Новости Энергомаша

[Большой]

sychbird пишет:
А вот что такое СТК? Сверхтяжелый транспортнный комплекс?

Сверх Тяжёлый Класс.

[октоген]

Salo пишет:
Да, сам вижу.
РД-195 в девичестве звался РД-191М с тягой 245 тс в вакууме при форсировании на 15%.
Т.е. РД-195, РД-180Ф и РД175 это ряд форсированных двигателей с унифицированной КС и тягой в вакууме 250 тс, 500 тс и 1000 тс соответственно.
Давление в КС при этом около 278 атм.

Не иначе как проблему возгорания победили...

[ВВК]

Sam Grey пишет:
До 2018 вообще ни одна из вышеперечисленных программ не закончится.  
Мы ж говорим про то, что будет чуть дальше.

Я говорю же о том, что работа без прибыли на иностранного заказчика это плохо, так можно работать только для себя, поэтому не надо держаться за такие заказы, а для сохранения технологии достаточно производства в разы меньшего количества. Кроме того как не странно почему-то никто не говорит о том, что нашими двигателями заинтересовались в Китае, я понимаю что это не РД-180 , да и они любят сразу брать в лизинг и сами клепать, но все же это как замена или альтернатива не рассматриваете в ближайшей перспективе.

[Дмитрий Инфан]

ВВК пишет: 
 Кроме того как не странно почему-то никто не говорит о том, что нашими двигателями заинтересовались в Китае.

А что, от них какие-то предложения были?

[ВВК]

Дмитрий Инфан пишет:
А что, от них какие-то предложения были?

А на последнем авиационно-космическом салоне "Airshow China 2014", но пока только там интерес, но его можно подогреть

[ЭЛ77]

Александр Ч. пишет:

 Где делают самые лучшие ракетные двигатели в мире

Посмотреть есть на что  

Грандиозная экскурсия, спасибо!!

[Dude]

Sam Grey пишет:

Надо, наверно, пояснить, с чего я вдруг спрашиваю:

всё намного проще, ФКП и реальное финансирование это две разные реальности. Когда это вся ФКП вообще исполнялась? Если в ФКП написано "из внебюджентных средств", надо читать "если хотите можете тратить свои". Великого желания руководство предприятий засыпать деньгами такие проекты не проявляют, вместо этого проект растягивают на годы, если гос-ву сильно надо, то рано или поздно дадут денег, как их дождались "ангаростроители",
если нет, то само отвалится, как "Клиппер/Паром" и т.п.

[Alexandr_A]

Salo пишет:
РД-195 в девичестве звался РД-191М с тягой 245 тс в вакууме при форсировании на 15%.

Наверное он для ЦБ. Вообще интересно было бы посмотреть на такой МРКС, хотя бы керосиновый на базе Ангары. 

[Salo]

Там блоки четырёхдвигательные.

[АниКей]

17 декабря 2014, 00:01   |   Наука   |   Иван Чеберко   |   написать авторам    
       Orbital Sciences купит у НПО «Энергомаш» 60 двигателей за $1 млрд
 
           Для ракеты Antares американская компания выбрала РД-181 -- новейшую модель, разработанную на химкинском предприятии          
          
Фото: REUTERS/Joel Kowsky/NASA/Handout via Reuters

 
Химкинское НПО «Энергомаш» заключило контракт на поставку ракетных двигателей РД-181 американской корпорации Orbital. Двигатели будут использоваться на первой ступени ракеты Antares начиная с 2015 года.

-- Мы обязались всего поставить 60 двигателей, -- рассказал «Известиям» высокопоставленный источник в Роскосмосе. -- То есть сейчас есть твердый контракт на 20 двигателей, к реализации которого мы уже приступили, поскольку первые две машины должны поставить уже в июне следующего года. Плюс есть два опциона, каждый на 20 штук. Контракт заключен напрямую между Orbital Sciences Corp. и НПО «Энергомаш».

Сумма контракта близка к $1 млрд. В эту сумму входит не только стоимость двигателя, но и целый набор услуг: летная подготовка, инсталляция двигателя на ракету, проведение испытаний.

Собеседник «Известий» в космическом агентстве отметил, что разработка двигателя РД-181 велась специально для Antares силами самого предприятия.

-- За основу был взят двигатель от «Ангары» РД-191, хотя новая ракета -- это всегда новый двигатель, -- говорит представитель Роскосмоса. -- Давление в камере сгорания РД-181 -- 262 атмосферы. Температура в критической точке -- 3500 °C. Мало какой металл может выдерживать такие температуры, поэтому было найдено и применено оригинальное решение по охлаждению стенок камеры сгорания, обеспечивающее сохранность агрегатов. Если двигатель РД-191 для управления вектором тяги качается целиком, то у РД-181 качаются только камеры сгорания, что улучшает характеристики как самого двигателя, так и носителя в целом.

Вице-президент Orbital Баррон Бенески от комментариев воздержался. В НПО «Энергомаш» поступили так же. Отметим, что на прошлой неделе Orbital Sciences официально объявила о подписании контракта с новым поставщиком двигателей для Antares. В пресс-релизе сообщается, что первые два двигателя прибудут в США в середине 2015 года. Но имя поставщика двигателей при этом не называется.

-- Американцы в большом затруднении -- их настораживает политическая ситуация, -- пояснил источник в Роскосмосе. -- В те дни, когда подписывался контракт, в палате представителей конгресса США рассматривался отказ от закупки ракетных двигателей РД-180, сделанных тем же НПО «Энергомаш». Запрет на использование РД-180 в военных программах был в итоге конгрессом поддержан, что очень широко освещалось американскими СМИ как «отказ от российских двигателей». В Orbital, вероятно, не захотели на следующий день сообщать о подписании с НПО «Энергомаш» контракта на $1 млрд. Они объявили, что двигатели есть, контракт заключен, а с кем -- не сказали, поскольку специалисты и так всё знают, а широкой общественности это не так и важно.

Собеседник в Роскосмосе отметил, что контракт с Orbital предусматривает ограничения по использованию двигателей РД-181 только в программах, связанных с оборонной тематикой. Antares главным образом используется для доставки грузов на МКС.

До сих пор ракеты Antares комплектовались двигателями AJ-26, сделанными на основе советских НК-33, законсервированных еще со времен незавершенной лунной пилотируемой программы СССР. Конструктор двигателей Николай Кузнецов в начале 1970-х годов принял решение не уничтожать, а законсервировать несколько десятков экземпляров. Первая партия НК-33 попала в Америку в середине 1990-х, они достались компании Aerojet по $1 млн за штуку. Американцы довольно долго адаптировали их под свои нужды, осовременивали, в результате появился модифицированный двигатель AJ-26. Авария со взрывом ракеты Antares на старте, случившаяся в конце октября этого года, возможно, произошла именно из-за двигателя AJ-26 -- эта версия озвучивалась как основная. После взрыва Antares с AJ-26 больше не полетит, однако переговоры об использовании в составе ракеты РД-181 начались задолго до аварии. Более того, до аварии уже были подведены итоги тендера среди поставщиков двигателей, по результатам которого безоговорочную победу одержало НПО «Энергомаш».

-- Конструкторское бюро НПО «Энергомаш» -- лучшее в мире по жидкостным ракетным двигателям, -- констатирует Андрей Ионин, член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского. -- А американцы демонстрируют прагматичность. Санкции санкциями, а там, где им это выгодно, они сотрудничество с нами только расширяют. И контракт с Orbital тут не единственный пример: предложения о новых проектах звучат от Boeing, Lockheed Martin, кроме того, NASA желает продлить сотрудничество по МКС... Понятно, что заявления в духе «не будем покупать у русских, а взамен создадим свой двигатель» -- это чистой воды популизм. Никто не даст несколько миллиардов долларов на то, чтобы попытаться повторить русский двигатель. 

Заключенное с Orbital соглашение -- уже второй крупный контракт НПО «Энергомаш» с американской компанией. В конце 1990-х годов химкинское НПО выиграло контракт, дающий право поставлять американской United Launch Alliance (ULA, совместная компания Lockheed Martin и Boeing) двигатели РД-180 для ракет Atlas. Этот контракт, сумма которого также близка к $1 млрд, действует и сегодня. Наложенные конгрессом ограничения на его использование в составе ракеты Atlas V касаются только военных нагрузок. ULA продолжит закупать РД-180 для невоенных программ.

 

       Orbital Sciences купит у НПО «Энергомаш» 60 двигателей за $1 млрд

[Bauer]

АниКей пишет:
Наложенные конгрессом ограничения на его использование в составе ракеты Atlas V касаются только военных нагрузок. ULA продолжит закупать РД-180 для невоенных программ.

Ещё одна хорошая новость на один день ? 

[NK]

Энергомаш действительно возможно увеличит прибыль в два раза, молодцы.
Но что есть РД-181? 2х камерный, модификация 180го "не как для ULA"?

хм, однокамерный.. а почему название не продолжает 190ый?

[Alex D]

KR пишет:
хм, однокамерный.. а почему название не продолжает 190ый?

Да, есть странность в этом. Возможно потому что 181-й унаследовал узел качания именно камер (в данном случае одной), как в 180-м, а не всего двигателя, как в РД-191. Но это не более чем моё предположение.

Хотя для меня пока остаётся загадкой, почему для Антареса выбрано именно два РД-181, а не один РД-180 (пусть и с другим названием был бы). Это ведь явно дороже. Опять же, только в качестве предположения, что у РД-181 сравнительно легко адаптируется узел крепления к посадочному месту AJ-26 на первой ступени Антареса, против того, что в случае с одним двухкамерным двигателем вероятно привело бы к необходимости переделывать уже готовые ступени на Южмаше.

[Seerndv]

Да, но успеет ли Orbital?

[Александр Ч.]

АниКей пишет:
Сумма контракта близка к $1 млрд. В эту сумму входит не только стоимость двигателя, но и целый набор услуг: летная подготовка, инсталляция двигателя на ракету, проведение испытаний.

Читаю в твиттере Орбитала:

[G.K.]

А теперь ждём, когда из кустов вылезет Маккейн с коллегами и начнётся...

[avmich]

Сроки, в которые меняются кони на переправе, просто сумасшедшие %-/

[Salo]

Alex D пишет:

KR пишет:
хм, однокамерный.. а почему название не продолжает 190ый?

Да, есть странность в этом. Возможно потому что 181-й унаследовал узел качания именно камер (в данном случае одной), как в 180-м, а не всего двигателя, как в РД-191. Но это не более чем моё предположение.

В РД-191 качается только камера.

[triage]

немного странно, если конечно журналисты пишут верно

http://izvestia.ru/news/580912 17 декабря 2014
Мы обязались всего поставить 60 двигателей, -- Сумма контракта близка к $1 млрд. В эту сумму входит не только стоимость двигателя, но и целый набор услуг: летная подготовка, инсталляция двигателя на ракету, проведение испытаний.

то есть 1млрд$/60=16,67 млн$ за двигатель РД-181 для Антареса

http://izvestia.ru/news/578744 30 октября 2014
В 2012 году НПО «Энергомаш» в рамках гособоронзаказа на 2013-2015 годы заключило с Минобороны контракт на поставку 21 двигателя РД-191 для «Ангары» за 5 млрд рублей. Соответственно, один двигатель в том контракте стоил около 240 млн рублей.

240млн р это около 7,5млн$ (курс 32р за $) за двигатель РД-191 для Ангары

http://izvestia.ru/news/578744
Благодаря некоторому упрощению РД-193 должен быть несколько дешевле, чем РД-191.

p.s. исправлена математика с 13 на 16 млн$

[Salo]

Alex D пишет:

Хотя для меня пока остаётся загадкой, почему для Антареса выбрано именно два РД-181, а не один РД-180 (пусть и с другим названием был бы). Это ведь явно дороже. Опять же, только в качестве предположения, что у РД-181 сравнительно легко адаптируется узел крепления к посадочному месту AJ-26 на первой ступени Антареса, против того, что в случае с одним двухкамерным двигателем вероятно привело бы к необходимости переделывать уже готовые ступени на Южмаше.

В поставках РД-180 Orbital было отказано ULA, которое обладает эксклюзивными правами на него на внешнем рынке.