Новые российские РН для нового российского ПК

[Lev]

Lev пишет:
 YuZeR писал(а):

Я вас понимаю, но все таки постарайтесь отречься от мыслей, что Украина это взбунтовавшаяся колония, исконно русская земля и тд.

Блин, я офигеваю с вашей Украины. Вам уже много лет говорят - идите нафиг, вы нам нах не нужны.
Нет, лезут обратно, при этом кричат: "Мы колония! Дайте денег! Гадить вам будем - но дайте денег!"
Достали.

[Павел73]

Нужно трезво оценивать свои возможновсти. Ан-125 и 225 в случае ипх воспроизводства не будут иметь никакого отношения к незалежной Украине.

Будут иметь прямое отношение, как бы вам не хотелось обратного.
Оснастка, цеха - все есть, кооперация тоже никуда не денется.

Да какие там Мрии?! Какие Русланы? Гляньте, что хотят сделать даже с Илом-96-м!  http://www.lenta.ru/articles/2009/08/11/il/  . Единственный пассажирский дальнемагистральный самолёт России, и тот хотят угробить. "Устаревший", типа. В таких условиях в производство чего-то нового уже невозможно верить  :cry: .

[Михаил Вандерер]

Ну, положим, Ан-125 никогда не будет производиться в Ульяновске :wink:  По причине того, что там будет изготовляться (может быть) Ан-124  Да, а какие двигатели придется ставить на Ан-124, как не украинские Д-18Т. Своих-то такой тяги и степени двухконтурности нету. :roll:

http://www.airwar.ru/enc/engines/trent.html
Интересно а есть возможность на АН-125 поставить Трент 900  вроде по тяге их должно 2шт. хватить, заодно и дальность бы увеличили. Хотя вполне возможно что я ошбаюсь.

[Lev]

Да какие там Мрии?! Какие Русланы? Гляньте, что хотят сделать даже с Илом-96-м!

Поживем - увидим.

[Lev]

Интересно а есть возможность на АН-125 поставить Трент 900 поставить вроде по тяге их должно 2шт. хватить, заодно и дальность бы увеличили. Хотя вполне возможно что я ошбаюсь.

Лично мне симпатичен такой вариант. И никакой Мрии с двумя килями городить не надо. Главное, чтоб 2 ст по длине влезла.

[yos]

yos, не наводите тень на плетень и не занимайтесь провокациями. Для коммерции - одно. Для космоса и военных - другое. И не стройте из себя идиота.

Ну так в чём тогда проблема? Я просто о возможности производства, которая есть. О чём тогда вы -- не понимаю. Что, те же военные не могут купить у страны Х, скажем Украины, самолёт Y, если он производится? Думаете не продадут, чтобы таким образом показать дулю? Конечно, если сами "военные" не захотят покупать, типа от гордости, так это их дело.

[YuZeR]

Нет, лезут обратно, при этом кричат: "Мы колония! Дайте денег! Гадить вам будем - но дайте денег!"
Достали.

Отдайте Сибирь, тогда не будем А то все равно китайцам достанется

[Lev]

Что, те же военные не могут купить у страны Х, скажем Украины, самолёт Y, если он производится? Думаете не продадут, чтобы таким образом показать дулю? Конечно, если сами "военные" не захотят покупать, типа от гордости, так это их дело.

На самом деле, все во многом будет зависеть от того, какими будут российско-украинские взаимоотношения. Пока вектор развития отношений  не внушает оптимизма.
В любом долговременном дорогостоящем проекте есть понятие "риски", в том числе - "политические риски". Для успешной реализации проекта риски надо минимизировать.

[Дмитрий В.]

Что, те же военные не могут купить у страны Х, скажем Украины, самолёт Y, если он производится? Думаете не продадут, чтобы таким образом показать дулю? Конечно, если сами "военные" не захотят покупать, типа от гордости, так это их дело.

На самом деле, все во многом будет зависеть от того, какими будут российско-украинские взаимоотношения. Пока вектор развития отношений  не внушает оптимизма.
В любом долговременном дорогостоящем проекте есть понятие "риски", в том числе - "политические риски". Для успешной реализации проекта риски надо минимизировать.

Отношения между государствами должны быть прагматическими, без излишней драматизации. В конце-концов, то, что, к примеру, Франция является членом НАТО, не мешает России сотрудничать с ней и в космосе и по военным проектам.

[Pavel]

Да какие там Мрии?! Какие Русланы? Гляньте, что хотят сделать даже с Илом-96-м!  http://www.lenta.ru/articles/2009/08/11/il/  . Единственный пассажирский дальнемагистральный самолёт России, и тот хотят угробить. "Устаревший", типа. В таких условиях в производство чего-то нового уже невозможно верить  :cry: .

Ну и статья... Больше всего меня разозлило сравнение с 787, на 3 км скорость подняли чтоб ил во всем оказался хуже.  :evil:
Также то, что 787, по сути, не летал скромно умолчали. Ну не сволочи? :evil:

[Shestoper]

Ну не сволочи? :evil:

Сволочи. Потому что

Других в России не производится и производиться, судя по словам Виктора Христенко, еще долго не будет.

А вот эта птичка могла бы конкурировать и с 787-ым, и с А-380:
http://www.testpilots.ru/tp/russia/tupolev/404/404.htm
Расход топлива на пассажиро-километр у неё планируется меньше, чем у 787-ого.

[Большой]

В период с 18 по 23 августа 2009 года  ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» примет участие в работе международного авиационно-космического салона МАКС-2009" в г.Жуковский.

Делегацию ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»  возглавит генеральный директор А.Н.Кирилин.

Экспозиция предприятия находится в павильоне D1.

На стенде будут представлены макеты ракетно-космической техники разработки предприятия:  ракет-носителей  «Союз»,  «Союз-1»,  «Союз-СТ», «Союз-2-3», ракеты-носителя среднего класса повышенной грузоподъемности для космодрома Восточный (масштаб 1:20) [/size] , макеты космических аппаратов  "Бион-М", "Ресурс-ДК", "Ресурс-П" (масштаб 1:10).

[Большой]

Судя по "шпионским" данным, коллеги, имеем следующую картинку. 2 варианта блока 1-й ступени (УРБ) и 2 варианта блоков 2-й водородной ступени. Различные комбинации компоновок с 4-мя размерами блоков в рамках 3-х и 5-ти блочных носителей дают широкий спектр полезных нагрузок от 24 до 60 тн. В этот диапазон могут попасть  нагрузки в 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 тн ( с шагом примерно 5 тн). Выбирай любую! :lol:

[Михаил Вандерер]

Ну и статья... Больше всего меня разозлило сравнение с 787, на 3 км скорость подняли чтоб ил во всем оказался хуже.  :evil:
Также то, что 787, по сути, не летал скромно умолчали. Ну не сволочи? :evil:

Хорошо сравним ИЛ-96-300 http://www.airwar.ru/enc/craft/il96.html С Боингом 777-300http://www.airwar.ru/enc/aliner/b777-300.html все равно в не нашу пользу

[Дмитрий В.]

Ну и статья... Больше всего меня разозлило сравнение с 787, на 3 км скорость подняли чтоб ил во всем оказался хуже.  :evil:
Также то, что 787, по сути, не летал скромно умолчали. Ну не сволочи? :evil:

Хорошо сравним ИЛ-96-300 http://www.airwar.ru/enc/craft/il96.html С Боингом 777-300http://www.airwar.ru/enc/aliner/b777-300.html все равно в не нашу пользу

Естественно. Когда 20 лет назад гос-во кинуло авиапромышленность (которая в рыночной экономике была, что младенец в омуте), развитие Ил-96 прекратилось. Не говоря уже об огромном спаде авиаперевозок (спасибо реформаторам). В свое время Ил-96-300 был вполне на уровне.

[Большой]

Да какие там Мрии?! Какие Русланы? Гляньте, что хотят сделать даже с Илом-96-м!  http://www.lenta.ru/articles/2009/08/11/il/  . Единственный пассажирский дальнемагистральный самолёт России, и тот хотят угробить. "Устаревший", типа. В таких условиях в производство чего-то нового уже невозможно верить  :cry: .

Ну и статья... Больше всего меня разозлило сравнение с 787, на 3 км скорость подняли чтоб ил во всем оказался хуже.  :evil:
Также то, что 787, по сути, не летал скромно умолчали. Ну не сволочи? :evil:

Да козлы, все, в натуре :x

[pragmatik]

Да какие там Мрии?! Какие Русланы? Гляньте, что хотят сделать даже с Илом-96-м!  http://www.lenta.ru/articles/2009/08/11/il/  . Единственный пассажирский дальнемагистральный самолёт России, и тот хотят угробить. "Устаревший", типа. В таких условиях в производство чего-то нового уже невозможно верить  :cry: .

Ну и статья... Больше всего меня разозлило сравнение с 787, на 3 км скорость подняли чтоб ил во всем оказался хуже.  :evil:
Также то, что 787, по сути, не летал скромно умолчали. Ну не сволочи? :evil:

Да козлы, все, в натуре :x

Ну почему же козлы? У них цель производить больше (тем самым снижая стоимость).... а для того чтоб конкурен умер, все средства хороши.

[Alex_II]

Ну почему же козлы? У них цель производить больше (тем самым снижая стоимость).... а для того чтоб конкурен умер, все средства хороши.

У кого цель - у Боинга? Возможно... Но вот что к отмене производства Ил-96 Боинг руку приложил - без доказательств не поверю...
Наши руководители и сами по себе достаточно "умные", чтоб такое решение принять... Да и Боинг не стал бы суетиться - 96 с его штучным производством ему и не конкурент вовсе...
Так что поддерживаю предыдущего оратора... Некоторые люди явно происходят от дятлов и процент ДНК этой птицы в них явно велик...

[Lev]

Что интересно - как только возникает разговор про большой диаметр, сразу возникает тема козлов.
Большой диаметр - самолет. Самолет? Украина целенаправленно разрушает сотрудничество. При этом попытки переведения стрелок на Россию. Фигово, однако...

[Alex_II]

Что интересно - как только возникает разговор про большой диаметр, сразу возникает тема козлов.
Большой диаметр - самолет. Самолет? Украина целенаправленно разрушает сотрудничество. При этом попытки переведения стрелок на Россию. Фигово, однако...

А сами что - уже усё? Для Ил-96 какого-то особого сотрудничества с Украиной ЕМНИП не надо, а низкоплан для сооружения очередного Дримлифтера удобнее Ан-124...