И ОПЯТЬ ПРО "БУЛАВУ"

KURYER · 02.07.2011 18:52:24

ЦитироватьПока из этого эссе видно, что ГРЦ не смог создать достаточно совершенную твердотопливную БРПЛ в силу разных обстоятельств.

Дмитрий, а Вам мало, что на ОКР "Бегемот-3" стрельба для утилизации Р-39 из 20 изделий ушло 19 на глазах у инспекции по СНВ. Вы же сами Инженер и должны представлять, когда Макеев вынашивал идею РСМ-54, то на него начали грубо давить и педалировать создание. В частности Д. Устинов. Одна только фраза: "...Передайте этому жидкотопливнику...". Как и в истории с "Бураном" (поправьте, если ошибаюсь), то политический авантюризм возобладал над инженерной мыслью. Если интересно, то готов выложить статистику ЛКИ "Традента", как 1 так и 2. Снимаю шляпу перед американскими инженерами.

Дмитрий В. · 02.07.2011 16:59:01

Цитировать
ЦитироватьПока из этого эссе видно, что ГРЦ не смог создать достаточно совершенную твердотопливную БРПЛ в силу разных обстоятельств.
Дмитрий, а Вам мало, что на ОКР "Бегемот-3" стрельба для утилизации Р-39 из 20 изделий ушло 19 на глазах у инспекции по СНВ. Вы же сами Инженер и должны представлять, когда Макеев вынашивал идею РСМ-54, то на него начали грубо давить и педалировать создание. В частности Д. Устинов. Одна только фраза: "...Передайте этому жидкотопливнику...". Как и в истории с "Бураном" (поправьте, если ошибаюсь), то политический авантюризм возобладал над инженерной мыслью. Если интересно, то готов выложить статистику ЛКИ "Традента", как 1 так и 2. Снимаю шляпу перед американскими инженерами.

Статистику - милости просим, всем интересно (тем паче тут недавно Инженер проекта ее поминал). Да и про Р-39 подробностей не мешало бы. И вот именно в том ключе интересно: почему РТ-23 получилась не хуже американских МХ, а Р-39 - получилась гораздо хуже по параметрам. Тем более, что по качеству конструкционных материалов и ракетного топлива мы США догнали. И именно мне как инженеру было бы весьма интересно в причинах отставания Р-39 разобраться. Пока могу в качестве предположения назвать только 3: унификация с РТ-23 по 1-й ступени (неоптимальное распределение масс); перетяжеленная конструкция из-за учета более тяжелых условий эксплуатации; более тяжелое оборудование.

KURYER · 02.07.2011 19:04:58

Испытательные пуски БРПЛ "Trident I"
Дата   Краткое описание пуска
18.01.1977   1-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-1) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
15.02.1977   2-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-2) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
28.03.1977   3-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-3) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
29.04.1977   4-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-6) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
27.06.1977   5-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-8) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
18.08.1977   6-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-10) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
03.09.1977   7-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-9) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
19.10.1977   8-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-11) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
05.12.1977   9-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-12) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
17.01.1978   10-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-13) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
14.02.1978
по другим данным - 17.02.1978   11-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-14) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
12.04.1978   12-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-15) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал. Объединенная поисковая группа ВМС-ВВС обнаружила использованный двигатель 1-й ступени для использования его в программе оценки изоляции двигателя.
22.06.1978   13-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-17) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
13.07.1978   Использованный в летных испытаниях, проводившихся 5 декабря 1977 г., двигатель 2-й ступени БРПЛ "Trident I" (C-4X-12) был обнаружен выброшенным на берег маленького островка на Багамах. Двигатель был возвращен поставщику для проведения инспекции.
10.08.1978
по другим данным - 11.08.1978   14-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-18) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
26.10.1978   15-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-16) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
17.11.1978   16-е летное испытание "Trident I" (C-4X-19) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
16.12.1978   17-е летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-20) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
23.01.1979   18-е и последнее летное испытание БРПЛ "Trident I" (C-4X-21) было успешно проведено с пусковой установки 25C на мысе Канаверал.
10.04.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении недалеко от берега Флориды у мыса Канаверал, был успешно произведен пуск PEM-1 "Trident I" (C-4T-1). Испытание ракеты было неудачным вследствие отказа двигателя 1-й ступени.
08.06.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении, был произведен успешный пуск PEM-2 "Trident I" (C-4T-3).
19.06.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении, был произведен успешный пуск PEM-3 "Trident I" (C-4T-2).
14.07.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении, был произведен успешный пуск PEM-4 "Trident I" (C-4T-5).
22.07.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении, был произведен успешный пуск PEM-5 "Trident I" (C-4T-4).
31.07.1979   С ПЛАРБ "Francis Scott Key", находящейся в подводном положении, был произведен успешный пуск PEM-6 и PEM-7 "Trident I" (C-4T-6 и C-4T-7).

KURYER · 02.07.2011 19:07:14

ЦитироватьВ беседе с корреспондентом "РГ" Сергей Никитич Ковалев чуть иначе представил тут ситуацию, но в целом подтвердил, что поверил тогда Соломонову и поддержал его в том, чтобы начать испытательные пуски ракеты прямо с подводной лодки, минуя всегда практиковавшийся ранее этап испытаний с наземного и погружаемого стендов.

Вот она главная афёра Соломонова, а теперь посмотрите на пуски "Т-1" с берега.

KURYER · 02.07.2011 19:12:48

Испытательные пуски БРПЛ "Trident II"
15.01.1987   1-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-1) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
17.03.1987   2-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-2) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
30.04.1987   3-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-3) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
12.06.1987   4-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-5) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
20.07.1987   5-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-6) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
08.09.1987   6-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-4) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал. В этом летном испытании проходила проверку система разведения боевых блоков, предназначенная для разведения 12 ББ типа Mk. 4/W-76. Однако на ступени разведения было установлено только 10 макетов ББ.
06.10.1987   7-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-8) было проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал. Это летное испытание считалось лишь частично успешным, поскольку несколько имитаторов ББ не были разведены из-за проблемы блокировки. Причина неудачи – сбой в работе системы разведения ББ (PBCS) на участке разведения макетов ББ Mk. 5.
11.12.1987   8-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-10) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал. БРПЛ впервые несла 12 макетов ББ . Первоначально этот пуск планировалось осуществить в ноябре 1987 г. Однако он был отложен на 10 декабря, а позже из политических соображений – на 11 декабря (10 декабря был последний день переговоров на высшем уровне в Вашингтоне).
21.01.1988   9-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-9) было проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал. Это летное испытание было неудачным из-за возникшей неисправности в электронном блоке системы управления полетом. В результате БРПЛ на 3 мин полета потеряла управление и была подорвана офицером службы безопасности полигона примерно на 14-й сек работы РДТТ 3-й ступени . Выяснилось, что причиной неисправности было короткое замыкание в одном из 2-х источников электропитания низкого напряжения (5 В), обеспечивающих работу ЭВМ системы управления полетом. Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
07.04.1988   10-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-11) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
21.04.1988
(по другим данным - 28.04.1988)   11-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-12) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
Также как в 7-м летном испытании возникла неисправность клапана системы PBCS. Однако, поскольку по отношению к 7-му испытанию, отказ клапана (запирание) произошел на более поздней стадии полета, это не оказало существенного влияния на маневрирование приборного отсека и разведение макетов ББ Mk. 5.
Поскольку случай с клапаном не оказывал влияния на способность ракеты выполнить свою задачу, SSP приняло решение продолжать летные испытания.
25.05.1988
(по другим данным - 26.05.1988)   12-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-7) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 4.
07.07.1988   13-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-13) было проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал. Это летное испытание было неудачным из-за неисправности в системе управления вектором тяги РДТТ 1-й ступени. БРПЛ отклонилась от курса и была подорвана по команде офицера службы безопасности полигона примерно на 55-й сек полета (на высоте 20 км).
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
27.08.1988
(по другим данным - 20.08.1988)   14-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-14) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
19.09.1988   15-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-15) было проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал. БРПЛ была ошибочно подорвана офицером службы безопасности полигона через 67.5 сек после пуска, т.е. почти сразу после включения РДТТ 2-й ступени (на высоте 20 км). Офицер решил, что возникла угроза выхода ракеты из "коридора безопасности". Это объясняют неблагоприятным сочетанием событий, включая метеорологические условия перед пуском, специфическую траекторию полета при данном пуске и динамику движения БРПЛ по траектории . Все системы ракеты, работали нормально. Это испытание было классифицировано как "несостоявшееся" ("no test" – "без испытания").
Испытание проводилось с макетами ББ Mk. 5.
07.11.1988   16-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-18) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
16.12.1988   17-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-17) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
09.01.1989   18-е летное испытание по программе разработки БРПЛ "Trident II" (D-5X-19) было успешно проведено на пусковом комплексе 46A на мысе Канаверал.
26.01.1989   19-е летное испытание в программе разработки "Trident II" (D-5X-20) было успешно проведено с пускового комплекса 46A на мысе Канаверал. Успешное летное испытание D-5X-20 завершило пуски "Trident II" с наземной пусковой установки, открывая путь для пусков D-5 с ПЛАРБ.
21.03.1989   В соответствии с ранее разработанными планами, с ПЛАРБ "Tennessee" (SSBN-734) вблизи мыса Канаверал в 11:20 по местному времени был осуществлен пуск первой PEM "Trident II" (PEM-1). БРПЛ взорвалась через 4 сек после выхода из воды . Перед самоликвидацией ракета начала описывать круги в вертикальной плоскости. Взрыв ракеты не причинил повреждений ни лодке, ни судам обеспечения.
02.08.1989   С ПЛАРБ "Tennessee" произведен успешный пуск PEM-2 "Trident II". До неудачного первого пуска с ПЛАРБ это испытание планировалось провести в апреле 1989 г.
15.08.1989   C ПЛАРБ "Tennessee", находящейся в подводном положении в 200 милях от восточного побережья Флориды, был произведен пуск PEM-4 "Trident II". Вскоре после выхода ракеты на поверхность воды произошел ее взрыв. Представители ВМС заявили, что "параметры ракеты в процессе пуска из шахты лодки, в ходе включения РДТТ 1-й ступени и на начальном участке полета были нормальными". Также в заявлении ВМС говорилось, что "причины неудачи не могут быть определены сразу" . Одновременно ВМС выразили уверенность в том, что хотя ракета "Trident II" не будет принята на вооружение в декабре 1989 г., как планировалось ранее, она будет готова к развертыванию на ПЛАРБ в начале 1990 г.
04.12.1989   C ПЛАРБ "Tennessee" был произведен успешный пуск PEM-5 "Trident II". В конструкцию этой ракеты были внедрены все исправления, необходимые для устранения отказов, зафиксированных в ходе пусков PEM-1 и PEM-4.
13.12.1989   C ПЛАРБ "Tennessee" был произведен успешный пуск PEM-11 "Trident II".
15.12.1989   C ПЛАРБ "Tennessee" был произведен успешный пуск PEM-3 "Trident II".
08.01.1990   Начальник главного штаба ВМС поблагодарил начальника и персонал Программ стратегических систем за их выдающиеся усилия по случаю 3-го последовательного успешного пуска ракеты "Trident II".
15.01.1990   "Голубым" экипажем ПЛАРБ "Tennessee" был произведен успешный пуск PEM-7 "Trident II".
16.01.1990   "Голубым" экипажем ПЛАРБ "Tennessee" был произведен успешный пуск PEM-6 "Trident II".
29.01.1990   Начальник Программ стратегических систем подтвердил, что система стратегического оружия "Trident II" готова к проведению второй фазы эксплуатационных испытаний (Operational Test Phase II) и объявил о начале DASO на ПЛАРБ "Tennessee".
12.02.1990   "Голубой" экипаж ПЛАРБ "Tennessee" произвел успешный пуск БРПЛ "Trident II" в 2-ракетном залпе в ходе DASO у мыса Канаверал (DASO-1) . Это был 9-й пуск БРПЛ "Trident II". Второй ракетой была последняя (10-я) ракета PEM "Trident II" (PEM-8).

KURYER · 02.07.2011 19:15:12

А теперь хотелось бы, чтобы уважаемый "Инженер проекта" ткнул пальцем кто тут ".. взрывался и падал, затем падал и взрывался..." :twisted:

Bulava missile test history     Date         Comment
0.1    12/11/03    Success    Pop-up test of a mockup of the missile.
0.2    09/23/04    Success    Pop-up test.
1    09/27/05    Success(?)    First flight test. Launch from a surfaced submarine. Reports about failure of the third stage.
2    12/21/05    Success    First launch from a submerged submarine.
3    09/07/06    Failure    Launch from a submerged submarine. The first stage failed shortly after launch.
4    10/25/06    Failure    Launch from a submerged submarine. Failure of the first stage.
5    12/24/06    Failure    From a surfaced submarine. Problems with the third stage.
6    06/28/07    Success    Unconfirmed reports about problems with one of the warheads.
7    11/10/07    Failure    The first stage failed shortly after launch.
8    09/18/08    Failure    Failure of the bus.
9    11/28/08    Success    The "first fully successful test" of the missile
10   12/23/08   Failure   Failure of the third stage.
11   07/15/09   Failure   Failure of the first stage
12   12/09/09   Failure   Failure of the third stage
13   10/07/10   Success
14   10/29/10   Success
15   06/28/11   Success    First launch from Project 955 submarine
ИСТОЧНИК

KURYER · 02.07.2011 19:31:51

ЦитироватьИ вот именно в том ключе интересно: почему РТ-23 получилась не хуже американских МХ, а Р-39 - получилась гораздо хуже по параметрам. Тем более, что по качеству конструкционных материалов и ракетного топлива мы США догнали. И именно мне как инженеру было бы весьма интересно в причинах отставания Р-39 разобраться. Пока могу в качестве предположения назвать только 3: унификация с РТ-23 по 1-й ступени (неоптимальное распределение масс); перетяжеленная конструкция из-за учета более тяжелых условий эксплуатации; более тяжелое оборудование.

Дмитрий, я хочу Вам привести отрывок из книги Пяткина В.А. "Генеральный конструктор", про В.П. Макеева.
Вкратце: ИНЖЕНЕРА из КБМ включили в состав инспекции по СНВ и он ВЖИВУЮ увидел "Трайдент"
"...- Что же ты увидел как специалист?
- Я позавидовал американским инженерам: во многом им удалось то, что мы только пытались сделать и помешал лишь отраслевой монополизм.
- Что ты имеешь в виду?
- Кое-что они решили рациональнее, не за счёт РАКЕТЫ, а условиями эксплуатации.
- Ты сумел это разглядеть?
- Это видно сразу. К сожалению, мы многое делали за счёт усложнения конструкций ракет. Вынужденно...."
Вы представляете, что человек не вдаваясь в детали по внешнему виду "Трайдента" делает ТАКИЕ ВЫВОДЫ.

Frontm · 02.07.2011 18:42:28

ЦитироватьИспытательные пуски БРПЛ "Trident II"

ссылочкой не побалуете?
а то некоторые фразы аж умилили

KURYER · 02.07.2011 19:48:24

Цитироватьссылочкой не побалуете?
а то некоторые фразы аж умилили

К сожалению нет. У меня это всё в "Word"овском документе. Источников была масса. А какие фразы Вас умилили?
П.С. Это один взгляд на ЛКИ "Трайдентов" и, я так понимаю, "Инженер проекта" имеет абсолютно другую статистику.

Frontm · 02.07.2011 18:52:49

Цитировать
Цитироватьссылочкой не побалуете?
а то некоторые фразы аж умилили
К сожалению нет. У меня это всё в "Word"овском документе. Источников была масса. А какие фразы Вас умилили?

ЦитироватьНачальник главного штаба ВМС поблагодарил начальника и персонал Программ стратегических систем за их выдающиеся усилия по случаю 3-го последовательного успешного пуска ракеты "Trident II

так и хочется продолжить - есть!сэээр

вам фраза искусственой не кажется?
Абсолютно не гуглится ничего из текста. Видимо вордовский документ и есть первоисточник.

Новиков · 02.07.2011 18:54:44

Цитировать...Даже не читая отчетов о «пусках», весьма очевидно, что у «Булавы» периодически отказывает телеметрия!. Наиболее вероятно, что разработчик сухопутных образцов не мог смириться с мыслью, что для мокрого старта необходимо соответствующее исполнение всей увязки...

Непонятно: а при чем тут телеметрия? Как телеметрия увязывается с реализацией заданных ТТХ боевого изделия?

Цитировать...На стенде нештатная работа аппаратуры была бы сразу обнаружена...

Довольно смелое и самонадеянное заявление...

Цитировать...А специфику наведения при подводном пуске, вероятно не поняли вообще...

Ну да, если учесть , что бортовую и наземную (читай борта ПЛАРБ) СУ и СПр разрабатывал в общем-то не сам МИТ...

Цитировать...Будут деньги - ракету приспособим, да и не нужна она реально, главная ударная сила - это шахты...

МИТ - и ШПУ ? Кажется МИТ занимался большей частью подвижными грунтовыми РК..

KURYER · 02.07.2011 19:56:31

Извините за мой английский. Переводите на английский и гуглите. Это не из РуНЕТа.

Frontm · 02.07.2011 19:01:05

Цитировать
Цитироватьссылочкой не побалуете?
а то некоторые фразы аж умилили
К сожалению нет. У меня это всё в "Word"овском документе. Источников была масса. А какие фразы Вас умилили?
П.С. Это один взгляд на ЛКИ "Трайдентов" и, я так понимаю, "Инженер проекта" имеет абсолютно другую статистику.

Если бы следующим постом не упомянули Булаву, я бы вообще промолчал. Интенсивность пусков Трайдента сами видите или мне посчитать для сравнения? Интенсивность как показатель нормального процесса создания БРПЛ... Ещё один взгляд на ЛКИ.

Без ссылки на источник статистики - доверия никакого.

KURYER · 02.07.2011 20:04:37

ЦитироватьБез ссылки на источник статистики - доверия никакого.

Согласен с Вами. К сожалению, это всё, что могу.

Старый · 02.07.2011 19:05:35

Список запусков Т-2 от т. Кребса:
http://space.skyrocket.de/doc_lau/trident-2.htm

100 1 Trident-2 (D5) D5X-1 15.01.1987 CC LC-46 S -
101 2 Trident-2 (D5) D5X-2 17.03.1987 CC LC-46 S -
102 3 Trident-2 (D5) D5X-3 30.04.1987 CC LC-46 S -
103 4 Trident-2 (D5) D5X-5 12.06.1987 CC LC-46 S -
104 5 Trident-2 (D5) D5X-6 20.07.1987 CC LC-46 S -
110 6 Trident-2 (D5) D5X-4 08.09.1987 CC LC-46 S -
111 7 Trident-2 (D5) D5X-8 06.10.1987 CC LC-46 S -
112 8 Trident-2 (D5) D5X-10 11.12.1987 CC LC-46 S -
113 9 Trident-2 (D5) D5X-9 21.01.1988 CC LC-46 S -
116 10 Trident-2 (D5) D5X-11 07.04.1988 CC LC-46 S -
121 11 Trident-2 (D5) D5X-12 28.04.1988 CC LC-46 S -
123 12 Trident-2 (D5) D5X-7 26.05.1988 CC LC-46 S -
124 13 Trident-2 (D5) D5X-13 07.07.1988 CC LC-46 S -
125 14 Trident-2 (D5) D5X-14 27.08.1988 CC LC-46 S -
126 15 Trident-2 (D5) D5X-15 19.09.1988 CC LC-46 S -
127 16 Trident-2 (D5) D5X-18 07.11.1988 CC LC-46 S -
128 17 Trident-2 (D5) D5X-17 16.12.1988 CC LC-46 S -
129 18 Trident-2 (D5) D5X-19 09.01.1989 CC LC-46 S -
131 19 Trident-2 (D5) D5X-20 26.01.1989 CC LC-46 S -
133 20 Trident-2 (D5) - 21.03.1989 ETR SSBN-734 S -
134 21 Trident-2 (D5) - 02.08.1989 ETR SSBN-734 S -
135 22 Trident-2 (D5) - 15.08.1989 ETR SSBN-734 S -
136 23 Trident-2 (D5) - 04.12.1989 ETR SSBN-734 S -
137 24 Trident-2 (D5) - 13.12.1989 ETR SSBN-734 S -
138 25 Trident-2 (D5) - 15.12.1989 ETR SSBN-734 S -
139 26 Trident-2 (D5) - 15.01.1990 ETR SSBN-734 S -
140 27 Trident-2 (D5) - 16.01.1990 ETR SSBN-734 S -
141 28 Trident-2 (D5) - 12.02.1990 ETR SSBN-734 S -
142 29 Trident-2 (D5) - 12.02.1990 ETR SSBN-734 S -
143 30 Trident-2 (D5) - 11.03.1990 ETR SSBN-735 S -
148 31 Trident-2 (D5) - 26.09.1990 ETR SSBN-735 S -
149 32 Trident-2 (D5) - 03.11.1990 ETR SSBN-734 S -
150 33 Trident-2 (D5) - 03.11.1990 ETR SSBN-734 S -
151 34 Trident-2 (D5) - 03.11.1990 ETR SSBN-734 S -
152 35 Trident-2 (D5) - 03.11.1990 ETR SSBN-734 S -
153 36 Trident-2 (D5) - 28.11.1990 ETR SSBN-736 S -
156 37 Trident-2 (D5) - 15.04.1991 ETR SSBN-736 S -
159 38 Trident-2 (D5) - 29.07.1991 ETR SSBN-735 S -
160 39 Trident-2 (D5) - 29.07.1991 ETR SSBN-735 S -
161 40 Trident-2 (D5) - 29.07.1991 ETR SSBN-735 S -
162 41 Trident-2 (D5) - 29.07.1991 ETR SSBN-735 S -
163 42 Trident-2 (D5) - 30.08.1991 ETR SSBN-737 S -
164 43 Trident-2 (D5) - 04.11.1991 ETR SSBN-737 S -
165 44 Trident-2 (D5) - 11.11.1991 ETR SSBN-735 S -
166 45 Trident-2 (D5) - 11.11.1991 ETR SSBN-735 S -
167 46 Trident-2 (D5) - 11.11.1991 ETR SSBN-735 S -
168 47 Trident-2 (D5) - 11.11.1991 ETR SSBN-735 S -
169 48 Trident-2 (D5) - 22.02.1992 ETR SSBN-736 S -
170 49 Trident-2 (D5) - 22.02.1992 ETR SSBN-736 S -
171 50 Trident-2 (D5) - 22.02.1992 ETR SSBN-736 S -
172 51 Trident-2 (D5) - 22.02.1992 ETR SSBN-736 S -
175 52 Trident-2 (D5) - 18.06.1992 ETR SSBN-736 S -
176 53 Trident-2 (D5) - 18.06.1992 ETR SSBN-736 S -
177 54 Trident-2 (D5) - 18.06.1992 ETR SSBN-736 S -
178 55 Trident-2 (D5) - 18.06.1992 ETR SSBN-736 S -
179 56 Trident-2 (D5) - 29.07.1992 ETR SSBN-738 S -
180 57 Trident-2 (D5) - 04.08.1992 ETR SSBN-734 S -
181 58 Trident-2 (D5) - 04.08.1992 ETR SSBN-734 S -
182 59 Trident-2 (D5) - 04.08.1992 ETR SSBN-734 S -
183 60 Trident-2 (D5) - 04.08.1992 ETR SSBN-734 S -
184 61 Trident-2 (D5) - 03.09.1992 ETR SSBN-737 S -
185 62 Trident-2 (D5) - 03.09.1992 ETR SSBN-737 S -
186 63 Trident-2 (D5) - 03.09.1992 ETR SSBN-737 S -
187 64 Trident-2 (D5) - 03.09.1992 ETR SSBN-737 S -
188 65 Trident-2 (D5) - 19.10.1992 ETR SSBN-738 S -
189 66 Trident-2 (D5) - 10.11.1992 ETR SSBN-734 S -
190 67 Trident-2 (D5) - 10.11.1992 ETR SSBN-734 S -
191 68 Trident-2 (D5) - 10.11.1992 ETR SSBN-734 S -
192 69 Trident-2 (D5) - 10.11.1992 ETR SSBN-734 S -
193 70 Trident-2 (D5) - 07.07.1993 ETR SSBN-735 S -
194 71 Trident-2 (D5) - 07.07.1993 ETR SSBN-735 S -
195 72 Trident-2 (D5) - 20.08.1993 ETR SSBN-739 S -
196 73 Trident-2 (D5) - 18.11.1993 ETR SSBN-739 S (+)2 conventional Warheads
197 74 Trident-2 (D5) - 20.01.1994 ETR SSBN-738 S -
198 75 Trident-2 (D5) - 20.01.1994 ETR SSBN-738 S -
199 76 Trident-2 (D5) - 20.01.1994 ETR SSBN-738 S -
200 77 Trident-2 (D5) FCET-10 20.01.1994 ETR SSBN-738 S -
205 78 Trident-2 (D5) DASO-1 26.05.1994 ETR HMS S RN
206 79 Trident-2 (D5) DASO-2 20.06.1994 ETR HMS S RN
208 80 Trident-2 (D5) DASO-13 01.12.1994 ETR SSBN-740 S -
211 81 Trident-2 (D5) FCET-12 19.01.1995 ETR SSBN-739 S -
212 82 Trident-2 (D5) FCET-12 19.01.1995 ETR SSBN-739 S -
218 83 Trident-2 (D5) FCET-13 09.04.1995 ETR SSBN-734 S -
219 84 Trident-2 (D5) FCET-13 09.04.1995 ETR SSBN-734 S -
220 85 Trident-2 (D5) DASO-3 24.07.1995 ETR HMS S RN
221 86 Trident-2 (D5) DASO-4 22.08.1995 ETR HMS S RN
223 87 Trident-2 (D5) DASO-14 07.12.1995 ETR SSBN-741 S -
224 88 Trident-2 (D5) FCET-14 21.04.1996 ETR SSBN-738 S -
225 89 Trident-2 (D5) FCET-14 21.04.1996 ETR SSBN-738 S -
230 90 Trident-2 (D5) FCET-15 19.07.1996 ETR SSBN-735 S -
231 91 Trident-2 (D5) FCET-15 19.07.1996 ETR SSBN-735 S -
233 92 Trident-2 (D5) FCET-16 28.10.1996 ETR SSBN-734 S -
234 93 Trident-2 (D5) FCET-16 28.10.1996 ETR SSBN-734 S -
235 94 Trident-2 (D5)? - 18.03.1997 ETR S -
236 95 Trident-2 (D5) - 07.03.1998 ETR S -
237 96 Trident-2 (D5) - 07.03.1998 ETR S -
238 97 Trident-2 (D5) - 10.03.1998 ETR S -
239 98 Trident-2 (D5) - 10.03.1998 ETR S -
Trident-2 (D5) - 10.10.2005 ETR HMS Vanguard S -
Trident-2 (D5) - 07.06.2010 ETR SSBN-738 S -
Trident-2 (D5) - 07.06.2010 ETR SSBN-738 S -
Trident-2 (D5) - 08.06.2010 ETR SSBN-738 S -
Trident-2 (D5) - 08.06.2010 ETR SSBN-738 S -

Старый · 02.07.2011 19:09:13

Трайдент-1
http://space.skyrocket.de/doc_lau/trident.htm

KURYER · 02.07.2011 20:17:22

Старый, спасибо. Даты совпали.
Вот хороший источник: Д.Дуглас Далглиш, Ларри Швейкарт "Трайдент", СПб 2005.

KURYER · 02.07.2011 20:35:05

ЦитироватьЕсли бы следующим постом не упомянули Булаву, я бы вообще промолчал. Интенсивность пусков Трайдента сами видите или мне посчитать для сравнения? Интенсивность как показатель нормального процесса создания БРПЛ... Ещё один взгляд на ЛКИ.

Я думаю, что интенсивность здесь не основной показатель. А смотреть надо на тщательность НАЗЕМНОЙ отработки узлов изделия.
Повторюсь, что это было ноу-хау от Соломонова: "В беседе с корреспондентом "РГ" Сергей Никитич Ковалев чуть иначе представил тут ситуацию, но в целом подтвердил, что поверил тогда Соломонову и поддержал его в том, чтобы начать испытательные пуски ракеты прямо с подводной лодки, минуя всегда практиковавшийся ранее этап испытаний с наземного и погружаемого стендов."
К слову в Инете гуляет ролик Астриум о наземных испытаниях М-51. Французы, как и амеры, как и Макеев, побоялись пропустить наземный комплекс испытаний.

Цитировать"...При создании БРПЛ и проведении испытаний было принято решение отказаться от "классического" использования подводных стендов для отработки подводного старта и использовать для этих целей запуски с модифицированного по проекту 941УМ и использующегося как "плавучий стенд" ТАРПК СН ТК-208 "Дмитрий Донской". Это решение может привести к тому, что ракета никогда не будет испытана при крайних значениях возмущений...."

РСМ-54 по программе испытаний запускалась более 30 раз. 17 пусков с наземного стенда (больше половины-неудачные)
13 пусков с ПЛ (11-успешных). Разве нужно ещё доказывать как важен НАЗЕМНЫЙ комплекс для испытаний БРПЛ.
Вот почему я так бурно реагировал на фразы "Инженера проекта" про "..падал и взрывался..". Априори такого быть не могло, зная как амеры "вылизали" изделие на берегу.

RH · 02.07.2011 20:14:33

Цитировать
ЦитироватьНачальник главного штаба ВМС поблагодарил начальника и персонал Программ стратегических систем за их выдающиеся усилия по случаю 3-го последовательного успешного пуска ракеты "Trident II
так и хочется продолжить - есть!сэээр вам фраза искусственой не кажется? Абсолютно не гуглится ничего из текста.

Цитировать8 January 1990

The Director and staff of Strategic Systems Programs were congratulated by the CNO for their outstanding efforts on the occasion of the third consecutive successful TRIDENT II (D5) missile launch. The extraordinary engineering and management expertise demonstrated by the missile team and the timely effort to modify the system were recognized as admirable technical achievements.

Источник - http://www.ssp.navy.mil/about/history_chronology_86-05.shtml

Гуглится, к слову, по "strategic systems program" third consecutive launch trident-ii - ссылка на navy.mil первая в списке.

KURYER · 02.07.2011 21:27:48

RH, спасибо за помощь.