радиостанции «Эхо Москвы», передает РИА «Новости».
БЖРК - это уникальный и единственный в своем роде ракетный комплекс, который мог выходить на маршруты боевого патрулирования на 1,5 тысячи километров от места постоянной дислокации и нес боевое дежурство в автономном режиме в течение нескольких месяцев. Головным разработчиком комплекса в советские времена было конструкторское бюро «Южное» на Украине.
Пуск ракет БЖРК мог производиться как с любой точки маршрута, так и с мест стоянок. Каждый БЖРК был оснащен тремя пусковыми установками и нес 12 ракет «Молодец» (по западной классификации — SS-24). Всего было поставлено на боевое дежурство 36 железнодорожных мобильных пусковых установок.
Год назад в РВСН сообщали, что российские военные намерены оснастить БЖРК твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой с разделяющейся головной частью, созданной на базе «Ярса». Речь идет о модификации ряда ракетного вооружения, которое весит 47 тонн, - для сравнения, ракета в старом БЖРК весила 110 тонн.
«Ярс» на БЖРК планируется замаскировать в вагоне-рефрижераторе.
Советский БЖРК был снят с вооружения в 2005 году в связи с положениями договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ), подписанного в январе 1993 года президентами США и РФ Джорджем Бушем и Борисом Ельциным. Новый договор СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов, в том числе и БЖРК.
Сообщалось, что разработка БЖРЕ ведется, в том числе, в качестве ответной меры на программу мгновенного глобального удара США, которая предполагает возможность в течение часа с момента принятия решения поразить объекты в любой точке Земли.

[Антикосмит]

Блудный пишет:
Когда-то давно, не помню уже даже когда и где прочёл, что кудесники-металлурги сочинили рельсосталь с нулевым коэффициентом термического расширения. С тех пор более ничего про это не слышал.

Инвар/суперинвар - железо-никель/железо-никель-медь
Обладает исключительно малым расширением в определенном диапазоне температур

[salto]

Salo пишет:
которое весит 47 тонн, - для сравнения, ракета в старом БЖРК весила 110 тонн.

В этих 110т было 10 ББ, а в 47? Старый как-то неуважительно отзывался о 15Ж61, а напрасно!.Это была лебединая песня КБ "Южное".

[Геннадий Ермолицкий]

salto пишет:
В этих 110т было 10 ББ, а в 47

В рамках договора ограничения СНВ ( 1550 ББ и 750 носителей) нет необходимости в увеличении числа ББ. Лучше больше носителей с относительно малым числом мощных ББ и гарантированным прорывом ПРО. Не исключено, что БЖРК  оптимальнее создавать не на базе  "Ярса" ( 47 тонн), а на базе "Рубежа" ( 30 тонн).

[C-300]

Геннадий Ермолицкий пишет:
Не исключено, что БЖРКоптимальнее создавать не на базе"Ярса" ( 47 тонн), а на базе "Рубежа" ( 30 тонн).

Кстати, а что есть "Рубеж"?
"Ярс", я так понимаю, модифицированный "Тополь-М" с 3-я боевыми блоками.