Возможности ПРО

[Дмитрий В.]

[Ded]

Дмитрий В. пишет:
 

Не увеличивается.

[Salo]

Дмитрий В. пишет:

Salo пишет:

Artemkad пишет:
Это той, которая в модификации А даже не сбрасывалась(эта часть так-же ее конструктивная особенность)

Т.е. Атлас разрабатывался как БРСД с дальностью 950 км?

Похоже, Артем не понимает (или уже делает вид, что не понимает), что Атлас-А - отработочное изделие, предназначенное для проверки таких вещей, как работоспособность несущих баков, аэродинамика и нагрузки на начальном участке полета.

Вот поэтому и хотелось бы узнать его ответ на вопрос: если Атлас A законченное изделие, то оно было расчитано на дальность 950 км. Он это подтверждает?

[Дмитрий В.]

Ded пишет:

Дмитрий В. пишет:
 

Не увеличивается.

немного модифицировал

[fagot]

Если 0,1 мм и ошибка, впервые это значение я встретил у Шумилина, то и 0,25 мм и даже 0,4 мм ничего принципиально не меняют.

[Ded]

Дмитрий В. пишет:

Ded пишет:

Дмитрий В. пишет:
 

Не увеличивается.

немного модифицировал

Спасибо. Смотрю.

[Salo]

[C-300]

fagot пишет:
Если 0,1 мм и ошибка, впервые это значение я встретил у Шумилина, то и 0,25 мм и даже 0,4 мм ничего принципиально не меняют.

Догадка: по формулам Лапласа прочность сферы в два раза больше, чем цилиндра. Несколько бОльшая толщина цилиндрических стенок может объясняться сжимающей силой от второй ступени+ГЧ.

[Artemkad]

Salo пишет:
Т.е. Атлас разрабатывался как БРСД с дальностью 950 км?

Сложно сказать - все зависит от массы головной части. Первый запуск был еще до объявления об испытаниях в СССР МБР, но через месяц после 1-го запуска 7-ки. Возможно конечно это был и авральный запуск не до конца готовой ракеты. А возможно, что испытания механической прочности при избыточной массе головной части.

Дмитрий В. пишет:
предназначенное для проверки таких вещей, как работоспособность несущих баков, аэродинамика и нагрузки на начальном участке полета.

А вот это вряд-ли. Проверка устойчивости конструкции предполагает ее полную нагрузку. А использование 2-х двигателей вместо 3-х снижает нагрузки на конструкцию, что создает для нее типличные условия не позволяющие эту самую проверку до конца осуществить.

[Artemkad]

Дмитрий В. пишет:

Спасибо. Теперь бы найти похожий чертеж хотя-бы на LV-3 и можно точно сказать как это добро со временем менялось.

[Salo]

Artemkad пишет:

Salo пишет:
Т.е. Атлас разрабатывался как БРСД с дальностью 950 км?

Сложно сказать - все зависит от массы головной части. Первый запуск был еще до объявления об испытаниях в СССР МБР, но через месяц после 1-го запуска 7-ки. Возможно конечно это был и авральный запуск не до конца готовой ракеты. А возможно, что испытания механической прочности при избыточной массе головной части.

И как она долетела бы до СССР в одноступенчатом варианте?

[Дмитрий В.]

Artemkad пишет:

Salo пишет:
Т.е. Атлас разрабатывался как БРСД с дальностью 950 км?

Сложно сказать - все зависит от массы головной части. Первый запуск был еще до объявления об испытаниях в СССР МБР, но через месяц после 1-го запуска 7-ки. Возможно конечно это был и авральный запуск не до конца готовой ракеты. А возможно, что испытания механической прочности при избыточной массе головной части.

Дмитрий В. пишет:
предназначенное для проверки таких вещей, как работоспособность несущих баков, аэродинамика и нагрузки на начальном участке полета.

А вот это вряд-ли. Проверка устойчивости конструкции предполагает ее полную нагрузку. А использование 2-х двигателей вместо 3-х снижает нагрузки на конструкцию, что создает для нее типличные условия не позволяющие эту самую проверку до конца осуществить.

Какая там устойчивость для растянутых баков?
Проект Атлас с самого начала (МХ-1593) предeусматривал сброс разгонных двигателей. Сначала 4-х, а потом, после перехода на более легкую ГЧ, 2-х.

[Artemkad]

Salo пишет:
И как она долетела бы до СССР в одноступенчатом варианте?

Своим ходом. Имела бы дальность при 1,4т БЧ не 10 тысяч, а 8 тысяч и базировалась, как и авиация, в странах НАТО.

[Artemkad]

Дмитрий В. пишет:
Какая там устойчивость для растянутых баков?

Если так подходить, то что тогда там вообще испытывать?

[Salo]

Artemkad пишет:

Salo пишет:
И как она долетела бы до СССР в одноступенчатом варианте?

Своим ходом. Имела бы дальность при 1,4т БЧ не 10 тысяч, а 8 тысяч и базировалась, как и авиация, в странах НАТО.

Одноступенчатая на 8 тысяч? А чего ж тогда летала на 950?

[Дмитрий В.]

Artemkad пишет:

Дмитрий В. пишет:
Какая там устойчивость для растянутых баков?

Если так подходить, то что тогда там вообще испытывать?

С Вашим подходом вообще ничего испытывать не надо
Проверяется аэродинамика и динамика (внешние нагрузки, уровень вибраций и т.п.) начального участка полета. То же самое, что проверялось на Арес-1Х при суборбитальном пуске в октябре 2009 г.

[Дмитрий В.]

Artemkad пишет:

Salo пишет:
И как она долетела бы до СССР в одноступенчатом варианте?

Своим ходом. Имела бы дальность при 1,4т БЧ не 10 тысяч, а 8 тысяч и базировалась, как и авиация, в странах НАТО.

Для базирования в странах НАТО имелись Торы и Юпитеры, которым хватало дальности для решения возложенных на них задач.

[Artemkad]

Salo пишет:
А чего ж тогда летала на 950?

Хорошо, что хоть на 950 летала, а не исключительно на 2-3... 5 из 8 так или иначе были аварийными.

[Artemkad]

Дмитрий В. пишет:
Для базирования в странах НАТО имелись Торы и Юпитеры,

Торами и Юпитерами на тот момент занимались другие конторы - конкурентные ВВС.

[Artemkad]

Дмитрий В. пишет:
С Вашим подходом вообще ничего испытывать не надо

Дык Вы же сперва сказали что надо баки испытать, а потом когда я сказал, что испытания получаются тепличные, Вы сказали, что испытывать растянутые баки не надо. Или я что-то не так понял?

Дмитрий В. пишет:
То же самое, что проверялось на Арес-1Х при суборбитальном пуске в октябре 2009 г.

Не, с Арес-1 проверяли не совсем это. Первая ступень у этой ракеты твердотопливная и если ее при отделении не уводить в сторону, можно из-за ее встряски при разделении и последующей за ней резкого увеличения тяги догорающего ускорителя получить "пинок под зад". Вот собственно наличие этой неприятности и проверял.