Форум Новости Космонавтики

Тематические разделы => Средства выведения и другие технические вопросы => Тема начата: Salo от 26.08.2008 01:05:49

Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.08.2008 01:05:49
http://armstass.su/?page=article&aid=58861&cid=125
ЦитатаНПО "Энергомаш" активно сотрудничает с партнерами из Европы, Азии, Северной и Южной Америки

 
МОСКВА, 21 августа. (ИТАР-ТАСС). Научно-производственное объединение (НПО) "Энергомаш"- ведущее российское предприятие в ракетном жидкостном двигателестроении - распространяет свою деятельность практически на все континенты. Как сообщил журналистам директор по внешнеэкономической деятельности НПО Анатолий Фролов, в настоящее время объединение сотрудничает с партнерами из Европы, США, Южной Кореи, Японии и Бразилии.

По его словам, "бюджет "Энергомаша" на 75-80 проц. складывается от реализации экспортной программы двигателей РД-171 (на фотографии) и РД-180". РД-171 поставляется на Украину, где изготавливаются ракеты-носители "Зенит", на базе которых реализуются две крупные международные программы - "Морской старт" и "Наземный старт". РД-180 отправляются в США, где их устанавливают на ракеты-носители "Атлас-3" и "Атлас-5".

По соглашению, предусматривающему поставку в США 101 двигателя, американские партнеры получили уже 41 изделие, кроме того, в "Энергомаше" разработан и сертифицирован для использования на "Атласах" новый жидкостный ракетный двигатель РД-180и. С двигателями РД-180 проведены 18 успешных пусков РН "Атлас-3" и "Атлас-5", включая запуски по двум межпланетным программам - межпланетной автоматической станции к Марсу и межпланетного зонда "Плутон - новые горизонты".

С европейскими странами "Энергомаш" ведет работу по созданию двигателя для многоразового носителя нового поколения. Вначале сотрудничество осуществлялось по программе "Волга", теперь на повестке дня программа "Урал". Однако, по словам Фролова, "вопрос о выборе двигателя отодвинут на более поздний период", поскольку стороны пока не пришли к единому мнению, на каком топливе он будет работать: на метане или на кислороде-керосине. Европейские партнеры считают, что метан более перспективен, в то время как российские специалисты убеждены, что "ресурс топлива кислород-керосин еще до конца не использован", а применение метана имеет побочные эффекты, к тому же придется начинать с нуля, что очень затратно.

В Азии, помимо активного сотрудничества с Южной Кореей, "Энергомаш" налаживает деловые отношения с Японией. "По программе "Гэлэкси" мы будем поставлять в Японию двигатели РД-180, доработанные с участием японской стороны, - сказал Фролов. - Вначале японцы хотели делать свой двигатель, но потом решили закупать в США РН "Атлас", на которых установлены российские двигатели."

"Энергомаш" планирует освоить и латиноамериканский континент. По мнению Фролова, "перспективное направление сотрудничества - Бразилия, которая проявляет интерес к российской РН нового поколения "Ангара". Для "Ангары" НПО разработало двигатель РД-191. Вначале Бразилия, построив свой космодром в Алькантаре, разрабатывала планы создания собственной ракеты-носителя, но в последнее время руководство страны изменило это решение и обратило взоры к России. По словам Фролова, теперь Бразилия планирует заказать всю систему - двигатели, ракеты-носители и наземное оборудование.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.08.2008 01:10:39
http://armstass.su/?page=article&aid=58838&cid=25
ЦитатаРоссия и Южная Корея будут совместно создавать новую ракету-носитель, оснащенную двумя российскими двигателями

 
МОСКВА, 21 августа. (ИТАР-ТАСС). Россия и Южная Корея договорились о совместной разработке новой ракеты-носителя KSLV-2, на которой будут установлены два российских жидкостных двигателя, сообщил Анатолий Фролов, директор по внешнеэкономической деятельности Научно-производственного объединения (НПО) "Энергомаш" - головного отечественного предприятия по изготовлению жидкостных ракетных двигателей.

"Переговоры в Роскосмосе прошли успешно, российское правительство одобрило идею сотрудничества в области двигателестроения, - указал он. - На днях мы ожидаем конкретные предложения от корейской стороны".

По словам Фролова, "новая ракета KSLV-2 будет двух- или трехступенчатой". Для первой ступени "Энергомаш" будет поставлять маршевый двигатель тягой 80 т, аналогичный РД-107. Если корейская сторона изъявит желание использовать российский двигатель и для второй ступени, то НПО готово предоставить партнерам двигатель тягой около 30 т, уточнил он.

Работа по KSLV-2 - это продолжение проекта сотрудничества с Южной Кореей по созданию первого национального стартового комплекса для ракеты-носителя KSLV-1, который вышел на финишную прямую. В Южной Корее активно ведется подготовка к запуску первой южнокорейской ракеты- носителя после того, как на космодром Наро была доставлена и установлена изготовленная в российском ГКНПЦ им.Хруничева первая ступень космической системы KSLV-1. Этот стартовый комплекс и космический центр в местечке Кохын провинции Чолла-Намдо на самом юге Корейского полуострова также создается с помощью российских специалистов и технологий. Вторая ступень ракетной системы, которая должна вывести на орбиту первый отечественный спутник, а также головной обтекатель разработаны южнокорейскими учеными и инженерами.

Первый космический старт ракеты KSLV-1 весом в 140 т Южная Корея планирует осуществить в период апрель-июнь 2009 г. На реализацию программы превращения страны в мировую космическую державу официальный Сеул выделяет на ближайшие десятилетия примерно 3,5 млрд дол.

"Направление сотрудничества с Южной Кореей достаточно перспективное и будет иметь долгосрочный характер", убежден Фролов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.08.2008 01:15:10
ЦитатаДвижок планируют делать однокамерный, на заделе РД-111.
По крайней мере, в презентации Энергомаша для Кореи, которую я видел, фигурировали два движка - РД-107 и РД-111.
А корейцы высказались достаточно ясно: четыре однокамерных движка на 70тс с открытой схемой
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.08.2008 20:22:15
http://armstass.su/?page=article&aid=58861&cid=125
ЦитатаПо соглашению, предусматривающему поставку в США 101 двигателя, американские партнеры получили уже 41 изделие, кроме того, в "Энергомаше" разработан и сертифицирован для использования на "Атласах" новый жидкостный ракетный двигатель РД-180и.
Интересно узнать подробности. :wink:
Неужели американцы заставили Энергомаш дефорсировать двигатель? :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.08.2008 20:27:11
Цитата
ЦитатаДвижок планируют делать однокамерный, на заделе РД-111.
По крайней мере, в презентации Энергомаша для Кореи, которую я видел, фигурировали два движка - РД-107 и РД-111.
А корейцы высказались достаточно ясно: четыре однокамерных движка на 70тс с открытой схемой
Если Энергомаш сделает однокамерный движок открытой схемы на 75-80 тс у Земли, то он очень неплохо будет смотреться на боковушках Союза 2 и Союза 2-3.  :wink:
А если ещё и на базе РД-111 без перекиси, с карданом и с теплообменником для гелия!  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 27.08.2008 01:12:54
Цитата
Цитата
ЦитатаДвижок планируют делать однокамерный, на заделе РД-111.
По крайней мере, в презентации Энергомаша для Кореи, которую я видел, фигурировали два движка - РД-107 и РД-111.
А корейцы высказались достаточно ясно: четыре однокамерных движка на 70тс с открытой схемой
Если Энергомаш сделает однокамерный движок открытой схемы на 75-80 тс у Земли, то он очень неплохо будет смотреться на боковушках Союза 2 и Союза 2-3.  :wink:
А если ещё и на базе РД-111 без перекиси, с карданом и с теплообменником для гелия!  :roll:
Было бы заманчиво, конечно, но это выглядит как замена шила на мыло - старый движок будет дешевле и надежнее нового, а выигрыш полезного груза не так велик по сравнению с объемом требуемых затрат на разработку.
В свое время же рассматривали РД-120К и РД-120-10Ф на боковушках, и пришли к тем же выводам.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 27.08.2008 21:07:23
ЦитатаБыло бы заманчиво, конечно, но это выглядит как замена шила на мыло - старый движок будет дешевле и надежнее нового, а выигрыш полезного груза не так велик по сравнению с объемом требуемых затрат на разработку.
В свое время же рассматривали РД-120К и РД-120-10Ф на боковушках, и пришли к тем же выводам.

Это недавно обсуждали здесь: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8451&start=0 . Таких выводов подтвердить не удалось.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.08.2008 12:44:58
Если его сделают для корейцев, то почему бы его не использовать для себя. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Aleksandras от 27.08.2008 20:40:37
В свете последних событий в мире возникает вопрос о судьбе поставок в Америку двигателей РД-180? Всё-таки они запускают военные спутники с РН Atlas. Может ли Россия в ответ на санкции Америки остановить поставки двигателей? Или всё-таки не стоит сориться с дядей Сэмом 8)  :?: Контракт-то не маленький !
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 27.08.2008 19:43:02
ЦитатаВ свете последних событий в мире возникает вопрос о судьбе поставок в Америку двигателей РД-180? Всё-таки они запускают военные спутники с РН Atlas. Может ли Россия в ответ на санкции Америки остановить поставки двигателей? Или всё-таки не стоит сориться с дядей Сэмом 8) :?: Контракт-то не маленький !
Надо быть прагматиками: американцы военные спутники и так запустят, что с РД-180, что без них. А так, Россия хоть денег получит. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 02.09.2008 11:57:43
С сайта Роскосмоса:
Цитата02-09-2008 Пресс-конференция в московском представительстве совместного российско-американского предприятия РД АМРОСС
   
В московском представительстве совместного российско-американского предприятия РД АМРОСС прошла пресс-конференция, которую вёл директор по связям с общественностью ОАО «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко» Юрий Коротков.
С представителями средств массовой информации встретились директор НПО Энергомаш по внешне-экономической деятельности Анатолий Фролов и начальник отдела научно-технической информации предприятия Владимир Судаков. На предприятии завершена разработка ракетного двигателя нового поколения РД-191. Двигатель поставлен для испытаний в состав ракетного блока РН «Ангара». Семейство «Ангара» - новое поколение, созданное на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновым двигателем. Это семейство включает в себя носители от легкого до тяжелого класса. Обладает уникальным диапазоном грузоподъемности от 1,5 до 25 тонн, что открывает новые возможности в освоении космоса. Разрабатываются перспективные проекты двигателей с использованием новых схем и компонентов топлива.В перспективных планах предприятия - участие в новой программе, связанной с космодромом «Восточный».
Анатолий Фролов представил участникам встречи короткую информацию о том, как НПО Энергомаш развивает международное сотрудничество. Бюджет предприятия на 75-80% складывается из средств от реализации экспортной программы. Расширение сотрудничества с зарубежными партнёрами - одно из приоритетных направлений деятельности предприятия. В настоящее время оно работает по нескольким проектам с фирмами США, Украины. Начинается сотрудничество с Южной Кореей, фирмами Франции, Швеции, Италии, Германии, Японии, Англии и других стран.
   В пресс-конференции приняли участие известный московский художник Даниил Федоров и старший редактор киностудии Роскосмоса Игорь Денисов. Личности такого масштаба, как Глушко, всегда привлекали внимание творческих людей. 2 сентября на Первом канале состоится премьера документального фильма о Валентине Глушко, и в этот же день Даниил Федоров собирается подарить написанный им портрет знаменитого ученого и конструктора коллективу НПО Энергомаш.
Елена БЫКОВА.
И ещё http://www.avia.ru/press/12841/
ЦитатаВ РФ создан уникальный двигатель

'Ангара' создана на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновым двигателем, являющимся российским ноу-хау. Семейство этих двигателей включает в себя носители от легкого до тяжелого класса и обладает уникальным диапазоном грузоподъемности от 1,5 до 25 тонн. Именно с такими ракетами специалисты связывают развитие российской космонавтики в ближайшие десятилетия.
Взгляд.Ру, 3 сентября 2008 года

Новый ракетный двигатель РД-191 разработки 'НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко', предназначенный для перспективных носителей 'Ангара' и многоразовых ракет-ускорителей 'Байкал', поставлен для установки на действующее изделие, сообщает пресс-служба Российского космического агентства.

'Разработка технологии повторного использования самой дорогой части ракеты позволит сократить затраты на выведение грузов в космос' Поскольку двигатель относится к среднему классу, то кроме основного применения он может быть использован в качестве первой ступени в ракетах-носителях (РН) при запуске телекоммуникационных космических аппаратов.

РД-191 представляет собой дальнейшее развитие двигателей семейства РД-170/171, которые были разработаны для универсальной транспортной системы 'Энергия', а сейчас используются в составе РН 'Зенит'.

Семейство развивалась в направлении создания более легких двигателей: если РД-170, примененный в первой ступени тяжелой РН 'Энергия', был четырехкамерным, то созданный на его базе экспортный мотор для модернизированных американских носителей семейства Atlas III/IV РД-180 представляет собой как бы его 'половинку' с двумя камерами сгорания.

РД-191 - это и вовсе 'четвертинка' двигателя 'Энергии': камера сгорания в нем всего одна. Тем не менее, он развивает рекордную в своем классе тягу - 221 тонна при собственном весе 2,2 тонны.

Такой показатель достигнут сочетанием хорошо отработанного еще советским ракетостроением решения, называемого 'дожиганием окислительного газа' (заключается в подаче выхлопа турбонасосных агрегатов в камеру сгорания вместо бесполезного его выбрасывания) с новой формой камеры сгорания, отработанной на трехмерных математических моделях и обеспечивающей более оптимальное использование энергии горения ракетного топлива.

Схема с дожиганием окислительного газа является 'визитной карточкой' 'Энергомаша': она используется на всех разработках НПО начиная с 1965 года.

Еще одна особенность двигателя, крайне редко встречающаяся в ракетостроении и делающая его характеристики уникальными, - это возможность плавного регулирования тяги от 38% до номинала.

Действительно, для обеспечения необходимой динамики разгона полная тяга необходима на начальных этапах полета, когда запас топлива еще не выработан и масса ракеты близка к стартовой. По мере выгорания горючего и окислителя тяга может быть уменьшена, что позволяет экономить топливо, необходимое, например для орбитального маневрирования.

Следует отметить, что разработка двигателя идет с 1998 года. Первый массогабаритный макет РД-191, предназначенный для увязки интерфейса ракеты и двигателя был поставлен НПО 'Энергия' в 1999 году, а первое огневое испытание на наземном стенде состоялось еще в июле 2001 года.

С принятием в сентябре 2004 года правительственного решения об ускорении работ по программе 'Ангара' были интенсифицированы и работы по двигательной установке, которые фактически свелись к большой серии наземных огневых испытаний (более 100 огневых циклов) с последующим анализом и устранением выявленных недостатков, ведь большой ресурс - один из важнейших показателей для РД-191.

Дело в том, что двигатель изначально задуман как многоразовый. Традиционно при запуске ракеты отработавшая первая ступень всегда падает на Землю, чем создает определенную экологическую и физическую опасность в районе падения. Ступень же для 'Ангары' под названием 'Байка' сделана управляемой, возвращаемой и многоразовой.

Разработка технологии возвращения и повторного использования наиболее дорогостоящих частей ракеты позволит в несколько раз сократить затраты на выведение в космос полезных грузов. В условиях ограниченных финансовых возможностей нашего предприятия разработка такой технологии представляется наиболее экономически целесообразной.

Однако традиция делать заявления, приуроченные к датам, в России неискоренима. Так, о 'завершении создания' РД было сообщено 2 сентября - в день 100-летней годовщины со дня рождения разработчика ракетных двигателей, академика Валентина Петровича Глушко, чье имя носит НПО 'Энергомаш'. Шутка Валентина Петровича, уже вошедшая в анналы истории, и до сих пор широко цитируемая многими руководителями, кстати, не только ракетно-космической отрасли, но и авиации, звучит так: 'Если есть ракетный двигатель, то к нему хоть забор привяжи - он полетит!'.

Впрочем, двигатель существует в металле, он успешно прошел полный цикл наземных испытаний, ну а PR-акций еще никто не отменял.

Геннадий Нечаев
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 02.09.2008 12:06:31
Там же:
Цитата01-09-2008 Накануне юбилея В.П.Глушко российский ракетный двигатель РД-180 признан самым лучшим в мире
   Разработанный и производящийся в России двигатель РД-180 признан США лучшим ракетным двигателем в мире на сегодняшний день.
   «Американцы признали, что российский двигатель РД-180 на сегодняшний день - лучший двигатель в мире, лучше любого двигателя, который они могут создать у себя», - заявил «Интерфаксу» в пятницу заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.
   Для сведения, РД-180 - двухкамерная производная четырехкамерного кислородно-керосинового двигателя РД-170. Высокие удельные характеристики (более чем на 10% выше, чем у американских аналогов) достигаются за счет использования замкнутой схемы с дожиганием отработанного на турбонасосе генераторного газа в основных камерах сгорания.
   Эксплуатация данного двигателя «экологически чиста»: он использует газогенератор, работающий на избытке окислителя, что исключает коксообразование на элементах турбины и снижает возможность загрязнения окружающей среды несгоревшим керосином.
   В Америку РД-180 поставляется как единый двигательный блок с собственной гидравликой, приводами системы управления вектором тяги, пневматикой для активизации клапанов, системой продувки и силовой рамой. Две камеры могут отклоняться на угол ±8°. Двигатель имеет встроенную систему диагностики и мониторинга состояния. Связи со стартовым комплексом и ракетой минимизированы: РД-180 включает собственную пневмо- и гидроавтоматику; электросоединения - консольные; рама имеет упрощенные механические интерфейсы. Об этом пишут сайты журнала «Новости космонавтики» и газеты «Московский комсомолец».  
Что-то я не видел на сайте НК этой информации. :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: walt от 02.09.2008 13:30:48
раскройте тему РД 190 на новостях проскальзывало
типа испытали итп....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Вован от 02.09.2008 17:48:18
ЦитатаТам же:
Цитата01-09-2008 Накануне юбилея В.П.Глушко российский ракетный двигатель РД-180 признан самым лучшим в мире
   Разработанный и производящийся в России двигатель РД-180 признан США лучшим ракетным двигателем в мире на сегодняшний день.
   «Американцы признали, что российский двигатель РД-180 на сегодняшний день - лучший двигатель в мире, лучше любого двигателя, который они могут создать у себя», - заявил «Интерфаксу» в пятницу заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.
   Для сведения, РД-180 - двухкамерная производная четырехкамерного кислородно-керосинового двигателя РД-170. Высокие удельные характеристики (более чем на 10% выше, чем у американских аналогов) достигаются за счет использования замкнутой схемы с дожиганием отработанного на турбонасосе генераторного газа в основных камерах сгорания.
   Эксплуатация данного двигателя «экологически чиста»: он использует газогенератор, работающий на избытке окислителя, что исключает коксообразование на элементах турбины и снижает возможность загрязнения окружающей среды несгоревшим керосином.
   В Америку РД-180 поставляется как единый двигательный блок с собственной гидравликой, приводами системы управления вектором тяги, пневматикой для активизации клапанов, системой продувки и силовой рамой. Две камеры могут отклоняться на угол ±8°. Двигатель имеет встроенную систему диагностики и мониторинга состояния. Связи со стартовым комплексом и ракетой минимизированы: РД-180 включает собственную пневмо- и гидроавтоматику; электросоединения - консольные; рама имеет упрощенные механические интерфейсы. Об этом пишут сайты журнала «Новости космонавтики» и газеты «Московский комсомолец».  
Что-то я не видел на сайте НК этой информации. :roll:

Можно ставить РД-180 на "Сатурн-5" и снова лететь на Луну :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: zyxman от 02.09.2008 20:06:32
Цитата
ЦитатаТам же:
Цитата01-09-2008 Накануне юбилея В.П.Глушко российский ракетный двигатель РД-180 признан самым лучшим в мире
   Разработанный и производящийся в России двигатель РД-180 признан США лучшим ракетным двигателем в мире на сегодняшний день.
   «Американцы признали, что российский двигатель РД-180 на сегодняшний день - лучший двигатель в мире, лучше любого двигателя, который они могут создать у себя», - заявил «Интерфаксу» в пятницу заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.
Что-то я не видел на сайте НК этой информации. :roll:

Можно ставить РД-180 на "Сатурн-5" и снова лететь на Луну :D

Поставить на Шаттлы - и на луну :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Feol от 02.09.2008 21:16:59
Цитата
Цитата
ЦитатаТам же:
Цитата01-09-2008 Накануне юбилея В.П.Глушко российский ракетный двигатель РД-180 признан самым лучшим в мире
   Разработанный и производящийся в России двигатель РД-180 признан США лучшим ракетным двигателем в мире на сегодняшний день.
   «Американцы признали, что российский двигатель РД-180 на сегодняшний день - лучший двигатель в мире, лучше любого двигателя, который они могут создать у себя», - заявил «Интерфаксу» в пятницу заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.
Что-то я не видел на сайте НК этой информации. :roll:

Можно ставить РД-180 на "Сатурн-5" и снова лететь на Луну :D

Поставить на Шаттлы - и на луну :lol:
Не надо :twisted:. Рд-180 на Луну ставить  :lol:  :lol:  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 02.09.2008 22:42:03
Сначала на NSF появились какие-то слухи о проблеммах с РД-180 на Атласах, а потом пресс-релиз об "успешном завершении" программы готовности к его производству в США. Похоже ULA прикрывает задницу от бешенного Маккейна, чтобы бизнес не испортил. Производить они ничего, как я понимаю, не собираются.

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=14224.msg311479;boardseen#new
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: STS от 08.10.2008 14:34:13
В чем цимес уже не знаю, наткнулся поиском, на всяк случай...
http://64.233.183.104/search?q=cache:zbV11aKTle0J:www.ombudsman.gov.ru/dad_2007/dad09/dad659/23.doc+%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B0+400+%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD&hl=ru&ct=clnk&cd=6&gl=ru
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 08.10.2008 17:37:57
Пишут, что при выводе ICO-G1 РД-180 на Атласе-5 выдал кратковременную аномалию не повлиявшую на успех миссии,
 но из-за разбора причин сместился манифест Атласов. Движкам похоже назначена еще одна дополнительная промывка.

ЦитатаDebris Tied To Atlas V Launch Woes

Oct 7, 2008

By Amy Butler/Aerospace Daily & Defense Report

Officials at U.S. Air Force Space and Missile Systems Center (SMC) in Los
 Angeles now believe the "most probable" root cause of an actuator
anomaly during an Atlas V launch mission last spring was transient debris.

During the April 14 mission, when an Atlas V boosted the CO-G1 commercial mobile communications satellite into orbit, a
"transient" event occurred, though it caused no impact to the mission, the
officials say. Air Force Deputy Undersecretary for Space Gary Payton
mentioned the problem with the Russian-designed RD-180 among a few
complications with the Air Force's launch fleet during a breakfast last week
 with reporters in Washington.

No hardware fix is needed to solve the problem,
SMC officials say. Rather, they are drawing up a new
preflight flushing process for the hydraulic system to remove residual
debris from the manufacturing and assembly processes. "We
expect to clear the RD-180 flight constraint before our next scheduled
launch, currently Dec. 4 pending range confirmation," they say. Boeing's
second Wideband Global Satcom satellite is supposed to go into orbit on
that rocket.


Air Force officials are also exploring the extent of inadequate pyroshock
testing on parts for various launchers. National Technical Systems, a
subcontractor to Atlas manufacturer United Launch Alliance (ULA),
conducted testing of key rocket parts on equipment that was improperly
calibrated. The problem came to light in June 2008, according to SMC
officials. "Parts of the same design as those that were tested at NTS have
flown," officials say. "Nothing has been indicated in past flights that would
be attributable to the under-test condition."


Finally, the launch of two GPS IIR satellites have been delayed to 2009
because of a faulty ordnance-based timer used for third-stage separation
on the Delta II. The most recent lot of the timers "failed to perform during
testing as required to perform successful separation and satellite
deployment," they say. Officials are now narrowing down the root cause
and they expect to conduct a qualification test to verify future production
units.

It is unclear whether these issues will affect ULA's performance rating as
the joint venture manages the Atlas V and Delta launch systems for the Air
 Force. "While all of the problems described are attributable to
subcontractors, ULA does have overall program responsibility," SMC
officials say.

Performance ratings can affect the contractors' ratings in other Air Force
competitions. However, ULA is essentially a monopoly managing the entire
 suite of launch services. Those ratings take mishaps into account as well
as how companies manage the mishaps once they come to light.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 08.10.2008 19:39:14
энергомаш тоже гаечками балуется ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 08.10.2008 18:44:55
http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=4403
ЦитатаВ НПО «Энергомаш» проводятся испытания двигателя РД-191, в том числе уже прошли испытания двигателя первой ступени ракеты-носителя «Ангара» совместно со штатной гидросистемой и системой рулевых приводов. Специалисты проверили работоспособность рулевых приводов и гидросистемы в условиях, приближенных к штатным. На следующих испытаниях двигателя были проведены частотные испытания рулевых приводов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 22.11.2008 01:52:44
Годовой отчёт ОАО «НПО Энергомаш» за 2007 год (http://www.npoenergomash.ru/netcat_files/163/52/h_c6995cf36f2819ad0e96cef449b61880)
Цитата3.2 Основные конкуренты Общества в данной отрасли.

Основными конкурентами Общества в данной отрасли являются:

- на внешнем рынке:
    1.Компания «Пратт энд Уитни Рокетдайн», США.
    2.Государственное предприятие «Производственное объединение  Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова», г. Днепропетровск, Украина.
- на внутреннем рынке:
    1.Федеральное государственное унитарное предприятие «Воронежский механический завод»,       г. Воронеж (филиал Федерального государственного унитарного предприятия ГКНПЦ им.М.В.Хруничева»).
    2.ОАО «Протон-Пермские моторы», г.Пермь.
3.3 Максимально допустимая проектная мощность.
Максимально  допустимая проектная мощность Общества определяется производственной мощностью опытного завода в составе предприятия. Максимальная мощность завода по выпуску двигателей в год составляет 25 штук.
 
3.4 Данные по загрузке проектной мощности, %.
Проектная мощность загружена на 56%.
Цитата5.1 Информация об основных результатах работы Общества в части приоритетных направлений.
    -По программе РД-180 было реализовано 5 двигателей, проведено 5 стендовых испытаний; состоялось 4 запуска РН «Атлас-5» с двигателями, реализованными ранее.
    -По программе РД-171М было реализовано 5 двигателей, проведено 5 стендовых испытаний. По программе «Морской старт» состоялся 1 пуск РН «Зенит-3SL».
    -По программе РД-191 для РН «Ангара» заказчику сданы работы по завершению изготовления 3 двигателей, по проведению 4 переборок, проведению 27 огневых испытаний, по завершению работ по подготовке производства и стендовой базы, по конструкторскому сопровождению работ, по доработке и автономным испытаниям блока сопел крена, по системе аварийной защиты при ОСИ двигателя.
    -Полностью выполнены работы по Федеральной космической программе России.
ЦитатаРаздел 10. Перспективы развития акционерного общества.

10.1 Возможные направления развития общества с учетом тенденций рынка и потенциала организации.

Участниками ракетно-космического рынка услуг по выведению полезных грузов ракетоносителями, в которых используются ЖРД, являются, кроме России, США, Франция, Китай, Индия, Япония, а также новые участники Корея, Иран, Израиль и др.
В России ОАО «НПО Энергомаш» является ведущим предприятием, которое располагает целым рядом уникальных кислородно-керосиновых ЖРД РД120, РД180, РД171М, находящихся в эксплуатации. Отличительной особенностью двигателей этого ряда, кроме высокого удельного импульса тяги, являются большие запасы по ресурсу и количеству включений (до 7 летных ресурсов), определяющие высокую надежность этих двигателей. Двигатели этого ряда сдаются Заказчику без переборки после КТИ, что реализовано впервые для кислородно-керосиновых ЖРД такой размерности.
Основные направления деятельности ОАО «НПО Энергомаш»:
    -по двигателю РД180 - повышение надежности, расчетно-теоретические и экспериментальные исследования по усовершенствованию двигателя для расширения возможности его применения в новых американских программах, в том числе и в пилотируемых программах, организация мероприятий по увеличению годовой программы изготовления серийных двигателей;
    -
по двигателю РД171М - проработка возможности форсирования двигателя по тяге на 5%, организация мероприятий по увеличению годовой программы изготовления серийных двигателей;
-по двигателю РД191 - завершение отработки, проведение ЗДИ, МВИ двигателя и ОСИ в составе ступени РН, ЛКИ и развитие серийной кооперации;
-по двигателю РД120 - проработка возможности увеличения удельного импульса;
-по двигателям 14Д21, 14Д22 - проработка возможности увеличения удельного импульса; введение химического зажигания;

-работы по ФКПР:
1.Тема «Двигатель ТМ» - отработка ключевых технологий создания многофункционального двигателя (МФД) и создание демонстрационного образца МФД (РД163);
2.Тема «Двигатель-2015» - разработка технических предложений по двум вариантам многоразового жидкостного ракетного двигателя с тягой 200 и 300 тн на топливе жидкий кислород-керосин и создание двигателя - демонстратора ;
3.Тема «Ускорение-Б» - выбор маршевого кислородно-керосинового двигателя тягой ~3 тс для разгонного блока;
4.Тема «Двигатель-НПО Энергомаш» - разработка рекомендаций по совершенствованию ракетных двигателей на кислородно-керосиновом топливе в обеспечение повышения энергетических и удельно-массовых показателей за счет внедрения новых схемных решений;
5.Тема «Шанс» - схемно-конструкторская разработка новых ЖРД перспективной схемы и направленной на снижение энергосиловых нагрузок на основные агрегаты двигателя с целью повышения его надежности и упрощения и удешевления отработки и серийного производства;
-работы по программе создания космодрома «Восточный»: участие в системном проектировании облика перспективных ракетно-космических комплексов и использованием модернизированных маршевых двигателей РД171М, РД180 и РД191, приспособленных к новым требованиям (повышение надежности, «горячее» резервирование и т.д.) .[/list]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 22.11.2008 02:12:36
А так РД-163 выглядит в демонстрационном зале Энергомаша:

(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/photogallery/gallery_006/images/NPO-ENERGOMASH-22.jpg)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 05.01.2009 18:16:31
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_81.html
Цитата02 января 2009
Десять лет первой поставке РД-180

Десять лет тому назад - 2 января 1999 года - первый серийный жидкостной ракетный двигатель РД-180 разработки и производства НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко (г.Химки) был поставлен в США для использования в составе американской космической РН «Атлас». С тех пор в США было поставлено около 40 серийных ЖРД РД-180 производства НПО Энергомаш. Первый полет РН «Атлас 3» с РД-180 был осуществлен 24 мая 2000 года, а всего к сегодняшнему дню 20 американских РН «Атлас 3» и «Атлас 5» успешно выполнили запуски различных космических аппаратов, используя на первой ступени российский двигатель РД-180. Разработка жидкостного ракетного двигателя и его серийные поставки в США является исключительным примером продаж высокотехнологических российских изделий в США.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 05.02.2009 20:28:27
Цитатаhttp://www.npoem.ru/about/news/news2_84.html
Цитата19 января 2009
Испытания ЖРД РД-191

В НПО Энергомаш завершается отработка ЖРД РД-191 для первой ступени семейства РН «Ангара». В настоящее время испытания проводятся на последнем двигателе доводочной серии - это завершающие испытания, которыми заканчивают отработку выбранной конструкции двигателя. К настоящему времени по программе отработки ЖРД РД-191 в НПО Энергомаш проведено 97 огневых испытаний с общей наработкой 20789 сек. Максимальное время работы одного двигателя составило 3635 сек при 12 испытаниях. В 2009 году должны пройти огневые испытания РД-191 в составе ракетного блока (двигатель РД-191 был поставлен для этих испытаний в 2008 году), а затем и заключительные межведомственные испытания. В начале 2010 года планируется поставка первых шести двигателей РД-191 для ЛКИ. НПО Энергомаш выполняет директивные сроки, предусмотренные генеральным планом-графиком по программе «Ангара».
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 25.02.2009 19:45:44
http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=5515
ЦитатаДвигатель РД-120 сегодня является практически единственным в мире в своем классе серийным кислородно-керосиновым двигателем. Его уникальные характеристики в сочетании с имеющимися запасами работоспособности, подтвержденной надежностью и высокими эксплуатационными качествами, позволяют не только обеспечивать его успешное применение в составе РН «Зенит», но и без серьезных переделок, в сжатые сроки создавать на его основе модификации для перспективных средств выведения легкого и среднего класса коммерческого назначения.
   
ЦОС НПО «Энергомаш»
Это они "так взагали", или есть конкретные планы?
Неужели Южной Корее впихнуть хотят?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: yos от 26.02.2009 00:24:59
А РД-120 в России собирают? Если не "так взагалі", то как они его впихнуть хотят? Чтобы корейцы тоже сами делали?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.02.2009 00:41:00
Yos, а Вы в курсе кто разработчик, где делают КС? :roll:
Тот факт, что его сейчас собирает Южмаш, не помешает, в случае необходимости, делать это на Энергомаше.  8)
Хотя могут и на Южмаше заказать. Не так ли?

Вопрос в том, в какие проекты лёгких и средних  коммерческих РН его пытаются пристроить. Маяк Южмаш сделает и сам. А вот других вариантов, кроме корейцев, что-то не видно. Ямалы, Кванты и Авроры почили в бозе...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 26.02.2009 01:52:39
маяк я думаю там же, разве что работы по таурусу что расшевелят...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 26.02.2009 11:47:43
Сие "взагали" просочилось на сайт Роскосмоса и на ленту новостей НК.
Похоже сие не за просто так. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Технократ от 26.02.2009 17:55:04
Цитата
Цитата
ЦитатаДвижок планируют делать однокамерный, на заделе РД-111.
По крайней мере, в презентации Энергомаша для Кореи, которую я видел, фигурировали два движка - РД-107 и РД-111.
А корейцы высказались достаточно ясно: четыре однокамерных движка на 70тс с открытой схемой
Если Энергомаш сделает однокамерный движок открытой схемы на 75-80 тс у Земли, то он очень неплохо будет смотреться на боковушках Союза 2 и Союза 2-3.  :wink:
А если ещё и на базе РД-111 без перекиси, с карданом и с теплообменником для гелия!  :roll:

РД-111 уже и есть без перекиси и с карданом ( в одной плоскости) , только кислород и керосин, теплообменик для ж кислорода для наддува, и на выхлопном газе для наддува горючего.
Это уже готовый двигун, его давно надо было на Союз ставить это предмет знаменитого исторического спора Королева и Глушко в присутствии Хрущева. Получается носитель Стартовой массой 550 тонн. То есть чуть более Зенита. Но подешевле Зенита и попроще Союза.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 26.02.2009 19:12:54
Цитата
Цитатано и без серьезных переделок, в сжатые сроки создавать на его основе модификации для перспективных средств выведения легкого и среднего класса коммерческого назначения.
Это они "так взагали", или есть конкретные планы?
Неужели Южной Корее впихнуть хотят?
Этих планов по использованию модификаций РД-120 уже столько было... Например, РД-120U или РД-120K.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.02.2009 20:56:57
О нём и речь. Высотный РД-120 вряд ли пригодится на РН меньше Зенита.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: yos от 26.02.2009 21:31:25
ЦитатаYos, а Вы в курсе кто разработчик, где делают КС? :roll:
Тот факт, что его сейчас собирает Южмаш, не помешает, в случае необходимости, делать это на Энергомаше.  8)
Хотя могут и на Южмаше заказать. Не так ли?
Блин, я хоть и любитель, но о таких простых вещах конечно в курсе, поэтому и спрашиваю (используя слово "собирают"). Интересна реальная схема возможного "впихивания" при данной ситуации. Например, насколько сложно и реально наладить производство на Энергомаше?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.02.2009 21:52:46
Всё зависит от того, сколько за это заплатят.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.02.2009 21:58:28
Цитата
Цитата
Цитата
ЦитатаДвижок планируют делать однокамерный, на заделе РД-111.
По крайней мере, в презентации Энергомаша для Кореи, которую я видел, фигурировали два движка - РД-107 и РД-111.
А корейцы высказались достаточно ясно: четыре однокамерных движка на 70тс с открытой схемой
Если Энергомаш сделает однокамерный движок открытой схемы на 75-80 тс у Земли, то он очень неплохо будет смотреться на боковушках Союза 2 и Союза 2-3.  :wink:
А если ещё и на базе РД-111 без перекиси, с карданом и с теплообменником для гелия!  :roll:

РД-111 уже и есть без перекиси и с карданом ( в одной плоскости) , только кислород и керосин, теплообменик для ж кислорода для наддува, и на выхлопном газе для наддува горючего.
Это уже готовый двигун, его давно надо было на Союз ставить это предмет знаменитого исторического спора Королева и Глушко в присутствии Хрущева. Получается носитель Стартовой массой 550 тонн. То есть чуть более Зенита. Но подешевле Зенита и попроще Союза.
Я в курсе. Только вот статистика у него была неутешительная на тот момент. А предметом спора был "вонючий" РД-253 против НК-15.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: fagot от 26.02.2009 18:03:49
РД-120 лучше делать на серийном заводе, на том же ВМЗ хотя бы.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 26.02.2009 22:09:51
Так были бы заказы, а завод нашёлся бы.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 28.02.2009 21:02:03
Лучше бы водородник на 100т сделали
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.02.2009 21:15:55
Ихто? Энергомаш? :shock:
Скорее Шах умрёт, или ишак сдохнет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 01.03.2009 10:54:27
РД-130, РД-135, да и трехрежимник для МАКС-а, РД-701, кто собирался делать? Пушкин? ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 01.03.2009 11:13:38
Трёхкомпонентник это хоть что-то.

А вот РД-130, РД-135, РД-350 -это всё "бумажные" двигатели.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 02.03.2009 16:43:22
Может я и ошибаюсь, но относительно 100т водородника ЭнергоМаш и КБХА сейчас практически в равных условиях.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 02.03.2009 17:08:23
У КБХА опыта гораздо больше.
РД-0146 делался недавно и реально отрабатывался на стендах.
Да и по РД-0120 я думаю задел не весь утерян.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 03.03.2009 01:06:35
ЦитатаУ КБХА опыта гораздо больше.
РД-0146 делался недавно и реально отрабатывался на стендах.
РД-0146 двигатель для РБ с тягой 10тс. От него до 100тонника далеко.

ЦитатаДа и по РД-0120 я думаю задел не весь утерян.
Я менее оптимистичен.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.03.2009 01:11:11
По крайней мере 14 двигателей разной комплектности на КБХА остались.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 03.03.2009 01:12:26
ЦитатаУ КБХА опыта гораздо больше.
РД-0146 делался недавно и реально отрабатывался на стендах.
РД-0146 двигатель для РБ с тягой 10тс. От него до 100тонника далеко.

ЦитатаДа и по РД-0120 я думаю задел не весь утерян.
Я менее оптимистичен.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.03.2009 01:36:36
Были у КБХА и ещё водородники:

Трёхкомпонентный РД-0750 (http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=11&prod=57)

Кислородно-водородный ЖРД с регулируемой площадью критического сечения (http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=12&prod=65)

Жидкостный ракетный двигатель с изменяемым в процессе работы Кm. (http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=12&prod=64)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 03.03.2009 08:06:27
Ага, по РД-0750 даже провели ОИ демонстратора 10 лет назад, после чего тишина... А жаль, на его основе как раз и можно было бы сделать 100т водородник.

Дело ограничилось модельной камерой с центральным телом, а характеристики на сайте расчетные. Они могут быть достигнуты, а могут быть и не достигнуты.

Тоже дальше камеры дело не продвинулось.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Лютич от 08.03.2009 11:49:47
ЦитатаПо крайней мере 14 двигателей разной комплектности на КБХА остались.

Что касается движков в Энергиевском МИКе, то, согласно злым языкам, казахи продали их китайцам как металлолом.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 08.03.2009 11:58:47
Да, об этом писали на форуме.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 18.04.2009 11:01:20
О РД-151:
Цитата16.04.2009 / 16:55    Южная Корея готовится к запуску спутника с помощью России

     Подготовительные и поверочные работы по запуску первой южнокорейской РН KSLV-1 вступили в финальную стадию, сообщил представитель Корейского института аэрокосмических исследований. В конце июля этого года она должна вывести на эллиптическую орбиту спутник KTSAT-2.
     Рабочий макет первой ступени ракеты-носителя был доставлен из России в космический центр "Наро" в августе прошлого года. Там его состыковали со второй ступенью отечественного производства, установили макет спутника и в настоящее время проводят различные испытания систем.
     Сейчас макет ракеты поставлен вертикально на пусковом столе первого южнокорейского космического центра Наро на острове Венародо в уезде Кохын-гун провинции Чолла-Пукто, строительство которого также близится к завершению. С него можно будет осуществлять запуски ракет и вести управление полетом.
     Комплекс мероприятий включает тестирование всех систем ракеты, пускового стола, электронных систем, порядок заправки емкостей ракеты топливом и окислителем. Непосредственно подготовленная для запуска первая ступень поступит из России в июне. Запуск второй РН KSLV планируется на 2010 год (для нее из России также будет поставлена первая ступень).
     РН KSLV-1 сможет выводить полезную нагрузку массой до 100 кг на низкую эллиптическую орбиту высотой 300 км в перигее и 1500 км в апогее. Первая изготовленная в России ступень ракеты-носителя имеет жидкостной ракетный двигатель тягой 170 т. На второй ступени установлен твердотопливный двигатель тягой 7 т. Длина ракеты-носителя составляет 33 м, диаметр - 2,9 м, общий вес - 140 т. ИТАР-ТАСС
     
     - И.С.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 20.04.2009 21:48:01
Цитата
Цитата
ЦитатаСлухи годичной давности, которые не сбылись:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=871136
ЦитатаНаибольший вес в космическом портфеле заказов ВМЗ занимают камеры для двигателей первой (РД-191) и второй ступеней «Ангары»... К 2011-2012 году планируется выйти на выпуск 60-70 камер (себестоимость одного изделия - порядка $18 млн).
О себестоимости каких изделий говорил директор?

Ха! А что же будет делать ОАО "Металлист-Самара"?
Они же вроде ваяют камеру:
http://metallist-s.ru/products.htm

(кстати, там полно ошибок, и почему-то упорно называют "камерой сгорания" камеру ЖРД).
http://metallist-s.ru/reports/2006/2006_Annual_Report.pdf
ЦитатаОбщество располагает условиями, позволяющими делать соответствующий прогноз: предприятие располагает уникальным оборудованием и технологиями, специалистами высокого уровня. На сегодняшний день производственные мощности по ракетно-космической тематике используются на 13%, по авиационной технике - на 19%.

Приоритетными направлениями деятельности общества являются:
- участие в Федеральной космической программе, программах Министерства Обороны РФ, а также в международных космических программах в области ракетостроения - производство камер сгорания и узлов к ним для жидкостных ракетных двигателей первой и второй ступеней среднего и тяжелого классов ракет-носителей;

В 2006 году производился выпуск традиционной для акционерного общества продукции:
- камер сгорания для двигателя РН «Зенит», для двигателя РД-180,РД 191;
- надставок для двигателя 14Д14 РН «Протон»;
-ремонт камер сгорания к двигателю РД171М;

Структура производства представлена следующим образом:
- Узлы для ракетно - космической техники - 53,4%

В структуре товарной продукции по видам техники по-прежнему значительную часть объёма занимает производство спецтехники. По сравнению с прошлым годом доля узлов спецтехники значительно возросла с 31,8% в 2005г. до 53,4% в результате роста производства камер сгорания к двигателям РД180,РД191,11Д123 . Предприятие увеличило выпуск данной продукции с 39,8 млн. руб. в 2005г. до 180,4 млн. руб. в 2006году, обеспечив рост объёма в сопоставимых ценах к прошлому году в 4,1 раза.

Однако отсутствие собственных оборотных средств, срывы сроков поступления авансовых платежей, возникшие сбои в работе технологического оборудования привели к невыполнению в полном объёме договорных обязательств по камерам сгорания для ГП ПО «Южмаш» , ОАО НПО «Энергомаш».

Особенность камерного производства, характеризующаяся длительностью производственного цикла, материалоёмкостью и трудоёмкостью производства предполагает создание необходимого переходящего задела и бесперебойного финансирования заказа, в противном случае срок сдачи узлов значительно сдвигается на более поздний период.

Дебиторская задолженность предприятия по состоянию на 01.01.07г. составила 173832 тыс. руб. Рост дебиторской задолженности по сравнению с 2005г. на 29,7% вызван авансовыми платежами на приобретение БрХ на ОАО «Красный Выборжец» на программу производства спецтехники 2007-2009 гг. в связи с прекращением производства металла на этом предприятии.

http://metallist-s.ru/reports/2007/2007_Annual_Report.pdf
ЦитатаПредприятие располагает уникальным оборудованием и технологиями, специалистами высокого уровня. На сегодняшний день производственные мощности по ракетно-космическому направлению используются на 35%, по авиационной технике - на 29%.

Приоритетными направлениями деятельности предприятия являются:
 участие в Федеральной космической программе, программах Министерства Обороны РФ, а также в международных космических программах в области ракетостроения - производство камер сгорания и узлов к ним для жидкостных ракетных двигателей первой и второй ступеней среднего и тяжелого классов ракет-носителей;

В 2007 году производился выпуск традиционной для акционерного общества продукции:
- камер сгорания для двигателя РН «Зенит», для двигателя РД-180,РД 191; РД- 171М;
- надставок для двигателя 14Д14 РН «Протон»;
- ремонт камер сгорания к двигателю РД171М;

Структура производства представлена следующим образом: - Узлы для ракетно - космической техники - 52,4%

В структуре товарной продукции по видам техники по-прежнему значительную часть объPма занимает производство спецтехники.
 
Предприятие увеличило выпуск данной продукции с 262,1 млн. руб. в 2006г. до 389,4 млн. руб. в 2007году, обеспечив рост объPма в действующих ценах к прошлому году на 48,6%.

Однако отсутствие собственных оборотных средств, срывы сроков поступления авансовых платежей, возникшие сбои в работе технологического оборудования привели к невыполнению в полном объPме договорных обязательств по камерам сгорания для ГП ПО «Южмаш», ОАО НПО «Энергомаш». Особенность камерного производства, характеризующаяся длительностью производственного цикла, материалоPмкостью и трудоPмкостью производства предполагает создание необходимого переходящего задела и бесперебойного финансирования заказа, в противном случае срок сдачи узлов значительно сдвигается на более поздний период.

В соответствии с утвержденным планом производства планируется увеличение объема выпуска спецтехники:
- надставок к двигателю 14Д14РН «Протон» (ОАО «Протон-ПМ») на 27,7%;
- камер сгорания к двигателю РН «Зенит» (ГП «Южмаш») на 51,9%;
- камер сгорания к двигателю РД180, РД191, РД171М (ОАО НПО «Энергомаш») в 2,4 раза.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 20.04.2009 22:01:50
Цитата- камер сгорания к двигателю РН «Зенит» (ГП «Южмаш») на 51,9%;
- камер сгорания к двигателю РД180, РД191, РД171М (ОАО НПО «Энергомаш») в 2,4 раза.
Вот они, камеры РД-120 :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 20.04.2009 23:24:21
ЦитатаПо сравнению с прошлым годом доля узлов спецтехники значительно возросла с 31,8% в 2005г. до 53,4% в результате роста производства камер сгорания к двигателям РД180,РД191,11Д123.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 21.04.2009 00:55:17
Цитата
Цитата- камер сгорания к двигателю РН «Зенит» (ГП «Южмаш») на 51,9%;
- камер сгорания к двигателю РД180, РД191, РД171М (ОАО НПО «Энергомаш») в 2,4 раза.
Вот они, камеры РД-120 :)
Гм, из отчета за 2007 можно предположить, что в этом году камеры не изготовляли?  :roll:
Интересно бы заодно узнать, где же все-таки делали камеры для Циклона ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 21.04.2009 01:10:26
Откуда это следует?
ЦитатаВ соответствии с утвержденным планом производства планируется увеличение объема выпуска спецтехники:
- надставок к двигателю 14Д14РН «Протон» (ОАО «Протон-ПМ») на 27,7%;
- камер сгорания к двигателю РН «Зенит» (ГП «Южмаш») на 51,9%;
- камер сгорания к двигателю РД180, РД191, РД171М (ОАО НПО «Энергомаш») в 2,4 раза.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 21.04.2009 01:21:09
Цитата
Цитата...производился выпуск традиционной для акционерного общества продукции:
- камер сгорания для двигателя РН «Зенит», для двигателя РД-180,РД 191;
- надставок для двигателя 14Д14 РН «Протон»;
- ремонт камер сгорания к двигателю РД171М;
Интересно, что подразумевается под ремонтом? Переделка из РД-170?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 21.04.2009 01:26:18
Тоже обратил на это внимание. Но переделку трудно назвать ремонтом.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 21.04.2009 17:46:40
ЦитатаТоже обратил на это внимание. Но переделку трудно назвать ремонтом.
Однако вряд ли это на самом деле ремонт: эта деятельность указана в отчетных документах за 2 года :) К тому же, изготовление камер для РД-171М в документах вообще не фигурирует, в отличие от камер для РД-180 и РД-191.

То, что РД-171 до 2004 года дорабатывались из запаса готовых РД-170 - известный факт.

Возможно, в свое время был также создан некоторый запас камер, которые сейчас и "ремонтируются" для РД-171М?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 21.04.2009 18:15:55
Согласен, очень даже вероятно. Думаю, камеры 170-го на 180й или 191й не годятся, поскольку рассчитаны на меньшее давление.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 03:26:19
НПО Энергомаш - 80 лет

15 мая 1929 г.  - организация группы под руководством В.П. Глушко по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей в составе Газодинамической лаборатории (ГДЛ)   в Ленинграде.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 11:05:16
ЦитатаНПО Энергомаш - 80 лет

15 мая 1929 г.  - организация группы под руководством В.П. Глушко по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей в составе Газодинамической лаборатории (ГДЛ)   в Ленинграде.
Интересно, а почему Энергомаш не ведёт свою историю от какогото дирижабельного (или что там?) завода на базе которого образовалось предприятие? Как Хруничев и Энергия?
И вроде как даже и исторически и организационно это совсем не та контора в которой работал Глушко до ареста? Или история Энергомаша это история не предприятия а его руководителя?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 11:11:17
Они считают по основной тематике работы - ракетные двигатели, а непрерывность "линии" при смене контор в 30-40-х годах - по организатору/руководителю этих работ.

Кстати, КБХА так же начинает повествование о своей истории вовсе не с момента организации ОКБ-154: там тоже этому моменту предшествует "история руководителя"-Косберга :) Хотя тематика его работы была совсем другой.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 12:12:29
ЦитатаОни считают по основной тематике работы - ракетные двигатели, а непрерывность "линии" при смене контор в 30-40-х годах - по организатору/руководителю этих работ.
По основной тематике работ руководителя организации? То есть по сути это история не Энергомаша а лично Глушко?
 А почему Хруники с Энергетиками не считают по основной тематике?


ЦитатаКстати, КБХА так же начинает повествование о своей истории вовсе не с момента организации ОКБ-154: там тоже этому моменту предшествует "история руководителя"-Косберга :) Хотя тематика его работы была совсем другой.
КБХА существовало до перевода на ракетную тематику. Это одна и та же контора.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 12:55:08
ЦитатаПо основной тематике работ руководителя организации?
А зачем Вы выделяете отдельно "тематику руководителя"? Разве руководимые им подразделения/организации имели какие-то другие тематики работ, а не ракетные двигатели? :)

ЦитатаА почему Хруники с Энергетиками не считают по основной тематике?
Понятия не имею. Предполагаю, что для солидности... :) Мол, "мы работали еще до революции... богатая история... давние традиции..." :)

ЦитатаКБХА существовало до перевода на ракетную тематику. Это одна и та же контора.
Ничего подобного.

См. http://www.kbkha.ru/?p=4

С начала 1940-х до середины 50-х КБХА существовало в виде КБ/ОКБ при различных заводах. Т.е., было подразделением разных заводов. Точно так же, как и организации, руководимые Глушко с 1929 по 1946 гг, были подразделениями других контор.

И только в середине 50-х было сделано следующее: "Успешные результаты работы послужили основанием для преобразования ОКБ при заводе N154 в самостоятельное государственное союзное ОКБ-154, и ему была поручена разработка ракетных двигателей."

Так что, на странице по указанной ссылке приведена не только история КБХА, но и история его первого руководителя.



Но вообще-то, о чем здесь спорить? Какая разница, кто как ведет свою летопись? Это их дело... :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 13:13:59
ЦитатаА зачем Вы выделяете отдельно "тематику руководителя"?
Ну вы ж сами сказали:
Цитатаа непрерывность "линии" при смене контор в 30-40-х годах - по организатору/руководителю этих работ.
Я имел в виду родосовную ведут не по организации а по её руководителю. Если руководитель сменил несколько мест работы то все эти конторы где он работал записывают в свою родословную.

ЦитатаПонятия не имею. Предполагаю, что для солидности... :) Мол, "мы работали еще до революции... богатая история... давние традиции..." :)
Да, ужжж... Нет бы от Указа которым была создана именно эта, отмечаемая организация...

ЦитатаИ только в середине 50-х было сделано следующее: "Успешные результаты работы послужили основанием для преобразования ОКБ при заводе N154 в самостоятельное государственное союзное ОКБ-154, и ему была поручена разработка ракетных двигателей."
Ну я ж и говорю: оно существовало и до этого...

ЦитатаНо вообще-то, о чем здесь спорить? Какая разница, кто как ведет свою летопись? Это их дело... :)
Да просто утомила эта нынешняя пыжимость. Кто во что горазд. Одни от велосипедного завода считают, другие от хрен зает чегоо. Ну а тут оригинальненько - от момента когда первый руководитель занялся ЖРД.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 13:19:05
А я чегото забыл - кого перепрофилировали под Энергомаш? Завод по производству дирижаблей а затем Ли-2 или чтото путаю?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 13:25:18
ЦитатаА я чегото забыл - кого перепрофилировали под Энергомаш? Завод по производству дирижаблей а затем Ли-2 или чтото путаю?
Глушко отдали территорию авиазавода № 84, эвакуированного в Ташкент. Во время войны на той же территории действовал авиаремонтный завод № 456.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 13:28:15
ЦитатаНу а тут оригинальненько - от момента когда первый руководитель занялся ЖРД.
Уважают, значит... :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 13:28:32
ЦитатаГлушко отдали территорию авиазавода № 84, эвакуированного в Ташкент.
Ага, точно, Ли-2. А до этого дирижабельстрой? Интересно, а до этого?

ЦитатаВо время войны на той же территории действовал авиаремонтный завод № 456.
И отсюда ОКБ-456?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 15.05.2009 13:29:31
ЦитатаУважают, значит... :)
Культ личности, причём явно заметный... :(
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 15.05.2009 13:47:05
ЦитатаАга, точно, Ли-2. А до этого дирижабельстрой? Интересно, а до этого?
С 1932 - ремзавод № 84 ГВФ, с 1936 выпускал И-16, потом Ли-2.

Что было до 1932 и насчет дирижаблей - не знаю :)

Цитата
ЦитатаВо время войны на той же территории действовал авиаремонтный завод № 456.
И отсюда ОКБ-456?
Да.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Карлсон от 15.05.2009 15:05:19
Производство двигателей в США по лицензии РФ признано нецелесообразным


ХИМКИ (Московская область), 15 мая - РИА Новости. Производство российских ракетных двигателей РД-180 по российской лицензии в США американскими партнерами признано нецелесообразным из-за мирового финансового кризиса, это никак не отразится на выручке разработчика этих двигателей - российского НПО "Энергомаш", заявил в пятницу журналистам генеральный директор ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко" Дмитрий Пахомов.

"Наши американские партнеры, взвесив "за" и "против" и сравнив с ценами на ракетные двигатели, поставляемые из России для американских ракет-носителей "Атлас", пришли к выводу, что импортировать РД-180 из России выгоднее, чем производить их по лицензии на территории США, что было ранее определено совместным межправительственным соглашением между Россией и США", - сообщил Дмитрий Пахомов.

Вместе с тем, по его словам, "НПО Энергомаш" в настоящее время ведет переговоры с американскими партнерами о возможности увеличения поставок ракетных двигателей для американских носителей "Атлас" с пяти до восьми штук в год.

"Наши партнеры в США пришли к выводу, что, несмотря на финансовый кризис, у них есть возможность и необходимость в импортировании из России до восьми ракетных двигателей РД-180 в год", - сказал глава "НПО Энергомаш".

На сегодня осуществлено 20 запусков "Атласа" с двигателями РД-180 и все они были успешными. Специалисты считают, что технический уровень двигателя РД-180 превосходит все известные зарубежные аналоги, поэтому контракты с американской стороной заключены на длительную перспективу.

Первый запуск ракеты-носителя Atlas-3 с РД-180 был осуществлен 24 мая 2000 года, в октября того же года стартовал Atlas-5. Двигатели НПО "Энергомаш" позволили существенно увеличить энергетические возможности носителей всего семейства Atlas, повысить их эксплуатационные качества, уменьшить стоимость пуска.

http://www.rian.ru/crisis_news/20090515/171150706.html
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 15.05.2009 16:28:53
ЕМНИП на  заводе №456 Челомей делал свои 10Х и 16Х. А до этого там Янгель работал главным инженером в КБ Поликарпова.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 12.07.2009 00:09:10
http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=6726
Цитата11-07-2009 Генеральному директору ОАО «Металлист-Самара», заслуженному машиностроителю РФ Карасеву В.М. - 60 лет
   Cегодня Генеральному директору открытого акционерного общества «Металлист-Самара», заслуженному машиностроителю Российской Федерации
Вячеславу Михайловичу Карасеву исполнилось 60 лет.
   
От имени руководства Федерального космического агентства юбиляра тепло поздравил заместитель руководителя Виктор Ремишевский. В поздравлении отмечается:

«После окончания Уфимского авиационного института в 1972 году вся Ваша трудовая деятельность связана с развитием двигателестроения в производственном объединении «Металлист-Самара» для изделий авиационной и ракетно-космической промышленности, где пройден путь от рядового инженера до генерального директора предприятия, руководителя открытого акционерного общества.
   Вы внесли весомый вклад в освоение на ОАО «Металлист-Самара» производства камер сгорания для мощных жидкостных ракетных двигателей РД 120, РД 171, РД 180, РД 191 разработки НПО «Энергомаш им. академика В.П.Глушко», что до настоящего времени позволяет обеспечить выполнение заданий Федеральной космической программы России и программ международного сотрудничества по освоению космического пространства.
   При Вашем непосредственном участии на предприятии были успешно решены сложные научно-технические и технологические вопросы по обеспечению высокого качества и надежности выпускаемой продукции. Немалую роль в этом сыграли Ваши личные качества - профессионализм, целеустремленность и организаторские способности опытного руководителя».  

--------------------------------------------------------------------------------
Карасёв Вячеслав Михайлович poдился в 1949 году в городе Орске (Оренбургской области). В 1972 году окончил Уфимской авиационный ин-ститут и был направлен на работу в Куйбышевское машиностроительное объединение (КМПО).
   За 30 лет он прошёл путь от инженера по сварке до технического директора предприятия.
В 2002 году Карасёв В.М. был избран генеральным директором Открытого Акционерного Общества «Металлист-Самара».
   Вся трудовая жизнь Вячеслава Михайловича была неразрывно связана с одним предприятием и его трудовым коллективом.
   В 19991 году за личный вклад авиационной деятельности Карасёв В.М. был отмечен знаком «почётный авиастроитель», а в 2008 воду ему присвоено звание «Заслуженный машиностроитель Россий¬ской Федерации».
   В июне 2009 года В.М.Карасёв награждён памятным знаком Роскосмоса «За заслуги в организации космической деятельности».
   
Профессиональная деятельность Вячеслава Михайловича Карасёва на предприятии началась в 1972 году, когда перед всем трудовым коллекти¬вом стояла одна общая непростая задача освоить и приступить к серийному изготовлению отдельных узлов новых образцов авиационных и ракетно-космических двигателей.
   В тот период времени на КМПО (в настоящее время ОАО «Металлист-Самара») активно развивалось авиационное производство, продукцией ко¬торого комплектовались двигатели НК-22, НК-86, НК-25, НК-32 для самолетов Ил-8б, Ту-22М, Ту-22МЗ и Ту-16О. Задача была успешно решена и на протяжении многих лет и до настоящего времени ОАО «Металлист-Самара» специализируется на изготовлении и ремонте узлов горячей и холодной частей двигателей (форсажных и основных камер сгорания, сопел и обо¬лочек, других деталей авиадвигателей), без которых ни один современный самолет не поднимется в воздух.
   Карасёв В.М. внес весомый вклад в организацию данного производства и как начальник одного из основных цехов предприятия, а затем, став замести¬телем начальника производства по авиационной технике, он принимал непосредственное участие в проведении подготовительных работ, связанных с изготовлением металлических звукопоглощающих конструкций (ЗПК) из титановых сплавов и нержавеющих сплавов.
   И по сегодняшний день предприятие является единственным в России изготовителем ЗПК, а, учитывая, что с каждым годом ужесточаются нормы по допустимому уровню шума, издаваемого работающим авиационным двигателем, данный вид продукции предприятия остаётся востребованным потребителями основными двигателестроительными предприятиями страны -- ОАО «Пермский Моторный Завод», ОАО «Авиадвигатель» (г. Ульяновск), ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск).
   ОАО «Металлист-Самара» производит не только отдельные узлы авиационных двигателей, предприятие выпускает камеры сгорания для ракетных двигателей РД120, РД171М, РД180, РД191 разработки НПО «Энергомаш им. В.П.Глушко». Существенный вклад в обеспечение высокого качест¬ва и надежности изделий специальной техники, вносимый техническими службами предприятия, которые воз¬главлял главный инженер Карасёв В.М., позволил предприятию в сложных социально-экономических условиях 1993-1995 годах остаться на лидирующих позициях производителя камер сгорания ракетно-космических двигателей.
В производственной деятельности ОАО «Металлист-Самара» сотрудничает не только с отечественными производителями, но и осуществляет изготовление продукции для зарубежных партнеров, которыми являются фирма SIEMENS и ГП «ПО ЮМЗ им. А.М.Макарова» (Украина).
   Являясь изготовителем особо ответственных узлов авиационных и ра-кетно-космических двигателей, предприятие всегда уделяло должное вни-мание качеству изготавливаемой продукции, а также соблюдению всех нормативных требований в процессе ее производства. В связи с этим, в конце 2000 года при непосредственном участии Вячеслава Михайловича было принято решение о разработке системы качества (СК), соответствующей требованиям ИСО 9000. В результате проведённых работ ОАО «Металлист-Самара» успешно прошло сертификацию СК и одними из первых в регионе получило сертификаты соответствия в Федеральной системе сертификации космической техники.
   Вячеслав Михайлович смог создать команду единомышленников, которые на протяжении длительного времени осуществляют эффективное руководство коллективом предприятия, что позволило в последние годы существенно увеличить объёмы производства и успешно решать социально-экономические проблемы, стоящие перед коллективом предприятия.
   В настоящее время коллектив ОАО «Металлист-Самара» уверен в своем будущем, так как в подразделениях работают специалисты своего дела, а руководство осуществляет команда компетентных профессионалов, к лидеру которых с полной уверенностью можно отнести Вячеслава Михайловича Карасёва.  

Пресс-служба Роскосмоса (по материалам оргкомитета)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.09.2009 18:33:11
http://armstass.su/?page=article&aid=75103&cid=125
ЦитатаФинансовый кризис не повлиял на планы "Энергомаша" по подготовке двигателя для перспективной РН "Ангара"

МОСКВА, 3 сентября. (ИТАР-ТАСС). Финансовый кризис не повлиял на планы и работу НПО "Энергомаш" по подготовке двигателя РД-191 для перспективной ракеты-носителя "Ангара". Об этом сообщил сегодня на пресс- конференции в ИТАР-ТАСС гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.

Руководитель "Энергомаша" назвал "прорывным" проект ракеты-носителя "Ангара" для российского ракетостроения. Эта ракета-носитель должна прийти на смену "Протону". В рамках этой программы НПО "Энергомаш" осуществлял разработку двигателя РД-191.

"Невзирая на все финансовые коллизии последних девяти месяцев, НПО идет полностью в графике работ по этому двигателю, - отметил он. - 31 июля состоялось важное для отрасли событие - огневые испытания первой ступени "Ангары". Они прошли штатно. Они показали, что коллективы НПО "Энергомаш", Государственного космического научно-производственного центра им.Хруничева под эгидой Роскосмоса в состоянии решить поставленные президентом задачи по разработке ракеты-носителя "Ангара". "Эта ракета во многом уже состоялась", - констатировал Пахомов.

По оценке Пахомова, НПО "в состоянии производить необходимое количество двигателей в соответствии с действующими контрактами". "РД-191 показал, что в НПО сохранена конструкторская школа, - подчеркнул он. - Предприятию удалось создать разумную, самодостаточную кооперацию, которая позволила в срок, качественно производить необходимое количество двигателей".

"Работы, связанные с РД-191, позволили нам перегруппировать свои кадры, добавить молодежи, которая пришла на предприятие, - заметил Пахомов. - В этой части мы чувствуем достаточно серьезную поддержку губернатора Московской области и администрации города Химки".

Ранее неоднократно на разных уровнях объявлялось, что летные испытания ракеты-носителя "Ангара" в легком варианте начнутся в 2011 году.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.09.2009 18:46:28
Цитата03.09.2009 / 00:05   Космическая промышленность США пока не собирается производить российские ракетные двигатели для "Атласа" - "Энергомаш"

      Американская ракетно-космическая промышленность считает нецелесообразным разворачивать производство российских ракетных двигателей, лицензия на которые была продана им в 90-е годы прошлого века, заявил журналистам в среду гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.
      "На сегодняшний день американские производители, действующие под эгидой нашего СП "АмРос", могут производить отдельные узлы и агрегаты нашего двигателя, но полноценно разворачивать производство на сегодняшний день не считают рациональным", - сказал Д.Пахомов.
      В начале 1996 года проект двигателя РД-180 был признан победителем конкурса на разработку и поставку двигателя первой ступени для американской модернизированной ракеты-носителя "Атлас". Это - двухкамерный двигатель с дожиганием генераторного газа с управлением вектором тяги. Двигатель создан с использованием опыта, полученного при создании двигателей РД-170/171.
      Сертификат двигателя для использования на американских носителях был получен весной 1999 года. В настоящее время двигатели РД-180 российского производства используются на ракетах "Атлас-5", в том числе и при выведении космической нагрузки по государственным программам США.
      НПО "Энергомаш" ведет работы по модернизации РД-180 для того, чтобы в будущем новый двигатель участвовал в тендерах для новых американских носителей.
      В соответствии с первоначальными соглашениями, планировалось, что после поставки в США первых 50 двигателей РД-180, на территории США будет развернуто их самостоятельное производство. Однако после оценки стоимости проекта создания производства двигателей в США американская сторона признала его нецелесообразным, передает агентство "Интерфакс-АВН".

     - К.И.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.09.2009 18:48:40
Цитата03.09.2009 / 00:05   НПО "Энергомаш" создаст второй двигатель для второй южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1

      Российское НПО "Энергомаш" создаст второй двигатель для второй южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 и поставит его заказчику в 2010 году, передает "Интерфакс-АВН". Об этом сообщил журналистам в среду гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.
      "НПО "Энергомаш" по контракту обязано произвести два двигателя, один из которых уже использовался на южнокорейской ракете-носителе. Второй сейчас находится в работе. Отгрузка со стороны "Энергомаш" двигателя для следующей ракеты будет осуществлена в срок, в начале следующего года", - сказал Д.Пахомов.
      По его словам, двигатель сначала будет передан ГКНПЦ им.Хруничева, то есть головному разработчику южнокорейской ракеты и уже затем, в составе ступени, будет отправлен в Южную Корею.
      Д.Пахомов сообщил, что работы по созданию двигателя идут по графику, предусмотренному контрактом. "Ничто не предвещает пока, что мы их не выполним", - сказал Д.Пахомов.
      Рассказывая о проведенном в Южной Корее 25 августа первом ракетном пуске, Д.Пахомов отметил, что "замечаний к нашему двигателю у южнокорейской стороны не было".
      Южная Корея убедилась в качестве российских двигателей, в квалификации российских специалистов и нашла понимание того, что в сжатый срок ракетный двигатель может быть создан только с привлечением внешних участников.
      "Хочется верить, что южнокорейская сторона продолжит сотрудничество с НПО "Энергомаш", - сказал Д.Пахомов.

     - К.И.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.09.2009 00:44:16
http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7342
Цитата08-09-2009 Генеральный директор НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко Дмитрий Пахомов ответил на вопросы редакции сайта Роскосмоса
   
Отвечая на вопросы пресс-службы Роскосмоса, генеральный директор НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко Дмитрий Пахомов отметил:
- Предметом сегодняшней беседы являются три момента: состояние разработки и производства РД191, перспективы использования двигателя РД-180 в отечественном ракетостроении, линейка (номенклатура) двигателей НПО Энергомаш как достояние отечественного двигателестроения и космической промышленности в целом.
Теперь об РД191. Его разработка и производство идут в рамках проекта «Ангара». Все работы - в графике, невзирая на перебои финансирования со стороны заказчика. 31 июля проведено огневое испытание РД191 в составе первой ступени РН «Ангара». Все параметры в норме. Прав великий В.П. Глушко - без двигателя мертва самая передовая идея ракетоносителя. Это эпохальное событие современного отечественного ракетостроения и безусловный успех коллективов центра Хруничева и НПО Энергомаш.
   Данные предприятия и Роскосмос конкретным примером - результатом - доказали жизнеспособность «Ангары» и реальность ее изготовления в сроки, определенные Указом Президента Российской Федерации (2011 год - полет легкой ракеты).
   Испытания стали венцом многолетней работы НПО Энергомаш, подтверждением конструкторских возможностей КБ, сохранности традиций школы Глушко, технологических и производственных возможностей предприятия, способности на собственной испытательной базе проводить уникальные испытания двигателей в процессе их разработки, доводки и сертификации.
   Подтверждена сбалансированность и продуктивность всех структурных составляющих предприятия.
   В очередной раз НПО Энергомаш удалось под конструктив своего двигателя организовать внутриотраслевую кооперацию, которая позволяет производить высокотехнологичную продукцию высочайшего качества с использованием только отечественных материалов и комплектующих. НПО Энергомаш не боится делиться частью работы с предприятиями отрасли, считая, что развитая, живая кооперация - не угроза конкуренции нашему предприятию, а разумная политика сохранения двигателестроительного направления космической промышленности Российской Федерации.
   Вместе с тем мы заинтересованы в развитии номенклатуры производимых двигателей. Мы создаем новые рабочие места в Подмосковье, стимулируем приток молодых кадров на работу во всемирно известную фирму. В этой части мы чувствуем поддержку Губернатора Московской области, заинтересованность властей городского округа Химки в стабильном развитии производства на НПО Энергомаш.
   Следующим этапом для нашего двигателя стала его работа в составе первой ступени корейской РН KSLV-1. 25 августа состоялся пуск. Пуск показал, что наши партнеры - корейская сторона - крайне продуктивно работали как над РН, так и над созданием стартового комплекса для нее.
Наш двигатель отработал в штатном режиме, его задача выполнена на 100 процентов. НПО Энергомаш в первом десятилетии этого века создало новый двигатель с выдающимися техническими характеристиками, который будет использоваться в интересах Российской Федерации и при согласии заказчика может быть предложен на внешнем рынке.
   НПО Энергомаш готово поднять РН «Ангара»!
Опыт и практика нашей работы в последние пятнадцать лет привели к обоснованному выводу - эффективный, экологически чистый двигатель стал на внутреннем и внешнем рынках самостоятельным продуктом. В России появился высокотехнологичный, конкурентоспособный продукт, удачно закрепившийся на внешнем рынке - жидкостные ракетные двигатели НПО Энергомаш.
   Ранее любой из двигателей нашей разработки, а их НПО Энергомаш за 80 лет существования создало более шестидесяти, рассматривался лишь как важный, но не более чем комплектующий узел ракетоносителя.
   Конструкторская Школа имени академика В.П. Глушко в сочетании с уникальной научно-производственной и испытательной базой нашего предприятия, невзирая на лихолетье начала 90-х, теперь кризис финансовый, выдает продукт высочайшего класса под любое технической задание заказчика. Согласитесь, за два десятилетия два новых двигателя - очень неплохой показатель.
   Сегодня НПО Энергомаш в состоянии производить линейку из двигателей мощностью 100 тонн - 200 тонн - 400 тонн - 800 тонн. И не надо тратиться на «бумагу», оплачивать разработку - все есть, плати только за производство. Данная номенклатура двигателей позволяет решить ими множество задач - как по первой ступени, так в ряде случаев и по второй для самой современной ракеты. И все это в родном Отечестве.
   Мы открыты для заказов на двигатели от отечественных ракетных фирм, а также намерены развивать сотрудничество с иностранными партнерами.
   Нашим приоритетом остается сочетание разработки жидкостных высокотехнологичных двигателей и высочайшее качество их производства.
   Говоря об РД-180, Дмитрий Пахомов сказал:
- В рамках проекта космодром «Восточный» рассматривались различные варианты как облика самой РН, так и возможные варианты энергетических установок для нее.
   Сегодня при разработке эскизного проекта на первую ступень будущей РН (Русь-М) планируется ставить РД-180. РД-180 разработан в середине 90-х годов для РН «Атлас». Сегодня в США экспортировано более 40 двигателей, 22 из них успешно вывели РН «Атлас».
   Мы высоко ценим нашу работу с американскими партнерами, в прошлом году исполнилось 10 лет российско-американскому предприятию РД АМРОСС, которое выступает для нас заказчиком двигателей, благодарны конечному пользователю компании ULA за развитие проекта «Атлас» и надеемся сохранить наше присутствие на рынке высокотехнологичной продукции в Северной Америке.
   Вместе с тем, данный двигатель без ограничений может использоваться для федеральных программ России.
   Отработанный, практически используемый, суперсовременный, экологически чистый, он без каких-либо затрат для государства на разработку (а это оценивается в сегодняшних ценах в размере 200 млн.долларов США) может производиться в НПО Энергомаш, опять же с использованием сложившейся кооперации, которая позволяет нам оптимизировать производство и издержки, одновременно поддерживая заказами не один десяток заводов в разных регионах России.
   И опять важно подчеркнуть, что и РД-180 производится на 100 процентов из отечественных материалов и комплектующих.
   НПО Энергомаш готов к производству РД-180 и его модификаций для проекта «Восточный».

Пресс- служба НПО Энергомаш
Специально для Роскосмоса.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 01:42:20
Цитатаhttp://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7342
  Прав великий В.П. Глушко ...
 Это эпохальное событие ...
Сам себя не похвалишь...

Цитатаhttp://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7342
и т.д. и т.п.
Мммм... Дааа... Джентльмены, никто не знает кто он по специальности? Комсомольский работник?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 09.09.2009 11:36:26
ЦитатаМммм... Дааа... Джентльмены, никто не знает кто он по специальности? Комсомольский работник?

ЦитатаВ 1989 году окончил МГИМО МИД СССР по специальности «Экономист по международным экономическим отношениям». В 1983-91 гг. работал в НИИТЭИ ХП и ВТО «Союзплодимпорт». В 1991-1998гг - коммерческий директор ОАО «АДС «Славия»
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 11:43:39
А! Менеджер по продажам?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Liss от 09.09.2009 11:59:04
При этом в сообщении указана ошибочная дата ОСИ, которые состоялись 30 июля, а не 31-го. Сравните:

http://www.federalspace.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=6948
Цитата30 июля в ФКП «НИЦ РКП» проведены «огневые» стендовые испытания универсального ракетного модуля УРМ-1 РН «Ангара».  

http://www.federalspace.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7308 и http://www.federalspace.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7323 со ссылкой на АРМС-ТАСС:
ЦитатаФинансовый кризис не повлиял на планы и работу НПО "Энергомаш" по подготовке двигателя РД-191 для перспективной ракеты-носителя "Ангара". Об этом сообщил сегодня на пресс- конференции в ИТАР-ТАСС гендиректор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.
Руководитель "Энергомаша" назвал "прорывным" проект ракеты-носителя "Ангара" для российского ракетостроения. Эта ракета-носитель должна прийти на смену "Протону". В рамках этой программы НПО "Энергомаш" осуществлял разработку двигателя РД-191.
"Невзирая на все финансовые коллизии последних девяти месяцев, НПО идет полностью в графике работ по этому двигателю, - отметил он. - 31 июля состоялось важное для отрасли событие - огневые испытания первой ступени "Ангары". Они прошли штатно.

http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=7342

ЦитатаОтвечая на вопросы пресс-службы Роскосмоса, генеральный директор НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко Дмитрий Пахомов отметил:
- Предметом сегодняшней беседы являются три момента: состояние разработки и производства РД191, перспективы использования двигателя РД-180 в отечественном ракетостроении, линейка (номенклатура) двигателей НПО Энергомаш как достояние отечественного двигателестроения и космической промышленности в целом.
Теперь об РД191. Его разработка и производство идут в рамках проекта «Ангара». Все работы - в графике, невзирая на перебои финансирования со стороны заказчика. 31 июля проведено огневое испытание РД191 в составе первой ступени РН «Ангара». Все параметры в норме.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.09.2009 12:05:46
ЦитатаА! Менеджер по продажам?
Ликёро-водочных изделий. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 09.09.2009 12:12:32
Цитата
ЦитатаВ 1989 году окончил МГИМО МИД СССР по специальности «Экономист по международным экономическим отношениям». В 1983-91 гг. работал в НИИТЭИ ХП и ВТО «Союзплодимпорт». В 1991-1998гг - коммерческий директор ОАО «АДС «Славия»
Я бы еще вот это добавил:
ЦитатаС 1998 года работает в НПО Энергомаш: руководитель администрации генерального директора, заместитель генерального директора - директор по стратегическому развитию и корпоративному управлению, первый заместитель генерального директора.

ЦитатаА! Менеджер по продажам?
А что в этом плохого? Это раньше, в дорыночную эпоху, директор и ГК были в одном лице, а сейчас директор может быть один, а ГК - другой (на Энергомаше главный конструктор - Чванов). Ведь нужно действительно продавать ;)

У Пахомова уже есть опыт управления промпредприятием, причем именно Энергомашем со всей его спецификой. Думаю, что профессиональный экономист сможет управлять и продавать изделия НПО не хуже инженера.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 09.09.2009 12:56:47
Цитата
ЦитатаА! Менеджер по продажам?
Ликёро-водочных изделий. :wink:

плодово-яг.. плодово-выгодных!))
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 13:03:26
Цитата
ЦитатаА! Менеджер по продажам?
Ликёро-водочных изделий. :wink:
Врядли. Водку ТАК рекламировать нет необходимости...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 13:06:28
ЦитатаА что в этом плохого? Ведь нужно действительно продавать ;)
Да вобщем то ничего плохого, для производителя, естественно. Я собственно именно эту специальность и заподозрил - специалист по впариванию.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: fagot от 09.09.2009 10:11:32
Вот этот момент гораздо интереснее специальности гендиректора:
ЦитатаВместе с тем, данный двигатель без ограничений может использоваться для федеральных программ России.
Отработанный, практически используемый, суперсовременный, экологически чистый, он без каких-либо затрат для государства на разработку (а это оценивается в сегодняшних ценах в размере 200 млн.долларов США) может производиться в НПО Энергомаш
200 млн. не слишком дорого за надежный двигатель, это всего лишь стоимость одной лишней аварии РН с РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lanista от 09.09.2009 14:47:57
Ну РД-180 не совсем новый двигатель...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: fagot от 09.09.2009 11:14:25
Но это и не стоимость разработки конкретно РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 15:16:34
ЦитатаВот этот момент гораздо интереснее специальности гендиректора:
200 млн. не слишком дорого за надежный двигатель, это всего лишь стоимость одной лишней аварии РН с РД-180.

Да!
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 09.09.2009 15:34:28
ЦитатаВот этот момент гораздо интереснее специальности гендиректора:
Цитатазатрат ... на разработку (а это оценивается в сегодняшних ценах в размере 200 млн.долларов США)
Это еще одно подтверждение уровня стоимости разработки нового двигателя. Вот здесь http://engine.aviaport.ru/issues/08/page02.html указывается на примерно тот же уровень:
ЦитатаСтоимость одной аварии РН тяжелого класса, включая потерю КА, составляет $300...700 млн, что превышает стоимость разработки мощного ЖРД (тягой 200...250 тс).
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 09.09.2009 15:43:39
В 2006  Клепиков с  Энергомаша опубликовал статью (в сети доступна только аннотация (http://www.mai.ru/conf/aerospace/internetconf/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=443)), в которой практически признается, что двигатели семейства РД-170 не является многоразовыми в принципе (а не только по факту одноразового использования):

ЦитатаПоказано, что разработка одноразовых ЖРД РД-253, РД-264, РД-170, РД-180 позволила выбрать основные положения концепции многоразового ЖРД:
-принципиальную схему с дожиганием;
-проверку рабочих процессов на экспериментальных установках "УК";
-идеологию системы функционального диагностирования, основанную на автоматизированной обработке результатов испытаний;
-конструкцию турбины, определяющую ресурс двигателя.
Однако, поскольку при разработке двигателя РД-170 не удалось выполнить всю программу по обеспечению многоразовости, в концепции многоразового ЖРД на СПГ закладываются дополнительные предпосылки для увеличения надежности, безопасности, ресурса и снижения стоимости разработки:
-охлаждения камеры частью расхода метана со сниженным гидропотерь охлаждающего тракта;
-применение схемы с дожиганием восстановительного турбогаза с одновременным снижением нагрузок на агрегаты при сохранении высоких энергомассовых характеристик двигателя.
Там же косвено признается (выделено зеленым цветом), что параметры РД-170 завышены для достижения высокой надежности.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: fagot от 09.09.2009 11:55:53
Однако нужно учитывать, что у метанщика свой интерес и двигатели семейства РД-170 все же отрабатывали несколько полетных ресурсов на стенде.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 09.09.2009 16:16:41
ЦитатаОднако нужно учитывать, что у метанщика свой интерес и двигатели семейства РД-170 все же отрабатывали несколько полетных ресурсов на стенде.
Да, отрабатывались. Однако "отрабатывались" и "удалось выполнить всю программу по обеспечению многоразовости" - разные вещи.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.09.2009 16:37:09
Ну вобщем получается что разработка нового двигателя, тем более не самого навороченого, не составляет большой доли в общем объёме работ.
 А тут ещё какойто генерал озвучивал огромную стоимость строительства космодрома...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 17.09.2009 12:35:48
Об испытаниях РД-191 (чтобы потом не искать):

Цитата30 апреля 2009

По программе двигателя РД-191 изготовлено 9 доводочных и собрано 16 переборочных двигателей. Для проведения завершающих доводочных испытаний изготовлен двигатель №Д009.

Двигатель РД-191 прошел все предусмотренные этапы отработки. На 9 двигателях, при 101 огневом испытании наработано 22094 с. Максимальная наработка на одном двигателе составила 3635 с. В период отработки проводились ремонтные работы, а также переборки двигателя, в процессе которых вносились конструктивные изменения, позволявшие устранить причины возникавших дефектов.

Отработка РД-191 завершена в октябре 2008 года. Его характеристики полностью соответствуют требованиям технического задания. Все агрегаты имеют наработку, превышающую ресурсную.

Совместные испытания комплекта сопел крена с РД-191, проведенные для оценки отбора горячего газа и частоты включений блока сопел крена на частотную устойчивость двигателя, установили, что параметры РД-191 соответствуют требованиям технического задания.

ЦитатаОгневое испытание ЖРД РД-191 в составе ступени

30 июля 2009 г в НИЦ РКП было успешно проведено первое огневое испытание универсального ракетного модуля УРМ-1 с ЖРД РД-191 разработки ОАО «НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко» в рамках программы создания РН «Ангара».

Двигатель отработал в соответствии с циклограммой около 233 сек, выйдя на режим 100% номинальной тяги (196 тс), а затем был дросселирован до 37,6% (73,7 тс). В испытании использовался двигатель РД-191 №Д011.

В ходе испытания было успешно проведено качание камеры сгорания, а также штатно функционировал блок сопел крена. После завершения анализа результатов проведенного испытания, осмотра материальной части и подготовки стендовых систем и сооружений предполагается проведение второго огневого испытания.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 17.09.2009 14:25:17
а где можно увидеть "блок сопел крена" ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 17.09.2009 16:53:47
(http://i001.radikal.ru/0909/c7/040636054468.jpg)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: ОАЯ от 20.09.2009 05:26:30
А зачем сопла вниз, если это крена?
Попробую догадаться:
1. Сделать имульс очень коротким таким блоком трудно. Поэтому при боковом направлении ракету закрутит.
2. Противонаправленого импульса нет, т.к. нет опозиционного блока. Поэтому легче сделать необходимый из результирующего суммарного, чем компенсирующий.
3. Противонаправленого импульса нет, т.к. нет опозиционного блока.  Ибо импульс от него не будет иметь аналогичные характеристик из-за разного внешнего давления.
4. Ветровой напор не позволяет распологать сопла горизонтально.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 20.09.2009 11:16:24
Cопло находится под красной заглушкой и направлено по касательной к обечайке ХО.  :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.10.2009 12:34:49
ЦитатаПравительство РФ направляет бюджетные ассигнования в размере 2 млрд руб на увеличение уставного капитала ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко" путем размещения дополнительных акций.
      Распоряжение об этом от 2 октября N 1417-р подписал председатель правительства РФ Владимир Путин в соответствии с федеральным законом "О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов". Текст распоряжения размещен на сайте правительства.
      Росимуществу и Роскосмосу поручено в 3-месячный срок обеспечить принятие решений, предусматривающих размещение дополнительных акций ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко" в связи увеличением его уставного капитала, и оформление прав Российской Федерации на эти акции, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.

     - К.И.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 14.10.2009 15:52:35
http://www.mk.ru/science/publications/366804.html
ЦитатаРакета -- двигатель прогресса

Генеральный конструктор "Энергомаша" улетел за 75  
Материал: Светлана Петрушова

(http://mk.ru/upload/iblock/c18/c18ba4c1b06b89889102cdff939bc22d.jpg)
На фото: Борис Каторгин.
 
Россия занимает передовые позиции в области космических исследований благодаря в том числе уникальному опыту, знаниям, работе тех специалистов, которые трудятся в подмосковном научно-производственном объединении (НПО) "Энергомаш" им. академика В.П.Глушко. Это предприятие, участвовавшее практически во всех значимых российских космических программах, в нынешнем году отмечает свое 80-летие. А человеку, который отдал предприятию более 50 лет своей жизни, его генеральному конструктору, академику РАН, почетному гражданину горда Химки Борису Ивановичу Каторгину 13 октября исполнилось 75 лет. Работы этого известного ученого в сфере создания жидкостных ракетных двигателей обеспечили мировой приоритет России. В 2000 г. Российский биографический институт признал его "Человеком года" и "Человеком десятилетия" за укрепление экономики страны. Интересно, что в то же время в своих номинациях были названы Путин, патриарх Алексий и будущий патриарх Кирилл.  

В "Энергомаше" Борис Каторгин прошел путь от молодого специалиста до генерального директора и генерального конструктора. Страна неоднократно награждала его орденами, медалями, удостаивала званий, вручала премии правительства и государства.
Борис Иванович часто говорит: "Двигатель -- сердце ракеты", но так и хочется продолжить, что сердцем "Энергомаша" вот уже несколько десятилетий был и остается Борис Каторгин.

-- Борис Иванович, как сегодня в сложной экономической обстановке функционирует предприятие?  

-- НПО "Энергомаш" уже давно -- самостоятельная структура. Мы создаем жидкостные ракетные двигатели для наших ракет -- как боевых, так и космических. В основном все спутники были запущены на наших двигателях, космонавты летают на ракетах, где стоят двигатели, разработанные на "Энергомаше" (1-я и 2-я ступени ракеты). Серийно сейчас они производятся в Самаре, но каждому из них дает путевку в жизнь наша фирма.  

А кризис коснулся нас в основном только тем, что усложнил взятие кредитов для пополнения оборотных средств, выполнения оперативных работ. На начало кризиса мы имели и имеем три контракта: из них два зарубежных и один -- по госзаказу: мы делаем двигатели РД-191 для ракетоносителей "Ангара".  

-- Более 14 лет с 1991 года вы совмещали две должности -- генерального директора и генерального конструктора предприятия. Какой период тогда для вас оказался самым сложным?  

-- Пожалуй, это и было то время, когда я только возглавил предприятие. Тогда в стране началась смена государственной системы и разрушались ранее наработанные контакты, пришлось все создавать заново. Я поставил себе цель -- фирму надо сохранить, потому что она производит тот продукт, который нужен человечеству. В итоге мы проделали огромную работу, благодаря которой предприятие обеспечено сегодня заказами еще лет на 10 вперед.  

А на тот момент все было сложно и неопределенно. Когда госзаказы, на которых мы жили, закончились, ничего не оставалось делать, как посмотреть вокруг, понять, что творится в мире.  Это был очень трудный процесс, потому что до перестройки все работы были секретными, и возникла проблема: либо предприятие закрывать, либо искать заказы уже во внешнем мире.  

-- Что же так удивило зарубежных специалистов?  

-- Они поняли, что во многих вопросах двигателестроения мы впереди большинства зарубежных корпораций, причем на десятилетие. Поскольку одна из наиболее активных стран в области космической деятельности -- Америка, нам дали "добро" на показ американцам своих разработок. Мы доказывали, что умеем, можем, что у нас хорошая продукция и мы готовы к сотрудничеству. Тогда нами всерьез заинтересовались.  

А фундамент нашего успеха был заложен активной работой всех отечественных ракетно-космических предприятий на протяжении более 50 лет. Творческий потенциал НПО "Энергомаш" был значительным, а наши разработки были выполнены на высшем мировом уровне. В 1995 году мы провели в Америке испытания одного из своих двигателей в присутствии большого количества журналистов, госдепартамента, военных. В итоге сложилась такая ситуация: американцы поняли, что их ракеты достаточно устарели.  

-- Какая конкретно разработка "Энергомаша" привлекла американских специалистов?  

-- Речь идет о двигателе РД-180, ему нет аналогов в мире. На определенном отрезке времени мы оказались впереди в технологиях кислородно-керосиновых жидких ракетных двигателей большой тяги. Наш двигатель обладает наивысшими для своего класса энергетическими характеристиками.  

Американская корпорация Lockheed Martin объявила конкурс на создание проекта двигателя первой ступени для ракетоносителей нового поколения. Участвовали 4 команды, в том числе допустили и нас. Мы подали проект на конкурс и выиграли тендер. Был выбран двигатель "Энергомаша" РД-180 с тягой 400 тонн. В мае 2000 г. ракета с этим двигателем совершила успешный первый полет.  

На тот момент было подписано соглашение, что американцы закажут нам 101 агрегат. Сегодня мы поставили им 46 двигателей РД-180, которые они последовательно будут использовать. Кстати, полная стоимость контракта составила около $1 млрд., а для России это очень выгодная работа. Усиленно работая в то время, мы обеспечили финансирование предприятия сегодня. Так и надо работать в будущем.  

-- А на момент проведения конкурса коррупционная составляющая имела место?

-- Абсолютно нет. Даже близко не было. Все было открыто, понятно, запротоколировано: каждый шаг, все контакты осуществлялись с разрешения наших властей (вышли два постановления правительства и указ президента).  

-- Не подрывает ли такое сотрудничество обороноспособность нашей страны?  

-- Конечно же, нет! Хотя крови за это время у нас выпили много, потому что обвинений в наш адрес было предостаточно. Но безопасность государства состоит не в том, чтобы хранить секреты давностью в несколько десятилетий, а в том, чтобы иметь специалистов с высоким творческим потенциалом, способных развивать технический прогресс страны. Ведь сила государства -- в развитии научно-технического потенциала, в профессиональных кадрах, хороших заводах. Мы доказывали, что продаем высокоинтеллектуальный продукт, в который вложена огромная добавленная стоимость. Это ведь не лес, нефть или газ -- сырье относительно дешевое. За счет сделки мы организовали чистый приток средств, что позволило предприятию выстоять: был сохранен коллектив, мозги, силы, средства производства и т.п.  

-- Проект "Ангара" -- это одна из программ, над которой вы сейчас работаете?  

-- Да, двигатели по проекту "Ангара" -- это наша последняя разработка. Они сейчас находятся на стадии летных испытаний. Уже проведены наземные огневые испытания в составе ступени. Модификация этого блока был продана по соглашению Южной Корее. В августе этого года стартовала первая южнокорейская ракета-носитель, созданная совместно российскими и корейскими специалистами. С нашей стороны мы участвовали как разработчики и изготовители двигателя первой ступени, а ГКНПЦ имени М.В.Хруничева отвечал за разработку комплекса в целом. Ракета с нашим двигателем совершила успешный полет.  

-- За последние несколько лет аварии на крупных предприятиях, объектах уже не редкость. Может, причина в непрофессионализме инженерных кадров?  

-- Этого не исключаю. Виктор Зубков, как-то выступая в Думе, очень четко сказал, что нашу страну может погубить коррупция и непрофессионализм. Так вот, непрофессионализму мы дали возможность в последнее время процветать. Когда происходит ЧП и проявляется вина инженерного состава, общий фон ответственности инженера всегда сохраняется. А вот уровень этой ответственности за последние годы значительно понизился. Я объясняю это тем, что на многих предприятиях существует сегодня тенденция увольнять сотрудников старшего поколения. А в науке, инженерном деле преемственность поколений -- одно из определяющих обстоятельств.  

Опора любого НПО -- старшее поколение, у которого учится молодежь. И никакими другими способами сегодня нельзя вырастить высококлассного специалиста, если он будет оторван от пуповины, от которой питается знаниями, не прописанными ни в одном учебнике.  

-- В области двигателестроения мы сегодня опережаем другие страны, которые занимаются космической деятельностью?  

-- Вынужден признать, что если 13 лет назад у нас был отрыв как минимум на десятилетие, то сегодня это не так. Американцы сейчас заметно подтянулись, много вкладывают средств в разработку новейших двигателей. Так что если мы будем так и продолжать, ни шатко ни валко, -- нас обойдут. А время не ждет.  

И все же неприятно слушать разговоры, что мы только валенки умеем делать. Ничего подобного. Например, наши двигатели в своем классе признаны лучшими в мире, и мы можем и дальше держать эту планку. Для этого нужно сохранить кадры, дать волю творчеству, максимально использовать лабораторные и производственные мощности, чтобы осваивать новейшую продукцию.  

-- Академик Валентин Петрович Глушко, имя которого носит предприятие "Энергомаш", в свое время завещал похоронить его прах на Луне. Это желание реально выполнить?  

-- В ближайшее время выполнить эту задачу будет сложно. Потребуются большие затраты. Считаю делом будущего возобновление работ по освоению Луны в разных аспектах, например исследовать на наличие полезных ископаемых, на возможность создания научных станций из лунного материала. Если мы до этого доживем, то выполним завещание Глушко.

-- Слышала, что вы мастер спорта по самбо. Давно укладывали соперника на лопатки?

-- Давно, лет 30 назад. Когда учился в институте, интенсивно занимался борьбой, а по окончании -- получил звание мастера спорта. Нас тренировал многократный чемпион СССР Генрих Карлович Шульц. Мы выступали с ним в одной команде: я в полутяжелом весе, он в среднем. После института я организовал на общественных началах в Химках две спортивные секции, тренировал мальчишек. Сейчас являюсь членом попечительского совета федерации "Самбо России". Выполняю пропагандистско-представительскую миссию. Мои молодые коллеги держат нас, старшее поколение, в тонусе.  

-- Ваш рабочий график очень плотный. Удается уделить время семье, отдыху?  

-- Сейчас я не так перегружен, как раньше. Помимо основной работы я заведую кафедрой "Физико-аналитические установки" в МАИ, руковожу аспирантами.  

А самый лучший отдых для меня -- с лопатой, тяпкой или косой на даче. Когда есть свободное время, много читаю, по телевизору смотрю только новости. Большинство передач меня просто раздражает. Семья для меня всегда была и остается поддержкой и опорой. С супругой мы вместе уже 52-й год, она родом из того же города, что и я, -- Солнечногорска, но мы уже давно живем в Химках.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 14.10.2009 16:17:06
Как человек аккуратно обошёл упоминание о НК-33. :roll:
Кстати какой двигатель Энергомаша испытывался в США в 90-е? РД-120?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 17.10.2009 08:49:10
ЦитатаКак человек аккуратно обошёл упоминание о НК-33. :roll:
Кстати какой двигатель Энергомаша испытывался в США в 90-е? РД-120?
Да, РД-120: http://www.npoem.ru/photovideo/tests/
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 17.10.2009 15:43:05
и, похоже, не понравился ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 17.10.2009 14:06:45
Цитатаи, похоже, не понравился ?

Почему? Они заказали РД-180!
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 19.10.2009 19:54:19
Цитата
Цитатаи, похоже, не понравился ?

Почему? Они заказали РД-180!
a, ну да, подумали что индекс больше, знач луче ))
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 19.10.2009 18:03:24
Цитата
Цитата
Цитатаи, похоже, не понравился ?

Почему? Они заказали РД-180!
a, ну да, подумали что индекс больше, знач луче ))

Думаю, все проще: продемонстрировали то, что было под рукой. :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 19.10.2009 20:39:57
А зачем американцам РД-171?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 19.10.2009 22:02:50
ЦитатаА зачем американцам РД-171?

РД-120
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 19.10.2009 22:52:07
Я к тому, что кроме РД-120 им американцам на тот момент предложить было нечего.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 20.10.2009 13:18:17
ЦитатаЯ к тому, что кроме РД-120 им американцам на тот момент предложить было нечего.
почему ? или, увидев рд-120, они попросили подумать в сторону рд-180 ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 20.10.2009 12:41:32
Американцы хотели ставить на Атлас НК-33 и испытывали его в Америке. Однако Роскосмос навязал американцам контракт по РД-180. Показать Энергомашу кроме РД-120 в Америке на тот момент было нечего.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 20.10.2009 19:49:04
Интересно, что теперь думает локхид, глядя на таурас ?
вообще, центавр доступен для орбитала ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 20.10.2009 17:51:44
ЦитатаИнтересно, что теперь думает локхид, глядя на таурас ?
вообще, центавр доступен для орбитала ?

Думаю, Локхид ничего не думает - Атлас-5 в иной весовой категории. Насчет Центавра вопрос интересный. В первую очередь, хочет ли сама OSC его получить? :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 20.10.2009 20:28:26
Цитата
ЦитатаИнтересно, что теперь думает локхид, глядя на таурас ?
вообще, центавр доступен для орбитала ?

Думаю, Локхид ничего не думает - Атлас-5 в иной весовой категории. Насчет Центавра вопрос интересный. В первую очередь, хочет ли сама OSC его получить? :roll:
Но таурус с двумя НК-33 и центавром - это ведь практически Атлас-5 ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: fagot от 20.10.2009 15:38:20
С нефорсированными НК-33 стартовая масса будет на четверть меньше при прочих равных. И версий с ТТУ не предусмотрено.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 20.10.2009 18:45:32
Цитата
Цитата
ЦитатаИнтересно, что теперь думает локхид, глядя на таурас ?
вообще, центавр доступен для орбитала ?

Думаю, Локхид ничего не думает - Атлас-5 в иной весовой категории. Насчет Центавра вопрос интересный. В первую очередь, хочет ли сама OSC его получить? :roll:
Но таурус с двумя НК-33 и центавром - это ведь практически Атлас-5 ?

Только с применением ТТУ.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Петр Зайцев от 21.10.2009 04:52:42
Цитата
ЦитатаИнтересно, что теперь думает локхид, глядя на таурас ?
вообще, центавр доступен для орбитала ?
Думаю, Локхид ничего не думает - Атлас-5 в иной весовой категории. Насчет Центавра вопрос интересный. В первую очередь, хочет ли сама OSC его получить?
В самом деле, они уже заявили официально свою собственную метановую ступень с новым свежеразработанным двигателем PWR-35. Если она полетит, то никакого Центавра им не надо. Скорее они будут думать о переходе на РД-180, когда весь запас НК-33 пожгут.
-- Pete
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 17.11.2009 20:35:05
http://www.avia.ru/news/?id=1258446968
Цитата17 ноября, AVIA.RU - В ночь на 17 ноября в Москве на некоторое время было перекрыто движение по Ленинградскому шоссе в направлении области, сообщает Lenta.ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
 
Такие меры были приняты в связи с тем, что в аэропорт Шереметьево везли ракетные двигатели РД-180, предназначенные для американских ракет-носителей Atlas 5.
 
Как сообщил представитель НПО "Энергомаш", где производят двигатели, движение было перекрыто примерно с 0:30 - к утру движение по шоссе должно было восстановиться. По его  словам, грузовики с двигателями сопровождали машины со спецсигналами.
 
После доставки в аэропорт двигатели должны были отправиться в США на борту специального рейса самолета Ан-124-100 "Руслан".
 
НПО "Энергомаш" поставляет двигатели РД-180 в США с 1996 года. Всего за 13 лет было произведено и поставлено более 40 двигателей.
http://www.ntv.ru/novosti/180228/#pn5
http://www.ntv.ru/novosti/180234/
ЦитатаСергей Питулько, замдиректора НПО «Энергомаш» по внешнеэкономической деятельности: «Эти двигатели имеют уникальные характеристики. На данный момент они одни из самых надежных в мире».
:roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 17.11.2009 20:25:05
Цитатабыло произведено и поставлено более 40 двигателей.
Я эту мантру читаю уже года три подряд. Похоже, что американцы запаслись двигателями и не заказывают больше. Вышеописанная отгрузка - исключение из правил.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 18.11.2009 01:01:17
По контракту пятьдесят. А это были
ЦитатаПоэтому сейчас никто не может точно сказать, в каких именно космических программах буду задействованы эти двигатели с порядковыми номерами 44, 45 и 46.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 18.11.2009 15:42:45
Клип про РД-180 (13мб)
http://www.russiatoday.com/v/2009-11-17/522859_russian-engines-0500.flv
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 18.11.2009 15:14:53
ЦитатаПо контракту пятьдесят.
Ах, зо!
50 у нас, остальные - сами.

ЦитатаА это были
ЦитатаПоэтому сейчас никто не может точно сказать, в каких именно космических программах буду задействованы эти двигатели с порядковыми номерами 44, 45 и 46.
Так-так...
А ведь недавно вроде были какие-то разговоры про нерентабельности производства сабжа в штатах?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Петр Зайцев от 19.11.2009 07:41:44
ЦитатаА ведь недавно вроде были какие-то разговоры про нерентабельности производства сабжа (RD-180) в штатах?
Там не "разговоры" были, а вполне конкретное решение - не производить. Была проведена программа (известная под названием "3-х фазной"), в рамках которой перевели документацию, идентифицировали компоненты (в.т.ч. сплавы металлов), определили производителей. Проблема в том, что Атлас летает редко, ну стало быть и нет денег поднимать целое производство. Пошли с этим в Пентагон, доложили, что если Русские пережмут кислород, у нас дескать есть Дельта на всякий пожарный. Генералы подумали и согласилис, подписали. Ну и все довольны.
-- Pete
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 18.11.2009 22:08:39
Так вот тут теперь интересный момент настал - наши выполнили практически все обязательства, доки передали, 50 штук сделали (почти). А что дальше? У себя американцы затевать производство не хотят, а будут ли заказывать у нас новую серию?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 18.11.2009 23:19:25
На ближайшие 6-7 лет им хватит.
Время есть.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 01.12.2009 15:04:39
http://www.izvestia.ru/politic/article3135988/
http://www.rg.ru/2009/12/01/putin.html
http://www.ng.ru/economics/2009-12-01/4_angara.html
http://www.gzt.ru/topnews/politics/274494.html
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 01.12.2009 14:16:53
Там столько в охумору можно накидать... :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 07.12.2009 00:30:57
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_116.html
Цитата23 ноября 2009
РД-180 снова в работе

23 ноября 2009 года в 06:55 UTC (09:55 мск) с площадки SLC-41 мыса Канаверал выполнен пуск ракеты-носителя «Atlas-5» (AV-024) с телекоммуникационным спутником Intelsat-14 на борту. Двигатель РД-180 №038Т успешно отработал в составе первой ступени РН. Состоявшийся пуск стал 25 пуском ракет семейства «Atlas» с двигателями РД-180, начиная с 2000 года. Это также 601-й пуск данного семейства ракет. В 2009 году выполнено уже 5 запусков РН "Atlas V" с РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Петр Зайцев от 07.12.2009 13:07:11
Ну Атлас уже никого не удивляет, а вот кстати и Зенит стартовал из Байконура неделю назад с Intelsat 15. Посторонних частиц не случилось.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Pirx от 18.12.2009 06:03:31
О золотых танках и бриллиантовых запонках (http://gazeta.ru/comments/2009/12/17_a_3300196.shtml)

В конце ноября премьер-министр Владимир Путин посетил НПО «Энергомаш» в Химках, в начале декабря - «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле. И химкинским ракетчикам, и уральским танкостроителям обещаны деньги, причем немалые: например «Уралвагонзаводу» будет перечислено 10 млрд рублей.
...
На «Энергомаше» премьер поинтересовался у директора завода Пахомова, дошли ли до предприятия 2 млрд, выделенные год назад в качестве госпомощи. «Нет, не дошли», - ответил тот. «Что значит «не дошли»?» - удивился Путин. И получил прямой и честный ответ от главы Роскосмоса Анатолия Перминова: «Знаете, эти деньги у нас сейчас находятся», - и сослался на «бюрократические препоны». Премьер грозно потребовал решить проблему «до конца недели».

Как просто, оказывается, открывается ларчик! Деньги год «прокручиваются» на счетах головной организации (не лежат же они, в самом деле, в сейфах в виде наличности) - и никто не волнуется! А глава правительства отчего-то не говорит об отставках, о служебном расследовании, о прокуратуре, а всего лишь требует «немедленно» решить вопрос. То есть конкретные виновники (а их множество: это и чиновники Минфина, и контрольные органы, и, конечно, деятели из Роскосмоса) могут спать спокойно. К ним претензий нет.

Сколько таких средств господдержки и где «зависло», знают только те, кто эти деньги «крутит». Но правительство это, похоже, не беспокоит.

Некто наверняка здорово поправил свое благосостояние за время, пока деньги, предназначенные «Энергомашу», обретались в совершенно неположенном месте: за год проценты должны были нарасти немалые. Трудно поверить, что виной этому безобразию не корысть, помноженная на чувство безнаказанности, а банальное разгильдяйство.
...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: DAP от 18.12.2009 10:51:05
ЦитатаНекто наверняка здорово поправил свое благосостояние за время, пока деньги, предназначенные «Энергомашу», обретались в совершенно неположенном месте: за год проценты должны были нарасти немалые. Трудно поверить, что виной этому безобразию не корысть, помноженная на чувство безнаказанности, а банальное разгильдяйство.
...

Так как никаких фактов нет, то, скорее всего, полная журналистская ересь. Если деньги зависли в Роскосмосе, то они тихо лежат на счетах казначейства в ЦБ, не принося никому никаких процентов. Не работают, конечно, пользу не приносят, но к корысти и прокрутке отношения не имеет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: bsdv от 18.12.2009 10:55:29
Цитата
ЦитатаНекто наверняка здорово поправил свое благосостояние за время, пока деньги, предназначенные «Энергомашу», обретались в совершенно неположенном месте: за год проценты должны были нарасти немалые. Трудно поверить, что виной этому безобразию не корысть, помноженная на чувство безнаказанности, а банальное разгильдяйство.
...

Так как никаких фактов нет, то, скорее всего, полная журналистская ересь. Если деньги зависли в Роскосмосе, то они тихо лежат на счетах казначейства в ЦБ, не принося никому никаких процентов. Не работают, конечно, пользу не приносят, но к корысти и прокрутке отношения не имеет.
А к чему имеют - к разд...ву? Типа - статьи УК на это нет :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 18.12.2009 12:37:19
Если деньги на год приходят в самом конце года, то это приводит к такой мути, что....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 11.01.2010 18:28:38
http://www.avia.ru/news/?id=1263204872
Цитата11 января, AVIA.RU - НПО "Энергомаш" рассчитывает в 2010 году сохранить ранее достигнутый объем поставок ракетных двигателей РД-171 на Украину для ракет "Зенит", несмотря на финансовые проблемы у международного консорциума "Морской старт" - основного потребителя этих ракет-носителей, сообщает агентство «Интерфакс».

"Закупки двигателей для "Зенитов" в 2010 году будут, несмотря на состояние "Морского старта", которое нас не радует ни в коем случае. А будут они, потому что у "Зенита" есть второе направление использования - программа "Наземный старт", - сказал генеральный директор НПО "Энергомаш" Дмитрий Пахомов.

На сегодняшний день речь идет о закупках 4-5 двигателей в год, а в ближайшей перспективе по 3-4 в год.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 11.01.2010 19:40:44
Кстати, в СМИ стоимость РД-171 не пробегала? Если с РД-180 стоимость озвучивалась неоднократно, то 171 было бы интересно узнать.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.01.2010 00:20:43
ЦитатаКстати, в СМИ стоимость РД-171 не пробегала? Если с РД-180 стоимость озвучивалась неоднократно, то 171 было бы интересно узнать.
пробегало 7млн$

Но это наверное практически себестоимость
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 12.01.2010 10:08:27
Видимо да. Про РД-180 мне говорили о себестоимости 3,5 млн $, но давно, сейчас должно быть больше.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 18.01.2010 01:42:58
Цитата
ЦитатаКстати, в СМИ стоимость РД-171 не пробегала? Если с РД-180 стоимость озвучивалась неоднократно, то 171 было бы интересно узнать.
пробегало 7млн$

Но это наверное практически себестоимость
Судя по инфе с форума, это реальная цена, за которую покупал РД-171 Си Лонч у Энергомаша. Правда, большинство проданных по этой цене движков были переборкой из советского задела по "Энергии". Был слух, что для Наземного старта цена уже повыше, и очередной раз пересматривается "вверх".
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 18.01.2010 16:16:03
Еще в первой половине 2000-х процветала схема, когда двигатель уходил из Энергомаша в совместное предприятие (для РД-180 это ARMROSS, ЕМПНИ) практически по себестоимости, что бы налогов не платить. Похожая ситуация может быть с РД-171, т.е. реальная цена, по которой они достаются Sea Launch, думается, все же выше.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 19.01.2010 01:38:09
Сейчас Sea Launch они уже не достаются...
А раньше, как я понял, доставались они прежде всего Южмашу, а Sea Launch выступал только как формировательпервоначальной цены.
Имхо за 7 млн.$ никакие РД-171 уже не светят, времена "нищей постсоветской космонавтики" минули бесповоротно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Разъём от 08.03.2010 22:05:46
Имеется информация, что серийный заказ по РД-171М для Наземного старта не оплачивается (10 штук на 5 лет). И более того, один из изготовленных РД-171М для них был забракован на сдаточных испытаниях, что усугубляет положение не только Sea launch, но и Наземного старта.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 09.03.2010 09:03:11
Цитатаодин из изготовленных РД-171М для них был забракован на сдаточных испытаниях, что усугубляет положение не только Sea launch, но и Наземного старта.

Это в первую очередь усугубляет положение Энергомаша :( .
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 08.03.2010 23:49:29
ЦитатаИмеется информация, что серийный заказ по РД-171М для Наземного старта не оплачивается (10 штук на 5 лет). И более того, один из изготовленных РД-171М для них был забракован на сдаточных испытаниях, что усугубляет положение не только Sea launch, но и Наземного старта.

Каким образом усугубляет, если заказ не оплачивается (а значит и поставок не будет?)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.03.2010 08:22:41
Если не будет поставок, то не будет и пусков.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 09.03.2010 19:17:49
интересна в этом контексте альтернатива в виде НК-33  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 09.03.2010 17:33:16
ЦитатаЕсли не будет поставок, то не будет и пусков.

Нет, я про то, что если не будет поставок, то забраковали там что-то на стенде или нет - не важно.

Я скорее понял мысль ужеСтудента, что не оплачиваются какие-то авансовые контракты, т.е. мало того что производство последующих двигателей стоит, так и текущих нету, т.е. в случае нахождения финансирования в поставках РД-171 может возникнуть серьезная пауза.

Хотелось бы, конечно, услышать это от самого ужеСтудента
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 09.03.2010 17:37:04
Цитата
Цитатаодин из изготовленных РД-171М для них был забракован на сдаточных испытаниях, что усугубляет положение не только Sea launch, но и Наземного старта.

Это в первую очередь усугубляет положение Энергомаша :( .

Проблемы, действительно, прежде всего с нахождением схем финансирования таких дорогостоящих и длинноцикловых изделий будут у провайдеров ПУ. Но проблемы у них есть и так в полный рост, так что не факт, что Энергомашу сильно поплохеет. В конце концов в этом году еще есть контракт от Локхида, по-немножку делается РД-191...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Разъём от 09.03.2010 20:06:11
Мысль была следующая: Есть потребность ближнесрочная - коммерческие и федеральные пуски в 2010 и 2011 (где, например, для одного последнего коммерческого пуска была взята РН изготовленная для федерального пуска - нужно отдавать). И здесь, проблема с поставкой в срок РД-171М.
С другой стороны долгосрочные обещания. Был подписан серийный заказ на поставку двигателей по благоприятным ценам, а график платежей не выполняется - заказчиков то нет.
Замкнутый круг...  
Несмотря на оптимизм Наземного старта, как бы они не попали в ту же ситуацию, что и Морской Старт. Ну и как следствие Энергомашу придется затянуть пояс.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 09.03.2010 20:00:10
ЦитатаМысль была следующая: Есть потребность ближнесрочная - коммерческие и федеральные пуски в 2010 и 2011 (где, например, для одного последнего коммерческого пуска была взята РН изготовленная для федерального пуска - нужно отдавать). И здесь, проблема с поставкой в срок РД-171М.

В соседней ветке всю зиму обсуждали, что Южмаш стоит, ничего не делает. Пока цеха не оттаяли. Т.е. проблемы с РД-171М здесь явно не причина, а следствие. Единственное, что действительно странно в этом всем - а как же федеральный заказ? Почему он не делается/оплачивается?

ЦитатаС другой стороны долгосрочные обещания. Был подписан серийный заказ на поставку двигателей по благоприятным ценам, а график платежей не выполняется - заказчиков то нет.

Подписан, как я понимаю, между Южмашем и Энергомашем. Который в авгусе 2008 года, что ли?

ЦитатаЗамкнутый круг...  
Несмотря на оптимизм Наземного старта, как бы они не попали в ту же ситуацию, что и Морской Старт. Ну и как следствие Энергомашу придется затянуть пояс.

Опять же "Land Launch" - это отдельный бизнес, и сомнительно, что бы он обанкротился - ведь там не такие большие вложения, как в случае Си лонч. Будут заказы на пуски - будут авансы и оплаты РД-171. Тут важнее, что бы Южмаш не обанкротился :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 13.03.2010 13:37:25
http://www.argumenti.ru/society/2010/02/51083/
Цитата«Зенит» - полет продолжается?

7(197) от 25 февраля 2010 [ Иван КОВАЛЕВ]

По сведениям, полученным из украинских источников, ситуация обсуждалась на состоявшемся недавно в Осло заседании Совета директоров компании «Морской старт». Представитель российской корпорации РКК «Энергия» проинформировал партнеров: в Правительстве РФ решается вопрос об интеграции в РКК «Энергия» ряда ключевых компаний «Роскосмоса». В том числе - ведущего в стране и мире производителя жидкостных ракетных двигателей НПО «Энергомаш» (именно это предприятие производит двигатель РД-171М для первой ступени РН «Зенит» и является разработчиком двигателя РД-120, используемого для второй ступени ракеты).

Представители РКК «Энергия» сообщили также о ведущихся ими успешных переговорах с собственниками 20% акций НПО «Энергомаш» и 60% акций ОАО «Металлист» (Самара) и достижении с ними договоренности о продаже РКК «Энергия» этих активов.

Информация вселила определенную уверенность в учредителей «Морского старта». Если все задуманное осуществится - у «Зенита» появятся отличные перспективы. РКК «Энергия» становится основным управленцем российских производителей комплектующих ракеты. А значит, она сможет контролировать процесс ценообразования. Появляется надежная основа для повышения конкурентоспособности, что, в свою очередь, позволит вытащить проект «Морской старт» из долговой ямы.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 03.04.2010 03:34:21
ЦитатаОдин из изготовленных РД-171М для них был забракован на сдаточных испытаниях
http://www.npoenergomash.ru/engines/rd171m/
ЦитатаИнформация НПО «Энергомаш» по результатам расследования причин отказа двигателя РД171М при огневом приемочном испытании.

      25 декабря 2009 года при проведении огневого приемочного испытания двигателя РД171М на стенде ОАО «НПО Энергомаш» произошел отказ двигателя с разрушением материальной части двигателя и отдельных систем стенда. Комиссия, в состав которой вошли специалисты различных подразделений ОАО «НПО Энергомаш», рассмотрев результаты обработки телеметрических измерений и результаты анализа состояния материальной части, результаты проведенных расчетных оценок и результаты специально организованных и проведенных экспериментальных исследований заключила следующее.

1. Отказ двигателя при его работе на номинальном режиме тяги произошел в результате возгорания на 17,6 сек в газовой полости за турбиной ТНА в месте соединения выхлопного коллектора турбины с газовым трактом одной из камер (камера №2). Развитие горения привело на 18,2 сек к разрушению газового тракта двигателя за турбиной, взрыву и пожару.

2. Инициирование возгорания произошло в результате попадания внутрь газовой полости постороннего предмета (вещества) в процессе изготовления двигателя, который не мог быть обнаружен проведенными штатными процедурами осмотра и контроля.

3. Признана наиболее вероятной органическая природа постороннего предмета (вещества) попавшего внутрь газового тракта в процессе работ с подсборкой «блок газоводов» двигателя.

4. Выявленная причина отказа двигателя РД171М не требует принятия корректирующих мероприятий для двигателей РД171М, РД180 и РД191 прошедших огневые приемочные испытания.

5. Комиссия разработала и рекомендовала комплекс корректирующих мероприятий как на предотвращение попадания посторонних предметов (веществ) во внутренние полости всех наименований двигателей, так и введение дополнительной процедуры осмотра газового тракта двигателей на завершающих стадиях сборки.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 03.04.2010 04:42:37
Сразу возникает вопрос, почему некое ограническое вещество загорелось только на 18 секунде?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 06.04.2010 23:08:56
Цитата
ЦитатаМысль была следующая: Есть потребность ближнесрочная - коммерческие и федеральные пуски в 2010 и 2011 (где, например, для одного последнего коммерческого пуска была взята РН изготовленная для федерального пуска - нужно отдавать). И здесь, проблема с поставкой в срок РД-171М.

В соседней ветке всю зиму обсуждали, что Южмаш стоит, ничего не делает. Пока цеха не оттаяли. Т.е. проблемы с РД-171М здесь явно не причина, а следствие. Единственное, что действительно странно в этом всем - а как же федеральный заказ? Почему он не делается/оплачивается?
Это форумские домыслы.
Проблема именно с поставкой РД-171М. Нигде не говорилось, что Южмаш стоит, потому что ждет оттаивания цехов. Несмотря на морозы, приемлемая для работы температуры поддерживалась - там, где она реально нужна. Но поскольку движков не было, таких мест было немного. :(
А федеральный заказ делается - в той степени, в которой оплачен и обеспечен российской матчастью и комплектующими (хотя говорю это с чужих слов - проверить лично не имею возможности).
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 06.04.2010 23:20:56
ЦитатаСразу возникает вопрос, почему некое ограническое вещество загорелось только на 18 секунде?
Это тоже домысел - типичный пример искажения факта.
На 18й секунде произошло разрушение двигателя.
Вследствие потери прочности.
Которую вызвал дефект газового тракта.
Причиной которого был локальный очаг горения.
Вызванный, в свою очередь, наличием этого самого органического вещества в высокотемпературной окислительной среде.
Возможно, какой-то кусочек попал в щель при сборке и по мере его выгорания всё глубже в зазор проникала высокая температура, нарушая инертное защитное покрытие. Подобные процессы (эрозии покрытий из-за отличия от штатных условийэксплуатации) могут длиться часами - например, в эксплуатируемых авиадвигателях.
А без защитного покрытия в такой среде начинает гореть уже металл газовода - или гибкого сильфона, той самой гордости инженеров глушковского двигателестроения.
Из-за подобного (имхо) прогара газовода и накрылась правая ПУ на Байконуре...

А исходная причина - нарушение культуры производства вследствие постепенной утраты отраслью квалифицированных кадров.
То есть, грубо говоря, проморгали. И рабочие, и контролёры.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: pk13 от 07.04.2010 13:09:39
ЦитатаА исходная причина - нарушение культуры производства вследствие постепенной утраты отраслью квалифицированных кадров.
Ага, а в теме про Ариану http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10338&start=15 у нее потек клапан тоже вследствие утраты европейской отраслью квалифицированных кадров. В общем, "имхо" не забывайте ставить почаще если вам Энергомаш не нравится, а то исходная причина выглядит слишком безаппеляционно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 07.04.2010 12:36:01
ЦитатаЭто тоже домысел - типичный пример искажения факта.
На 18й секунде произошло разрушение двигателя.
Вследствие потери прочности.
Нет. Там написано "На 17.5-й секунде возгорание, на 18-й - разрушение".  Вопрос почему "органическое вещество" загорелось только на 17-й секунде остался.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 07.04.2010 14:03:14
ЦитатаИз-за подобного (имхо) прогара газовода и накрылась правая ПУ на Байконуре...

вполне возможно, что и силонч булькнул по той же причине
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: pk13 от 07.04.2010 14:29:32
Цитата
ЦитатаИз-за подобного (имхо) прогара газовода и накрылась правая ПУ на Байконуре...

вполне возможно, что и силонч булькнул по той же причине
Хотя более вероятно, что "та же причина" и была бы обнаружена "там же", т.е. на сдаточном прожиге.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 07.04.2010 13:34:22
ЦитатаЭто форумские домыслы.
Проблема именно с поставкой РД-171М. Нигде не говорилось, что Южмаш стоит, потому что ждет оттаивания цехов. Несмотря на морозы, приемлемая для работы температуры поддерживалась - там, где она реально нужна. Но поскольку движков не было, таких мест было немного. :(

А почему же нету поставок РД-171М? Из-за вот этого погорельца?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 07.04.2010 15:29:09
Из-за отсутствия наличия денег.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 07.04.2010 15:57:49
ЦитатаИз-за отсутствия наличия денег.

Ну си ланч, понятно, не платит. А РКА? У них-то проблем с деньгами нет. Эх, выяснить бы поточнее....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 07.04.2010 18:10:12
Цитата
ЦитатаЭто тоже домысел - типичный пример искажения факта.
На 18й секунде произошло разрушение двигателя.
Вследствие потери прочности.
Нет. Там написано "На 17.5-й секунде возгорание, на 18-й - разрушение".  Вопрос почему "органическое вещество" загорелось только на 17-й секунде остался.

17.5с, это 18-я секунда, точно так же как 23:30 это 24й час. (умничаю)  8)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 10.04.2010 16:12:48
Цитата
ЦитатаЭто тоже домысел - типичный пример искажения факта.
На 18й секунде произошло разрушение двигателя.
Вследствие потери прочности.
Нет. Там написано "На 17.5-й секунде возгорание, на 18-й - разрушение".  Вопрос почему "органическое вещество" загорелось только на 17-й секунде остался.
Ну вот, я же говорю - сплошные искажения...
О возгорании там сказано следующее:
ЦитатаОтказ двигателя при его работе на номинальном режиме тяги произошел в результате возгорания на 17,6 сек в газовой полости за турбиной ТНА
Возгорание на 18й секунде - двигателя, а не орг.вещества. Собственно, так я и говорил.
Что там и когда горит в двигателе, если он при этом нормально работает, авторы инфосводки видимо сочли непринципиальным.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 10.04.2010 17:12:40
Цитата
ЦитатаИз-за подобного (имхо) прогара газовода и накрылась правая ПУ на Байконуре...
вполне возможно, что и силонч булькнул по той же причине
Нет, невозможно. В тот раз разборы были подробные, и информация, в том числе выложенная и неоднократно цитированная на форуме, говорила о процессе в насосе окислителя, это даже до ГГ. РД-171, да и любой другой ЖРД - штука достаточно сложная и высоконапряжённая, и заглючить/отказать может во множестве разных мест.

И для того, чтобы этого не произошло (или хотя бы произошло до установки на РН и ее пуска), создаются и совершенствуются сложные "программы обеспечения качества и надёжности", предусматривающие множество операций для проверки и устранения брака и дефектов до пуска (а лучше и до огневых испытаний).
То, что двигатели снова начали отказывать - а две аварии на таких поздних этапах контроля это уже серьёзно (это я отвечаю на реплику pk13), и говорит либо о том, что я и указал, либо о несовершенстве вышеупомянутых программ. Но в последнем я всё-таки сомневаюсь - как-никак, на 40-50 ракетах подряд (с 1997? года) этот движок отработал успешно.

И ещё.
Цитата
ЦитатаА исходная причина - нарушение культуры производства вследствие постепенной утраты отраслью квалифицированных кадров.
Ага, а в теме про Ариану http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=10338&start=15 у нее потек клапан тоже вследствие утраты европейской отраслью квалифицированных кадров. В общем, "имхо" не забывайте ставить почаще если вам Энергомаш не нравится, а то исходная причина выглядит слишком безаппеляционно.
То, что я написал, я написал именно потому, что мне Энергомаш нравится, и я его всерьёз уважаю как предприятие достаточно высокого уровня разработок и квалификации. Именно поэтому я сказал то, что сказал.

Я вполне понимаю Ваше задетое самолюбие, но лучше вовремя задуматься, разобраться и принять своевременные меры - ибо взрывы движков, разносящие ракеты-носители, стартовые комплексы или испытательные стенды, могут сказать об имидже предприятия гораздо больше, чем 2-3 реплики в интернет-форуме.

Что же касается потекшего клапана - да, о нем можно тоже сказать как о признаке недостаточной квалификации кого-то где-то в Арианспейсе. Но последствия от задержки пуска на пару часов и от взрыва двигателя на стенде - существенно разные.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 10.04.2010 17:50:29
ЦитатаА почему же нету поставок РД-171М? Из-за вот этого погорельца?
Частично и из-за него тоже, надо же было разобраться. Но вообще, если я правильно угадываю, там довольно хитрая процедура заказа и оплаты комплектующих для их изготовления. Все хотят предоплаты, хотя бы частичной (и соответственно обязательств о последующей покупке), а цикл производства движка занимает около трёх лет. Так что где-то когда-то какие-то комплектующие вовремя не оплатили, а аукнулось аж через 3-4 года... :(

И ещё новость, уже строго по теме: вроде как 31 марта Энергомаш провёл успешный прожиг очередного РД-171М на своём стенде (с чем мы его поздравляем), и возможно уже отправил его для установки на очередной "Зенит" для РКА. Один из них (с движком) уже ждёт пуска на Байке (кажется, ракета для несостоявшегося "Фобос-Грунта"), а ещё два-три (не знаю точно) вроде лежат на Южмаше почти готовыми, движков ждут.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 11.04.2010 11:38:24
Цитата
Цитата
ЦитатаИз-за подобного (имхо) прогара газовода и накрылась правая ПУ на Байконуре...
вполне возможно, что и силонч булькнул по той же причине
Нет, невозможно. В тот раз разборы были подробные, и информация, в том числе выложенная и неоднократно цитированная на форуме, говорила о процессе в насосе окислителя, это даже до ГГ.

я предположил не место, а причину - качество работ, повлекшее "привнесение посторонней частицы"
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: anik от 29.05.2010 18:41:22
Между крупнейшими космическими предприятиями назревает конфликт
http://www.marker.ru/news/847

Профсоюзный комитет НПО "Энергомаш" направил в адрес Владимира Путина письмо с жалобой на Роскосмос. В письме, с которым ознакомился "Маркер", энергомашевцы просят премьера не передавать производство ракетных двигателей РД-191, разработанных на предприятии для оснащения ракеты-носителя "Ангара", в ведение ГКНПЦ им. Хруничева. По информации работников "Энергомаша", в Роскосмосе вынашивают именно такие планы. Их реализация, по мнению профсоюза, может привести к массовым увольнениям.

«Профсоюзный комитет работников НПО "Энергомаш" выражает озабоченность планами руководства Роскосмоса осуществить реформы, в результате которых будет разрушена школа ракетного двигателестроения, созданная академиком Глушко - говорится в письме, - Планами Роскосмоса предусмотрено передать изготовление двигателя РД-191 в ГКНПЦ им. Хруничева, лишив тем самым наше предприятие рабочих мест и средств к существованию».

РД-191 разработан специально для нового семейства ракет-носителей «Ангара», которое создается в ГКНПЦ им. Хруничева. В ближайшие годы «Ангара» призвана заменить самую популярную сегодня ракету-носитель «Протон». Двигатель «Ангары» будет использовать экологически чистое и недорогое топливо на основе кислорода и керосина. Благодаря этому, согласно планам разработчиков, себестоимость выведения полезной нагрузки у «Ангары» должна оказаться самой низкой в мире, что позволит России сохранить лидирующие позиции на рынке коммерческих запусков.

«НПО "Энергомаш"», разработчик РД-191, в последние годы испытывало значительные финансовые затруднения - в прошлом году государству пришлось оказывать предприятию прямую материальную помощь в объеме 2,25 млрд руб.

Руководство обоих предприятий и Роскосмоса пока недоступно для комментариев.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: anik от 01.06.2010 00:05:54
Глава НПО «Энергомаш» Дмитрий Пахомов: «Мы не сидим в засаде»
http://www.marker.ru/news/851

Генеральный директор НПО «Энергомаш» Дмитрий Пахомов в интервью «Маркеру» прокомментировал обращение профсоюза работников предприятия к Владимиру Путину. Профсоюз жалуется премьеру на действия Федерального космического агентства, которое, по словам авторов послания, пытается навязывать НПО «Энергомаш» неоправданную ценовую политику, вынашивает невыгодный компании план интеграции космических предприятий и может лишить ее большого портфеля заказов, передав производство двигателей для семейства ракет-носителей «Ангара» в ГКНПЦ имени Хруничева.

-- Принято ли решение о передаче производства ракетного двигателя РД-191 в ГКНПЦ имени Хруничева?

-- Еще нет. Такое решение принимается в установленном законом порядке с выходом распоряжения правительства по организации производства «Ангары». Но заявление в письменном виде и предложение по передаче существуют, поэтому озабоченность трудового коллектива не на ровном месте возникла. Люди имеют право на обеспокоенность, поскольку любое уменьшение портфеля заказов вызывает у трудового коллектива озабоченность.

-- Если все же РД-191 у вас заберут, сколько потеряет НПО «Энергомаш»? Сколько людей придется уволить?

-- На сегодняшний день программа по РД-191 у нас составляет более 37% загрузки предприятия. Про увольнения я бы говорить пока не стал, дабы не развивать эту тему под паническим наклоном. Тем более Роскосмосом вопрос так однозначно не рассматривался. И мы надеемся, что при его рассмотрении будут приняты во внимание те производственные мощности, которые есть у нас. Мы РД-191 делаем в кооперации с другими предприятиями, порядок кооперации утвержден Роскосмосом, и в ее рамках мы можем обеспечивать производство достаточного количества двигателей в том случае, если программа создания «Ангары» будет реализована в 2012 или 2013 г., и на перспективу.

--  Передача производства РД-191 на «Хруничев» -- это инициатива Роскосмоса или «Хруничева»?

-- Это инициатива руководителей «Хруничева»: они стремятся загрузить ракетостроительное предприятие, входящее в их интегрированную структуру.

-- В письме профсоюза речь идет и о намерении Роскосмоса передать управление НПО «Энергомаш» в ведение РКК «Энергия» в рамках создания холдинговой структуры. Насколько эти планы близки к реализации?

-- Прежде всего хотелось бы видеть ответ на вопрос: что эта интеграция даст? Мы не против интеграции. Но хотим понимать, что это даст конкретному предприятию, холдингу, отрасли. На сегодняшний день выстроена концепция по нескольким интегрированным структурам со стороны Роскосмоса. Эта концепция уже была представлена на военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Там были сделаны определенные замечания, и сейчас эта концепция рассматривается как концепция, которая в процессе реализации может трансформироваться. То есть конкретные организации могут входить в эту структуру, могут не входить.

Поэтому со своей стороны НПО «Энергомаш» сочло необходимым высказать руководству отрасли свое мнение, как нам видится будущее двигателестроения. И, в частности, НПО «Энергомаш». Мы видим свое предприятие в составе специализированной двигателестроительной структуры. Вообще, сегодня у нашей ракетно-космической промышленности существует две хорошо развитые функции. Это предоставление средств выведения и двигателестроение. Как внутри страны, так и во внешнем мире. Поэтому мы считаем, что двигателестроение достойно своего конкретного места. Если мы посмотрим на конфигурацию авиастроительных структур, то увидим, что там двигателестроение обособлено. И это никому не создает внутриотраслевых проблем.

-- Надо полагать, вы видите НПО «Энергомаш» во главе двигателестроительного холдинга?

-- Такая концепция рождена не нами. Работа, которая проводилась в Роскосмосе на протяжении четырех лет, обосновывает целесообразность именно такой иерархии.

--  Профсоюз вашего предприятия также жалуется на директивное ценообразование на вашу продукцию со стороны Роскосмоса. Это обычная практика?

-- Нет, это случай для нас неординарный. В процессе работы с контрагентами за рубежом у нас есть наработанный механизм проведения переговоров, в том числе в части ценообразования. Есть необходимый объем информации, который мы предоставляем заказчику в обоснование цены. С большей глубиной и абсолютно детально мы весь процесс ценообразования докладываем Роскосмосу, если такая информация запрашивается.

Мы это сделали и в данном случае. Несколько месяцев назад мы показали структуру цены Роскосмосу, но они нам рекомендовали при контрактации двух ближайших сделок с украинцами придерживаться определенной цены, которая существенно отличается от цены, представленной в обосновании.

-- Последует ли что-то вслед за обращением профсоюза работников НПО «Энергомаш» к Путину? Будут ли писать в правительство или президенту руководители предприятия?

-- Руководство НПО «Энергомаш» не сидит в засаде, свою точку зрения относительно значимости ракетного двигателестроения мы передали руководителю Роскосмоса. Насколько она будет учтена при формировании интегрированных структур и концепции, мы увидим, когда выйдут соответствующие постановления правительства.

На сегодняшний день в документах, которые предоставлялись ранее в военно-промышленную комиссию и назывались «Предложения Федерального космического агентства о порядке интеграции ракетно-космической промышленности в 2010-2012 гг.», есть слайд, который называется «Основные виды финальной продукции интегрированных структур ракетно-космической промышленности». Там поименованы все будущие корпорации и написаны виды продукции и услуг.

Вот если посмотреть на продукцию Ракетно-космической корпорации, куда интегрировать планируют нас, то мы увидим, что там указаны две функции: средства осуществления пилотируемой программы и отдельные виды космических аппаратов. И нигде в этой колонке вы не увидите функции «двигателестроение». Конечно, у фирмы, имеющей за плечами школу академика Глушко, возникает законный, на мой взгляд, вопрос: как одно из наиболее востребованных на внутреннем и внешнем рынке направлений нашей промышленности будет находить себе место? Можно быть под кем-то или над кем-то, но надо понимать, как будет сохранено то, что есть, и как это будет развиваться дальше.

(http://mcontent.life.ru/media/2/2010/05/851/10022a3fe841948a393a60189ea02dcf.jpg)

Комментарий Роскосмоса

Пресс-служба Роскосмоса сегодня днем прокомментировала обращение профсоюза работников НПО «Энергомаш» к Владимиру Путину. «Вопросы, поставленные представителем ОАО ,,НПО «Энергомаш»" г-ном Табачниковым в обращении, не новы для Роскосмоса. По каждому из них Федеральным космическим агентством осуществляются необходимые действия, согласованные с администрацией названного предприятия. Решение по вхождению ОАО ,,НПО «Энергомаш»" в планируемые интегрируемые структуры в настоящее время не принято. Факт появления этой статьи свидетельствует, что автор не проинформирован в должной мере о согласованных действиях между Роскосмосом и администрацией предприятий. В соответствии с законодательством на поставленные в обращении г-ну Табачникову вопросы будут даны ответы в установленном порядке».
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Технократ от 01.06.2010 10:57:54
Членам профсоюза НПО Энергомаш

Я не понимаю почему визжат поросята и блеют ягнята.
А именно таковыми в деле раздела имущества бывшего СССР являются остатки коллективов космических монстров периода СССР.

Занимаясь мелким попилом бобла, руководство вашего предприятия не занималось главным - вопросом собственности политической власти.

Нынешней раздел Энергомаша это вопрос политический , но никак не экономический.
И при этом ракетно-космические структуры не имеют своей политической силы в стране, которая бы реально отстаивала их интересы.
А рейдеры в чиновных кабинетах как раз имеют такие структуры, и корни их ведут вероятно на самый верх. Они все последние 10 лет создавали такие структуры и предпосылки для рейдерских захватов, раздела и продажи стратегических осколков СССР.

Наконец они как ПРЫГНУТ, и полетели куски мяса.
Поросята визжат, барашки блеют.

А волчара слушает и ест.

И поделом вам, надо было не только двигатели клепать, но и задумываться о политической поддержке ракетно-космической отрасли.
О партии технократов, с жесткой дисциплиной и политической идеологией прогресса и модернизации.
Её нету, точнее была но Энергомаш отказался её поддерживать.
Теперь жрите плоды своей политической инфантильности.

Особенно умиляет это писмецо барашков и поросят главному волку - с визгом мыне понимаем почему нас едят.

Да потому что вы БАРАНЫ а они ВОЛКИ.

Когда же до вас это дойдет, или уже весь интелект в формулы и железки ушел.
Тогда вам туда и дорога.
Вселенская закономерность не дремлет.
Получаете по заслугам.

Не писмица надо писать а собраться и объявить о начале политической борьбы с разворовыванием техносферы рейдерами от бюрократии.

Вот это действительно бы подействовало, сразу чинуши засуетятся.


Ваш возможный но не состоявшийся куратор - Технократ.
Блейте пока не съедят.

Если наконец до вас дойдет - пишите мне слезное письмо, приглашайте.

Партию создадим, и возможно успеем решить и ваш вопрос, хотя он уже почернел и почти отвалился.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Gradient от 01.06.2010 07:42:14
ЦитатаВаш возможный но не состоявшийся куратор - Технократ.
Блейте пока не съедят.

Если наконец до вас дойдет - пишите мне слезное письмо, приглашайте.

Партию создадим, и возможно успеем решить и ваш вопрос, хотя он уже почернел и почти отвалился.
Весна кончалась, а сезонное обострение не отпустило... Ступай, куратор несостоявшийся, начерти нам лучше "Ладогу" на бумажке в клеточку :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Технократ от 01.06.2010 11:48:04
Во подпевала рэйдерский, сразу проклюнулся, как только вопрос о бабках и власти затронули.
Интересно сколько на этом форуме казачков засланных сидит и штатных сотрудников спецслужб от Японии до США :lol:

Думаю немного но достаточно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий Виницкий от 01.06.2010 11:52:31
Технократ, а вас давно исключили из "Едра"? А почему не расстреляли?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 01.06.2010 12:42:43
ЦитатаТехнократ, а вас давно исключили из "Едра"? А почему не расстреляли?

У нас мораторий на смертную казнь. :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 01.06.2010 20:52:28
Я так понял, что хруники хотят забрать себе производство РД-191, т.к. им цена кусается, а переводить виртуальные деньги внутри корпорации  очевидно будет проще, чем отдавать реальные "Энергомашу". Энергомаш же хочет собрать основных двигателестротелей под свое крыло. Завязка конфликта на лицо,  судя по обращению прямо к Путину видно, что в Роскосмосе лапа жирней и крыша толще у хруников....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 01.06.2010 19:40:07
ЦитатаЯ так понял, что хруники хотят забрать себе производство РД-191, т.к. им цена кусается, а переводить виртуальные деньги внутри корпорации  очевидно будет проще, чем отдавать реальные "Энергомашу". Энергомаш же хочет собрать основных двигателестротелей под свое крыло. Завязка конфликта на лицо,  судя по обращению прямо к Путину видно, что в Роскосмосе лапа жирней и крыша толще у хруников....

Тут картина немного иная. ЦиХ, стремясь сосредоточить под своим контролем максимум работ по Протону и Ангаре, уже прибрал Протон-ПМ (поставщик ТНА и арматуры РД-191), ВМЗ (поставщик камеры РД-191) и КБХА (поставщик РД-0124). "За бортом" остался только сборщик РД-191 - сам "Энергомаш". По любому "Энергомашу" вряд ли удасться "собрать основных двигателестроителей под свое крыло" - они уже разобраны другими (ЦиХ, ОДК). Возможное разрешение конфликта - вхождение Энергомаша все в тот же ЦиХ! :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 02.06.2010 00:13:50
ЦитатаКосмические нестыковки

20(210) от 27 мая 2010 [ Отдел промышленной политики]
Космические нестыковки

В мире снова мода на освоение космоса. Администрация американского президента Обамы в этой области обнародовала новые доктрину и стратегию. Китайцы планируют первыми обжить Луну. В Великобритании объявлено о создании Национального космического агентства, собственные космические программы реализуют Бразилия и Южная Корея. Разворачиваются международные программы освоения дальнего космоса. Чем собирается ответить на амбициозные вызовы соседей по планете Россия?

В русле объявленного президентом Дм. Медведевым курса на развитие отечественных высокотехнологичных производств правительство РФ активно способствует развитию космического сектора отечественной промышленности. У всех в памяти массированная финансовая поддержка ключевых космических предприятий в кризисном 2009 году. Решением политических вопросов оперативного доведения господдержки до конкретных предприятий занялся лично председатель правительства.

Звание космических первопроходцев обязывает

Несмотря на тяжелейшие потери научно-промышленного потенциала отечественной промышленности в середине 90-х годов, России удалось сохранить мировое лидерство в предоставлении услуг космических пусков и в развитии школы жидкостного ракетного двигателестроения, созданной гением академика В.П. Глушко и его соратников еще по советским космическим программам.

Важная роль в развитии отрасли, безусловно, отводится профильному ведомству - Роскосмосу. В январе 2010 г. госагентство вошло в правительство с концепцией реформирования отрасли и создания в ее составе нескольких интегрированных структур. Какие всходы должно это дать, мы решили исследовать на примере одного из успешных предприятий - Научнопроизводственного объединения «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко.

За 80 лет этим предприятием разработано более 50 жидкостных ракетных двигателей. Все эксплуатируемые в настоящее время ракеты летают на его двигателях. НПО «Энергомаш» - единственное предприятие отрасли, экспортирующее уже более 10 лет свою продукцию в США и Украину.

Следуя логике новой концепции, предполагается включить НПО «Энергомаш» в ОАО «Российская космическая корпорация», где головным предприятием станет ОАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева. Но вскоре выяснилось, что выработке концепции не предшествовал комплексный анализ столь сложного вопроса. Никто не видел подготовленного Роскосмосом технико-экономического обоснования. Все совершается келейно, без привлечения заинтересованных специалистов, без учета мнения предприятия, без всестороннего рассмотрения проблемы на коллегии Агентства. Правильно ли это? Ведь решая назревшую проблему в спешке, мы рискуем совершить ошибку, которая может стоить ликвидации российской двигателестроительной школы.

Разработчики и производители

На «Энергомаше» считают иначе. Закрепление мирового лидерства России в области жидкостного ракетного двигателестроения необходимо осуществлять путем интеграции разработчиков и производителей, исходя из уникальности научно-технических, конструкторских и технологических решений, используемых при создании ракетных двигателей. Такая логика подтверждается многолетним опытом ведущих космических мировых держав: США, Франции и Китая.

В ноябре 2009 г. с работой НПО ознакомился В.В. Путин. Премьер отметил, что предприятие сохранило передовую школу в сложнейших условиях лихолетья 90-х и кризиса 2009 года. «Энергомаш» сохранил высококвалифицированные кадры, производственную, научную и испытательную базы. На 100% выполняет госзаказ и активно работает на внешнем рынке. У объединения солидный портфель заказов, устойчивые кооперационные связи. Земля, на которой расположено предприятие, выкуплена в собственность. Меры, принятые руководством предприятия, ведут к повышению его кредитоспособности. Постепенно и неуклонно повышаются производительность труда, производственная дисциплина.

И это предприятие предлагается интегрировать (или попросту - поглотить) в иное крупное космическое предприятие, которое никогда не занималось созданием ракетных двигателей и с которым у «Энергомаша» десятилетиями не было совместных работ.

Представляется, что предложенный Роскосмосом принцип - создание холдингов под эгидой ракетных корпораций и передача им двигателестроительных КБ и заводов - порочен в своей основе. Фактически предлагается распылить ракетное двигателестроение между несколькими фирмами. Во всем мире двигателисты объединяются исходя из технико-экономических целесообразностей. Ни одна двигательная компания не входит в состав ракетной организации. Зарубежная практика свидетельствует - ракетчики объединяются с ракетчиками, а двигателисты с двигателистами.

Мировая теория и отечественная практика

Пример того, как Роскосмос приступил к встраиванию НПО «Энергомаш» в рамки холдинга на базе «РКК «Энергия» заслуживает особого внимания. И здесь данное ведомство изобрело свое ноу-хау. ПРИЧЕМ КАКОЕ!!! Еще нет решений Правительства РФ, Указов Президента РФ, согласующих передачу акций стратегических предприятий. А Роскосмос уже приступил к практической реализации своего «замысла» по отношению к НПО «Энергомаш». Расчет, видимо, делается на то, что заваленный массой оперативной работы бюрократический аппарат сработает формально. Разве может вызвать сомнение обоснованность подготовленного в Роскосмосе проекта письма в Росимущество «о передаче ОАО «РКК «Энергия» полномочий единоличного исполнительного органа ОАО «НПО «Энергомаш» как начального этапа создания интегрированной структуры.

Пессимистический сценарий

Как могут развиваться события потом? Росимущество на основании обращения Роскосмоса выпускает директиву о смене единоличного органа («инициатива не наша, мы ни при чем, чистая формальность») и направляет его в Минэкономразвития с визами Роскосмоса и своей. При определенных обстоятельствах Минэкономразвития может так же формально завизировать и направить бумагу далее, в правительство (Департамент оборонных отраслей). Там все «за», после чего на подпись вице-премьеру.

В чем же состоит это космическое ноу-хау? Одна из обсуждаемых версий: доля государства в ОАО «НПО «Энергомаш» - 85%, а в ОАО «РКК «Энергия» - 38,22%. Вот так бесплатно, без изучения всех «за» и «против», без глубокой проработки последствий и без соответствующих государственных решений группа некоторых коммерческих структур - собственников 62% акций ОАО «РКК «Энергия» получают возможность при поддержке государства порулить мировым лидером в области жидкостных ракетных двигателей. Несмотря на пакет надежных, в том числе экспортных контрактов на ближайшие 5 лет.

Кто и зачем такими ускоренными методами спешит перераспределить функции управления государственными активами, мы будем изучать и информировать наших читателей.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:leb7AoCq038J:www.argumenti.ru/army/2010/05/62174/+%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B+%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9&cd=21&hl=ru&ct=clnk&gl=ru
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 02.06.2010 07:29:30
повторюсь, вроде здесь уместно
Цитатагод назад ...
Цитата...В соответствии с решениями Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации созданы интегрированные структуры на базе федеральных государственных унитарных предприятий «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева», «Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», «Научно-производственный центр автоматики и приборостроения имени академика Н.А.Пилюгина» (в дальнейшем будут преобразованы в открытые акционерные общества), на базе открытого акционерного общества «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева».
В настоящее время находятся в стадии формирования интегрированные структуры, создание которых предусмотрено следующими указами Президента Российской Федерации: от 13.09.2004 № 1161 «Об открытом акционерном обществе «Военно-промышленная корпорация «Научно-производственное объединение машиностроения»; от 25.04.2006 № 426 «Об открытом акционерном обществе «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем»; от 09.06.2006 № 574 «Об открытом акционерном обществе «Информационные спутниковые системы»; от 28.04.2007 № 566 «Об открытом акционерном обществе «Государственный ракетный центр имени академика В.П.Макеева»; от 20.10.2007 № 1391 «Об открытом акционерном обществе «Научно-производственная корпорация «Системы прецизионного приборостроения»; от 23.12.2008 № 1836 «Об открытом акционерном обществе «Корпорация космических систем специального назначения «Комета»; от 19.03.2009 № 285 «Об открытом акционерном обществе «Научно-производственная корпорация «Космические системы мониторинга, информационно-управляющие и электромеханические комплексы» имени А.Г.Иосифьяна»; от 11.05.2009 № 525 «Об открытом акционерном обществе «Корпорация «Московский институт теплотехники».
В соответствии с названными указами в состав интегрированных структур должны войти 65 организаций ракетно-космической отрасли.
Планируется формирование еще четырех интегрированных структур в форме открытых акционерных обществ и расширение состава интегрированных структур, решения о создании которых уже приняты.
На совещании у Председателя Правительства Российской Федерации по вопросам структурных преобразованиям в ракетно-космической промышленности, проведенном 25 августа 2009 г., внимание руководства федеральных органов исполнительной власти обращено на недопустимо низкие темпы создания интегрированных структур в ракетно-космической промышленности.
Председатель Правительства Российской Федерации поручил Росимуществу, Росреестру и Роскосмосу завершить в 2009 г. формирование четырех, а в 2010 году -- оставшихся пяти интегрированных структур, решения о создании которых приняты Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации, обратив особое внимание на необходимость упрощения процедур акционирования предприятий, подлежащих включению в интегрированные структуры; постановки земельных участков на государственный кадастровый учет и регистрации прав организаций ракетно-космической промышленности на земельные участки; упрощения порядка выбора организаций для проведения оценки рыночной стоимости акций, вносимых в уставные капиталы создаваемых интегрированных структур; реализации механизмов регистрации прав организаций ракетно-космической промышленности на объекты недвижимого имущества при отсутствии на указанные объекты правоустанавливающих документов (пункт 2 протокола от 25.08.2009 № ВП-П7-35пр)....

http://www.google.ru/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&ved=0CBUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fasozd2.duma.gov.ru%2Fmain.nsf%2F(ViewDoc)%3FOpenAgent%26work%2Fdz.nsf%2FByID%269C220CEE1C2CDB9CC32576480028EE23&ei=Z2YFTP_6O9CcOI7K8IUF&usg=AFQjCNG-TDl5QvRj4SHCoh8NQ5vgS7YczQ&sig2=Uh0TUXbWyW2QLJ3OTgRdbQ
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 02.06.2010 14:50:07
http://www.solidarnost.org/article_new.php?issue=332§ion=32&article=7127
ЦитатаПрофком НПО "Энергомаш" жалуется Путину на Роскосмос

Кому работать на космос?
31 мая в газете "Московский комсомолец" появилось письмо профкома ОАО "НПО "Энергомаш" премьер-министру Владимиру ПУТИНУ. В нем выражались опасения, что изготовление ракетного двигателя РД 191 будет передано в Центр Хруничева, а трудовой коллектив "Энергомаша" останется без работы. Корреспондент "Солидарности" обратилась к участникам этой истории за разъяснениями.


О том, что подвигло профком ОАО "НПО "Энергомаш" обратиться с письмом к премьеру, рассказал заместитель председателя Валерий Ремизов. По его словам, до работников начали доходить слухи о передаче изготовления двух основных заказов, в частности, разработки "Энергомаша" - ракетного двигателя РД 191 - Центру Хруничева. Пока, правда, никаких официальных документов по этому поводу от Роскосмоса не поступало, хотя, по словам гендиректора НПО "Энергомаш" Дмитрия Пахомова, "заявление в письменном виде и предложение по передаче существуют, поэтому озабоченность трудового коллектива не на ровном месте возникла". Если же это произойдет, то работы может лишиться значительная часть (37%) работников предприятия.

- Есть документы, что мы должны войти в ракетно-космическую корпорацию - РКК "Энергия". Мы уже были в их составе, потом вышли, и это было правильное решение, - говорит о еще одной тревоге работников Ремизов.

"Нас возмущает, что реформы Роскосмоса не согласованы ни с трудовым коллективом, ни даже с его руководством. Мы не можем понять, почему реформой предусмотрена интеграция ведущей российской двигателестроительной фирмы в состав одной из многих ракетостроительных фирм, а не с иными двигателестроительными предприятиями, как это делается во всех странах развитого ракетостроения", - говориться в письме.

А вот как комментирует ситуацию Роскосмос:

- Вопросы, поставленные представителем ОАО "НПО "Энергомаш" г-ном Табачниковым (председателем профкома. - Прим. Ю.Р.) в публикации газеты "Московский комсомолец" от 31.05.2010 г., не новы для Роскосмоса. По каждому из них Федеральным космическим агентством осуществляются необходимые действия, согласованные с администрацией названного предприятия.

Решение по вхождению ОАО "НПО "Энергомаш" в планируемые интегрируемые структуры в настоящее время не принято. Факт появления этой статьи свидетельствует, что автор не проинформирован в должной мере о согласованных действиях между Роскосмосом и администрацией предприятия. В соответствии с законодательством, на поставленные в обращении вопросы г-ну Табачникову будут даны ответы установленным порядком.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 05.06.2010 11:37:13
А я не ошибаюсь, что передача серийного производства РД-191 на предприятия, делающие сейчас гептильные ЖРД для Протона, предполагалась изначально, чтобы не оставить их без работы после ухода Протона со сцены?
И что тогда Энергомаш никаких возражений не высказывал?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.06.2010 10:51:55
Действительно, чушь какая-то...
Давно уже собирались передавать производство в ОАО «Протон-ПМ», на замену РД-275.
Может это результат падения производства и муть с заказами РД-171?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 05.06.2010 16:35:52
Речь идёт об окончательной сборке.
Протон-ПМ делает ТНА. Сборку хруники видимо хотят организовать в Воронеже, где налаживается производство КС для РД-191.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.06.2010 15:48:05
ЦитатаРечь идёт об окончательной сборке.
Протон-ПМ делает ТНА. Сборку хруники видимо хотят организовать в Воронеже, где налаживается производство КС для РД-191.
Так Протон-ПМ - тоже у них в холдинге. А разве окончательную сборку раньше хотели вести на Энергомаше?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 05.06.2010 17:12:49
Они видимо питали надежды.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.06.2010 16:38:08
Погодите-ка...
Значит, во-первых вот само обращение, на сайте Путина какбэ существующее (гугль выдает), но недоступное:
http://www.solidarnost.org/index_new.php?n_id=294

Там сказано, не "о передаче изготовления двух основных заказов ... Центру Хруничева", а только про передачу РД-191.

А во-вторых, я правильно угадал про связь действа с РД-171 :) Читаем в оригинале и офигеваем:
ЦитатаМы категорически возражаем против требований Роскосмоса о продаже украинским заказчикам РД 171 М для РН «Зенит» по ценам, которые ниже себестоимости двигателя. Мы решительно не понимаем, почему Роскосмос проводит конкурс по размещению заказа только среди одного производителя ракеты-носителя. Какой же это конкурс? Почему к конкурсу не привлекаются производители ракетных двигателей и почему, в конце концов, стоимость производимого нами двигателя определяется на нами, а Роскосмосом?

Ну и в-третьих, они хотят быть вольною царицей во главе двигателестроительного холдинга, а не столбовою дворянкой под РККЭ. И что характерно, быть таковыми под мудрым предводительством своего гендиректора тов. Пахомова Д.В., перечень заслуг коего и приводится ниже в письме.

Вот такая скромная челобитная трудового коллектива царю-батюшке.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 05.06.2010 20:06:43
А если отвлечься от техники и посмотреть общественную ситуацию
1) ...Председатель Правительства Российской Федерации поручил Росимуществу, Росреестру и Роскосмосу завершить в 2009 г. формирование четырех, а в 2010 году -- оставшихся пяти интегрированных структур, решения о создании которых приняты Президентом Российской Федерации и Правительством Российской Федерации
2) предельный срок пребывания в должности руководителя агентства по возрасту вот вот
3) прогноз руководителя ЦНИИМАША (в книге Космонавтика-21) о том, что должно остаться 2-3 интегрированные структуры
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4302/videofotostudia.7e/0_2695f_7ac714a3_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/158047/)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 05.06.2010 19:12:06
ЦитатаДействительно, чушь какая-то...
Давно уже собирались передавать производство в ОАО «Протон-ПМ», на замену РД-275.
Может это результат падения производства и муть с заказами РД-171?

КБХА точно так же цеплялась за серийное производство РД-0124, разве что в СМИ не изливалось. На разработке много не заработаешь.

А вообще интересно конечно, что-то не так в датском (химкинском) королевстве, не пошли им впрок путинские деньги...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 05.06.2010 23:51:19
ЦитатаПогодите-ка...
Значит, во-первых вот само обращение, на сайте Путина какбэ существующее (гугль выдает), но недоступное:
http://www.solidarnost.org/index_new.php?n_id=294

Там сказано, не "о передаче изготовления двух основных заказов ... Центру Хруничева", а только про передачу РД-191.

А во-вторых, я правильно угадал про связь действа с РД-171 :) Читаем в оригинале и офигеваем:
ЦитатаМы категорически возражаем против требований Роскосмоса о продаже украинским заказчикам РД 171 М для РН «Зенит» по ценам, которые ниже себестоимости двигателя. Мы решительно не понимаем, почему Роскосмос проводит конкурс по размещению заказа только среди одного производителя ракеты-носителя. Какой же это конкурс? Почему к конкурсу не привлекаются производители ракетных двигателей и почему, в конце концов, стоимость производимого нами двигателя определяется на нами, а Роскосмосом?

Ну и в-третьих, они хотят быть вольною царицей во главе двигателестроительного холдинга, а не столбовою дворянкой под РККЭ. И что характерно, быть таковыми под мудрым предводительством своего гендиректора тов. Пахомова Д.В., перечень заслуг коего и приводится ниже в письме.

Вот такая скромная челобитная трудового коллектива царю-батюшке.
Ну дык именно поэтому в первую очередь Зениты не строятся, а заказчики разбегаются. А вы - "кризис, кризис..."

Они на заказах РД-180 неслабо вошли во вкус. Монополия - она такая...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 06.06.2010 16:41:42
ЦитатаКБХА точно так же цеплялась за серийное производство РД-0124, разве что в СМИ не изливалось. На разработке много не заработаешь.


Вопрос о том, кто будет собирать РД-0124 до сих пор не решен, насколько известно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 07.06.2010 07:37:23
ЦитатаКаким-то фирмам и заводам после этих посещений везет, каким-то - не очень. К примеру, визит на госпредприятие «Энергомаш», где делают лучшие в мире, уникальные ракетные двигатели, кончился тем, что кто-то из сопровождающих лиц «положил на него глаз».
http://www.informacia.ru/2010/news244.htm
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 08.06.2010 09:15:00
http://www.marker.ru/news/900
Цитата// пятница, 4 июня 2010 года
Роскосмос предложил объединить всю ракетно-космическую отрасль в шесть корпораций[/size]
В 2012 г. все предприятия и научные организации российской космической отрасли могут быть объединены в шесть укрупненных холдингов. Такую структуру интеграции предложил Роскосмос в направленном в правительство документе «О порядке интеграции ракетно-космической промышленности в 2010-2012 гг.». Концепция укрупнения отраслевых единиц, с которой ознакомился «Маркер», предусматривает объединение предприятий по направлениям деятельности. Одна суперкорпорация, к примеру, займется производством всех типов спутников, другая сконцентрируется на создании средств выведения. Также планируется объединить в одну структуру всех производителей военной ракетной техники. Роскосмос намерен акционировать ФГУП «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» и создать корпорацию по строительству и обслуживанию всех российских космодромов. Против реализации планов Роскосмоса пока выступают только представители НПО «Энергомаш», считающие, что ракетное двигателестроение также стоит выделить в отдельную структуру. [/size]
Дорогие спутники мои
Больше всего организаций Роскосмос планирует объединить в структуре ОАО «Корпорация ,,Автоматические космические комплексы"» (АКК). Ее Роскосмос предлагает начать формировать уже в нынешнем году. Во главу объединения предполагается поставить ОАО «Информационные спутниковые системы» имени Решетнева (ИСС)  крупнейшего в России производителя спутников.
Напомним, что в прошлом году на базе ИСС был создан холдинг спутникостроения, куда вошли девять российских предприятий. В АКК войдет ОАО «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем», создано на базе ФГУП «Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения» производитель лазерных систем ОАО «Научно-исследовательская корпорация ,,Системы прецизионного приборостроения"», разработчик и производитель непилотируемых космических аппаратов ФГУП «НПО имени Лавочкина», старейшее оборонное предприятие России петербургское ОАО «МЗ ,,Арсенал"» завод был основан в 1711 г. указом Петра I как пушечные литейные мастерские и ряд других предприятий. ОАО «Космические системы мониторинга, информационно-управляющие и электромеханические комплексы», ОАО «Корпорация космических систем специального назначения ,,Комета"», ФГУП «ЦНИРТИ имени Берга», ФГУП «КБ ,,Арсенал" имени Фрунзе», ФГУП «МОКБ ,,Марс"», ФГУП «ОКБ ,,Факел"», ФГУП «НИИ микроприборов-К»
Специализацией АКК будет разработка и производство непилотируемых космических аппаратов всех типов и назначений, а также создание и обслуживание наземных комплексов управления.
Трамвайно-ракетное управление
Созданием средств выведения различных классов ракеты-носители, разгонные блоки займется ОАО «Российская ракетно-космическая корпорация» (РРКК). Во главе будет ГКНПЦ имени Хруничева, которое уже представляет собой вертикально-интегрированную структуру. Указом президента РФ в 2007 г. к Центру имени Хруничева присоединилось четыре предприятия ракетно-космической промышленности Компанию «Хруничеву» составят ФГУП «НПЦ автоматики и приборостроения имени Пилюгина» и один из крупнейших в мире производителей трамваев  ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» -- градообразующее предприятие Челябинской области. Завод строит трамваи с 1901 г. А в РРКК попадет не благодаря основной своей продукции, а потому, что в числе прочего производит маневровые космические двигатели.
Корпорация пилотируемых полетов
Следующий холдинг  ОАО «Российская космическая корпорация» (РКК) -- планируется создать на основе РКК «Энергия». РКК отчасти будет дублировать функции РРКК и АКК  в ее задачах помимо производства средств для пилотируемых полетов также значатся создание ракет-носителей и отдельных видов космических аппаратов. Организационно РКК планируется создавать следующим образом: к РКК «Энергия» присоединить «НПО ,,Энергомаш"», ФГУП «НИИ машиностроения», ФГУП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс», ФГУП «НПО автоматики», а также ФГУП «НИИ командных приборов».
В процессе формирования данного холдинга возможен серьезный конфликт. Руководство и сотрудники НПО «Энергомаш» уже выступили с критикой предложенной Роскосмосом схемы интеграции  они считают, что двигателестроение заслуживает выделения в отдельный холдинг. Их главный аргумент  мировая и российская индустриальная практика, в соответствии с которой двигателестроение обычно существует обособленно. Например, в процессе создания вертикально-интегрированного холдинга авиастроения -- Объединенной авиастроительной корпорации -- двигателестроение было выделено в отдельную структуру.[/size]
История с «Булавой» не повторится
Драматическая конкурентная борьба создателей ракет Московского института теплотехники и ГРЦ имени Макеева за право сделать то, что потом назвали «Булавой», может остаться в истории отечественного ракетостроения как последний эпизод такого рода. Потому что Роскосмос предложил объединить в корпорацию «Стратегическое ракетное вооружение» (СРВ) всех производителей ракетного вооружения.
Штабом интеграции назначено ФГУП «Московский институт теплотехники». Туда прикомандируют ОАО «ВПК НПО машиностроения», «ГРЦ имени Макеева», ОАО «НПО ,,Искра"».
Под СРВ планируется создать субхолдинг -- ОАО «Специальные объекты управления». В него войдут ФГУП «ЦКБ тяжелого машиностроения», ФГУП «ЦКБ ,,Геофизика"», ФГУП «СКБ ,,Титан"», ФГУП «ЦКБ транспортного машиностроения», а также ФГУП «ОКБ противопожарной техники».
ЦЭНКИ ждет акционирование
ФГУП «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ) Роскосмос предлагает в 2011 г. акционировать и на его базе создать одноименное ОАО. В эту компанию хотят интегрировать Федеральный космический центр «Восточный» -- структуру, ответственную за проект строительства космодрома в Амурской области.
Также в ЦЭНКИ планируется интегрировать ФГУП «ЭХО» -- поставщика оборудования и стройматериалов для космодромов и космических предприятий. В итоге в ведении ЦЭНКИ будет строительство и обслуживание всей наземной космической инфраструктуры, имеющейся в распоряжении России,  космодромов Байконур, Плесецк и проектируемого «Восточного».
Шестой интегрированной структурой Роскосмос планирует сделать Центральный ракетно-космический институт. Как видно из названия, он будет проводить системные исследования, испытания, осуществлять научно-техническое сопровождение создания ракетно-космической техники. Институт создадут на базе головного института Роскосмоса -- ФГУП «ЦНИИМаш». Сюда же войдут Федеральное казенное предприятие «Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности» (ФКП «НИЦ РКП»), ФГУП «Организация ,,Агат"» и ФГУП «НПО ,,Технологии машиностроения"».
Сроки рассмотрения правительством предложений по интеграции ракетно-космической промышленности в Роскосмосе не уточняют
.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 09:55:24
Не вижу в списке т.н. "Центр им Келдыша". Выражаю скромную надежду что он никуда не войдёт и благополучно почит в бозе.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 08.06.2010 10:03:32
Да что ты пристал к ним???  :oops:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 10:36:00
ЦитатаДа что ты пристал к ним???  :oops:

Он их считает рассадником химеризма :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 08.06.2010 10:44:12
Пардон, я пропустил - какой химеризм они там рассадили? :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 10:44:54
ЦитатаПардон, я пропустил - какой химеризм они там рассадили? :)

Ну как же - ЯЭСУ Перминова, ессно :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 08.06.2010 10:52:10
Ууу... Ну тогда их вообще во главе холдинга поставят. Седьмого, секретного :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 17:00:42
ЦитатаДа что ты пристал к ним???  :oops:
А они меня раздражают ещё с тех пор когда проталкивали как его - SOTV, да? Буксир на нагреве водорода солнечной энергией.
 А теперь "Буксир Перминова".
 История с прежним прожектом никого ничему не научила, я имею в виду руководство страны. Руководство ЦиКа научилось - оно поняло что под громкое имя можно бензнаказанно стричь бабки под любую химеру.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 17:01:33
И вообще я не могу вспомнить чего полезного сделал ЦиК? Может кто расскажет?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 16:10:13
ЦитатаИ вообще я не могу вспомнить чего полезного сделал ЦиК? Может кто расскажет?

Дык, ты на ихсайте и посмотри! :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 17:35:09
Смотрел. Не нашёл.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 16:53:17
ЦитатаСмотрел. Не нашёл.

Хм, странно... Их достижения перечислены здесь:
http://www.kerc.msk.ru/ipg/history/history.shtml
или здесь:
http://www.kerc.msk.ru/ipg/development/development.shtml
И полезные есть. Например, сопловой насадок для 11Д58М
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 18:11:57
Цитата
ЦитатаСмотрел. Не нашёл.

Хм, странно... Их достижения перечислены здесь:
http://www.kerc.msk.ru/ipg/history/history.shtml

ЦитатаЗаложены научные основы проектирования и разработки ЖРД на высококипящих и криогенных компонентах топлива в обеспечение создания двигателей для первых советских баллистических ракет серии Р-1 и Р-2.
Ой! :shock:  Это они чтоли двигатель для Фау-2 изобрели? ;)
ЦитатаСоздана межконтинентальная КР "Буря" с ПВРД и астронавигационной системой наведения.
А я почемуто всегда думал что КБ Лавочкина...
ЦитатаОсуществлялось научное сопровождение и участие в разработке мощных ЖРД и ряда систем для ракетно-космической системы "Энергия - Буран".
О, да, "научное сопровождение и участие". Одни делают, а другие сопровождают и участвуют. Вот именно за это - под нож!
 И вот за это:
ЦитатаВедутся работы по созданию и совершенствованию нового поколения экологически чистых ракетных двигателей: ЖРД на топливе жидкий кислород + сжиженный метан и трехкомпонентного ЖРД на топливе кислород + водород + углеводородное горючее.
с формулировкой "профнепригодность". Это для того чтоб избежать более тяжёлых обвинений во вредительстве.
 А вот и она родная:
Цитата1998-2000
Разрабатывается солнечная тепловая энергодвигательная установка для транспортно-энергетических модулей.
Деньги списали? Какой высоты стопку бумаги родили?

А полезного что? Опреснители морской воды?
Вот пусть туда и уматывают.

Цитатаили здесь:
http://www.kerc.msk.ru/ipg/development/development.shtml
И полезные есть. Например, сопловой насадок для 11Д58М
Рыдаю. Не возбуждай меня, ато начну материться и меня забанят. :(
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 20:35:29
Не, я тебя все-таки "возбудю".
1)СПВРД для Бури Бондарюк начинал делать, работая в ОКБ-3 НИИ-1. СУ для Бури проектировали там же.
2)В НИИ-1 была проработана и теоретически и экспериментально обоснована замкнутая схема ЖРД.
3)А это: Создана аппаратура и с помощью спускаемых аппаратов "Венера-9" и "Венера-10" впервые проведены прямые измерения спектрального состава излучения и скорости ветра в атмосфере и на поверхности Венеры.

и т.д.

Так что, имхо, зря ты на них бочку катишь :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Liss от 08.06.2010 21:52:51
ЦитатаТак что, имхо, зря ты на них бочку катишь :wink:
А это Старый морально готовится потоптаться на Космонавтике-2101. Разминает голос, тсзть.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Werno от 08.06.2010 22:40:00
ЦитатаНе, я тебя все-таки "возбудю".
1)СПВРД для Бури Бондарюк начинал делать, работая в ОКБ-3 НИИ-1. СУ для Бури проектировали там же.
2)В НИИ-1 была проработана и теоретически и экспериментально обоснована замкнутая схема ЖРД.
3)А это: Создана аппаратура и с помощью спускаемых аппаратов "Венера-9" и "Венера-10" впервые проведены прямые измерения спектрального состава излучения и скорости ветра в атмосфере и на поверхности Венеры.

и т.д.

Так что, имхо, зря ты на них бочку катишь :wink:

И что же получается, что последние их более-менее вменяемые плоды деятельности датированы 75-м годом (Венера-10)? Как минимум уже поколение сменилось с тех пор....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 21:49:23
ЦитатаИ что же получается, что последние их более-менее вменяемые плоды деятельности датированы 75-м годом (Венера-10)? Как минимум уже поколение сменилось с тех пор....

Типа, вот это - "Разработаны и внедрены эффективные мероприятия по устранению пролизов и прогаров камер сгорания двигателей 14Д23, РД0124А при работе с высокоэффективной смесительной головкой в течение гарантийного ресурса (три летных сверх КТИ)" - уже не впечатляет? Или "Бесконтактный метод диагностики ЖРД"? Или, например, новая КС - "В камере используется форсуночная головка, обеспечивающая расширение области устойчивости КС к высокочастотным колебаниям"?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 23:12:47
Цитата1)СПВРД для Бури Бондарюк начинал делать, работая в ОКБ-3 НИИ-1. СУ для Бури проектировали там же.
Но теперь КБ Бондарюка не у них? Значит всё.  

Цитата2)В НИИ-1 была проработана и теоретически и экспериментально обоснована замкнутая схема ЖРД.
Насколько я в курсе она была известна и до того. Ну а уж сделать её в металле - совсем отдельная заслуга. Как я понимаю сделал Мельников как ни удивительно в КБ Королёва.

Цитата3)А это: Создана аппаратура и с помощью спускаемых аппаратов "Венера-9" и "Венера-10" впервые проведены прямые измерения спектрального состава излучения и скорости ветра в атмосфере и на поверхности Венеры.
Итого осталась эта третьестепенная аппаратура на Венерах. Слишком мало.
 К сожалению я не в курсе что и как там с ней на самом деле, кто разрабатывал и делал а кто "сопровождал", но если даже эти фотоэлементы и анемометры полностью заслуга НИИТП то это слишком мало.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 23:17:09
ЦитатаА это Старый морально готовится потоптаться на Космонавтике-2101. Разминает голос, тсзть.
А чего, эти орлы успели и к вековому прогнозированию руку приложить?  :shock:
 Контору эту я порю как минимум с проталкивания ими СЭДУ.
 Что касается "2101" то пока угораю как Райкунов жжот напалмом. Это ж надо иметь такой канцелярско-чиновничий стиль с нулевой информационной составляющей! :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 22:22:27
ЦитатаКак я понимаю сделал Мельников как ни удивительно в КБ Королёва.

Вероятно, на основе разработок НИИ-1 :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 08.06.2010 23:26:11
ЦитатаВероятно, на основе разработок НИИ-1 :roll:
Говорят что на основе немецких идей.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 23:05:10
Цитата
ЦитатаВероятно, на основе разработок НИИ-1 :roll:
Говорят что на основе немецких идей.

Да, ну! И каких же? Уж не на основе ли "идеи" Грёттрупа отбирать газ для привода турбины из КС? :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.06.2010 00:15:51
ЦитатаДа, ну! И каких же? Уж не на основе ли "идеи" Грёттрупа отбирать газ для привода турбины из КС? :lol:
Они там предлагали разные варианты, в т.ч. охлаждать КС водой а получившимся паром крутить турбину. Потом из этой идеи и вырос замкнутый цикл.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 00:18:18
ЦитатаУж не на основе ли "идеи" Грёттрупа отбирать газ для привода турбины из КС? :lol:

О! А где можно прочитать о таких егойных идеях?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 23:19:02
Цитата
ЦитатаДа, ну! И каких же? Уж не на основе ли "идеи" Грёттрупа отбирать газ для привода турбины из КС? :lol:
Они там предлагали разные варианты, в т.ч. охлаждать КС водой а получившимся паром крутить турбину. Потом из этой идеи и вырос замкнутый цикл.
Возможно, но первые эксперименты с ЖРД замкнутой схемы провели в НИИ-1. Значит, они и были первыми.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 23:19:39
Цитата
ЦитатаУж не на основе ли "идеи" Грёттрупа отбирать газ для привода турбины из КС? :lol:

О! А где можно прочитать о таких егойных идеях?

Да вроде у Б.Е.Чертока в первой книге "Ракеты и люди", емнип.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 00:20:15
ЦитатаОни там предлагали разные варианты, в т.ч. охлаждать КС водой а получившимся паром крутить турбину. Потом из этой идеи и вырос замкнутый цикл.

Нечто в таком роде (с промежуточным водяным контуром) предлагал еще Цандер.
А недавно заново уже более детально предложили (и посчитали) для керосинок как раз келдышёвца на своём АнаСине :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 00:24:12
ЦитатаДа вроде у Б.Е.Чертока в первой книге "Ракеты и люди", емнип.

Точно-точно. Только вроде как по контексту получается, что это не Грёттрупа идея, а Оберта. И Раушенбах вроде бы поминал мельком, что в Пенемюнде Оберт работал именно над альтернативной системой подачи.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 08.06.2010 23:26:41
У Зенгера были схожие идеи.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.06.2010 00:27:24
ЦитатаВозможно, но первые эксперименты с ЖРД замкнутой схемы провели в НИИ-1. Значит, они и были первыми.
А точно эксперименты были? Или было всего лишь "сопровождение" работ в КБ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.06.2010 00:29:15
ЦитатаНечто в таком роде (с промежуточным водяным контуром) предлагал еще Цандер.
Насколько я понимаю идея замкнутой схемы была известна ещё до немцев.

ЦитатаА недавно заново уже более детально предложили (и посчитали) для керосинок как раз келдышёвца на своём АнаСине :)
Это на них похоже...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 00:32:53
ЦитатаА точно эксперименты были? Или было всего лишь "сопровождение" работ в КБ?

Да наверняка были. Там весьма серьёзная стендовая база.

Цитата
ЦитатаА недавно заново уже более детально предложили (и посчитали) для керосинок как раз келдышёвца на своём АнаСине :)
Это на них похоже...

Да, на них очень похоже - забацать расчётный пакет для моделирования ЖРД, который охотно за миллионы у.ё. покупают за рубежом :) (как минимум китайцы купили)
На котором заодно при желании умные люди попутно моделируют в общих чертах и экзотические схемы.


ЦитатаНасколько я понимаю идея замкнутой схемы была известна ещё до немцев.

Где, у кого, в каком виде?  (Годдарда не предлагать)
Да и Цандер, собственно, сильно так ДО немцев :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 09.06.2010 00:35:35
ЦитатаГде, у кого, в каком виде?  (Годдарда не предлагать)
Да и Цандер, собственно, сильно так ДО немцев :)
Так или иначе она родилась не в ЦиК. Этого достаточно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 00:47:22
ЦитатаЭтого достаточно.

Немного же вам нужно для счастья  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 01:29:22
ЦитатаОни там предлагали разные варианты, в т.ч. охлаждать КС водой а получившимся паром крутить турбину.

Да, так а где всё-таки про такое написано? У Чертока - только про отбор из КС.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 09.06.2010 01:30:16
ЦитатаУ Зенгера были схожие идеи.

А про это где написано???
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 09.06.2010 00:51:17
Цитата
ЦитатаУ Зенгера были схожие идеи.

А про это где написано???

В "Космических крыльях" :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 11.06.2010 15:49:26
Трехминутный сюжет из НПО Энергомаш - 1,5 минуты в музее и 2 минуты в сборочном цехе. Никакой журналистики, только прямая речь работников НПО.
Ну и до кучи текст, который есть в этом топике выше.

http://marker.ru/news/851
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Вал от 11.06.2010 13:37:03
ЦитатаТрехминутный сюжет из НПО Энергомаш - 1,5 минуты в музее и 2 минуты в сборочном цехе. Никакой журналистики, только прямая речь работников НПО.
Ну и до кучи текст, который есть в этом топике выше.

http://marker.ru/news/851
Казалось, бы простенький сюжетик, с простыми комментариями без дикторских заговорщицких интонаций, а все равно интересно  :)  
Про вопрос к "режиму"  понравилось  8)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lanista от 12.06.2010 12:43:43
Цитата
ЦитатаТрехминутный сюжет из НПО Энергомаш - 1,5 минуты в музее и 2 минуты в сборочном цехе. Никакой журналистики, только прямая речь работников НПО.
Ну и до кучи текст, который есть в этом топике выше.

http://marker.ru/news/851
Казалось, бы простенький сюжетик, с простыми комментариями без дикторских заговорщицких интонаций, а все равно интересно  :)  
Про вопрос к "режиму"  понравилось  8)
побольше бы таких репортажей!
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 21.06.2010 10:43:24
Ю. ЛАТЫНИНА: Добрый день. В эфире Юлия Латынина, программа «Код доступа»
Цитата...Еще одну историю по этому поводу хочу рассказать. Как я уже сказала, я ездила по самым разным местам. Я просто поняла, что все эти места, их сравнение я не умещу в одно место. В частности, одна из вещей, которая меня поразила. Я была в НПО «Энергомаш», это такая штука, которая делает двигатели для ракет. Это, конечно, потрясающее зрелище, потому что когда попадаешь в эти цеха, ты понимаешь, что предназначение человечества - выйти в космос. А почему выйти в космос? Потому же, почему писать стихи. Удивительным образом гонка вооружений между двумя сверхдержавами позволила эту мечту реализовать. Дьявол послужил господу.

И когда видишь в демонстрационных залах, как эволюционировали эти двигатели, поражает удивительная быстрота эволюции. Еще в 30-х годах стоит маленький двигатель, в который с одной стороны вдувают кусочками керосин, вдувают с другой стороны кислород, и уже буквально через 80-90 лет ты видишь таких гигантских динозавров, ты видишь эволюцию всего этого, с какой невероятной быстротой она совершалась и к каким фантастическим вещам она привела. Потому что тебе показывают двигатель от ракеты «Энергия» и говорят: «Видите, вот эта турбинка, она обладает такой же мощностью, как четыре атомных ледокола». Или тебе дают фактически кусок сопла...

Так получается, что для того чтобы у ракеты был управляемый полет, это можно сделать разными способами, в том числе можно качать сам двигатель. Вопрос - как его качать, если там внутри температура четыре тысячи градусов и всякое прочее. И вот берешь в руки материал, который выдерживает эти самые четыре тысячи градусов, и ты видишь, что он у тебя в руках пружинит, это сталь, но он пружинит и сгибается, как водопроводный шланг. И это штука, которую, допустим, в Америке не смогли повторить. Более того, когда мастер, делающий эти штуки, ушел на пенсию, и потом понадобилось их делать, то выяснилось, что никто не может их сделать, кроме этого мастера.

Когда стоишь в этих цехах, у тебя поразительное ощущение. Эволюция ракет в значительной степени замерла, потому что остановилась гонка вооружений, всем это стало не надо, не только русским, но и американцам. И вот эта эволюция, она стояла на пороге потрясающих открытий. Потому что, например, видишь систему, которая теоретически - она, естественно, не доработана - могла стартовать в верхних слоях атмосферы с самолета, с гигантского транспортного. И это было уже нечто совершенно новое, это был трехкомпонентный двигатель, не двухкомпонентный, как обычно, а трехкомпонентный. Причем первая ступень была трехкомпонентная, она отрабатывалась, и потом она, не сбрасываясь, превращалась в двухкомпонентную вторую ступень.

И видно, что эта эволюция замерла на взлете. Причем эта эволюция порождала какие-то страшные вещи, как динозавров. Например, видишь двигатель, который работал на фторе в качестве окислителя. Т.е. ты понимаешь, что в рамках гонки вооружений люди создали такую штуку - слава богу, хватило ума не запускать ее в производство, - которая если бы взорвалась, то никакой боеголовки не надо, фтор сам по себе есть оружие массового поражения. Правда, при этом честно надо сказать, что наши российские ракеты, которые летают на гептиле (на несимметричном диметилгидразине), на самом деле мало фтору уступают. Но я, собственно, к чему?

Когда стоишь в этих цехах, ловишь себя на еще одной поразительной идее, которая заключается в том, что российская космонавтика неожиданно оказалась конкурентоспособной на мировом рынке. Потому что, во-первых, ракеты перестали совершенствовать все, не только русские, но и американцы, а во-вторых, потому что двигатель - это не совсем то место, где осуществляется прогресс в микросхемах. Двигатель - это двигатель, микросхема - это где-то отдельно, микросхема, она в спутнике, поэтому у нас спутники летают семь лет вместо американских 15-ти. Но это другая история.

И именно благодаря тому, что Россия достигла таких высот в космонавтике, оказалось, она совершенно на равных предстала на мировом рынке. Как только рухнул Советский Союз, тот самый проклятый капиталист, который, как известно по Марксу, способен давиться ради лишней копейки прибыли, плюя на всяческие запреты и приличия, стал образовывать совместные предприятия с российскими предприятиями, делавшими ракеты и двигатели.

Был, прежде всего, образован ILS, это International Launch Services, центр Хруничева с «Локхидом Мартином» (Lockheed Martin) запускали «Протон», т.е. чисто российскую ракету с двигателями, которые делают в Перми, и сейчас они контролируют практически 30% мирового рынка. Где-то с 1995 года они запустили почти сто штук ракет на 8 млрд. долларов.

Было создано второе совместное предприятие Sea Launch, это с морской платформой, которую сделали норвежцы. «Боинг» запускал украинский «Зенит» с российским двигателем РД-171, сделанным на том самом «Энергомаше».

И третье совместное предприятие - это ракета «Атлас 5», которая запускалась с мыса Канаверал, американская ракета. Это, по-видимому, сейчас одна из самых лучших ракет в мире с абсолютным рекордом безопасности: за 21 пуск с 2002 года у нее случился один прокол - не совсем сработал двигатель второй ступени. Вторую ступень как раз делает Pratt&Whitney («Пратт энд Уитни»), первую делает «Энергомаш».

«Атлас 5» запускает «Локхид Мартин», вернее раньше это делал «Локхид Мартин», а теперь это «Локхид Мартин» и «Боинг», которые слились в компанию, которая называется United Launch Alliance.

Я прошу вас обратить внимание. Казалось бы, Советский Союз, самое страшное, что может быть, баллистические ракеты. Если я ничего не путаю, то двигатель РД-180, который применяется для «Атласа», это сильно переделанный двигатель, который был в ракете СС-20 «Сатана».

И никаких проблем у американцев с идеологией не было, пока речь шла о прибыли. Более того, там совершенно фантастические вещи происходили. Американская таможня однажды попыталась запретить ввоз ракеты «Зенит» в Калифорнию, где они дособирались, потому что, мол, это иностранные военные ракеты. И суд американской таможне показал фигу и сказал «пошла на фиг». В 1998 году Госдеп оштрафовал «Боинг» на 10 млн. долларов за то, что тот нарушил какие-то запреты на экспорт технологий, т.е. что-то в Россию как раз экспортировал «Боингу». И «Локхид Мартину» всё это было по барабану, потому что российские ракеты были конкурентоспособны.

Что начинает происходить дальше? Никакой идеологии. В 2001 году мы должны были запустить новую ракету, которая называется «Ангара», к которой был разработан двигатель РД-191 тем же «Энергомашем». Естественно, не запустили. Сейчас, насколько я понимаю, ее обещают запустить в 2011-м. Между тем, «Локхид Мартин» заплатил 60 млн. долларов за то, чтобы иметь право на коммерческие запуски «Ангары».

И вот потихонечку и «Локхид», и «Боинг» начинают выходить из всех проектов. Сначала в 2006 году «Локхид» выходит из проекта International Launch Services, и «Хруничев» выкупает долю «Локхида». Сумма сделки не разглашается. По данным «Коммерсанта», она составила где-то 250 млн. долларов, что вызывает вопросы, потому что даже по довольно оптимистичной оценке Ernst&Young, весь бизнес в целом стоил 410, т.е. половинка стоила 205. И приобреталось это всё не напрямую у «Локхида Мартина», а там была специальная прокладка - видимо, самим «Локхидом Мартином» сделанная, - чтобы избавиться от некоторых коммерческих рисков.

В итоге Хруничев получил кредит Сбербанка на это дело - 8 млрд. рублей. Насколько я понимаю, этот кредит был погашен средствами господдержки, которые пришли во время кризиса. Очевидно, что International Launch Services имело большой смысл выкупать, вопрос - по какой цене. Потому что, как я уже сказала, «Хруничев» продолжает держать больше 30% рынка мировых космических пусков.

Но дальше банкротится Sea Launch, вот эта самая морская штуковина, которая не очень хорошо себя проявила: она запустила около 30 ракет, 40% принадлежит «Боингу», 25% принадлежит «Энергии», 15% принадлежит украинскому «Южмашу». Там где-то 500 млн. долларов долгов. Норвежцы заплатили свою долю. Теперь перед «Энергией» очень тяжелая проблема - либо она заплатит просто так 120 млн. долларов (а Sea Launch подал на статью 11-ю американского закона о банкротстве), или можно взять опять же деньги у российского бюджета и выкупить проект, который уже обанкротился, который несостоятельный.

К чему я всё это рассказываю? Посмотрите, есть три российские ракеты, вернее две с половиной, вернее российская ракета «Протон», украинская ракета «Зенит» и американская ракета «Атлас» с российским двигателем РД-180. Все они конкурируют между собой, и всё было прекрасно. Естественно, в рамках нашей вечной оптимизации и реструктуризации теперь есть идея - создать холдинг, в который попадут и «Энергомаш», и «Хруничев», и «Энергия». По той же схеме, по которой у нас уже создали Объединенную судостроительную корпорацию, которая как-то вот судов не построила, и массу других компаний, включая «Алмаз-Антей», которая с тех пор, как он объединился, ничем особенным себя не проявил.

Т.е. идея конкуренции заменяется идеей холдинга. Господа, что означает идея холдинга? В переводе это означает переделить собственность внутри холдинга. И тот, кто главный в холдинге, тот и будет отбирать собственность у тех, кто не главный. В переводе это означает, прежде всего, что? Вот есть компания «Энергомаш», которая всё это время разрабатывала для «Ангары» двигатель РД-191. Разработала, кстати, очень глупо: прежние директора брали американские деньги, и на эти американские деньги как будто американские двигатели, разрабатывали собственные. В нормальной экономике «Энергомаш» имел бы преимущество, потому что он что-то разработал. А в нашей экономике «Энергомаш» имеет от этого минус, потому что есть нечто разработанное, чего у него можно отнять и в рамках нового холдинга перетащить на какие-то другие заводы, более лояльные.

То же самое происходит с ценообразованием на любые двигатели, на любые ракеты. Потому что как только «Энергомаш» попадет в холдинг, достаточно очевидно, что те двигатели, которые он сейчас продает по одной цене... Ему скажут: «Мы же государственное предприятие, давай будешь продавать их по другой». Тем более что приходится окупать господдержку, приходится окупать кредиты Сбербанка, приходится окупать кучу трат, которые в рыночной экономике могли бы не возникнуть. Но они возникают благодаря идее холдинга. Это, на мой взгляд, очень страшно.

Я стояла и смотрела на эти совершенно фантастические двигатели. Я была во время теста двигателя. Я смотрела на инженеров, которые их тестируют, и я видела, что все эти инженеры старше 60 лет. Там сидели два молодых, оба молодых были американцы. Один американец американский, другой американец русский. Они тестировали двигатель для американской ракеты.

И ты понимаешь, почему уезжают молодые. И ты понимаешь, что это, действительно, наш последний шанс, и это наше конкурентное преимущество, оно существует. Это совершенно не важно, кто будет во главе холдинга. Точно так же, как не важно, кто будет во главе Силиконовой долины - Вексельберг, Чубайс или сам Билл Гейтс. Потому что тот, кто будет во главе холдинга, тот покончит с конкурентным преимуществом, потому что он покончит с конкуренцией.

Одна вещь на «Энергомаше» меня совершенно поразила - это то, сколько стоит вовремя осуществленная идея. Я расскажу одну маленькую штучку. Дело в том, что, когда мы стали строить большие ракеты, мы же просто взяли дизайн у «Фау-2» и полностью ее скопировали. А поскольку «Фау-2» не летала в космос и трудно было с ее помощью запустить ядерную боеголовку, то генералы сказали: «А давайте мы сделаем такой же двигатель, как у «Фау-2», только большой». Знаете, на котелок похож. Современные ракетные двигатели, они скорее как цилиндр.

И сделали сначала котелок - не получилось, потом сделали цилиндр большой - не получилось. И не получалось потому, что когда вдувался керосин или, допустим, тот самый несимметричный диметилгидразин в сам двигатель, то при той скорости, с которой он поступал, там возникала неоднородность потока, и невозможно было ничего с этим сделать.

И это обстоятельство имело грандиозное значение для развития всей космонавтики, прежде всего советской. Потому что в конце концов было решено сделать вместо одного большого двигателя, в котором возникала эта неравномерность, кучу маленьких с соответствующими последствиями для управляемости всей системы, количества того полезного груза, который можно было бы поднять на орбиту, веса всех этих совокупных двигателей и так далее.

Прошло очень много лет, прошло несколько десятков лет, прежде чем оказалось, что эта неравномерность потока убирается очень простым способом, который не имеет никакого отношения к техническим достижениям, к новым материалам. Оказалось, что достаточно все эти отверстия, через которые поступает топливо, сделать одни ниже, другие выше, и еще их перекрыть, разбить сеточкой, и тогда неравномерности не возникает. И вот смотришь на эти новые двигатели с сеточкой и понимаешь, что если бы эта идея, чистая идея пришла в голову на 30 лет раньше, то вся история космонавтики была бы другой. Вот что стоят идеи в мире.
http://www.echo.msk.ru/programs/code/688747-echo/

 :lol:  :lol:  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Morin от 21.06.2010 11:13:53
ЦитатаЮ. ЛАТЫНИНА: Добрый день. В эфире Юлия Латынина, программа «Код доступа»

 :lol:  :lol:  :lol:
Латынина есть Латынина :-( Ну зачем она пишет о том в чем совершенно не разбирается!? Хотя, она, конечно, ни в чем не разбирается, но в политики и в идеологии она хоть может комуто очки втирать... А тут... Плюнуть и растереть... "Стрелка осцилографа"  :shock:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 21.06.2010 11:22:16
Однако какие странные пиарщики у НПО Энергомаш. Хотя наверное им виднее. Во всякм случае трепыхаются...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: vlad7308 от 21.06.2010 08:47:38
Цитата
ЦитатаЮ. ЛАТЫНИНА: Добрый день. В эфире Юлия Латынина, программа «Код доступа»

 :lol:  :lol:  :lol:
Латынина есть Латынина :-( Ну зачем она пишет о том в чем совершенно не разбирается!? Хотя, она, конечно, ни в чем не разбирается, но в политики и в идеологии она хоть может комуто очки втирать... А тут... Плюнуть и растереть... "Стрелка осцилографа"  :shock:
ИМХО для чайника не так плохо рассказано
она ж не для научной передачи репортаж делала
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Morin от 21.06.2010 13:21:43
Цитата
Цитата
ЦитатаЮ. ЛАТЫНИНА: Добрый день. В эфире Юлия Латынина, программа «Код доступа»

 :lol:  :lol:  :lol:
Латынина есть Латынина :-( Ну зачем она пишет о том в чем совершенно не разбирается!? Хотя, она, конечно, ни в чем не разбирается, но в политики и в идеологии она хоть может комуто очки втирать... А тут... Плюнуть и растереть... "Стрелка осцилографа"  :shock:
ИМХО для чайника не так плохо рассказано
она ж не для научной передачи репортаж делала
Чего там "не так плохо"? Живого места нет. А то, что звучит технически, так это еще  хуже - чайник примет за чистую монету.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: vlad7308 от 21.06.2010 14:23:17
ЦитатаЧего там "не так плохо"? Живого места нет. А то, что звучит технически, так это еще  хуже - чайник примет за чистую монету.
дух как то передан, да и то хорошо
технические детали мало кого интересуют
а кого интересуют именно они - те знают, что искать их надо не у Латыниной
не придирайтесь, в общем, зазря  :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Штуцер от 21.06.2010 19:00:51
Это я так понял о сильфонных проставках?
ЦитатаТак получается, что для того чтобы у ракеты был управляемый полет, это можно сделать разными способами, в том числе можно качать сам двигатель. Вопрос - как его качать, если там внутри температура четыре тысячи градусов и всякое прочее. И вот берешь в руки материал, который выдерживает эти самые четыре тысячи градусов, и ты видишь, что он у тебя в руках пружинит, это сталь, но он пружинит и сгибается, как водопроводный шланг. И это штука, которую, допустим, в Америке не смогли повторить. Более того, когда мастер, делающий эти штуки, ушел на пенсию, и потом понадобилось их делать, то выяснилось, что никто не может их сделать, кроме этого мастера.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 21.06.2010 21:47:26
ЦитатаЭто я так понял о сильфонных проставках?
ЦитатаТак получается, что для того чтобы у ракеты был управляемый полет, это можно сделать разными способами, в том числе можно качать сам двигатель. Вопрос - как его качать, если там внутри температура четыре тысячи градусов и всякое прочее. И вот берешь в руки материал, который выдерживает эти самые четыре тысячи градусов, и ты видишь, что он у тебя в руках пружинит, это сталь, но он пружинит и сгибается, как водопроводный шланг. И это штука, которую, допустим, в Америке не смогли повторить. Более того, когда мастер, делающий эти штуки, ушел на пенсию, и потом понадобилось их делать, то выяснилось, что никто не может их сделать, кроме этого мастера.
Не знаю с кем она общалась и что она там в руках держала так, чтоб пружинило :D , но узел качания, о котором она говорит женскими ручками не качнешь. Да и нет там таких температур, о которых она так сладострастно вещает.
Статья конечно заказная. Сначала письмо профлидера Путину, которое члены профа даже в глаза не видели, а теперь вот такой рассказик. Что-то руководство нервничает. :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: pragmatik от 21.06.2010 22:36:24
Не обращайте внимание на опусы Латыниной.
Тут сообщество писателей хорошо описало её стиль прозы.

Признаться, довольно долгое время я жил, не подозревая, что на земле есть такая писательница Юлия Латынина. Слышал о ней только как об экзальтированной журналистке, активно воюющей со всем, что имеет отношение к российским спецслужбам, да и вообще, к России. Но потом случайно прочитал в Интернете ее, ставшую уже классикой, цитату: "Она металась, как стрелка осциллографа, то вверх, то вниз" (это про горную дорогу) и понял - в нашей литературе произошло мистическое таинство. А именно: знаменитый образ литературного халтурщика Ляписа-Трубецкого, созданного гением Ильфа и Петрова, обрел свое земное воплощение. Согласитесь, «стрелка осциллографа» мало чем уступает «стремительному домкрату»! С этого момента я стал больше уделять внимания творчеству этого фееричного автора...
Выяснилось, что Юлия Леонидовна успела сгенерировать и издать 14 романов и повестей, что характеризует ее как весьма плодовитого автора. Еще выяснилось, что автора серьезно заклинило на кавказской теме - из книги в книгу у Латыниной кочуют толпами один и те же персонажи, которые четко делятся на два лагеря: русские и условные кавказцы, в которых без труда узнаем представителей вайнахского народа.

полностью тут  http://www.rospres.com/showbiz/4284/
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Pirx от 22.06.2010 09:50:18
Она ещё и "великий климатолог": Юлия Латынина "Учение глобального потепления" (http://ej.ru//?a=note&id=9736) (ответ на её текст здесь (http://ej.ru/?a=note&id=9816)). Создаётся впечатление, что ей всё равно о чём писать.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 22.06.2010 01:55:41
Цитатаставшую уже классикой, цитату: "Она металась, как стрелка осциллографа, то вверх, то вниз" (это про горную дорогу)

Тюй. При всей моей невеликой любви к сабжу - это вообще невинная строка... Почитай у каждого писателя (не говоря о журналистах) можно что-то в этом роде сыскать.

Вон, у Пикуля однажды вилка вращалась в суппорте станка (sic!) :) Не говоря уж о лохмах капусты, летящей в потолок из кислых щей   :lol:
И ничего...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: STS от 22.06.2010 01:11:24
"стрелка осциллографа" довольно точное описание для аудитории из не специалистов, вообще непонятно что к этому придрались. Гоготать над этим скорее признак туповатости, специалист же улыбнется (потому что оценит образность описания) и одобрит.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: саша от 22.06.2010 06:36:50
интервью Дмитрия Пахомова журналу "Эксперт" №24(468)
http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/24/interview_dvigateli_razdora/
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 22.06.2010 07:36:34
ЦитатаОна ещё и "великий климатолог": Юлия Латынина "Учение глобального потепления" (http://ej.ru//?a=note&id=9736) (ответ на её текст здесь (http://ej.ru/?a=note&id=9816)). Создаётся впечатление, что ей всё равно о чём писать.
За что платят, о том и пишет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 22.06.2010 23:31:47
Цитата"стрелка осциллографа" довольно точное описание для аудитории из не специалистов, вообще непонятно что к этому придрались. Гоготать над этим скорее признак туповатости, специалист же улыбнется (потому что оценит образность описания) и одобрит.
Вообще-то говоря у осциллографа именно стрелка, и именно мечется, по бумажной ленте. Это у осциллоскопа электронный луч рисует на экране  :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: STS от 22.06.2010 12:44:24
ЦитатаВообще-то говоря у осциллографа именно стрелка, и именно мечется, по бумажной ленте. Это у осциллоскопа электронный луч рисует на экране  :D
Это конечно так :) но совсем уж, гм, радикально правильно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Morin от 22.06.2010 13:01:05
Цитата
Цитата"стрелка осциллографа" довольно точное описание для аудитории из не специалистов, вообще непонятно что к этому придрались. Гоготать над этим скорее признак туповатости, специалист же улыбнется (потому что оценит образность описания) и одобрит.
Вообще-то говоря у осциллографа именно стрелка, и именно мечется, по бумажной ленте. Это у осциллоскопа электронный луч рисует на экране  :D
НЕ, нас в школе учили, что осцилограф именно на экране рисует :-)
То, что вы называете осцилографом - просто бумажный самописец. Он осциллограмму не нарисует. Например, фигуру Лиссажу.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 23.06.2010 00:13:02
Цитата
Цитата
Цитата"стрелка осциллографа" довольно точное описание для аудитории из не специалистов, вообще непонятно что к этому придрались. Гоготать над этим скорее признак туповатости, специалист же улыбнется (потому что оценит образность описания) и одобрит.
Вообще-то говоря у осциллографа именно стрелка, и именно мечется, по бумажной ленте. Это у осциллоскопа электронный луч рисует на экране  :D
НЕ, нас в школе учили, что осцилограф именно на экране рисует :-)
То, что вы называете осцилографом - просто бумажный самописец. Он осциллограмму не нарисует. Например, фигуру Лиссажу.
Не, ну я знаю, сам осциллографом осциллоскоп называл. Пока один старый физик мне в курилке мозги не вправил. А фигуру Лиссажу - запросто. А почему бы и нет? Принцип тот же, на Х и на У подаем синусоиуду. Вычертит, как миленький  :D А  на западе кстати с терминологией порядок. У меня тут рядом в стойке пыхтит старенький двухлучевой Tektronix 2232 Oscilloscope.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 22.06.2010 14:19:39
ЦитатаШлейфовый осциллограф
        светолучевой, вибраторный осциллограф, прибор для визуального наблюдения и автоматической регистрации фотографическим методом физических процессов (например, деформации, изменений температуры, давления, скорости), периодических (с частотой повторения от долей гц до 10--15 кгц), апериодических и одиночных. На входе Ш. о. изменение физической величины, характеризующей исследуемый процесс, преобразуется соответствующими датчиками в пропорциональное изменение электрического напряжения или тока.
         Ш. о. состоит (см. рис.) из одного или нескольких магнитоэлектрических зеркальных Гальванометров (Шлейфов) светооптической системы, блока протяжки (на рис. не показан), носителя записи (светочувствительной бумаги или фотоплёнки) и устройства визуального наблюдения. Светооптическая система формирует световой луч, фокусирует его и направляет на зеркало шлейфа. Отразившись от зеркала, луч попадает на светочувствительную плёнку (бумагу) и оставляет на ней след в виде кривой, отображающей изменение исследуемой физической величины во времени. Развёртка кривой во времени обеспечивается равномерным перемещением носителя записи в направлении, перпендикулярном отклонению светового луча. Скорость движения носителя записи у различных Ш. о. регулируется в пределах от 1 до 10 000 мм/сек. Для визуального наблюдения записываемой кривой служит сферический матовый экран, на который попадает часть светового луча, отражённого зеркалом шлейфа. Развёртка во времени визуально наблюдаемой кривой осуществляется с помощью равномерно вращающегося многогранного зеркального барабана. При вращении барабана луч света, отражаясь от его зеркальных граней, периодически пробегает по экрану. Регулируя частоту вращения барабана, можно добиться неподвижного изображения кривой.
         Для одновременной регистрации нескольких физических величин используют т. н. многоканальные Ш. о., содержащие от 4 до 60 шлейфов, обеспечивающих одновременную запись соответствующего числа кривых. Ш. о. широко применяются при научных исследованиях, лабораторных и производств. испытаниях.
       
         Лит.: Темников Ф. Е., Автоматические регистрирующие приборы, 3 изд., М., 1968; Электрические измерения. Средства и методы измерений, под ред. Е. Г. Шрамкова, М., 1972; Шкурин Г. П., Справочник по электро- и электронноизмерительным приборам, М., 1972.

(http://dic.academic.ru/pictures/bse/gif/0208289580.gif)
        Принципиальная схема устройства шлейфового осциллографа: 1 -- источник света; 2 -- фокусирующий объектив; 3 -- зеркало шлейфа; 4 -- оптическая призма; 5 -- носитель записи; 6 -- зеркальный барабан; 7 -- экран визуального наблюдения.
 .
http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/151864/%D0%A8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D1%84%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Morin от 22.06.2010 13:34:21
Цитата[Не, ну я знаю, сам осциллографом осциллоскоп называл. Пока один старый физик мне в курилке мозги не вправил. А фигуру Лиссажу - запросто. А почему бы и нет? Принцип тот же, на Х и на У подаем синусоиуду. Вычертит, как миленький  :D А  на западе кстати с терминологией порядок. У меня тут рядом в стойке пыхтит старенький двухлучевой Tektronix 2232 Oscilloscope.
Не, чисто по-латыни, д.б. "осциллоскоп", но в русской терминологии, на сколько я помню, принято, все же, осциллограф. И бумажный самописец сможет нарисовать фигуры Лиссажу только при низких частотах, а электронный - при любых. :-)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 23.06.2010 01:20:33
ЦитатаНе, чисто по-латыни, д.б. "осциллоскоп"
Во. Не зря ж она Латынина  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Штуцер от 22.06.2010 15:22:07
Из вышесказанного я понял, что недавно в Энергомаше изобретен осциллограф! По крайней мере это новость последних страниц. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Fakir от 22.06.2010 15:31:22
ЦитатаТо, что вы называете осцилографом - просто бумажный самописец. Он осциллограмму не нарисует.

Чегой-та? Классический демонстратор фигур Лиссажу - типа двойной маятник с воронкой, наполненной песком, качается, песок сыпется на бумагу, "прорисовывая" кривые :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 22.06.2010 14:43:44
Цитата
Цитата[Не, ну я знаю, сам осциллографом осциллоскоп называл. Пока один старый физик мне в курилке мозги не вправил. А фигуру Лиссажу - запросто. А почему бы и нет? Принцип тот же, на Х и на У подаем синусоиуду. Вычертит, как миленький  :D А  на западе кстати с терминологией порядок. У меня тут рядом в стойке пыхтит старенький двухлучевой Tektronix 2232 Oscilloscope.
Не, чисто по-латыни, д.б. "осциллоскоп", но в русской терминологии, на сколько я помню, принято, все же, осциллограф. И бумажный самописец сможет нарисовать фигуры Лиссажу только при низких частотах, а электронный - при любых. :-)
В нормальных техописаниях отечественных, не беременными на 8 месяце писанными, :)  всегда было "осцилоскоп".  В курс физики Перышкина переиздатели "лабуду" занесли  и пошло-поехало.

 А вся латынинская журналисткая суть содержится вот в этой вот  ее цитате: "Я расскажу одну маленькую штучку". Глагол только надо заменить. :twisted:

К сожалению в национальной журналистике весьма распространенное явление. Любая фифа(или фифак с филфака :D ) с бойким пером считает, что имеет право на внимание аудитории, когда начинает излагать по сути своей сплетни и слухи на любую тему. Не подтвержденную имеющимся на руках редактора фактологическим обоснованием, а не цитатой из другого "снюсь". И начинает верещать об отсутствии свободы слова, когда вменяемые социальные менеджеры, понимая всю губительность для нации влияния подобного качества информационного потока, начинают щемить им хвост. А если вопрос дискуссионный, то грамотный западный редактор в том же номере и другую точку зрения даст обязательно. А уж по горячим материалам, с разоблачением в стиле Кота Бегемота и Коровьева ни один западный ответственный редактор, не имея документального подтверждения и не пикнет. Иначе с издания в суде шкуру спустят, а редактор окажется в черном списке.
Есть конечно и там издания-флибустьеры, но у них такая специализация и очень высокопрофессиональные юристы.

А Латынина сплетни,  слухи и заказуху( обсуждаемый опус) который год по всем изданиям определенного толка размазывает и считается апологетом свободы слова в стране.
 :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: frigate от 22.06.2010 09:48:11
Двигатели раздора (http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/24/interview_dvigateli_razdora/)
Алексей Хазбиев, редактор отдела инфраструктурных отраслей журнала «Эксперт».
Цитата-- Насколько мне известно, поставка двигателей на Украину приносит «Энергомашу» одни убытки. Как долго это будет продолжаться?

-- Действительно, долгое время мы поставляли двигатели РД-171М на Украину по цене, которая была зафиксирована протоколом «Роскосмоса» в сентябре 2001 года (7,575 млн долларов за двигатель. -- «Эксперт»). Поставки по этой цене осуществлялись вплоть до 2009 года. При этом необходимо отметить, что по новым контрактам в 2005 году цену на РД-171М предприятие подняло на 30 процентов, в 2007 году еще на 37 процентов, но даже внешне значительный рост цены не обеспечивает необходимой рентабельности ввиду слишком низкой базовой стоимости, определенной почти десять лет назад. Сейчас мы находимся в процессе переговоров с нашими украинскими партнерами о цене, условиях платежа, сроках поставки и надеемся найти взаимовыгодное решение.
Таким образом, стоимость одного двигателя РД-171М на сегодняшний день составляет US $13 491 075 :idea:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Штуцер от 22.06.2010 16:57:15
Это цена за одну тысячную двигателя. :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: frigate от 22.06.2010 10:04:09
ЦитатаЭто цена за одну тысячную двигателя. :lol:
Спасибо исправил :oops:  - пардон, у меня уже 11 ВЕЧЕРА    8)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 14.07.2010 17:11:24
среда, 14 июля 2010 года http://www.marker.ru/news/1307
14:59 // Иван Чеберко
Ракетно-космические силы начали кампанию за контроль над НПО «Энергомаш»[/size]
(http://mcontent.life.ru//media/2/2010/07/1307/71d9713445257da562e4a0e80a8503f8.jpg)
ЦитатаКрупнейший ракетно-космический холдинг -- ГКНПЦ имени Хруничева включился в борьбу за контроль над ведущим российским предприятием ракетного двигателестроения -- НПО «Энергомаш» имени Глушко. Гендиректор «Хруничева» Владимир Нестеров предлагает интегрировать НПО в холдинг «Российская ракетно-космическая корпорация», создаваемый под флагом «Хруничева». Нестеров таким образом выступил против сценария Анатолия Перминова  главы Роскосмоса. Это ведомство планирует передать «Энергомаш» в управление РККракетно-космическая корпорация «Энергия», на базе которой создается другой холдинг с похожим названием -- «Российская космическая корпорация». Нестеров обратился напрямую в правительство, потому что пользуется расположением вице-премьера Сергея Иванова, утверждают отраслевые источники. Инициатива Нестерова свидетельствует и о том, что окончательного решения о путях интеграции ракетно-космических предприятий правительство пока не приняло

ЦитатаВ правительство Нестеров обратился через Николая Моисеева

Свое предложение по судьбе НПО «Энергомаш» гендиректор «Хруничева» Владимир Нестеров изложил в письме на имя директора департамента оборонной промышленности и высоких технологий правительства Николая Моисеева в середине июня. Смысл письма в том, что НПО «Энергомаш» и РКК «Энергия» никогда в тесных отношениях не состояли, а вот с «Хруничевым» они едва ли не родственники.

«Суть предложения заключается в присоединении ОАО ,,НПО Энергомаш" к комплексу двигателестроительных предприятий ОАО ,,Российская ракетно-космическая корпорация", формируемой на базе ,,Хруничева" и объединяющей в своем составе большинство двигателестроительных предприятийОАО «Протон-ПМ», Конструкторское бюро химавтоматики, Конструкторское бюро химического машиностроения им. А. М. Исаева, ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова», Воронежский механический завод отрасли, -- пишет Нестеров. -- Целесообразность такого объединения обусловлена не только концентрацией и оптимизацией деятельности в рамках единой корпорации разработчиков жидкостных ракетных двигателей, но и обеспечением тесного взаимодействия конструкторских бюро с заводами -- производителями серийной продукции».

Финальный аргумент Нестерова за включение «Энергомаша» в «Хруничев» финансовый: «Положительным результатом предлагаемой интеграции является возможность в сжатые сроки исправить крайне негативную финансово-экономическую ситуацию, сложившуюся на НПО ,,Энергомаш"».
Предложение Нестерова противоречит планам Роскосмоса

Нестеров просит Моисеева «рассмотреть и учесть изложенное предложение при формировании правительственного решения по данному вопросу». Таким образом, в правительство он обратился, минуя отраслевое начальство, а именно главу Роскосмоса Анатолия Перминова. У Роскосмоса свои планы реформирования ракетно-космической отрасли. Они предусматривают создание к 2012 г. шести укрупненных холдингов, среди которых Российская космическая корпорация, создаваемая на базе РКК «Энергия». Именно в нее Роскосмос и предлагает включить «Энергомаш». Что, к слову, вызвало бурные протесты как со стороны руководства «Энергомаша», так и со стороны его трудового коллектива.

В Роскосмосе предложение Нестерова официально не комментируют. Однако источник в этом ведомстве рассказал «Маркеру», что независимое поведение Нестерова объясняется его хорошими связями в правительстве. В частности, Нестерову приписывают доверительные отношения с вице-премьером Сергеем Ивановым.

Сам Владимир Нестеров вчера передал «Маркеру» через пресс-секретаря, что на все вопросы по планам интеграции он готов будет ответить в ближайшие дни на пресс-конференции.

В НПО «Энергомаш» «Маркер» заверили, что письма Нестерова не видели. «Официально нам был представлен сценарий объединения с РКК ,,Энергия", по поводу которого наша позицияговорит пресс-секретарь компании Юрий Коротков стабильна. Рассчитывать на позитивный результат объединения с РКК ,,Энергия" наивно. НПО ,,Энергомаш" никаких совместных разработок с РКК ,,Энергия" последние несколько десятилетий не имело, общих тематических исследований у нас тоже нет и в ближайшей перспективе, судя по всему, не будет. Мы рассчитываем, что любые действия по созданию интегрированных структур будут проходить после детального анализа. Правительство должно иметь для принятия решения не чистый замысел, а результат серьезных научных исследований».
Эксперты считают, что шансы у Нестерова есть

Появление письма Нестерова прямо указывает, что по состоянию на середину июня окончательного решения о путях создания шести мегахолдингов в ракетно-космической отрасли не было. Как не было и детализированных и просчитанных сценариев объединения. Были только общие наброски, идеи объемом в полторы страницы, как то же письмо Нестерова.

«Инициатива Нестерова понятна: он не может уступить конкуренту в лице РКК ,,Энергия" контроль над производителем двигателя для своей основной перспективной ракеты -- ,,Ангары", -- констатирует член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. -- Тем более что большая часть активов космического двигателестроения сейчас находится как раз у ,,Хруничева"».

По мнению Ионина, включение «Энергомаша» в состав «Энергии» неминуемо приведет к конфликту: РКК «Энергия» станет контролировать ключевую компетенцию, необходимую «Хруничеву».

Эксперт отмечает, что двигателестроение -- это отдельная уникальная компетенция и смешивать ее с чем-то иным практически невозможно. «В идеале ,,Энергомаш" следовало бы присоединить к Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), куда уже вошли двигателестроительные активы авиации и вертолетостроения, -- считает Ионин. -- Однако исходя из сегодняшних реалий шансы Нестерова пролоббировать включение ,,Энергомаша" в ,,Хруничев" я бы оценил выше, чем у РКК ,,Энергия". Это более логично с точки зрения развития бизнеса  присоединение ,,Энергомаша" даст возможность ,,Хруничеву" выделить  двигателестроение в отдельный дивизион».
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 14.07.2010 16:19:24
А я бы все двигателестроительные предприятия вывел из-под "ракетчиков" и сделал два холдинга: Первый на основе Энергомаша и его филиалов + заводов в Перми и Самаре. Второй на основе КБХА и КБХМ с соответствующими опытными и серийными заводами.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 14.07.2010 18:50:28
ЦитатаА я бы все двигателестроительные предприятия вывел из-под "ракетчиков" и сделал два холдинга: Первый на основе Энергомаша и его филиалов + заводов в Перми и Самаре. Второй на основе КБХА и КБХМ с соответствующими опытными и серийными заводами.
Это предложение несомненно лучше всех остальных. :D  Однако важнее ответ на другой вопрос: а нужно ли объединение кого-то с кем-то вообще? Какие задачи оно должно решить кроме задачи организации новых теплых мест для некоторых руководителей и их друзей?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 14.07.2010 18:03:46
ЦитатаЭто предложение несомненно лучше всех остальных. :D  Однако важнее ответ на другой вопрос: а нужно ли объединение кого-то с кем-то вообще? Какие задачи оно должно решить кроме задачи организации новых теплых мест для некоторых руководителей и их друзей?

Разумное укрупнение ведет к сокращению издержек и консолидации ресурсов. Ну, а при нынешней экономике "пиления", хоть укрупняй, хоть разукрупняй, толку не будет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 14.07.2010 19:09:37
Цитата
ЦитатаЭто предложение несомненно лучше всех остальных. :D  Однако важнее ответ на другой вопрос: а нужно ли объединение кого-то с кем-то вообще? Какие задачи оно должно решить кроме задачи организации новых теплых мест для некоторых руководителей и их друзей?

Разумное укрупнение ведет к сокращению издержек и консолидации ресурсов. Ну, а при нынешней экономике "пиления", хоть укрупняй, хоть разукрупняй, толку не будет.
Консолидация ресурсов нужна  когда заказов много, а их кот наплакал. Лучше бы работали над увеличением кол-ва желающих пользоваться услугами аэро-космической промышленности. Но это сложно, поэтому бизнес-план по "пилению" уже скорее всего составили :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 14.07.2010 21:51:40
в авиации
ЦитатаОбъединенная Двигателестроительная Корпорация  (ОДК) была создана в 2008 году как структура ОПК «Оборонпром».
В ее состав входят 15 крупнейших производителей двигателей для авиации, ракет-носителей, электроэнергетики и газоперекачки России: УМПО, Сатурн, Пермские моторы, Авиадвигатель, Мотор, Самарский двигателестроительный комплекс и др
ЦитатаВ собственности ОДК находятся акции следующих двигателестроительных компаний[3]:

    * ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» -- 37 %
    * ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» -- 9,02 %
    * ОАО «Пермский моторный завод» -- 71,64 %
    * ОАО «Авиадвигатель» (Пермь) -- 45,04 %
    * ОАО «Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова» -- 80,39 %
    * ОАО «Моторостроитель» (Самара) -- 38 %
    * ОАО «Самарское конструкторское бюро машиностроения» -- 50 %
    * ОАО «Климов» (Санкт-Петербург) -- 100 %
    * ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышева» -- 50 % + 1 акция
    * ОАО «Пермские моторы» -- 14,25 %
    * ОАО «СТАР» (Пермь) -- 60 %
    * ОАО «Пермское агрегатное объединение «Инкар» -- 14,95 %
    * ОАО «Металлист-Самара» -- 25,66 %
    * ОАО «НПО «Поволжский авиационный технологический институт» (Самара) -- 38 %
    * ОАО «НПП «Мотор» (Уфа)-- 100 %
    * ОАО «Красный Октябрь» (Санкт-Петербург) -- 25,5 %
ЦитатаВ 2008 году общий объём продаж предприятий ОДК составил более 1,5 миллиарда долларов. 37 процентов реализованной продукции пришлись на военные авиадвигатели, 36 процентов -- на гражданские, 21 процент -- на промышленные газотурбинные установки, 3 процента -- на вертолётные двигатели, 2 процента -- на ракетные двигатели и оставшийся 1 процент -- на прочую продукцию.

На внутреннем рынке ОДК обеспечивает потребности в газотурбинной технике таких организаций, как ОАК, «Вертолёты России», «Газпром», Росатом, различные муниципальные и федеральные образования, энергетические компании.

В планах компании укрепить свои позиции в пятёрке крупнейших мировых производителей газотурбинной техники авиационной направленности, довести долю экспорта в общем объёме продаж до 40 процентов к 2020 году (главным образом, за счёт рынков Индии, Китая, стран Ближнего Востока и СНГ).[1]

В начале 2010 года о намерении создать единую управляющую компанию с Россией высказались двигателестроители из Украины. Данное объединение могло бы способствовать координации работ между странами по реализации совместных проектов в области авиадвигателестроения.[4]
ЦитатаВнеочередное собрание акционеров ОАО «Моторостроитель» (входит в ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация») одобрило решение о переименовании компании в ОАО «Кузнецов». Смена названия связана с объединением предприятий самарского двигателестроительного комплекса -- ОАО «Моторостроитель», ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» и ОАО «СКБМ» в одно юридическое лицо с сохранением тех компетенций, которые присущи каждой из компаний. Юридическая процедура переименования ОАО «Моторостроитель» в ОАО «Кузнецов» будет пройдена до 26 апреля 2010 года. Полностью процесс объединения предприятий должен завершиться до конца текущего года. При этом на Заводском шоссе будет сконцентрировано серийное производство, на Управленческом -- конструкторское подразделение и часть инженерного центра, в Прибрежном -- объединенный испытательный полигон. Также на внеочередном собрании 1 апреля 2010 года акционеры одобрили увеличение уставного капитала общества на 33 955 акций (цена размещения допэмиссии -- 11 960 рублей за штуку для всех приобретателей) и сделку по продаже 24 134 обыкновенных акций общества ОАО «ОПК «Оборонпром». Сумма сделки составит 288 642 640 млн рублей.
(http://news.samaratoday.ru/edit/uploaded1/188363_6.jpg)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 14.07.2010 23:21:43
ЦитатаА я бы все двигателестроительные предприятия вывел из-под "ракетчиков" и сделал два холдинга: Первый на основе Энергомаша и его филиалов + заводов в Перми и Самаре. Второй на основе КБХА и КБХМ с соответствующими опытными и серийными заводами.

А чем вам не нравится холдинг, который ЦиХ собрал? Более того, не думаю, что вертикальная интеграция Энергомаша со своими поставщиками много даст - слишком маловаты продажи получающегося холдинга будут (200-300 млн долларов в год) для модернизации предприятий и повышения производительности труда. Мировой опыт показывает, что синергия получается в случае интеграции с разработчиками jet engines.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 15.07.2010 14:06:09
В идеале, конечно, ничего не собирать в одну кучу; с монополиями, а также дуополиями, лучше бороться, см. ситуацию в Штатах.

Что касается хорошей жизни под ЦиХом - в сегодняшних реалиях сомнительно, что будет лучше, чем сейчас.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 15.07.2010 10:29:05
ЦитатаВ идеале, конечно, ничего не собирать в одну кучу; с монополиями, а также дуополиями, лучше бороться, см. ситуацию в Штатах.

Что касается хорошей жизни под ЦиХом - в сегодняшних реалиях сомнительно, что будет лучше, чем сейчас.

У ЦиХа хорошие возможности маневра ресурсами. Такой холдинг сможет провести модернизацию предприятия или профинансировать разработку нового двигателя.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 15.07.2010 11:29:54
ЦитатаЧто касается хорошей жизни под ЦиХом - в сегодняшних реалиях сомнительно, что будет лучше, чем сейчас.
ВМЗ, КБХА, КБХМ, Полёт и Протон-ПМ - врядли жалеют о своём новом статусе. У них деньги стали водиться, появляются новые рабочие места, проводится технологическая модернизация производства. Центр не жадный и внимательно относится к нуждам своих филиалов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 16.07.2010 04:33:31
Уважаемый, Вам из Москвы может быть не очень хорошо видно, особенно первое время. Хорошо бы послушать непосредственных представителей новых филиалов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 15.07.2010 23:20:33
ЦитатаУважаемый, Вам из Москвы может быть не очень хорошо видно, особенно первое время. Хорошо бы послушать непосредственных представителей новых филиалов.
Зайдите на сайт Центра, там можно ознакомиться с состоянием дел. Да и при личных контактах неудовольствия не выражалось.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 16.07.2010 16:55:56
Цитата
ЦитатаУважаемый, Вам из Москвы может быть не очень хорошо видно, особенно первое время. Хорошо бы послушать непосредственных представителей новых филиалов.
Зайдите на сайт Центра, там можно ознакомиться с состоянием дел. Да и при личных контактах неудовольствия не выражалось.

Ну кто же такие вещи на сайте или в личных контактах с начальством высказывает :) .

Это бывает не так просто увидеть. Не, может быть, конечно, что все так рады, что наконец-то Москва денежек подкинула. Только это редкий случай окажется - если окажется. Посмотрим.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 16.07.2010 11:40:07
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=577
Цитата17.03.2008
ОАО "Протон-ПМ" (г. Пермь) и ГКНПЦ им. Хруничева подписали соглашение о сотрудничестве.
В церемонии подписания, которая прошла в пермском пресс-центре агентства "Интерфакс-Поволжье", приняли участие генеральный директор ОАО "Протон-ПМ" Игорь Арбузов, заместитель генерального директора центра ФГУП "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева" Василий Сычев, начальник управления средств выведения и наземной космической инфраструктуры и кооперационных связей Федерального космического агентства Александр Чулков.
И.Арбузов отметил, что в рамках соглашения в том числе планируется направить на развитие "Протон-ПМ" и техническое перевооружение компании в ближайшие два года не менее 500 млн рублей. Срок окупаемости проекта составляет шесть лет.
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=610
Цитата17.05.2008
В связи с присоединением ПО «Полет» к ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» в качестве филиала на предприятии началась модернизация производства.
По программе технического перевооружения на омское аэрокосмическое объединение поставляется новое оборудование. Станочный парк цехов предприятия пополнился установками «ЛИАНА Р100Е» и современными обрабатывающими центрами «HURCO VMX50».
Российская установка  «ЛИАНА Р100Е», разработки и изготовления ОАО «НПО «Радиан» (г. Санкт-Петербург), предназначена для комплексного испытания кабелей, используемых при изготовлении ракетно-космической техники. Данное оборудование позволит выявлять обрывы, замыкания, лишние связи, нарушение изоляции и электрической прочности.  Установка «ЛИАНА» также снабжена компьютером, и поэтому способна отражать на экране монитора работу всех встроенных элементов. В настоящее время в цехе «Полета» уже закончены пусконаладочные работы и обучение электроиспытателей.
После прохождения технологической аттестации установки  «ЛИАНА Р100Е» будут введены в действие. Это позволит не только сократить время на проверку кабельных сетей, но и улучшить качество измерений. Планируется, что именно на этих установках будут проходить комплексные испытания кабелей для семейства ракет-носителей «Ангара».
Обрабатывающие центры с программным обеспечением «HURCO VMX50» закуплены в Германии специально для цеха механической обработки. По сравнению со старыми программными станками, новое оборудование отличается легкостью в управлении, повышенной производительностью, более точной и качественной обработкой поверхности, а также возможностью изготавливать детали из различных материалов, в том числе из алюминия и нержавеющей стали.
На обрабатывающих центрах «HURCO VMX50» уже в настоящее время изготавливается до 15 разновидностей серийных деталей для ракетно-космической техники по заказам ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» и НПО «Энергомаш».
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=698
Цитата29.07.2008
Производственное объединение «Полет» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» включено в Федеральную целевую программу «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2007-2010 годы и на период до 2015 года».
Согласно программе, в сборочных цехах ПО «Полет» будет восстановлен участок химфрезерования, реконструированы очистные сооружения, созданы участки «чистовой» сборки.  На территории предприятия построят новый механообрабатывающий цех, практически 100-процентно оснащенный современным оборудованием.
В 2008-2009 годах в соответствии с  плановыми мероприятиями по техническому перевооружению производственных мощностей ПО «Полет» должен  приобрести 42 единицы современного оборудования. Из них 18 единиц для механического производства (среди них 6 токарных станков с ЧПУ модели TND-200, 300, 400 фирмы «TRAUB», 4 токарнофрезерных центра DMU 340 FD фирмы «DMG»), 8 единиц для оснащения штампозаготовительного производства, 14 - для металлургического, 2 - для агрегатно-сборочного.
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=727
Цитата18.08.2008
ОАО "Протон - Пермские моторы" ("Протон-ПМ") в первом полугодии 2008 года увеличило выручку на 36,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 1 млрд 717,843 млн рублей, говорится в материалах компании.
Согласно отчету, себестоимость реализованной продукции выросла на 31% и достигла 1 млрд 586,985 млн рублей, валовая прибыль - в 2,9 раза, до 130,858 млн рублей, прибыль от продаж - в 3,1 раза, до 112,299 млн рублей. Прибыль до налогообложения составила 15,340 млн рублей против убытка в размере 86,658 млн рублей годом ранее.
Как сообщалось ранее, "Протон-ПМ" в первом полугодии текущего года получил 8,776 млн рублей чистой прибыли, тогда как за январь-июнь 2007 года был получен чистый убыток в сумме 74,3 млн рублей. В компании изменение финансовой ситуации связывают с увеличением объема производства по основному заказу.
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=822
Цитата13.10.2008
11 октября на участке прогрессивного оборудования в цехе № 2 введён в эксплуатацию обрабатывающий 5-ти осевой токарно-фрезерный центр WFL M40 (Австрия) для комплексной обработки крупногабаритных деталей. Внедрение данного станка позволит снизить трудоёмкость в 5 раз и повысить производительность в 7 раз. В результате установки оборудования высвобождаются производственные мощности в размере 11 единиц оборудования. WFL M40 позволит, в том числе, производить сверление глубоких отверстий, в результате -- уйти от зависимости от сторонних подрядчиков. К работе и обслуживанию данного оборудования приступают квалифицированные специалисты, прошедшие обучение в Австрии. Стоимость WFL M40 и его внедрения составляет порядка 50 млн. рублей.
До конца этого года планируется получить ещё одну единицу оборудования -- обрабатывающий 5-ти осевой токарно-фрезерный центр Breton Ultrix 100RT для комплексной обработки корпусов. Станков такого рода в Перми пока ещё нет.
Программа технического перевооружения ОАО «Протон-ПМ» на 2007 -- 2012 гг. ставит своей целью повышение технической конкурентоспособности предприятия, выход на рынок контрактного производства сложной наукоемкой машиностроительной продукции аэрокосмического и энергетического назначения. Приоритетные направления -- механическая обработка и литейное производство в части стального литья. За первое полугодие 2008 г. ОАО «Протон-ПМ» перевыполнил план техперевооружения: из предусмотренных 16 единиц нового оборудования фактически получено 24 единицы. Всего на модернизацию оборудования инвестировано около 500 млн. рублей.
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=928
Цитата26.12.2008
На производственном объединении «Полет» подвели итоги 2008 года, который  стал для омского предприятия одним из важнейших в его истории: в этом году ПО «Полет» начало полноценно работать в качестве филиала Космического центра имени Хруничева.
В 2008 году начался процесс технической модернизации предприятия под новые заказы. В цеха основного производства закуплено более 10 единиц современного оборудования, среди которого обрабатывающие центры с ЧПУ, пневмогидравлические агрегаты, электроэрозионные прошивочные станки, мобильные координатно-измерительные машины, камеры тепла/холода и др. Важным и судьбоносным фактом в сфере реконструкции и техперевооружения предприятия стало включение  ПО «Полет» в Федеральную целевую программу развития оборонного комплекса России, охватывающую период до 2015 г. По данной программе в 2009 году завод должен освоить более 771,7 млн. рублей бюджетных средств на реконструкцию и техническое перевооружение мощностей в рамках подготовки и серийного выпуска универсальных ракетных модулей для семейства ракет-носителей «Ангара». Для реализации этой программы  разработан комплект проектной документации, который в настоящее время проходит экспертизу.
Реорганизация производства повлекла за собой рост численности промышленно-производственного персонала и увеличение доли молодежи. Сегодня на ПО «Полет» работает 800 человек в возрасте до 30 лет. В настоящее время на «Полете» внедряется комплексная программа по работе с персоналом, в которую входит система адаптации и наставничества, целевая контрактная подготовка в Омском техническом университете, программы по обучению кадрового резерва и многое другое. В текущем году прошли переподготовку и повысили свою квалификацию более 900 работников завода.  
В уходящем году по инициативе руководства предприятия на ПО «Полет» проведен ряд мероприятий по снижению затрат, увеличению производительности труда, обеспечению безубыточной деятельности. Принятые меры позволили обеспечить рост среднемесячной заработной платы до 14900 руб., а у ряда высококвалифицированных рабочих заработная плата составляет 35-40 тыс. руб.

И это только в 2008 году. Продолжить?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 16.07.2010 15:24:25
Sаlyutman
А первое время после объединения так всегда бывает. Нормальное явление - на первом этапе сперва идет повышение эффективности производства.
Потом неизбежно следует этап второй - снижения издержек. ;)

Хотя в принципе тут я ничего угрожающего отрасли не вижу. В целом процесс нормальный и даже благоприятный для себестоимости производства (следовательно и цены).

Лично меня гораздо больше беспокоит риск образования монополии, замаячивший на горизонте... И тут должен быть какой-то противовес, конкуренция - как и в любом конкурсе.

Однозначно ясно, что ЦиХ будет добиваться производства РД-191 на своих заводах, как и движков Протона. При этом у него своя неслабая кузня двигателестроителей в Воронеже (в том числе чуть ли не все водороднве технологии).
В этом плане в противовес ему планируется альянс РККЭ+Прогресс+Энергомаш, и если работы по Руси-М и Восточному, пусть и с паузой 3-4 года, продолжаются, то это (с учетом продолжения Протона и развития Ангары+Байтерека) как раз обеспечивает равновесие. А контроль над разработчиком двигателя первой ступени Ангары компенсируется контролем над разработчиком двигателя второй ступени Руси-М (водородником) и разработчиком двигателей третьей ступени Союза.
Вполне разумный баланс.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 17.07.2010 18:36:42
«Хруничев» отказался от планов поглощения НПО «Энергомаш»
http://marker.ru/news/1336
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: avmich от 18.07.2010 04:42:10
ЦитатаИ это только в 2008 году. Продолжить?

Да, и хотелось бы не данных с сайта Хруничева, а чего-то менее заинтересованного в красочном отмечании мнимых и подлинных успехов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 18.07.2010 13:15:59
Вот данные по "Полёту".

http://www.polyot.su/main.php?id=1&nid=342
Цитата27.04.2009
С начала 2009 года на производственном объединении «Полет» наблюдается тенденция по возвращению на предприятие высококвалифицированных опытных специалистов и рабочих, которые были задействованы в выпуске ракетно-космической техники в 80-90-е годы. В свое время они принимали активное участие в производстве и сборке ракеты-носителя «Космос-3М», выпуске двигателей для ракеты-носителя «Энергия», изготовлении космических аппаратов. По мнению руководства предприятия, знания, умения и богатейших опыт вернувшихся специалистов наилучшим образом поможет омскому «Полету» в нужные сроки подготовить и освоить серийное производство универсальных ракетных модулей и ракеты легкого класса семейства «Ангара».
«Сейчас на предприятии существуют серьезная кадровая проблема - цеха основного производства, в которые уже в этом году будет поставлено новое современное оборудование и где планируется развернуть основную часть работ по выпуску ракет-носителей «Ангара», в тяжелые 90-ые годы практически полностью потеряли свои кадровый состав. Не осталось сварщиков, сборщиков, испытателей, рентгенологов. Люди уходили с «Полета» так как не было загрузки и перспективы предприятия», - говорит  Генеральный директор ПО «Полет» Г.М.Мураховский. «Сегодня перспективы у предприятия есть, - продолжает Григорий Мойсеевич, - даже мировой финансовый кризис не мешает нам в 2009 году набрать на завод порядка 200 человек». Перспективы ПО «Полет» в области производства ракеты «Ангара» подтвердил и Председатель Правительства РФ В.В. Путин во время посещения Космического Центра имени Хруничева в марте 2009 года.
По словам начальника управления по работе с персоналом Е.А.Воеводина, «люди с радостью возвращаются на завод, у них имеется огромное желание снова участвовать в производстве ракетно-космической техники, они чувствуют свою необходимость, востребованность, а также уверенность в завтрашнем дне».

http://www.polyot.su/main.php?id=1&nid=345
Цитата06.05.2009
Производственное объединение "Полет" - филиал ФГУП "ГКНПЦ им. М.В.Хруничева" включено в федеральную целевую программу "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2007-2010 годы и на период до 2015 года".
Согласно программе, всего на модернизацию производства ПО «Полет» до 2012 года запланировано 3,349 млрд. рублей. Из них на освоение в нынешнем году - 656 млн. рублей. Около 310 млн. уйдет на покупку оборудования, остальное будет вложено в реконструкцию цеха 47 для организации участков чистовой сборки, мойки и испытания агрегатов автоматики, а так же ремонт крыши и восстановление участка химфрезерования. 24 узла автоматики были закреплены за «Полетом» в прошлом году. Требования к новому производству особые. Впервые появились необходимость соблюдения промышленной чистоты. Спроектирована и установлена сложнейшая система вентиляции, благодаря которой пыль внутрь помещения не попадает. Система обеспечивает забор воздуха с улицы, его многократную фильтрацию и, при необходимости, подогрев. Уровень вентиляции соответствует уровню в операционных. Идеальную чистоту в цехе поддерживает специальная система контроля за состоянием воздуха, которая обнаружит даже невидимые глазу микрочастицы пыли, их размер и количество в кубическом дециметре воздуха. Первый «чистый» участок уже готов, вчера состоялась его приемка комиссией. На этом участке уже сейчас создаются узлы автоматики к РН «Рокот», а в перспективе к РН «Ангара».

http://www.polyot.su/main.php?id=1&nid=474
ЦитатаНа ПО «Полет» подведены итоги 2009 года
28.12.2009
2009 год стал для ПО «Полет» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» одним из важнейших в современной истории объединения: предприятие полностью переориентировалось на изготовление и выпуск высокотехнологичной ракетно-космической техники, на заводе начались процессы технического перевооружения и модернизации производства, стало поступать новое оборудование, отмечается прирост численности персонала, в том числе молодежи в возрасте до 30 лет.
Главные направления деятельности предприятия  в 2009 году - производство деталей и сборочных единиц для основных современных российский ракет-носителей «Протон-М» и «Рокот», реализация мероприятий по освоению производства нового поколения ракет-носителей семейства «Ангара», разработка и выпуск малых космических аппаратов различного назначения, а также осуществление пусков с использованием запаса ракет-носителей «Космос-3М».
Для ракеты-носителя «Рокот» в 2009 году на ПО «Полет» освоен выпуск узлов автоматики разгонного блока «Бриз-КМ», осуществлена доработка пяти надставок для транспортно-пускового контейнера, налажено производство и сборка промежуточных отсеков  и головных обтекателей. ПО «Полет» продолжило серийный выпуск гаргротов и 3 типов отсеков для РН «Протон-М».
Руководством и работниками завода проделана масштабная работа по подготовке производства РН «Ангара». В январе 2009 года в КБ создана лаборатория 3-D моделирования ракеты «Ангара». Основной задачей подразделения является разработка, адаптация и внедрение в производство современных компьютерных технологий на основе 3-D моделей при изготовлении средств выведения семейства РН «Ангара». На данный момент специалисты 3-D лаборатории уже перевели в электронный вид межбаковой, хвостовой верхний и хвостовой нижний отсеки, а также проставки универсального ракетного модуля РН «Ангара». До конца 2010 г. в электронный формат будет переведен весь УРМ. В конце ноября два отсека ракеты «Ангара» отправлены на головное предприятие для проведения квалификационных испытаний. Также выпущен первый комплект кабелей для данного семейства ракет-носителей.
Продолжило объединение свою деятельность и в области обеспечения запусков космических аппаратов с использованием запаса ракет-носителей «Космос-3М». 21 июля РН «Космос-3М» вывела на орбиту два спутника изготовления ПО «Полет, один из которых малый космический аппарат «Стерх» международной спутниковой системы спасания «КОСПАС-САРСАТ». 17 сентября 2009 года в 19:55 по московскому времени с космодрома Байконур осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» со вторым МКА «Стерх». В 2009-м продолжались работы по изготовлению деталей и сборочных единиц для спутников «Союз-Сат-О» и «Канопус-СТ».
В 2009 г. ПО «Полет» выделено более 770 миллионов рублей на реконструкцию и техническое перевооружение мощностей предприятия. Генеральным подрядчиком по проведению реконструкции «Полета» согласно Постановлению Правительства России назначено ФГУП «Управление специального строительства № 5». Численность строителей, занятых на объектах завода, достигает порядка 600 человек. Под РН «Ангара» создается новый  цех на площадях бывшего двигательного производства. Здесь построят участок чистовой сборки, испытаний и мойки агрегатов пневмогидросистемы и трубопроводов универсальных ракетных модулей ракет семейства «Ангара». Реконструированный корпус будет отвечать всем требованиям, которые предъявляются к предприятию, выпускающему высокотехнологичную ракетно-космическую технику нового поколения. К настоящему времени выполнен большой объем демонтажных работ, проведен монтаж инженерных систем, установлены новые системы теплоизоляции и вентиляции, заменена кровля. Во 2-м квартале  2010 г. цех будет сдан «под ключ».
В агрегатносборочном цехе над участком химфрезерования  проведены масштабные работы по замене кровли над тремя пролетами. На крыше, площадью более 20000 кв.м., установлены современные зенитные фонари и уложена принципиальная новая для «Полета» и г.Омска мембранная кровля.
По программе технического перевооружения на ПО «Полет» стало поступать новое современное оборудование, среди которого обрабатывающие центры с ЧПУ, пневмогидравлические агрегаты, электроэрозионные прошивочные станки, мобильные координатно-измерительные машины. Скорость обработки изготовления деталей на новом оборудовании в 15-20 раз выше, чем на оборудовании, которое закупалось 25 лет назад. Уже сейчас это позволяет выполнять трудоемкие операции, сократить время и затраты, уменьшить вероятность рисков брака, повысить качество выпускаемых изделий. Для работы на данном оборудовании первая группа молодых рабочих прошла обучение на специальных курсах при Омском государственном техническом университете.
Загрузка и модернизация производства повлекла за собой рост численности персонала. Сначала 2009 года на ПО «Полет» принято порядка 400 человек. Около 50 процентов от этого числа составляет молодежь, в том числе выпускники училищ и вузов 2009 года. Также наметилась важная тенденция - возвращение на предприятие высококвалифицированных опытных специалистов и рабочих, которые были задействованы в выпуске ракетно-космической техники в 80-90-е годы.
В уходящем году по инициативе руководства предприятия на ПО «Полет» проведен ряд мероприятий по снижению затрат, увеличению производительности труда, обеспечению безубыточной деятельности. Принятые меры позволили обеспечить рост среднемесячной заработной платы до 16400 руб.

http://www.polyot.su/main.php?id=1&nid=495
Цитата01.02.2010
Главнейшие задачи, стоящие в настоящее время перед ПО «Полет», - это выпуск деталей и комплектующих к российским ракетам «Протон-М», производство ракеты-носителя легкого класса «Рокот» и проведение масштабного комплекса  мероприятий по реконструкции и перевооружению технологической базы под выпуск ракет-носителей нового поколения «Ангара». Проект реконструкции и техперевооружения предприятия, рассчитанный до 2015 года, оценен в 6 млрд. 135 млн. рублей. По данной программе в 2009 году ПО «Полет» выделено более 770 млн. рублей бюджетных средств. В 2010 году на строительно-ремонтные работы и закупку нового оборудования будет потрачено 1 млрд. 449 млн. рублей.
В 2009 год началось строительство нового цеха на площадях бывшего двигательного  производства с участками чистовой сборки, испытаний и мойки пневмогидросистем, трубопроводов, узлов автоматики ракет  «Ангара», «Протон» и «Рокот», начались работы по реконструкции гальвано-химического  и агрегатносборочного производства, над рядом цехов заменена кровля и установлены новые зенитные фонари.
По программе технического перевооружения в 2009 году на ПО «Полет» поступило 56 единиц нового технологического оборудования, 10 единиц приборов и аппаратов метрологического обеспечения, 8 единиц оборудования для Центральной заводской лаборатории, 4 единицы оборудования для нанесения и контроля теплоизоляционного покрытия, электроэрозионное и заточное оборудование. 50 процентов данного оборудование уже введено в эксплуатацию. В конце декабря 2009 года предприятие получило 15 станков немецкой фирмы «DMG» - самое современное станочное оборудование, оснащенное электроникой 5-го поколения и позволяющее быстро внедрять новые сложные высокотехнологичные изделия.

http://www.polyot.su/main.php?id=1&nid=590
Цитата25.06.2010
24 июня 2010 года на ПО «Полет» - филиале ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» состоялась государственная приемка нового цеха, предназначенного для чистовой сборки, испытаний и мойки пневмогидросистем, трубопроводов, узлов автоматики ракет «Ангара», «Протон», «Рокот».
Для ПО «Полет» это первый, сданный в эксплуатацию производственный корпус, построенный в рамках утвержденной в 2009 году программы по реконструкции и техническому перевооружению предприятия.
Строительно-монтажные работы начались в мае 2009 года. Генеральным подрядчиком по проведению работ согласно Постановлению Правительства России было назначено ФГУП «Управление специального строительства № 5», которое специализируется на строительстве и объектов специального и производственного назначения, в том числе предприятий оборонной промышленности. В установленные сроки на площади в 6500 кв. м выполнен большой объем демонтажных работ, проведен монтаж инженерных систем, установлены новые системы теплоизоляции и вентиляции, уложена новая кровля. Впервые на ПО «Полет» при выполнении строительных работ были применены современные навесные вентилируемые фасадные системы, которые обеспечивают высокую энергоэффективность и долговечность.
Реконструированный корпус отвечает всем требованиям по обеспечению промышленной чистоты повышенного уровня, который требуется при производстве деталей и сборочных для ракет-носителей «Ангара», «Протон», «Рокот». Чистота воздуха необходимого класса создается многоступенчатыми фильтрами тонкой очистки с последующей подачей потоков очищенного воздуха непосредственно к рабочему месту. Конструкция полов и потолков выполнена покрытиями, обеспечивающими пылеотталкивание.
В ближайшее время во вновь созданный производственный корпус будут переведены участки нескольких цехов ПО «Полет», что сделает возможным организовать на заводе серийный выпуск  трубопроводов, узлов пневмогидросистем и автоматики для  ракет-носителей «Ангара», «Протон», «Рокот» с повышенными требованиями по обеспечению качества и промышленной чистоты внутренних полостей.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 18.07.2010 13:40:25
Это по "Протону-ПМ"
http://www.protonpm.ru/corporate/press-center/company_news/yr2009/mn3/
ЦитатаОАО «Протон-ПМ» приобрело новый механообрабатывающий центр
В рамках Программы технического перевооружения, проводимой на ОАО «Протон-ПМ», предприятие приобрело обрабатывающий 5-ти осевой токарно-фрезерный центр Breton Ultrix 100RT производства Италии.
В октябре 2008 г. в течение двух недель ряд работников ОАО «Протон-ПМ», среди которых технологи-программисты, технолог и наладчик, прошли обучение работе и обслуживанию оборудования на заводе-изготовителе в итальянском городе Кастелло ди Годего. Там же при участии специалистов предприятия состоялась предварительная приёмка оборудования.
Новый станок найдёт своё место в цехе № 2 производства ОАО «Протон-ПМ». В ближайшее время будет осуществлён монтаж центра, а также начато освоение номенклатуры деталей.
Новое оборудование позволит осуществлять обработку корпусных деталей и сократить цену изготовления изделий. ОАО «Протон-ПМ» -- первое из пермских предприятий, которое приобрело подобный станок. В результате его внедрения в производство ожидается десятикратное сокращение трудоёмкости механообрабатывающих операций.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Sаlyutman от 18.07.2010 14:02:55
О ВМЗ

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=1478
Цитата26.01.2010
По итогам 2009 года общий объем производства «Воронежского механического завода» -- филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» составил более 2, 9 миллиарда рублей, что на 10% больше аналогичного показателя 2008 года (более 2, 7 миллиарда рублей).
Рост объемов производства предприятия в 2009 году во многом был обеспечен за счет развития направления «Спецтехники» (производство жидкостных ракетных двигателей для ракетоносителей «Протон», «Союз», а также для разгонного блока РКК «Энергия»). Объем производства в этом секторе составил 2,1 миллиарда рублей. Для сравнения - в 2008 году этот показатель был равен 1, 6 миллиарда рублей. Стоит отметить, что объем работ по изготовлению двигателей для ракетоносителей «Протон» в минувшем году увеличился с 8 до 10 комплектов. Также возросло количество производимых двигателей 3-й ступени для ракеты «Союз» - с 10 штук в 2008 году до 14 штук в 2009.
Объем производства гражданской продукции для ОАО «Коломенский завод» в 2009 году составил 96 миллионов рублей, что в 2,3 раза меньше показателя 2008 года. Снижение объемов производства произошло и по нефтегазовой продукции. Так, в 2009 году показатель объема производства этой продукции был равен 389 миллионам рублей, в то время как в 2008 году эта цифра составила 411 миллионов рублей. Причиной снижения объемов производства гражданской продукции стали финансовые трудности основных заказчиков предприятия - компаний «РЖД-Трансмашхолдинг» и «Газпром».  
В 2009 году объем производства авиатехники (изготовление авиационных двигателей) составил 140 миллионов рублей, что почти в 2 раза превышает аналогичный показатель 2008 года. Увеличение объемов производства произошло за счет поступления новых заказов на изготовление авиапродукции.
Кроме того, в 2009 году заводом были изготовлены первые товарные камеры сгорания для перспективного жидкостного ракетного двигателя РД-191, разработанного ОАО «Энергомаш». Вместе с тем, начата практическая реализация решения Роскосмоса об организации кооперации в изготовлении функциональных агрегатов двигателей 11Д451М, 14Д23 для ракетоносителя «Союз-21Б» и РД-0124А для 3-й ступени перспективного ракетоносителя «Ангара» для ОАО «КБХА».
По словам Ивана Тихоновича Коптева, заместителя генерального директора по экономике и финансам «ВМЗ» - филиала ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», «кризисный 2009 год внес свои коррективы в деятельность предприятия, однако благодаря государственной поддержке со стороны ГКНПЦ им. М.В. Хруничева заводу удалось менее болезненно пережить этот период и завершить финансовый год без убытков».

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=1477
Цитата03.02.2010
«Воронежский механический завод» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в 2009 году направил на модернизацию производства более 500 миллионов рублей. Средства на техническое перевооружение предприятия были выделены из федерального бюджета в соответствии с программами Роскосмоса и Министерства обороны РФ.
В ходе модернизации было приобретено более 40 современных станков для производства «Спецтехника» (производство жидкостных ракетных двигателей для ракетоносителей «Протон», «Союз», а также для разгонного блока РКК «Энергия»). Внедрение нового оборудования в производство позволит увеличить производительность труда в 3 раза. К примеру, благодаря использованию современной техники, из 30 осуществляемых на старых станках операций можно будет перейти к 2-5 операциям.
По предварительным подсчетам, в 2010 году «Воронежский механический завод» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» получит из федерального бюджета около 200 миллионов рублей. Эти средства будут направлены так же на модернизацию производства «Спецтехника».

Цитата10.02.2010
«Воронежский механический завод» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» запускает новый производственный участок механической обработки деталей. На участке площадью 1000 квадратных метров сконцентрировано 19 современных обрабатывающих центров для токарных и фрезерных работ. Оборудование ориентировано на выпуск высокоточных деталей для космической и авиационной промышленности.
Совместно с компанией Siemens на участке внедряется информационная система управления производством, не имеющая аналогов в России. Параллельно ведется квалифицированное обучение специалистов. Выпуск первых товарных деталей на новом производственном участке начнется в марте этого года.
Объем инвестиций в проект составляет более 330 миллионов рублей. Период окупаемости рассчитан на 5 лет. Запуск нового производственного участка позволит снизить себестоимость выпускаемой продукции и уменьшить затраты на энергоресурсы. При этом производительность труда возрастет в 3 раза.

Цитата17.02.2010
«Воронежский механический завод» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» намерен в 2010 году увеличить общий объем производства до 3,5 миллиардов рублей, что на 600 миллионов рублей превышает аналогичный показатель прошлого года (2,9 миллиарда рублей). Рост объемов во многом будет обеспечен за счет производства спецтехники.
Так, в 2010 году «ВМЗ» планирует увеличить на 20% количество выпускаемых двигателей для ракетоносителей «Протон». Напомним, что в прошлом году объем производства в этом секторе составил 2,1 миллиарда рублей. В сфере гражданской продукции предприятие намерено изготовить оборудование для ОАО «Газпром» на сумму порядка 400 миллионов рублей.
Кроме того, «Воронежский механический завод» при участии правительства области ведет переговоры с генподрядчиками НВАЭС-2 по вопросам поставки на объект гражданской продукции. Также предприятие обсуждает вопросы долгосрочного сотрудничества с ОАО «ВАСО» в части изготовления узлов и агрегатов для самолетов АН-148. «Воронежский механический завод» является уникальным производственным комплексом с полным технологическим циклом создания и серийного производства жидкостных ракетных двигателей, а также оборудования для различных отраслей промышленности.

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=1651
Цитата25.05.2010
«Воронежский механический завод» - филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» направил более 10 миллионов рублей на разработку и освоение нанотехнологий для повышения надежности ракетных двигателей. Речь идет о модифицировании мелкодисперсными частицами различных сплавов для изготовления отливок.
Наномодификаторы позволяют получать особые характеристики материалов и изготавливаемых из них отливок, обеспечивающие современные требования производства ракетных двигателей.
Научно-исследовательские работы в этом направлении предприятием ведутся уже в течение 5 лет. Первые опыты по модифицированию сплавов прошли успешно.
В связи с этим «ВМЗ» подал заявку в Роснанокомитет с предложением организовать с участием предприятия производство наноматериалов для модифицирования жаропрочных сплавов для изготовления отливок специальными методами литья.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 11:00:07
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391463&cid=6
Цитата09 сентября 2010 г.    17:21
"Энергомаш": американские ракеты "Атлас" летают в космос на российских двигателях

Российское НПО "Энергомаш" до конца года отправит в США семь ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас". Почему американцы покупают российские двигатели, какую роль играют эти двигатели в космической программе США, выясняли Вести.Ru.

"В ночь на 15 сентября в США отправят четыре ракетных двигателя РД-180. Еще три двигателя планируют отгрузить в конце 2010 года", - заявили Вестям.Ru в НПО "Энергомаш".

Проект двухкамерного двигателя РД-180 стал в январе 1996 года победителем конкурса по разработке и поставке двигателей для усовершенствованной ракеты-носителя "Атлас 3" компании "Локхид Мартин" (США).

Разработку РД-180 вели в сотрудничестве с компанией "Пратт-Уитни" (США), с которой "Энергомаш" в 1992 году заключил соглашение о совместном маркетинге и лицензировании российских двигателей в США, а в 1997 году создал совместное предприятие "РД Амросс" по маркетингу и продаже РД-180.

В ноябре 1996 года начали огневые испытания РД-180. Первый полет американской ракеты "Атлас 3А" с российским двигателем состоялся 24 мая 2000 года. Первый запуск РН "Атлас 5" с РД-180 состоялся 21 августа 2002 года.

В США уже поставлено 46 серийных двигателей РД-180, выполнено 28 полетов ракет "Атлас 3" и "Атлас 5". В 2010 году отмечали десятилетний юбилей со дня первого запуска ракеты-носителя "Атлас" с двигателем РД-180.

Производство РД-180 по российской лицензии в США американскими партнерами признано нецелесообразным, отметил генеральный директор "Энергомаша" Дмитрий Пахомов. "Наши американские партнеры, взвесив "за" и "против" и сравнив с ценами на ракетные двигатели, поставляемые из России для американских ракет-носителей "Атлас", пришли к выводу, что импортировать РД-180 из России выгоднее, чем производить их по лицензии на территории США, что было ранее определено совместным межправительственным соглашением между Россией и США", - отметил Пахомов.

"Наши партнеры в США пришли к выводу, что, несмотря на финансовый кризис, у них есть возможность и необходимость в импортировании из России до восьми ракетных двигателей РД-180 в год", - пояснил глава "Энергомаша".

"Энергомаш" является лидером в разработке и производстве жидкостных ракетных двигателей, а разработанный НПО ракетный двигатель РД-180 не имеет аналогов по техническим характеристикам в своем классе.

Для такой космической державы как Америка поставка РД-180 - вопрос стратегический. "По сути, космическая программа РН семейства "Атлас" США базируется на российских двигателях. Специалистам в мире понятно, что Россия производит уникальный продукт - РД-180. И что-то лучше в этом классе пока трудно назвать. В области высоких технологий России есть что показать. И это не только РД-180", - отметил пресс-секретарь "Энергомаша" Юрий Коротков.

Наряду с РД-180, "Энергомаш" разработал двигатель РД-191 для первой ступени новой российской ракеты-носителя "Ангара".

По мнению экспертов, "Ангара" - лучший в мире экологически чистый космический ракетный комплекс с семейством ракет-носителей легкого, среднего и тяжелого классов. Максимальная стартовая масса ракеты - 773 т. Полезная нагрузка выводимого на орбиту груза достигает 24,5 т при высоте орбиты 200 км. Ни одна другая страна не приблизилась к подобным показателям.

К "Ангаре" и российским двигателям проявляют интерес Бразилия, Южная Корея и другие страны.

"Одним из самых перспективных проектов на сегодня является создание трехкомпонентного двигателя - двигателя будущего. Решение простое, как и все гениальное: к паре кислород-керосин, активно использующейся сейчас на большинстве жидкостных ракетных двигателей, добавляют водород. Такой двигатель одновременно можно использовать как на первой, так и на второй ступенях ракеты", - отметили в "Энергомаше".

Предприятие уже производит двигатели для летно-конструкторских испытаний РН семейства "Ангара", которые начнутся с полета РН "Ангара 1.2" легкого класса.

"Принято решение о строительстве космодрома "Восточный". Когда его построят, "Энергомаш" и другие российские предприятия внесут свой вклад в дальнейшее развитие российской космонавтики. Нам есть чем гордиться. РД-180 - не единственный пример наших достижений", - заключил Коротков.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 12:08:45
Цитата
ЦитатаВ 2008 году общий объём продаж предприятий ОДК составил более 1,5 миллиарда долларов. 37 процентов реализованной продукции пришлись на военные авиадвигатели, 36 процентов -- на гражданские, 21 процент -- на промышленные газотурбинные установки, 3 процента -- на вертолётные двигатели, 2 процента -- на ракетные двигатели и оставшийся 1 процент -- на прочую продукцию.

Вспомнил одну темку. Итак - 2% от 1,5 миллиардов - это 30 млн долларов. Какие именно ДУ ЖРД производит ОДК? Мне в голову ничего не приходит, кроме РД-107/108 и деталей (камер? или это ВМЗ?) к РД-170/180. В 2008 году было запущено 9 РН типа "Союз", в 2009 - 13. Т.е. можно считать что было поставленно 10-12 комплектов ДУ этой РН, и оценить стоимость одной такой ДУ в 0,4-0,7 млн долларов. Однако, неплохо бы узнать, не поставляет ли ОДК какие-нибудь комплектующие для Энергомашевских двигателей...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 13:40:46
Поставляет камеры сгорания для РД-171М и РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 10.09.2010 14:05:58
Цитатаамериканские ракеты "Атлас" летают в космос на российских двигателях
Нифигасе, новость. :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 14:13:56
Выдержанная, как хороший коньяк!  8)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 10.09.2010 14:22:50
Прикольное объявление :)
Цитата09 сентября 2010
Вниманию средств массовой информации

        Центр общественных связей НПО Энергомаш сообщает, что в ночь с 14 на 15 сентября 2010 года состоится отправка в США очередной партии серийных жидкостных ракетных двигателей РД-180 для семейства РН «Атлас». Четыре двигателя, каждый весом более пяти тонн, в специальных контейнерах для перевозки установят на платформы-прицепы и в сопровождении автомобилей ГИБДД повезут в аэропорт «Шереметьево». Далее на самолете «Руслан» компании-авиаперевозчика «Полет» двигатели РД-180 совершат трансатлантический перелёт. Ракетные двигатели РД-180 тягой около 400 тонн производятся в НПО Энергомаш для американских ракет-носителей «Aтлас». Специалисты считают, что технический уровень двигателя РД-180 превосходит все известные зарубежные аналоги. Эти двигатели вывели в космос 28 американских РН «Атлас» с различными космическими аппаратами. Очередной запуск запланирован на 20 сентября 2010 года с базы ВВС США в Калифорнии. В случае интереса к теме просим заблаговременно подтвердить своё участие.
http://www.npoem.ru/about/news/news2_132.html
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 14:48:01
Если поставка 20 сентября, то контракт должен был быть подписан еще в начале 2009. Странно но во всех последних интервью руководителями НПО утверждалось что контрактов после поставки 46 двигателей нет. Или я что-то пропустил?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 17:18:18
ЦитатаПоставляет камеры сгорания для РД-171М и РД-180.

Т.е. скорее всего оценка стоимости РД-107/108 ближе к нижнему пределу - 0,4-0,5 млн долларов. В 2000 такая (точнее предыдущая модификация) ДУ стоила 120 тысяч долларов. Опять получается вывод десятилетней давности - выгоднее всего разрабатывать новые керосиновые РН не на РД-180/171 или НК-33, а на РД-107 :) По удельной стоимости они лучше всех движков закрытой схемы.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 18:24:58
До тех пока их не продадут в Америку. :roll:  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 17:27:43
ЦитатаДо тех пока их не продадут в Америку. :roll:  :lol:

У них там Мерлин есть, почти такой же по параметрам.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 18:37:09
Вечно этот Маск цену сбивает. :(
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 18:29:08
ЦитатаВечно этот Маск цену сбивает. :(


И не говори, задрал уже. Ну ничего, ОДК все равно эти копейки не нужны - у них вон НК-33 есть ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 10.09.2010 19:38:33
Оне у себя на сайте НК-31-39 (http://www.uk-odk.ru/rus/products/space/nk39/) поместили. Вот их и будут впаривать. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 10.09.2010 19:05:33
ЦитатаОне у себя на сайте НК-31-39 (http://www.uk-odk.ru/rus/products/space/nk39/) поместили. Вот их и будут впаривать. :wink:


Надо Чемезову пролоббировать восстановление Н-1 ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 13.09.2010 18:54:35
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=12534
ЦитатаОтправка в США очередной партии российских серийных жидкостных ракетных двигателей РД-180
:: 13.09.2010

В ночь с 14 на 15 сентября 2010 года состоится отправка в США очередной партии серийных жидкостных ракетных двигателей РД-180 для семейства РН «Атлас». Четыре двигателя, каждый весом более пяти тонн, в специальных контейнерах для перевозки установят на платформы-прицепы и в сопровождении автомобилей ГИБДД повезут в аэропорт «Шереметьево». Далее на самолете «Руслан» компании-авиаперевозчика «Полет» застрахованные перед этим одной из страховых компаний двигатели РД-180 совершат трансатлантический перелёт.

Ракетные двигатели РД-180 тягой около 400 тонн производятся в НПО Энергомаш для американских ракет-носителей «Aтлас». Специалисты считают, что технический уровень двигателя РД-180 превосходит все известные зарубежные аналоги. Они вывели в космос 28 американских РН «Атлас» с различными космическими аппаратами. Очередной запуск запланирован на 20 сентября 2010 года с базы ВВС США в Калифорнии.

По информации Центра общественных связей ОАО «НПО Энергомаш»
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 15.09.2010 23:23:21
здесь же любопытное видео
Цитатасреда, 15 сентября 2010 года
18:02  //  Иван Чеберко, видео Александр Павшуков
Ракетные двигатели перевезли в Шереметьево «дворами»[/size]
    В химкинском НПО «Энергомаш» опровергли сообщения ряда СМИ, что Ленинградское шоссе этой ночью перекрывалось из-за транспортировки ракетных двигателей для их отправки в США. При этом четыре ракетных двигателя РД-180 для американской ракеты Atlas этой ночью действительно были перевезены в Шереметьево и отправлены заказчику в Денвер. Для масштабной логистической операции в этот раз Ленинградку не использовали  контейнеры с двигателями перевезли «дворами», а именно по Вашутинскому шоссе. Движение по Ленинградке, однако, было перекрыто с часу ночи до 6 утра.

Каждый из двигателей упакован в уникальный контейнер, внутри которого поддерживается стабильная температура и влажность. Вес двигателя РД-180 вместе с таким контейнером  более 5 т. По правилам перевозки таких грузов, во время их движения трасса действительно должна перекрываться минимум в одном направлении. Что, по словам сотрудников «Энергомаша», и было сделано минувшей ночью  движение по Вашутинскому шоссе ограничивалось.

Каждый двигатель РД-180 корпорация Lockheed Martin приобретает за $9 млн. Всего с 2000 г. «Энергомаш» поставил американцам 50 двигателей РД-180. Рамочным соглашением от 1996 г. предусмотрена поставка Lockheed Martin 101 такого двигателя.
http://marker.ru/news/1953
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 16.09.2010 11:24:12
ЦитатаВес двигателя РД-180 вместе с таким контейнером  более 5 т.
Вообще-то, это сухая масса самого РД-180 чуть более 5 т, а в контейнере он около 9 весит.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.09.2010 13:09:47
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=154850&sw=%EA%EE%F1%EC%EE%F1&bd=16&bm=8&by=2010&ed=16&em=9&ey=2010&secid=0&mp=0&p=1
Цитата15 сентября 2010 года 10:30
Четыре ракетных двигателя для США отправлены в Шереметьево
Химки. 15 сентября. INTERFAX.RU - Четыре российских ракетных двигателей РД-180 в ночь на среду отправлены из НПО "Энергомаш" (Химки) в аэропорт "Шереметьево", откуда в США их доставит самый крупный в мире транспортный самолет "Руслан".

Как передал корреспондент "Интерфакса" из НПО "Энергомаш", краном двигатели были погружены на платформы-прицепы, после чего тягач начал перевозку их в аэропорт.

Как сообщили "Интерфаксу" на предприятии, всего тягач совершил четыре рейса в аэропорт. Перевозка двигателей проходила в сопровождении машин ГИБДД. Ленинградское шоссе для перевозки спецгруза не перекрывалось.

Ракетный двигатель РД-180 весит свыше 5,5 тонн, вместе с контейнером - около 10 тонн.

При помощи российских двигателей в космос отправлено 28 американских ракет-носителей "Атлас", очередной запуск намечен на 20 сентября.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Liss от 16.09.2010 17:05:14
Еще интереснее...

http://infox.ru/business/company/2010/09/16/Gyendiryektor_NPO_En.phtml

ЦитатаГенеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Дмитрий Пахомов в ближайшее время может покинуть свой пост, сообщил «Интерфаксу-АВН» в среду источник в ракетно-космической отрасли.

«Дмитрий Пахомов написал заявление об уходе по собственному желанию. Сейчас оно находится на рассмотрении в Роскосмосе», -- сказал источник.

По его словам, заявление было написано «под давлением». «Уход Пахомова с поста гендиректора НПО ,,Энергомаш" связан с его несогласием с планами включить предприятие в интегрированную структуру во главе с Ракетно-космической корпорацией ,,Энергия", -- сказал источник.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 16.09.2010 16:12:15
ЦитатаЕще интереснее...

http://infox.ru/business/company/2010/09/16/Gyendiryektor_NPO_En.phtml

ЦитатаГенеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Дмитрий Пахомов в ближайшее время может покинуть свой пост, сообщил «Интерфаксу-АВН» в среду источник в ракетно-космической отрасли.

«Дмитрий Пахомов написал заявление об уходе по собственному желанию. Сейчас оно находится на рассмотрении в Роскосмосе», -- сказал источник.

По его словам, заявление было написано «под давлением». «Уход Пахомова с поста гендиректора НПО ,,Энергомаш" связан с его несогласием с планами включить предприятие в интегрированную структуру во главе с Ракетно-космической корпорацией ,,Энергия", -- сказал источник.
Мдя... Одно предприятие - имени Глушко, другое - имени Королёва... Есть над чем задуматься  :roll: ..
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 16.09.2010 21:29:33
Цитата
ЦитатаЕще интереснее...

http://infox.ru/business/company/2010/09/16/Gyendiryektor_NPO_En.phtml

ЦитатаГенеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Дмитрий Пахомов в ближайшее время может покинуть свой пост, сообщил «Интерфаксу-АВН» в среду источник в ракетно-космической отрасли.

«Дмитрий Пахомов написал заявление об уходе по собственному желанию. Сейчас оно находится на рассмотрении в Роскосмосе», -- сказал источник.

По его словам, заявление было написано «под давлением». «Уход Пахомова с поста гендиректора НПО ,,Энергомаш" связан с его несогласием с планами включить предприятие в интегрированную структуру во главе с Ракетно-космической корпорацией ,,Энергия", -- сказал источник.
Мдя... Одно предприятие - имени Глушко, другое - имени Королёва... Есть над чем задуматься  :roll: ..
Прикол тут только в том, что Энергомаш - частное ОАО а не ФГУП.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 16.09.2010 21:34:17
Кстати, вроде сообщение про отставку гендиректора Энергомаш уже в СМИ опровергли?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 17.09.2010 10:04:19
ЦитатаЕще интереснее...

http://infox.ru/business/company/2010/09/16/Gyendiryektor_NPO_En.phtml

ЦитатаГенеральный директор научно-производственного объединения «Энергомаш» Дмитрий Пахомов в ближайшее время может покинуть свой пост, сообщил «Интерфаксу-АВН» в среду источник в ракетно-космической отрасли.

«Дмитрий Пахомов написал заявление об уходе по собственному желанию. Сейчас оно находится на рассмотрении в Роскосмосе», -- сказал источник.

По его словам, заявление было написано «под давлением». «Уход Пахомова с поста гендиректора НПО ,,Энергомаш" связан с его несогласием с планами включить предприятие в интегрированную структуру во главе с Ракетно-космической корпорацией ,,Энергия", -- сказал источник.
Какое высокое самомнение? Интересно, что он даже не допускает мысли о том, что могут уволить еще и за развал предприятия. А он таки приложил максимум усилий для развала :evil:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 17.09.2010 10:06:00
ЦитатаКстати, вроде сообщение про отставку гендиректора Энергомаш уже в СМИ опровергли?
И кто опроверг? Нет уж, уволить, так уволить :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 17.09.2010 10:10:43
ЦитатаПрикол тут только в том, что Энергомаш - частное ОАО а не ФГУП.
Тем проще будет процесс объединения с ОАО РККЭ.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 17.09.2010 11:52:28
http://www.marker.ru/news/1974
Цитатапятница, 17 сентября 2010 года
11:40  //  Иван Чеберко
«РКК Энергия» сэкономит на ракетных двигателях[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/2010/09/1974/51f069dab3a8f99c70bf0d989af7a43b.jpg)

  «Ракетно-космическая корпорация 'Энергия'» смогла получить разрешение правительства на ускоренное создание ОАО «Российская космическая корпорация». По планам Роскосмоса интеграция предприятийРКК ,,Энергия", ОАО ,,ГНПРКЦ ,,ЦСКБ-Прогресс", ОАО ,,НПО ,,Энергомаш" и ФГУП ,,НИИ машиностроения"  в корпорацию, которая создается под эгидой «РКК Энергия», была намечена на 2012 г. Однако «Энергия» на фоне бурных дискуссий о смысле такого объединения попросила Владимира Путина разрешить начать слияния прямо сейчас. Роскосмос, Минэкономразвития и Росимущество просьбу поддержали и директива правительства была получена. Сразу после этого был созван совет директоров «НПО Энергомаш»производитель ракетных двигателей, который будет присоединяться к «Энергии» в первую очередь. На 4 октября назначено внеочередное собрание акционеров «НПО Энергомаш», на котором планируется передать «Энергии» полномочия единоличного исполнительного органа «НПО Энергомаш». Гендиректор «НПО Энергомаш» Дмитрий Пахомов уже получил извещение, что его полномочия прекращаются 5 октября.

Что написал Путину глава «РКК Энергия»[/size]

Президент «РКК Энергия» Виталий Лопота отправил письмо на имя Путина 30 июля. Его основной тезис в том, что «Энергии» не хватает денег и это положение может исправить скорейшая интеграция в компанию предприятий-смежников. Тогда за их продукцию не придется платить полную цену и появится возможность сэкономить. В этом же письме Лопота предложил государству вернуть акционерный контроль над «РКК Энергия» -- ведь сегодня у Росимущества только 38% акций компании. Лопота считает, что госпакет следует увеличить до 75% и одной акции либо путем скупки бумаг на рынке, либо допэмиссией.

В качестве положительного эффекта от форсированной интеграции глава «Энергии» пообещал Путину, что к 2015 г. его компания «в 2-3 раза увеличит объем своей конкурентоспособной продукции на мировом космическом рынке».

Минэкономразвития, Росимущество и Роскосмос не возражают[/size]

Минэкономразвития идею ускоренной интеграции поддержал и похвалил. В письме председателю правительства от 4 сентября замминистра экономразвития Анатолий Клепач указал, что скорейшая передача «Энергии» контроля над «НПО Энергомаш» обеспечит «ряд положительных эффектов», в том числе «повышение качества менеджмента и подчинение корпоративного контроля единой консолидирующей цели». Стоит сказать, что автор этих строк Анатолий Клепач входит в совет директоров «РКК Энергия».


Роскосмосу идея как можно быстрее отдать смежников под крыло «Энергии»  тоже понравилась. Замруководителя агентства Виталий Давыдов 7 сентября написал в правительство, что идею наделения «Энергии» функциями управляющего органа «Энергомаша» поддерживает и Росимущество. Давыдов, к слову, также член совета директоров «РКК Энергия».

4 октября на «НПО Энергомаш» сменится власть[/size]

Поскольку министерства и ведомства против скорейшей передачи «Энергомаша» во власть «Энергии» не возражали, Путин санкционировал начало объединения. Директива была подписана 10 сентября, а 14 сентября в офисе Роскосмоса состоялся совет директоров «НПО Энергомаш», который назначил на 4 октября внеочередное собрание акционеров предприятия. В повестке дня один вопрос  о передаче функций управляющей компании «РКК Энергия».

В «НПО Энергомаш» «Маркеру» сообщили, что гендиректор предприятия Дмитрий Пахомов уже порлучил уведомление о досрочном прекращении его полномочий с 5 октября.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 18.09.2010 15:12:10
Быстро закручивают...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: FRC от 22.09.2010 00:31:57
ЦитатаАниКей пишет:
 http://www.marker.ru/news/1974
Цитатапятница, 17 сентября 2010 года
11:40  //  Иван Чеберко
«РКК Энергия» сэкономит на ракетных двигателях[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/2010/09/1974/51f069dab3a8f99c70bf0d989af7a43b.jpg)

 

Что написал Путину глава «РКК Энергия»[/size]

Президент «РКК Энергия» Виталий Лопота отправил письмо на имя Путина 30 июля. Его основной тезис в том, что «Энергии» не хватает денег и это положение может исправить скорейшая интеграция в компанию предприятий-смежников. Тогда за их продукцию не придется платить полную цену и появится возможность сэкономить. В этом же письме Лопота предложил государству вернуть акционерный контроль над «РКК Энергия» -- ведь сегодня у Росимущества только 38% акций компании. Лопота считает, что госпакет следует увеличить до 75% и одной акции либо путем скупки бумаг на рынке, либо допэмиссией.

В качестве положительного эффекта от форсированной интеграции глава «Энергии» пообещал Путину, что к 2015 г. его компания «в 2-3 раза увеличит объем своей конкурентоспособной продукции на мировом космическом рынке».

Минэкономразвития, Росимущество и Роскосмос не возражают[/size]


quote]

Просто идиотство какое-то. Я конечно понимаю, что в этой отрасли экономики, как и в других, полной "частных" интересов и не всем руководителям удается правильно выстроить линию поведения, чтобы получить финансирование и режим наибольшего благоприятствования. Но это вопрос грамотного менеджмента.
Причина нехватки денег - отчасти несоответствие желаний возможностям, а в другой части - ущербная система "колхоза" с госконтролем.
Конечно, ГОРАЗДО проще вести линию "государство владеет - пусть выделяет бюджет на проекты, а если не хватит, дает еще". В госкорпорации ответственность размыта. Как в колхозе. Но неужели за 15 лет забыли, что ГОСКОНТРОЛЬ НЕ МОЖЕТ ЗАМЕНИТЬ ХОРОШИЙ МЕНЕДЖМЕНТ? Не бывает хорошего управления от государства в долгосрочной перспективе. В время кризиса (войны) бывает, а в мирное время нет.
Особенно умиляет точность прогнозов лица, ответственного за развитие нашей космонавтики, товарища Лапоты, относительно количества конкурентоспособных проектов вверенного ему предприятия - "в 2-3 раза". Это 2-3 новых КОММЕРЧЕСКИХ ПРОДУКТА за 4 года? Т.е. можно предположить, что уже есть перспективные проекты в стадии, близкой к испытаниям. В них ввалили немерянно бюджетных денег, а директор говорит не о четких планах, а "...ну может быть получится...". Т.е. если не получится к 15 году, а к 16-му, то еще год бюджет должен полность кормить предприятие? Не стыдно?
Понятно, что очень не просто нашей космонавтике. Но госуправление и создание монстров, убивающих ЛЮБУЮ конкуренцию извне, ведет отрасль к полнейшему краху. Там грамотных кадров в управлении не хватает, хозяина, а не допэмисии. Если бы директора думали не о подковерной возне, а о том, как сделать лучше, быстрее, как развивать отрасль, я бы даже сказал, самоотверженно себя вели, то в госкорпорации нужды бы не было.
Кроме того. Мы снова создаем монополиста, "руководимого" государством (т.е. никем), который не позволит ни одной частной компании развиваться в этой отрасли. Значит опять только убыточное производство за счет бюджета. А это уже системная ошибка.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 22.09.2010 08:46:04
Тот, кто умеет работать, денег не просит. Никогда. Они у него как-то сами собой появляются.

Это я не конкретно про "Энергию", а просто из опыта...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 22.09.2010 11:12:58
ЦитатаТот, кто умеет работать, денег не просит. Никогда. Они у него как-то сами собой появляются.

Это я не конкретно про "Энергию", а просто из опыта...

Так "Тот, кто умеет работать" и приходиться работать потому что госзаказы получить нет возможностей, связей и т.д. А была б такая возможность уверен не отказались бы
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 30.09.2010 07:08:12
Цитатасреда, 29 сентября 2010 года
17:10  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/2106
Гендиректор НПО «Энергомаш» Дмитрий Пахомов: «Роскосмос игнорирует поручения правительства»[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 04.10.2010 20:07:59
Цитатапонедельник, 4 октября 2010 года
18:36  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/2165
НПО «Энергомаш» отдали во власть РКК «Энергия» вопреки определению суда[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 04.10.2010 20:59:53
Лоббистского ресурса "Энергии" не занимать, конечно...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 06.10.2010 14:59:45
Цитатасреда, 6 октября 2010 года
12:32  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/2195
НПО «Энергомаш» возглавил бывший вице-президент ВТБ, замешанный в скандале с буровыми установками[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 06.10.2010 18:16:30
Цитата
Цитатасреда, 6 октября 2010 года
12:32  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/2195
НПО «Энергомаш» возглавил бывший вице-президент ВТБ, замешанный в скандале с буровыми установками[/size]
Вранье в статье. Новый директор - Владимир Солнцев, тоже, правда из ВТБ. А Осмоловский - в Энергии, насколько я знаю.:-)
А газета даже поленилась проверить достоверность того, что публикует. И как после этого относиться к остальным ее публикациям?:-)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 12.10.2010 16:43:26
Эксперт: Космический просчёт (http://www.expert.ru/articles/2010/10/05/kosmichesky_proschet/)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 13.10.2010 14:21:38
ЦитатаА газета даже поленилась проверить достоверность того, что публикует. И как после этого относиться к остальным ее публикациям?:-)
Да никак. Попробуйте в качестве эксперимента поискать в гугле следующую фразу

Неизвестный устроил самоподжег у здания Высшего суда Молдавии

И посмотрите, сколько так называемых "СМИ" скопировало ее в свои колонки, вместе с грамматической ошибкой. Газета.ру в их числе  :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 13.10.2010 14:30:20
ЦитатаВ ОАО «НПО Энергомаш» новый директор[/size]
:: 13.10.2010 http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13094
     4 октября состоялось внеочередное собрание акционеров ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко».
     Своим решением оно досрочно прекратило полномочия единоличного исполнительного органа - Генерального директора ОАО «НПО Энергомаш».
     Собрание передало полномочия единоличного исполнительного органа предприятия Управляющей компании ОАО «РКК «Энергия».
     В тот же день приказом Президента Управляющей компании в штатное расписание ОАО «НПО Энергомаш» введена должность «Исполнительный директор». Им стал Солнцев Владимир Львович, который приступил к своим обязанностям.
 
(http://www.roscosmos.ru/img/news/Solncev.jpg)
Исполнительный директор ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко» Владимир Львович Солнцев родился в 1957 году в Туле. Окончил политехнический институт и Всероссийскую академию внешней торговли. Работал на машиностроительном предприятии. С 1995 года - в банковской сфере. До назначения в НПО Энергомаш занимал должность Старшего вице-президента ОАО «Банк ВТБ».Пресс-служба ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко».
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 15.10.2010 21:20:51
http://www.avia.ru/news/?id=1287136112
ЦитатаОАО "Протон-ПМ" продемонстрировало двигатель РД-276[/size]
 
15 октября, AVIA.RU -  На испытательном полигоне ОАО «Протон-ПМ» прошла конференция с участием предприятий-партнеров, поставляющих материалы и комплектующие для основного изделия ОАО «Протон-ПМ» -- ракетного двигателя РД-276, сообщает PRM.ru.

В конференции приняли участие руководители и специалисты 18 предприятий, среди которых ОАО «Златоустовский металлургический завод», ОАО «Завод «Красный Выборжец» (г. Санкт-Петербург), ОАО «Уральская кузница» (г. Челябинск), ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод», ФГУП «Московский завод по обработке специальных сплавов» и др.

В ходе конференции представители каждого из предприятий имели возможность ознакомиться со статистикой, отражающей анализ качества их поставок для пермского завода за предыдущие периоды.

Важной частью программы пребывания гостей на полигоне стала демонстрация испытания ракетного двигателя РД-276. Партнеры пермского предприятия имели возможность наглядно убедиться, какую ответственность они несут в деле создания космического изделия.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 15.10.2010 22:49:38
http://www.protonpm.ru/creator/production/technology_features/pg2/105/
Цитата(http://www.protonpm.ru/images/458.jpg)
    *  основной стенд рассчитан на испытание ЖРД с тягой до 250 тонн;
    * проводятся все типы испытаний двигателей РД-276 первой ступени ракеты-носителя Протон-М.
про экологию http://www.souz.perm.ru/news/ostrozhno_geptil/2010-03-12-18
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 17.10.2010 16:41:33
Цитатаhttp://www.avia.ru/news/?id=1287136112
ЦитатаОАО "Протон-ПМ" продемонстрировало двигатель РД-276[/size]
 
15 октября, AVIA.RU -  На испытательном полигоне ОАО «Протон-ПМ» прошла конференция с участием предприятий-партнеров, поставляющих материалы и комплектующие для основного изделия ОАО «Протон-ПМ» -- ракетного двигателя РД-276, сообщает PRM.ru.

В конференции приняли участие руководители и специалисты 18 предприятий, среди которых ОАО «Златоустовский металлургический завод», ОАО «Завод «Красный Выборжец» (г. Санкт-Петербург), ОАО «Уральская кузница» (г. Челябинск), ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод», ФГУП «Московский завод по обработке специальных сплавов» и др.

В ходе конференции представители каждого из предприятий имели возможность ознакомиться со статистикой, отражающей анализ качества их поставок для пермского завода за предыдущие периоды.

Важной частью программы пребывания гостей на полигоне стала демонстрация испытания ракетного двигателя РД-276. Партнеры пермского предприятия имели возможность наглядно убедиться, какую ответственность они несут в деле создания космического изделия.
Хмм... Новость кагбэ не совсем про Энергомаш... но ладно.
Любопытно стало вдруг, а что это за такой новый двигатель РД-276, который уже на стендах испытывается и на Протоне летает? Это не РД-275 случайно? ;)
Или они ввели давно новый индекс, а сообщить где-либо постеснялись?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 17.10.2010 16:53:18
http://www.protonpm.ru/creator/production/produce_and_services/
ЦитатаЖидкостные ракетные двигатели РД-276

Двигатель РД-275Двигатель РД-276 является основной продукцией ОАО «Протон-ПМ», его удельный вес в общем объеме производства составляет 75 -- 80%.

На предприятии осуществляется полный цикл изготовления РД-276 от заготовок до окончательной сборки и огневых испытаний.

Заказчиком двигателя является производитель ракеты-носителя «Протон» Государственный космический научно-производственный центр им. М. В. Хруничева -- одна из крупнейших ракетно-космических корпораций мира.

(http://www.protonpm.ru/images/485.jpg)
И всё это сдобрено фото РД-275. :lol:
Это очередная модификация РД-253, которую называют то РД-276, то РД-275М.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 17.10.2010 18:16:56
А в чём отличие от РД-275?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 17.10.2010 17:44:27
ЦитатаА в чём отличие от РД-275?

Там опять на какие-то процентики выше тяга (емпни), какие-то минорные технологические изменения (в гидротестировании, например).
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 17.10.2010 18:47:57
ЦитатаА в чём отличие от РД-275?
http://www.npoenergomash.ru/engines/rd253/

14Д14М  - это и есть РД-276.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 17.10.2010 18:53:22
Цитата
ЦитатаА в чём отличие от РД-275?
http://www.npoenergomash.ru/engines/rd253/

14Д14М  - это и есть РД-276.
Спасиба.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 26.10.2010 17:57:12
http://marker.ru/news/2422
Цитатавторник, 26 октября 2010 года
17:03  //  Иван Чеберко
Суд отстранил РКК «Энергия» от управления НПО «Энергомаш»[/size]

(http://mcontent.life.ru/media/2/2010/10/2422/a79e27b11d5013a469b8691b15325b89.jpg)

 Арбитражный суд Московской области приостановил решение собрания акционеров ОАО «НПО ,,Энергомаш"»ведущее российское предприятие по разработке и производству ракетных двигателей о передаче полномочий исполнительного органа НПО «Энергомаш» управляющей компании РКК «Энергия». НПО «Энергомаш» в результате осталось без какой-либо законной власти: прежний гендиректор уволен, а новый глава предприятия, хоть и раздает распоряжения, официальными полномочиями не обладает. По словам юристов, все его решения с юридической точки зрения являются ничтожными и могут быть оспорены в судебном порядке. Миноритарный акционер НПО «Энергомаш» -- группа компаний «Регион»по иску этой структуры арбитраж определил приостановить решение собрания акционеров -- тем временем отправила заместителю руководителя Роскосмоса Виктору Ремишевскомуявляется председателем совета директоров НПО «Энергомаш» официальное требование провести общее собрание акционеров «Энергомаша» и принять на нем положение о конкурсе по выбору управляющего органа ОАО «НПО ,,Энергомаш"».

Суд решил, что «Энергомаш» поживет без руководства[/size]

Арбитраж Московской области вынес определение 14 октября. Суд приостановил решение внеочередного собрания акционеров от 4 октября  о передаче полномочий исполнительного органа НПО «Энергомаш» управляющей компании «РКК ,,Энергия"». Кроме этого вопроса в повестке дня собрания значился только один пункт  о досрочном расторжении контракта с гендиректором «Энергомаша» Дмитрием Пахомовым. Большинство акционеров85,36% акций предприятия принадлежит государству, от его имени голосует «Росимущество» проголосовали «за».

Далее на голосование был вынесен вопрос о передаче полномочий исполнительного органа. Тогда слово взял представитель миноритарного акционера «Энергомаша» -- группа компаний «Регион».владеет 14,64% акций предприятия Миноритарий проинформировал собрание, что несколькими днями ранее обратился в арбитраж, усмотрев в действиях по смене исполнительного органа НПО «Энергомаш» нарушение своих прав. «Регион» утверждает, что данная сделка подпадает под определение сделок с заинтересованностью -- в ходе нее государство решает передать власть в одной госкомпании другой компании, контролируемой государством, игнорируя мнение миноритариев. Кроме того, «Регион» указал на то, что исполнительный орган меняется на внеконкурсной основе, что опять-таки противоречит закону.

Суд принял иск к рассмотрению, назначил слушание дела на 22 ноября и в качестве обеспечительных мер запретил акционерам голосовать по вопросу передачи полномочий исполнительного органа. Тем не менее акционеры по данному вопросу проголосовали и приняли планируемое решение.

Решения нового руководителя юристы считают ничтожными[/size]

По словам пресс-секретаря НПО «Энергомаш» Юрия Короткова, на следующий день сотрудникам предприятия сообщили о введении новой должности -- исполнительного директора. Им стал Владимир Солнцев, прежде работавший старшим вице-президентом ВТБ. Миноритарий опять обратился в арбитраж, и суд вынес новое определение -- о приостановлении решения собрания акционеров в части передачи полномочий исполнительного органа.

В результате прежний гендиректор «Энергомаша» Дмитрий Пахомов сдал дела и покинул территорию предприятия. А вновь назначенный исполнительный директор предприятия никакими полномочиями не обладает, так как назначен компанией, не имеющей на это прав.

«Любые решения управляющего органа, назначенного вопреки определению суда, по факту являются ничтожными, -- говорит управляющий партнер группы юридических компаний ,,Консулъ" Марина Мисюкевич. -- В данном случае налицо грубое нарушение законодательства. Передача полномочий управляющего органа в описанных обстоятельствах является ничтожной сделкой. Любые последствия ничтожных сделок, включая распоряжения незаконно назначенного управляющего, могут быть оспорены в судебном порядке в течение трех лет».

Группа компаний «Регион» тем временем направилакопия обращения есть в распоряжении «Маркера» заместителю руководителя «Роскосмоса» Виктору Ремишевскому требование объявить внеочередное собрание акционеров НПО «Энергомаш» и на нем утвердить положение о конкурсе «по отбору управляющего».

В «Роскосмосе» сегодня не смогли официально прокомментировать ситуацию с «Энергомашем». Анонимный источник в «Роскосмосе» рассказал, что руководство российского космического агентства обратилось в Росимущество с официальным запросом инструкций, как действовать в сложившейся ситуации.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 26.10.2010 17:09:58
Вот такая вот получилась загогулина!  :lol:
"Руководство российского космического агентства обратилось в Росимущество с официальным запросом инструкций, как действовать в сложившейся ситуации" - муахаха! Они видать там аж малость ахренели от такого разгула законности  :lol:
Ню-ню...
Шайбу-шайбу!  :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.10.2010 15:06:35
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=13369
Цитата200 огневое испытание двигателя РД-180[/size]

:: 28.10.2010

В ОАО «НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко» 26 октября с.г. успешно проведено двухсотое огневое стендовое испытание двигателя РД-180. Испытание продолжалось 201,5 секунд. Это было контрольно-технологическое испытание очередного серийного двигателя РД-180, который будет поставлен в США для использования в составе первой ступени РН «Атлас 5». Это 7-ой серийный двигатель, предназначенный для поставки в США в этом году.

Первое огневое испытание двигателя-прототипа РД-180 проведено в ноябре 1996г, а огневое испытание штатного двигателя - в апреле 1997г. Сертификация двигателя РД-180 для использования в составе РН «Атлас 3» была завершена весной 1999г., а сертификация двигателя для использования в составе РН «Атлас 5» - летом 2001г. Каждый серийный двигатель РД-180 проходит аналогичные огневые контрольно-технологические испытания, а также при необходимости проводятся специальные огневые испытания для подтверждения определенных программ совершенствования конструкции и технологии производства двигателя. На сегодня общая наработка двигателя на стендах НПО Энергомаш составляет 36 873,53 секунды.

Пресс-служба НПО Энергомаш
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: pragmatik от 28.10.2010 17:43:16
ЦитатаНа сегодня общая наработка двигателя на стендах НПО Энергомаш составляет 36 873,53 секунды.
Не плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 28.10.2010 18:28:58
Цитата
ЦитатаНа сегодня общая наработка двигателя на стендах НПО Энергомаш составляет 36 873,53 секунды.
Не плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.

Так вроде и на стендах ни одного...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 28.10.2010 18:34:38
Цитата
Цитата
ЦитатаНа сегодня общая наработка двигателя на стендах НПО Энергомаш составляет 36 873,53 секунды.
Не плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.

Так вроде и на стендах ни одного...

Парочка сгорела... :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.10.2010 20:54:21
Цитата
Цитата
Цитата
Цитатаhttp://www.moscow-post.ru/politics/001288263481448/
Цитатаиз-за вечной нашей штурмовщины и самоуверенности потеряет на спуске экипаж «Восхода» и «Союз 1»
Вы уверены, что стоит дальше читать?
Там желчи много, а конкретики - мало...
ЦитатаОн, не стесняясь, не раз и не два говорил доверенным людям, что, мол, «космическая курочка она ведь космическая...хоть по зернышку клюет, а каждое - по миллиону...»
:D  :D  :D
Там правды нет - только вранье и гавно.
Гавно кстати не космическое а его личное. :cry:
Интересно кто проплатил эту информационную войну.
ЦитатаПри свертывании американцами программы ракетных запусков «Атлас 5» истощились доходы от давней уже продажи «за бугор» 101 ракетного двигателя РД-180.
ЦитатаА главное - в холдинг, с целью максимального «обирания», насильно вдавливается «Энергомаш», со всеми своими ресурсами, платежами и «кэш флоу». Это еще сотня миллионов. Да долги украинских ракетчиков в 50-60 млн. долл. за поставленные двигатели РД 171 к ракетам «Зенит», под которые, кстати, и построен был комплекс «Морского старта».
ЦитатаНетрудно предположить, что, слившись в экстазе, «Энергия» и ракетчики, под чутким руководством Роскосмоса, немедленно выдвинут лозунг скорейшего строительства столь нужных «Морскому старту» двигателей РД-171 для «Зенита». А это не только ограничивает возможности России по производству РД-180, за которые американцы заплатили живыми деньгами. Это, может быть, и не убьет наповал, но нанесет внушительный удар по проекту РД 191 для новейшей «Ангары» ГКНПЦ им. Хруничева, глава которого Владимир Нестеров, по-видимому, единственный государственно-мыслящий руководитель космической отрасли, пришелся, как кость в горле, архитекторам нового сверххолдинга с весьма ограниченной ответственностью...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 28.10.2010 19:00:16
Может, ГКНПЦ?  :wink:  Руководитель "Хруничева" - единственный, про кого там говорится хорошо...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 28.10.2010 21:12:53
ЦитатаМожет, ГКНПЦ?  :wink:  Руководитель "Хруничева" - единственный, про кого там говорится хорошо...
ИМХО нет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Петр Зайцев от 29.10.2010 06:19:33
Может быть журналисты ищут клубничку, а тут настоящий такой конфликт, шуры-муры с миллиардной собственностью, судьба технологической независимости нации на волоске -- не надо ничего из пальца высасывать для завтрашнего номера, все и так бурлит. Вот они и обрадовлись.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 28.10.2010 20:26:08
Хрень редкостная.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 28.10.2010 21:27:26
На горизонте замаячили большие деньги, пошли заказные статьи.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 28.10.2010 21:31:22
Теоретически можно подумать про то, чтобы подать в суд. За клевету. И сравнять этот ресурс с землей.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 28.10.2010 22:16:52
ЦитатаИнтересно кто проплатил эту информационную войну.
К бабке не ходить - стиль бывшего директора Пахомова просматривается. Он и раньше с подобными бредовыми выступлениями замечен был.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.10.2010 23:20:40
Вот и я заметил, что мысль о вредности производства РД-171М из статьи в статью кочует.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 28.10.2010 23:21:32
Однако если Маркер пишет грамотно и складно, то здесь какая-то шалтура. Недоплатили что ли?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 29.10.2010 00:26:03
Не хватило денег купить нормального борзописца.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 29.10.2010 02:02:19
Цитата
ЦитатаИнтересно кто проплатил эту информационную войну.
К бабке не ходить - стиль бывшего директора Пахомова просматривается. Он и раньше с подобными бредовыми выступлениями замечен был.

А зачем это  - ему в кресло уже не вернуться.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 29.10.2010 02:03:17
Цитата
Цитата
ЦитатаНе плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.

Так вроде и на стендах ни одного...

Парочка сгорела... :roll:

180-х? Мм, а когда это было?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: pragmatik от 29.10.2010 10:41:36
Цитата
Цитата
Цитата
ЦитатаНе плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.

Так вроде и на стендах ни одного...

Парочка сгорела... :roll:

180-х? Мм, а когда это было?
Где то в забугорных новостях, (примерно года два назад, не помню точно) читал про один сгоревший при прожиге, перед сдачей заказчику.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Геннадьевич Шлядинский от 29.10.2010 13:59:37
Цитата
Цитата
Цитата
Цитата
ЦитатаНе плохо, уточните сколько двигунов взорвалось на испытаниях.
И (постучу по дереву) и ни одного при пуске.

Так вроде и на стендах ни одного...

Парочка сгорела... :roll:

180-х? Мм, а когда это было?
Где то в забугорных новостях, (примерно года два назад, не помню точно) читал про один сгоревший при прожиге, перед сдачей заказчику.

Так там его вроде и жгли на самых невероятных режимах для достижения прожигания, дабы знать пределы его терпимости...  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 29.10.2010 13:12:52
Не, на "невероятных режимах" якобы жгли последний сгоревший РД-191.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 29.10.2010 15:00:50
ЦитатаТак там его вроде и жгли на самых невероятных режимах для достижения прожигания, дабы знать пределы его терпимости...  :roll:
Нет, сгорел серийный двигатель при обычном контрольном прожиге.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Tiger от 29.10.2010 20:13:41
ЦитатаНет, сгорел серийный двигатель при обычном контрольном прожиге.

Это?

http://www.npoenergomash.ru/engines/rd171m/

ЦитатаИнформация НПО «Энергомаш» по результатам расследования причин отказа двигателя РД171М при огневом приемочном испытании.

      25 декабря 2009 года при проведении огневого приемочного испытания двигателя РД171М на стенде ОАО «НПО Энергомаш» произошел отказ двигателя с разрушением материальной части двигателя и отдельных систем стенда. Комиссия, в состав которой вошли специалисты различных подразделений ОАО «НПО Энергомаш», рассмотрев результаты обработки телеметрических измерений и результаты анализа состояния материальной части, результаты проведенных расчетных оценок и результаты специально организованных и проведенных экспериментальных исследований заключила следующее.

1. Отказ двигателя при его работе на номинальном режиме тяги произошел в результате возгорания на 17,6 сек в газовой полости за турбиной ТНА в месте соединения выхлопного коллектора турбины с газовым трактом одной из камер (камера №2). Развитие горения привело на 18,2 сек к разрушению газового тракта двигателя за турбиной, взрыву и пожару.

2. Инициирование возгорания произошло в результате попадания внутрь газовой полости постороннего предмета (вещества) в процессе изготовления двигателя, который не мог быть обнаружен проведенными штатными процедурами осмотра и контроля.

3. Признана наиболее вероятной органическая природа постороннего предмета (вещества) попавшего внутрь газового тракта в процессе работ с подсборкой «блок газоводов» двигателя.

4. Выявленная причина отказа двигателя РД171М не требует принятия корректирующих мероприятий для двигателей РД171М, РД180 и РД191 прошедших огневые приемочные испытания.

5. Комиссия разработала и рекомендовала комплекс корректирующих мероприятий как на предотвращение попадания посторонних предметов (веществ) во внутренние полости всех наименований двигателей, так и введение дополнительной процедуры осмотра газового тракта двигателей на завершающих стадиях сборки.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 29.10.2010 20:21:04
Цитата
ЦитатаНет, сгорел серийный двигатель при обычном контрольном прожиге.

Это?
Нет, РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Лютич от 29.10.2010 22:16:06
Цитата
Цитата
ЦитатаНет, сгорел серийный двигатель при обычном контрольном прожиге.

Это?
Нет, РД-180.

РД-180 не горел.
Были флуктуации данных при контрольном прожиге у заказчика, вызвавшие АВД.
После проверки он успешно улетел.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 29.10.2010 22:27:06
ЦитатаРД-180 не горел.
Были флуктуации данных при контрольном прожиге у заказчика, вызвавшие АВД.
После проверки он успешно улетел.
Горел, горел, в Энергомаше. Никаких заказчиков.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Лютич от 29.10.2010 22:32:11
Цитата
ЦитатаРД-180 не горел.
Были флуктуации данных при контрольном прожиге у заказчика, вызвавшие АВД.
После проверки он успешно улетел.
Горел, горел, в Энергомаше. Никаких заказчиков.

Ссылку - в студию.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Зомби. Просто Зомби от 29.10.2010 22:33:51
А лучше сразу - источника.
ФИО, адрес, явочные квартиры, там... :roll:
Ну сам знаешь, короче.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 29.10.2010 22:43:39
ЦитатаА лучше сразу - источника.
ФИО, адрес, явочные квартиры, там... :roll:
Ну сам знаешь, короче.
Во-во. :)
 Инфа была в сети но счас не найду. :(
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 29.10.2010 22:10:13
Гугль ничего не находит по авариям РД-180 на стенде. Может коллективный разум все же поднапряжется и вспомнит?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 25.11.2010 23:00:02
Не новость, но видео интересное:
http://www.newstube.ru/Media.aspx?mediaid=09b1887e-3593-49f1-aca9-d3f9539787e9
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 22.02.2011 13:17:24
Цитатавторник, 22 февраля 2011 года
09:33  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/3720
Сергей Недорослев не оставил борьбу за производителя ракетных двигателей[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/02/3720/c3dff3b571e58f3d6f6e49914e1b7a30.jpg)
 Ведущий российский производитель ракетных двигателей, химкинское НПО «Энергомаш», рискует на продолжительное время остаться без полномочного управляющего органа. В минувшую пятницу18 февраля совет директоров НПО «Энергомаш» большинством голосов наконец утвердил заключение договора с управляющей компанией -- РКК «Энергия». Эту процедуру «Энергия» планировала на октябрь прошлого года, но помешал миноритарный акционер «Энергомаша» -- инвесткомпания «Регион»,ЗАО «Инвестиционная компания ,,Регион"» добившаяся судебного запрета на заключение договора. На прошлой неделе запрет был снят и вопрос о договоре вынесен на совет директоров. По словам источника, знакомого с планами «Региона», борьба за власть на «Энергомаше» на этом не завершена, потому что инвесткомпания продолжит оспаривать полномочия «Энергии» в суде.

РКК «Энергия» легализовалась на «Энергомаше»[/size]

Совет директоров НПО «Энергомаш» в минувшую пятницу большинством голосов согласовал договор с управляющей компанией -- РКК ОАО «Ракетно-космическая корпорация имени С. П. Королева»«Энергия».

За три дня до заседания совета, 15 февраля, Арбитражный суд Московской области провел заседание по иску миноритарного акционера «Энергомаша» -- ИК «Регион» -- к руководству предприятия. «Регион» считает, что при смене управляющего органа «Энергомаша» его права были нарушены, так как осуществляемая смена не что иное как сделка с заинтересованностью: одна контролируемая государством компания передается в ведение другой решением контролируещего акционера в лице государства. Кроме того, в «Регионе» считают незаконным назначение управляющего органа без проведения конкурса.

В качестве обеспечительной меры областной арбитраж 1 октября прошлого года запретил акционерам голосовать по вопросу о выборе управляющей компании. Тем не менее акционеры 4 октября по данному вопросу голосовали и решили передать «Энергомаш» «Энергии». А после юристы «Энергии» сделали все возможное, чтобы обеспечительные меры снять и легализовать свое управление «Энергомашем» с начала октября по 15 февраля. Фактически это время «Энергомаш» управлялся «Энергией» через поставленного компанией исполнительного директора Владимира Солнцева.

Судебная история далека от завершения[/size]

В «Регионе» официально не комментируют итоги совета директоров. Однако источник «Маркера», знакомый с планами компании, сообщил, что «Регион» продолжит судиться с руководством «Энергомаша» по вопросу о законности назначения «Энергии» управляющим органом.

«Интересы миноритарного акционера на собрании представлял Сергей Недорослев, он воздержался от голосования по вопросу о заключении договора c ,,Энергией", -- говорит источник, знакомый с планами ,,Региона". -- Даже если обеспечительные меры сняты, основа судебного иска остается прежней: нарушение прав минориатрного акционера при заключении сделки с заинтересованностью».
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 23.02.2011 10:56:45
ЦитатаМы сейчас ведем переговоры о поставке очередной партии из 12 штук РД-180, по 4 двигателя в 2011, 12, 13 годах
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.03.2011 00:34:35
"Модернизация эксплуатируемых двигателей и двигательных установок ракет-носителей, космических аппаратов и разгонных блоков в части проведения работ по модернизации составных частей двигателей ракет-носителей типа "Союз", "Протон", "Зенит", разгонных блоков типа "Фрегат", "Бриз", "ДМ", двигательных установок космических кораблей и аппаратов типа "Прогресс", "Союз", "Ресурс", "Экспресс", "Спектр". Шифр: ОКР "Факел" (http://www.roscosmos.ru/main.php?id=15&did=1292)

Документация: http://www.roscosmos.ru/download/2011_03_14_fakel.zip
Цитата2.2.1 Модернизация двигателей 11Д511, 11Д512 посредством внедрения в камеру сгорания (КС) антипульсационных перегородок для повышения запасов устойчивости рабочего процесса в части: изготовление и проведение автономных испытаний КС, корректировка КД.
ЦитатаЗапас устойчивости рабочего процесса камеры сгорания двигателей 11Д511, 11Д512 должен быть повышен по давлению в КС на 3% от эксплуатационного значения.
В чём смысл? Доработка форсуночных головок готовых двигателей для Союза-У с целью снижения риска возникновения ВЧ? Возможность использовать имеющийся задел готовых КС?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.03.2011 00:39:13
Там же:
Цитата2.2.4 Модернизация двигателей 14Д21, 14Д22 посредством внедрения  модернизированных ПЗУ в КС для исключения случаев резкого кратковременного повышения давления газов в камерах в процессе воспламенения компонентов топлива в части: сборка  экспериментальных ПЗУ трех вариантов конструкции и проведение испытаний ПЗУ в составе двигателя при КТИ, корректировка КД.
Продолжают возиться с пиро-зажигательными устройствами. Химическое зажигание только для Куру?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.03.2011 01:06:49
Там же:
Цитата2.2.17. Проведение анализа по устранению дефектов (возгораний в газовых и жидкостных трактах) в  двигателях  РД171М, РД191 и по обеспечению стойкости к возгоранию в трактах ЖРД при модернизации и замене материалов в части: проведение автономных испытаний и анализ полученных результатов.
Цитата2.2.24. Анализ результатов испытаний и выдача заключения о переводе производства камер двигателей РД171М, РД191 на ФГУП "Воронежский механический завод.
ЦитатаЗапас стойкости  двигателей  РД171М, РД191 к возгоранию в газовых и жидкостных трактах должен быть повышен на 15%.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.03.2011 01:11:54
Там же:
Цитата2.2.19. Доработка насоса горючего двигателей 14Д21, 14Д22 для снижения напорных характеристик при использовании керосина Т-1 с присадкой полиизобутилена в части: изготовление и проведение автономных испытаний насоса горючего, корректировка  КД.
ЦитатаНапорные характеристики рабочего колеса насоса горючего двигателей 14Д21, 14Д22 должны быть снижены на 0,5%.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 17.03.2011 01:15:09
ЦитатаЗапас стойкости двигателей РД171М, РД191 к возгоранию в газовых и жидкостных трактах должен быть повышен на 15%.
Интересно, как они собираются проконтролировать, что запас стойкости к возгоранию увеличился ровно на 15% ?
или хотя бы не меньше...  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 17.03.2011 11:14:01
ЦитатаИнтересно, как они собираются проконтролировать, что запас стойкости к возгоранию увеличился ровно на 15%?
Вообще-то, область устойчивой работы характеризуется измеряемыми параметрами: максимальными температурой и давлением, допустимой концентрацией посторонних частиц, их составом и максимальным размером. Поэтому контролировать можно на стенде, варьируя этими параметрами.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 18.03.2011 00:05:26
Цитата
ЦитатаИнтересно, как они собираются проконтролировать, что запас стойкости к возгоранию увеличился ровно на 15%?
Вообще-то, область устойчивой работы характеризуется измеряемыми параметрами: максимальными температурой и давлением, допустимой концентрацией посторонних частиц, их составом и максимальным размером. Поэтому контролировать можно на стенде, варьируя этими параметрами.
Чтобы установить порог возгораемости с более-менее достоверной точностью, нужно довести материал до этого самого возгорания. Что автоматом повлечет за собой бадабум двигателя.
И так несколько раз.
Такие вещи труднопрогнозируемы, особенно при серийном производстве.
Посему ясно, что убить несколько ЖРД только для подтверждения этих 15% никто не станет.
Если же речь о повышении устойчивости работы ЖРД, то это уже совсем другой параметр.

Имхо кто-то, заявивший о "повышении на 15% запаса стойкости двигателей к возгоранию в трактах", немного ... ммм... недодумал.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 18.03.2011 01:21:29
Речь об устойчивой работе без возгорания.

ЦитатаЧтобы установить порог возгораемости с более-менее достоверной точностью, нужно довести материал до этого самого возгорания.
Посему ясно, что убить несколько ЖРД только для подтверждения этих 15% никто не станет.
Разумеется, никто не будет убивать целый двигатель, если можно сделать натурные модели газовода, турбины или насоса в требуемом количестве и уже их доводить до возгорания в контролируемых условиях.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 18.03.2011 07:54:26
ЦитатаРечь об устойчивой работе без возгорания.

ЦитатаЧтобы установить порог возгораемости с более-менее достоверной точностью, нужно довести материал до этого самого возгорания.
Посему ясно, что убить несколько ЖРД только для подтверждения этих 15% никто не станет.
Разумеется, никто не будет убивать целый двигатель, если можно сделать натурные модели газовода, турбины или насоса в требуемом количестве и уже их доводить до возгорания в контролируемых условиях.
Ну это из области фантастики :-) Натурные модели сделать можно, только единственным местом их испытания будет двигатель :-) Обычно, для подтверждения запасов по возгоранию, после положительных экспериментов с образцами материалов, выделяют двигатель, на котором и проверяют установленные запасы. И если надо проверить порог возгорания, то двигатель до возгорания и доводят. Других достоверных механизмов проверки на сегодня, к сожалению, не существует. Причины возгорания не только в материалах, но и в инженерных решениях, заложенных в конструкцию. Так, что другого способа, кроме как проверки на реальной конструкции, нет. Метод экспертных оценок здесь не работает :-(
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 18.03.2011 09:22:53
ЦитатаНатурные модели сделать можно, только единственным местом их испытания будет двигатель. Причины возгорания не только в материалах, но и в инженерных решениях, заложенных в конструкцию. Так, что другого способа, кроме как проверки на реальной конструкции, нет.
Непонятно, почему нельзя это сделать автономно на отдельных агрегатах? Например, насос кислорода крутить электродвигателем? Турбиной, работающей на окислительном газе из ГГ, крутить нештатные водяные или масляные насосы (или просто импеллеры)? Стендовые системы питания компонентами топлива вынести за пределы зоны, в которой будет гореть агрегат (масса и потери не имеют значения). И т.д.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 18.03.2011 21:03:54
Цитата
ЦитатаНатурные модели сделать можно, только единственным местом их испытания будет двигатель. Причины возгорания не только в материалах, но и в инженерных решениях, заложенных в конструкцию. Так, что другого способа, кроме как проверки на реальной конструкции, нет.
Непонятно, почему нельзя это сделать автономно на отдельных агрегатах? Например, насос кислорода крутить электродвигателем? Турбиной, работающей на окислительном газе из ГГ, крутить нештатные водяные или масляные насосы (или просто импеллеры)? Стендовые системы питания компонентами топлива вынести за пределы зоны, в которой будет гореть агрегат (масса и потери не имеют значения). И т.д.
Если Вы внимательно посмотрите на конструкцию турбонасосного агрегата для двигателя с дожиганием окислительного газа, то увидите, что турбина и насос окислителя представляют собой по сути единый агрегат, поэтому испытывать турбину и насос по отдельности никак невозможно и не имеет никакого смысла. Кроме того, огромное влияние на результат имеет и динамика происходящих процессов, а ее смоделировать невозможно. Предпринятые в свое время попытки по отработке ТНА в составе установок были неудачными по причине как раз разной динамики процессов на установках и на двигателе. И только перейдя к отработке ТНА в составе двигателя удалось найти необходимые решения.:-) Вообще говоря, стойкость в основном определяется комбинацией стойкости самих материалов и их технологий в условиях высоких температур, давлений, нагрузок и скоростей и конструкторских решений. Поэтому, алгоритм повышения стойкости к возгоранию будет скорее всего таким - проверка материалов на спец стендах и затем проверка конструкции в составе двигателя.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 18.03.2011 21:25:16
немного об испытаниях
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3802/videofotostudia.c/0_14c7d_bbc86e6a_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/videofotostudia/view/85117/)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 18.03.2011 21:31:57
ЦитатаПритяжение Земли преодолевают двигатели «Энергомаша»[/size]
....
Заместитель генерального директора, главный конструктор ОАО «НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко» Владимир Чванов лично подписывал паспорт двигателя, который был установлен на ракете Юрия Гагарина....
Надежда СИДОРКИНА -- 18.03.2011  http://kaliningrad.kp.ru/daily/25653/817520/
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 18.03.2011 21:38:07
ЦитатаПоэтому, алгоритм повышения стойкости к возгоранию будет скорее всего таким - проверка материалов на спец стендах и затем проверка конструкции в составе двигателя.
Ну, с проверкой материалов на спец стендах всё ясно и это даже не обсуждается :) Интересно другое: неужели за 20 лет Энергомаш так и не освоил автономную отработку агрегатов в условиях, приближенных к рабочим?

ЦитатаЕсли Вы внимательно посмотрите на конструкцию турбонасосного агрегата для двигателя с дожиганием окислительного газа, то увидите, что турбина и насос окислителя представляют собой по сути единый агрегат, поэтому испытывать турбину и насос по отдельности никак невозможно и не имеет никакого смысла.
Да, я посмотрел :)
Турбина и насос окислителя гидро- газодинамически почти полностью развязаны.

Для автономной отработки турбины можно взять часть штатного ТНА без насоса горючего (он в отдельном корпусе). Крыльчатку насоса окислителя тоже можно удалить, смазка и охлаждение подшипников от стенда. Затем  соединить вал через штатную рессору со стендовой нагрузкой (например, несколько импеллеров соответствующего размера в вязкой среде, или даже насосов для той же среды). Утечки, КПД и масса стендовой нагрузки не важны - нужно только обеспечить отбор мощности от турбины. Газогенератор либо штатный, с системой подачи с электрическим приводом, либо модельный на газообразных компонентах.

Для автономной отработки насоса взять ту же часть штатного ТНА, но теперь уже изъять турбину. Привод электромотором через ту же рессору.

Отработка газоводов еще проще: штатный газовод с модельным газогенератором.

(это всё my humble opinion, разумеется :))
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 18.03.2011 22:37:31
Цитата
ЦитатаПоэтому, алгоритм повышения стойкости к возгоранию будет скорее всего таким - проверка материалов на спец стендах и затем проверка конструкции в составе двигателя.
Ну, с проверкой материалов на спец стендах всё ясно и это даже не обсуждается :) Интересно другое: неужели за 20 лет Энергомаш так и не освоил автономную отработку агрегатов в условиях, приближенных к рабочим?
Мы говорим об автономной обработке агрегатов, подверженных опасностям возгорания, а не агрегатов вообще. Конечно на Энергомаше практически все агрегаты проходят автономную отработку если она не лишена здравого смысла :wink:  
Цитата
ЦитатаЕсли Вы внимательно посмотрите на конструкцию турбонасосного агрегата для двигателя с дожиганием окислительного газа, то увидите, что турбина и насос окислителя представляют собой по сути единый агрегат, поэтому испытывать турбину и насос по отдельности никак невозможно и не имеет никакого смысла.
Да, я посмотрел :)
Турбина и насос окислителя гидро- газодинамически полностью развязаны.
Плохо посмотрели, поскольку упустили важную составляющую - автомат разгрузки. А на его долю тоже не мало аварий пришлось :wink: Но и это не все, что упустили :-)  И потом турбина в Вашем понимании это что, только рабочее колесо? :wink:

ЦитатаДля автономной отработки турбины можно взять часть штатного ТНА без насоса горючего (он в отдельном корпусе). Крыльчатку насоса окислителя тоже можно удалить, смазка и охлаждение подшипников от стенда. Затем  соединить вал через штатную рессору со стендовой нагрузкой (например, несколько импеллеров соответствующего размера в вязкой среде, или даже насосов для той же среды). Утечки, КПД и масса стендовой нагрузки не важны - нужно только обеспечить отбор мощности от турбины. Газогенератор либо штатный, с системой подачи с электрическим приводом, либо модельный на газообразных компонентах.

Для автономной отработки насоса взять ту же часть штатного ТНА, но теперь уже изъять турбину. Привод электромотором через ту же рессору.
Попробуйте теперь все это себе представить во-первых с цифрами в руках для начала, а во-вторых оцените целесообразность подобного шага с инженерной хотя бы точки зрения :wink:

ЦитатаОтработка газоводов еще проще: штатный газовод с модельным газогенератором.
С газоводами никогда не было проблем и отрабатывать там нечего на модельных испытаниях :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 18.03.2011 23:28:28
ЦитатаМы говорим об автономной обработке агрегатов, подверженных опасностям возгорания, а не агрегатов вообще.
И?... :)

ЦитатаПлохо посмотрели, поскольку упустили важную составляющую - автомат разгрузки. А на его долю тоже не мало аварий пришлось :wink:
Сам автомат разгрузки можно (и даже лучше) испытывать на возгорание отдельно. А его неработоспособность в модельном ТНА сравнительно легко компенсируется установкой упорных подшипников со стороны стендового привода. Вал, правда, будет уже не совсем штатным с той стороны.

ЦитатаНо и это не все, что упустили
Давайте, выкладывайте что я еще упустил. :)

ЦитатаИ потом турбина в Вашем понимании это что, только рабочее колесо? :wink:
Я же сказал: берем всю штатную кислородную часть ТНА (штатные крылчатку и шнек насоса можно не устанавливать за ненадобностью).

ЦитатаПопробуйте теперь все это себе представить во-первых с цифрами в руках для начала, а во-вторых оцените целесообразность подобного шага с инженерной хотя бы точки зрения :wink:
Создатели SSME посчитали такой шаг целесообразным. В результате им потребовалось в десять раз меньше экземпляров двигателей для отработки, чем создателями РД-0120 (см. например, http://engine.aviaport.ru/issues/17/page38.html ) Вряд ли Энергомаш сильно отличается от КБХА в лучшую сторону.

ЦитатаС газоводами никогда не было проблем и отрабатывать там нечего на модельных испытаниях :wink:
Да уж... :( На Байконуре в 1990 году из-за этого "беспроблемного" газовода в районе узла качания Зенит под стол ушел.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 18.03.2011 23:42:02
ЦитатаС газоводами никогда не было проблем и отрабатывать там нечего на модельных испытаниях :wink:
Совсем недавно тоже газовод отличился:
Цитата25 декабря 2009 г. - при проведении огневого приемочного испытания двигателя РД-171М на стенде ОАО "НПО Энергомаш" произошел отказ двигателя с разрушением материальной части двигателя и отдельных систем стенда. ....  в результате возгорания в газовой полости за турбиной ТНА в месте соединения выхлопного коллектора турбины с газовым трактом одной из камер
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 18.03.2011 23:54:09
Цитата
ЦитатаПлохо посмотрели, поскольку упустили важную составляющую - автомат разгрузки. А на его долю тоже не мало аварий пришлось :wink:
Сам автомат разгрузки можно (и даже лучше) испытывать на возгорание отдельно. А его неработоспособность в модельном ТНА сравнительно легко компенсируется установкой упорных подшипников со стороны стендового привода. Вал, правда, будет уже не совсем штатным с той стороны.

ЦитатаИ потом турбина в Вашем понимании это что, только рабочее колесо? :wink:
Я же сказал: берем всю штатную кислородную часть ТНА (штатные крылчатку и шнек насоса можно не устанавливать за ненадобностью).
Сожалею, но, похоже Вы даже не понимаете о чем говорите :(

Цитата
ЦитатаПопробуйте теперь все это себе представить во-первых с цифрами в руках для начала, а во-вторых оцените целесообразность подобного шага с инженерной хотя бы точки зрения :wink:
Создатели SSME посчитали такой шаг целесообразным.
SSME выполнен по схеме с дожиганием восстановительного газа. Разницу улавливаете?:-)

Цитата
ЦитатаС газоводами никогда не было проблем и отрабатывать там нечего на модельных испытаниях :wink:
Да уж... :( На Байконуре в 1990 году из-за этого "беспроблемного" газовода в районе узла качания Зенит под стол ушел.
Газовод и узел качания - совершенно разные вещи :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 19.03.2011 00:09:30
ЦитатаСожалею, но, похоже Вы даже не понимаете о чем говорите
Скорее уж это вы не понимаете,  о чем я говорю ;)

ЦитатаSSME выполнен по схеме с дожиганием восстановительного газа. Разницу улавливаете?
Ну и что? РД-0120 выполнен по той же схеме, однако разница с SSME по числу двигателей в десять раз. Так что дело не в схеме, а в подходе к отработке: в США жгли в основном узлы в автономной отработке, а в СССР - целые двигатели. И судя по вашей реакции, до сих пор ничего не изменилось.

ЦитатаГазовод и узел качания - совершенно разные вещи :wink:
Возгорание произошло в газовом тракте внутри узла качания. Т.е. в газоводе. Вы действительно не понимаете, о чем я говорю ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: putnik от 19.03.2011 00:35:39
Цитата
ЦитатаSSME выполнен по схеме с дожиганием восстановительного газа. Разницу улавливаете?
Ну и что? РД-0120 выполнен по той же схеме, однако разница с SSME по числу двигателей в десять раз. Так что дело не в схеме, а в подходе к отработке: в США жгли в основном узлы в автономной отработке, а в СССР - целые двигатели. И судя по вашей реакции, до сих пор ничего не изменилось.
С чего Вы сделали вывод о разных подходах? Еще раз, разработчики всегда стараются проводить автономную отрааботку узлов и агрегатов. Если для каких-то узлов ее не проводят, значит для этого имеются определенные причины. Незнание этих причин не дает права на голословные утверждения. :wink: Если Вы полагаете, что я против автономной отработки, то глубоко заблуждаетесь. Дело все в том, что предлагаемые Вами способы автономной отработки турбины и насоса окислителя наивны и лишены смысла. Именно об этом речь.

Цитата
ЦитатаГазовод и узел качания - совершенно разные вещи :wink:
Возгорание произошло в газовом тракте внутри узла качания. Т.е. в газоводе. Вы действительно не понимаете, о чем я говорю ;)
Следуя Вашей логике возгорание произошло в узле качания, следовательно в газоводе, следовательно в двигателе, поэтому давайте автономно отрабатывать двигатель.:-)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 19.03.2011 00:47:53
ЦитатаС чего Вы сделали вывод о разных подходах?
C того что для отработки SSME потребовалось в десять раз меньше двигателей, чем для отработки РД-0120 той же схемы. Если дело не в разных подходах, то в чем тогда?

ЦитатаДело все в том, что предлагаемые Вами способы автономной отработки турбины и насоса окислителя наивны и лишены смысла. Именно об этом речь.
Да уж... Сжечь целый двигатель (заодно с частью стенда) намного серьезней и осмысленнее... А в составе ракеты, уходящей под стол (или в океан), так вообще высший смысл.

Цитата
Цитата
ЦитатаС газоводами никогда не было проблем и отрабатывать там нечего на модельных испытаниях :wink:
[В 1990 г] Возгорание произошло в газовом тракте внутри узла качания. Т.е. в газоводе.
...
25 декабря 2009 г. ... возгорания в газовой полости в месте соединения выхлопного коллектора турбины с газовым трактом одной из камер
Следуя Вашей логике возгорание произошло в узле качания, следовательно в газоводе, следовательно в двигателе, поэтому давайте автономно отрабатывать двигатель.:-)
Всё? Вопрос о якобы "беспроблемности" газоводов можно считать закрытым?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 19.03.2011 03:09:47
ЦитатаЕсли для каких-то узлов ее не проводят, значит для этого имеются определенные причины. Незнание этих причин не дает права на голословные утверждения.
Из "Путь в ракетной технике" 2004 года:

На Энергомаше имеются стенды для продувки элементов конструкции двигателя окислительным газом c штатными составом, температурой до 900 C, давлением до 250 атм и околозвуковых скоростях, с примесями металличских частиц.

Имеются стенды для автономной отработки всех агрегатов, "холодных" и "горячих", включая газогенераторы, турбины (на керосине и газообразном кислороде), отдельные  насосы (с электроприводом) и ТНА в сборе, в том числе на натурных компонентах, в условиях, близких к рабочим.

Автономные испытания всех названных агрегатов (и вообще всех агрегатов) РД-170/180/191 проводились и проводятся.

Исходя из этого подозреваю, что высказывание
Цитата...и если надо проверить порог возгорания, то двигатель до возгорания и доводят. Других достоверных механизмов проверки на сегодня, к сожалению, не существует.
не соответствует действительности.

Названные мной "наивные" способы отработки на невозгорание отдельных агрегатов в условиях динамичской нагрузки, близкой к реальной, вполне реализуемы. В серии автономных испытаний можно отработать меры против большинства вариантов возгорания (включая примеси, загрязнения, деформации и поломки, а также произвольное сочетание этих факторов в разной степени). Вряд ли Вы достигните таких же результатов, каждый раз сжигая целый двигатель.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: AK222 от 23.03.2011 18:51:45
putnik, если можно, сообщите о состоянии доработки 191-го по результатам МВИ. Что будет с заделом и готовыми двигателями?
Какой двигатель будет для KSLV-1 №3 доработанный или нет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 25.03.2011 18:39:54
Цитатапятница, 25 марта 2011 года
14:59  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/4113
Компания Искандера Махмудова готовит иск к НПО «Энергомаш» на $60 млн за срыв запуска спутника Intelsat[/size]

 Компания «Международные космические услуги» (МКУ), наполовину принадлежащая структурам бизнесмена Искандера Махмудова, известила крупнейшего в мире оператора спутниковой связи Intelsat, что не сможет обеспечить запуск спутника IS-18 летом этого года. В срыве контракта МКУ обвиняет производителя ракетных двигателей НПО «Энергомаш», которое поставило предназначенные МКУ двигатели другому заказчику в интересах компании Sea Launch. Теперь МКУ намеревается выставить «Энергомашу» счет как за прямые убытки от потери контракта, так и за штрафные санкции со стороны заказчика. Общая сумма судебных требований превысит $60 млн.

За что МКУ подает в суд на НПО «Энергомаш»

Как следует из текста официального письма гендиректора МКУ Игоря Алексеева на имя исполнительного директора «Энергомаша» Владимира Солнцева, МКУ была вынуждена проинформировать Intelsat о том, что не может выполнить контракт по запуску космического аппарата IS-18 из-за нарушений «Энергомашем» условий контракта на поставку двигателей РД-171М для ракеты-носителя «Зенит».

«У нас с ,,Энергомашем" есть договор на 24 двигателя, по которому нами проплачено уже $30 млн, -- говорит заместитель гендиректора МКУ Михаил Герасев. -- По этому контракту первый двигатель должен был поступить нам в IV квартале 2009 г., а всего к сегодняшнему дню мы должны были получить как минимум пять двигателей. Но не получили не одного».

Февральским письмом глава МКУ оповестил Солнцева, что если «Энергомаш» не поставит МКУ два двигателя в марте, против него будут выдвинуты судебные иски «о взыскании прямого ущерба в связи с необходимостью возврата Intelsat аванса за сорванный запуск IS-18 в размере $26,2 млн, а также предусмотренных контрактом штрафных санкций, размер которых уточняется». Плюс к этому МКУ намерена требовать с «Энергомаша» возврата аванса в $30 млн.

Общая сумма судебного иска МКУ к «Энерогмашу» в результате превысит $60 млн. В марте компания не получила требуемых двигателей, поэтому МКУ сейчас готовит документы для подачи в суд.

Куда делись двигатели, заказанные МКУ

Заместитель  генерального директора НПО «Энергномаш» Николай Пирогов отказался давать «Маркеру» официальные комментарии об отношениях с МКУ. В то же время источник в руководстве «Энергомаша» на условиях анонимности рассказал, что два двигателя, изначально предназначенные для МКУ, были отправлены на Украину «Южмашзаводу» в интересах компании  Sea Launch, полностью контролируемой РКК «Энергия». С октября прошлого года под управление «Энергии» перешло и НПО «Энергомаш». По словам источника в руководстве «Энергомаша», управляющая компания настояла на подписании с Energia Overseas Limited долгосрочного контракта на поставку двигателей РД-171М для нужд Sea Launch. Данный проект использует те же ракеты-носители «Зенит», что и  МКУ, соответственно покупает те же двигатели. По условиям долгосрочного контракта, заключенного «Энергомашем» с Energia Overseas, первые пять двигателей продаются по цене  $10,7 млн, далее цена увеличивается до $11,5 млн.

Судя по названым ценам, Energia Overseas получит двигатели РД-171М по льготным ценам. Потому что для МКУ контрактная цена этих же двигателей -- $14  млн, а госбюджет в рамках Федеральной космической программы платит за такие двигатели по $16,6 млн за штуку.

Где «Энергомаш» возместит потери от поставок двигателей по заниженным ценам

По словам источника на «Энергомаше», недополученную прибыль из-за поставок двигателей РД-171М по заниженным ценам на предприятии надеются компенсировать с помощью дотаций из госбюджета, а также подняв цены для других заказчиков. В частности, с ГКНПЦ имени Хруничева «Энергомаш» просит 295 млн руб. за двигатель РД-191, предназначенный для корейской ракеты KSLV в рамках межгосударственного контракта между Россией и Южной Кореей. «Этот двигатель -- примерно четверть от РД-171М, однако стоит примерно столько же, -- говорит источник на ,,Энергомаше". -- В ,,Хруничеве" это прекрасно понимают и предложенную цену платить отказываются».

В «Хруничеве» отношения с НПО «Энергомаш» предпочли не комментировать.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 25.03.2011 22:21:41
Ну ладно, начиная с октября 2010 года Энергия могла перекрыть поставки РД-171М в адрес своего конкурента. Однако, двигатель не был поставлен весь предыдущий год. Да и терять 60 млн долларов в условиях в которых сейчас РКК - безумие.

Цены, которые приводит Чеберко - ошибочны. 16,6 - это последняя закупочная цена Sea Launch, федералы всегда добивались немалых скидок.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 30.03.2011 11:41:18
ЦитатаОсуществлена поставка товарных двигателей РД-171М в Украину[/size]
:: 30.03.2011  http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=16071

Научно-производственное объединение «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко на минувшей неделе осуществило отправку двух товарных двигателей РД-171М для первой ступени РН «Зенит» в ГП ПО «Южмаш» имени А. Макарова (Днепропетровск, Украина). Эти двигатели будут использоваться в составе РН «Зенит» для реализации программ «Морской старт» и «Наземный старт».

Разработка двигателя РД-171 для первых ступеней РН «Энергия» и РН «Зенит» соответственно началась в 1976 году. Самый мощный в мире четырехкамерный ЖРД обладает наивысшим уровнем параметров и характеристик для двигателей данного класса, работает на экологически чистых компонентах топлива: жидкий кислород и керосин. Двигатель для РН «Энергия» предназначен для многоразового использования и аттестован для 10-кратного использования. Один из экземпляров двигателя был испытан на огневом стенде до 20 раз. Двигатель характеризуется высокой надежностью функционирования, ремонто- и контролепригодностью и имеет большой запас по ресурсу (не менее 5). Управление вектором тяги двигателя осуществляется благодаря созданию уникального сильфонного узла качания камер, работающего в зоне высокотемпературного газового потока. Двигатели прошли около 900 огневых испытаний с общей наработкой свыше 100000 сек.
Сертификация двигателя РД-171М была завершена 5 июля 2004 г. - на сертификационном двигателе проведено 8 испытаний продолжительностью 1093,6 сек, причем последнее испытание (сверх плана) - на режиме 105%. Первый товарный двигатель РД-171М был поставлен в Украину 25 марта 2004 г. после проведения КТИ продолжительностью 140 сек.
Серийное производство двигателя РД-171М осуществляется на заводе НПО «Энергомаш» в подмосковных Химках.
Эксплуатация двигателей РД-171М осуществляется в программах «Морской старт», «Наземный старт» и ФКП России.
Пресс-службы НПО «Энергомаш» и Роскосмоса
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 30.03.2011 15:19:16
Цитата
ЦитатаЭти двигатели будут использоваться в составе РН «Зенит» для реализации программ «Морской старт» и «Наземный старт».
Правка::D А ещё один двигатель для ФКП уже есть или его ещё нет? :?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 30.03.2011 19:52:42
Цитатасреда, 30 марта 2011 года
14:04  //  Иван Чеберко http://marker.ru/news/4156
Аудитор НПО «Энергомаш» обвинил руководство предприятия в незаконных сделках[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/03/4156/.f4a4ca19837d72c95aa8e12d8b212aa5.gif)

    К назначенному на завтра собранию акционеров ОАО «НПО ,,Энергомаш"» официальный аудитор общества «Баланс. ЛТД» подготовил заключение о деятельности предприятия с октября 2010 г. по март 2011-го. Аудитор считает, что нынешние менеджеры возглавили компанию, прямо нарушив законодательство, и поэтому все их действия, заключенные ими контракты и договоры незаконны. Аудитор также обнаружил ряд неоднозначных сделок, заключенных новым руководством в убыток предприятию. В руководстве «Энергомаша» мнения относительно аудиторского заключения разделились: одни считают, что собрание акционеров может его игнорировать, другие заявляют, что представленный «Баланс. ЛТД» документ послужит основанием для того, чтобы происходящее на НПО «Энергомаш» привлекло внимание контролирующих органов.

Как управляется НПО «Энергомаш»[/size]

Заключение аудиторской компании «Баланс. ЛТД» датировано 3 марта 2011 г. -- в начале месяца текст был разослан членам совета директоров НПО «Энергомаш».

Описывая события октября прошлого года, когда на предприятии сменилось руководство, аудитор обнаружил нарушение законодательства. «Нам было представлено решение внеочередного собрания акционеров общества от 4 октября, согласно которому полномочия единоличного исполнительного органа НПО ,,Энергомаш" переданы управляющей компании «РКК ,,Энергия"». Проверка показала, что указанное решение принято с грубейшими нарушениями законодательства РФ, без учета решения Арбитражного суда Московской области от 1 октября.

Упомянутым решением областной арбитраж запретил акционерам голосовать по вопросу передачи полномочий исполнительного органа, но оно было проигнорировано. «В дальнейшем незаконное решение собрания акционеров было передано в регистрирующий орган без информации о наличии решения суда и без информации о том, что договор с управляющей компании не подписан, что позволило безосновательно внести в Единый государственный реестр юрлиц в графу ,,Сведения о лице, имеющем право действовать от имени юридического лица без доверенности" ОАО ,,РКК Энергия"», -- сообщает аудитор.

На основании решения собрания акционеров от 4 октября глава РКК «Энергия» Виталий Лопота на следующий день, 5 октября, подписал договор с исполнительным директором НПО «Энергомаш» Владимиром Солнцевым, фактически назначив его руководителем предприятия. Оценивая эти действия, аудитор пишет: «В связи с тем что договор о передаче ,,Энергии" полномочий единоличного исполнительного органа НПО ,,Энергомаш" не заключен, все выданные руководителем ,,Энергии" доверенности недействительны, а заключенные договоры не имеют силы».

Как аудитор оценил сделки, заключаемые руководством НПО «Энергомаш»[/size]

Изучая коммерческую деятельность нынешнего руководства НПО «Энергомаш», аудитор в первую очередь обратил внимание на сделку по поставке двигателей украинской компании «ПО ,,Южный машиностроительный завод"» в рамках проекта «Морской старт». «В ноябре 2010 г. Владимир Солнцев без согласования с советом директоров подписывает соглашение о возобновлении контракта по поставке двигателей РД-171М по цене $10,686 млн, что в экономических условиях 2010 г. ниже себестоимости его изготовления... В результате данной сделки общество недополучит за три года почти $52 млн (при сравнении с ценой поставки для Федеральной космической программы РФ)».

Среди других сделок, наносящих потенциальный ущерб компании, аудитор выделил крупную закупку хладона 113. При наличии избыточных запасов данного химиката на весь 2011 г. (67 т) в декабре прошлого года Солнцев поручил закупить еще 120 т этого продукта, создав таким образом запас на три года, с оплатой 40 млн руб. в декабре 2010 г. и по 30 млн в январе и марте этого года. Поставки хладона 113 при этом запланированы с мая этого года. «Таким образом, общество создало прецедент, заключив соглашение на поставку избыточного количества продукта на условиях предоплаты», -- отмечает аудитор.

Что говорят на «Энергомаше»[/size]

Мнения в руководстве НПО «Энергомаш» относительно заключения аудитора разделились. «Аудиторы тоже могут ошибаться, -- считает заместитель гендиректора предприятия Владимир Чванов. -- Есть юристы, которые занимаются оценкой легитимности действий руководства. Я лично никаких действий, которые могли бы причинить вред предприятию, не производил. Моей подписи под контрактом о поставке двигателей  РД-171М на Украину нет».

Директор по корпоративному управлению и имущественным отношениям НПО «Энергомаш» Сергей Бовкун согласен с выводами аудитора: «Новое руководство уничтожает предприятие, превращая его в производственный придаток компании ,,Морской старт". Планируется практически полная ликвидация конструкторского бюро, создавшего все ныне эксплуатируемые в составе пилотируемых ракет-носителей жидкостные ракетные двигатели, готовится ликвидация уникальной испытательной базы, разбазариваются активы. Считаю, что ситуацией на ,,Энергомаше" должны заняться контролирующие органы, поскольку действия нынешнего руководства воспринимаются на предприятии как действия выразителей воли государства, которому «Энергомаш» принадлежит на 85%. Их действия дискредитируют государственную политику».

Президент РКК «Энергия» Виталий Лопота отказался комментировать ситуацию, сославшись на катастрофическую нехватку времени.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 31.03.2011 00:57:17
Цитата
Цитата
ЦитатаЭти двигатели будут использоваться в составе РН «Зенит» для реализации программ «Морской старт» и «Наземный старт».
Правка::D А ещё один двигатель для ФКП уже есть или его ещё нет? :?
Движок на Зенит для запуска Фобос-Грунта получен и установлен уже давно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 31.03.2011 01:02:43
А для Радиоастрона?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 31.03.2011 11:17:17
ЦитатаА для Радиоастрона?
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=729239#729239
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Гость 22 от 17.04.2011 17:33:53
Цитата
ЦитатаЗапас стойкости двигателей РД171М, РД191 к возгоранию в газовых и жидкостных трактах должен быть повышен на 15%.
Интересно, как они собираются проконтролировать, что запас стойкости к возгоранию увеличился ровно на 15% ?
или хотя бы не меньше...  :roll:
Кому интересно: в книге "Рабочие процессы в жидкостном ракетном двигателе и их моделирование". М.: Машиностроение 2008 г.
на стр.259-318 есть статья "Методы защиты от возгорания кострукционных материалов кислородных трактов ЖРД", в которой приводится описание стендов Энергомаша и Центра Келдыша (включая стенд "Трение"), изложена методика испытаний образцов различных типов(решетка, стержень, лопатка, цилиндр и др.) и приведены результаты для разных материалов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 19.04.2011 01:30:27
http://perm.kp.ru/daily/25667/828687/
ЦитатаНа двигателях «Энергомаша» - к Млечному Пути[/size]
:: 19.04.2011

Освоение космоса тесно связано с Пермью и его предприятиями. Одно из них - Камский филиал ОАО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» .

Исторический парадокс в том, что начало космической эре положили военные цели. Эпоха холодной войны, наличие у США стратегических бомбардировщиков с ядерными бомбами на военных базах вдоль границ СССР заставили нашу страну укреплять «оборонку». СССР нужна была ракета, способная нести ядерный заряд, с дальностью полета 8 - 10 тыс. км. Такую ракету разрабатывали в ОКБ-1 Сергея Королева, а двигатели для нее - в ОКБ-456 Валентина Глушко (теперь это ОАО «НПО Энергомаш имени В. П. Глушко»). Параллельно шла работа по подготовке к мирному освоению космоса.
Испытания ракеты, получившей индекс Р-7, начались в мае 1957 года. А уже 4 октября того же года был произведен запуск первого искусственного спутника Земли. Впервые аппарат, созданный человеком, преодолел силу тяжести. И это удалось стране, больше других пострадавшей от недавней войны. Затем работы по совершенствованию первых космических двигателей РД-107 и РД-108 продолжились. И 12 апреля 1961 года был осуществлен полет в космос Юрия Гагарина.  Всему миру стал известен подвиг первого космонавта, но предприятия и люди, стоявшие за первым полетом, остались в тени. Все разработки находились под грифом строгой секретности. Лишь в годы перестройки имена пионеров освоения космоса стали известны. Одно из таких имен - академик Валентин Петрович Глушко, чье ОКБ (ОАО «НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко») разработало более 50 двигателей для боевых и космических ракет.
Какова роль двигателей в параде космических побед нашей страны? Ответом на вопрос служат слова самого В. П. Глушко: «Нет двигателя - и любая самая совершенная конструкция ракеты со всей ее начинкой мертва». В. П. Глушко строго следил за изменениями, вносимыми в конструкцию двигателей на стадии серийного производства, - в соответствии с врачебным девизом «Не навреди!». Поэтому двигатели РД-107 и РД-108 в составе РН (ракет-носителей) «Восток», «Восход», «Молния», «Союз» несут космическую вахту уже более полувека. Число запусков этих ракет составляет около 1800, а отработавших в полете двигателей - около 9000. Это абсолютный рекорд для космической ракетной техники.

- Камский филиал ОАО «НПО Энергомаш» создали в конце 50-х годов прошлого века, когда на заводе им. Свердлова запустили в серию двигатель для стратегической ракеты Р-12, - рассказывает директор Камского филиала ОАО
«НПО Энергомаш» Михаил Зубаткин.- А саму ракету делал завод им. Ленина (ныне ОАО «Мотовилихинские заводы»). Ее сегодня можно увидеть в  музее военной техники возле этого предприятия. И опять оборонные задачи пересеклись с темой мирного космоса: на базе стратегической ракеты была создана РН для вывода на орбиту спутников серии  «Космос». С ее помощью было запущено 143 спутника Земли.
В начале 60-х стране потребовалась новая ракета-носитель, которая могла вывести на орбиту повышенные нагрузки - до 18 тонн и более. Двигатель РД-253 для такой ракеты, самый мощный и совершенный для своего времени, был разработан в ОКБ Глушко. Его запустили в серию также на заводе им. Свердлова и - с небольшими модификациями - производят и сегодня (на преемнике спецпроизводства завода - предприятии ОАО «Протон-ПМ»). Двигатель надежно работает в составе первой ступени РН «Протон», обеспечивая успешные запуски космических аппаратов «Луна», «Венера», «Марс», спутников связи, навигации, а также обеспечивает развитие пилотируемой космонавтики, поднимая на околоземную орбиту космические станции «Салют», «Мир», МКС. Ракета «Протон» слетала в космос уже более 360 раз. Отметим, что сегодня она завоевала треть мирового рынка коммерческих космических запусков.
Технический прогресс в наше время ставит на повестку дня новые задачи. И такой задачей для НПО Энергомаш стало создание нового поколения экологически чистых двигателей для РН «Ангара». В основу ракеты положен модульный принцип: она может быть как легкого, так и среднего и тяжелого классов. То есть на нее может быть установлено от одного до семи двигателей (в зависимости от нагрузки, которая может составлять от 3 до 40 тонн). Производство маршевого двигателя РД-191 для «Ангары» осуществляется кооперацией сразу нескольких предприятий, в том числе и в пермском ОАО «Протон-ПМ». Его доля составляет  порядка трети объема двигателя. А саму ракету будет собирать Центр имени М. В. Хруничева. Первый запуск «Ангары» планируется осуществить в 2013 году с космодрома Плесецк.
Конечно, в одной статье обо всех вехах отечественного космического двигателестроения не расскажешь. Но перспективы у него есть, а значит, есть и повод для праздника. Своих коллег с Международным днем полета человека в космос поздравляет директор Камского филиала ОАО «НПО Энергомаш» Михаил Зубаткин:
- Хочу поздравить всех, кто стоял у истоков, и тех, кто сегодня продолжает трудиться на благо развития отечественной космической техники и космонавтики. Желаю дальнейших успехов в реализации творческих замыслов и достижений, здоровья, счастья и благополучия! Пусть наши двигатели в XXI веке будут востребованы только для решения мирных задач!    
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 22.04.2011 18:35:44
Цитатапятница, 22 апреля 2011 года http://marker.ru/news/4488
16:52  //  Иван Чеберко
«Морской старт» заинтересовал прокуратуру[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/04/4488/.70ad22ed5ec52c9116d7c9a43080f3b1.jpg)
    Четвертая прокуратура по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Московской области начала проверку «НПО Энергомаш», разработчика и производителя двигателей для военных и гражданских ракет. Проверка начата по запросу депутата Госдумы Николая Коломийцева. Депутату материал для запроса предоставил бывший начальник управления безопасности предприятия Юрий Бобков, уволенный в начале этого года. В результате вопросы прокуратуры выгнлядят детализированными и конкретными: в числе прочего прокуратура хочет получить документы по управлению предприятием и крупной сделке по продаже ракетных двигателей, заключенной в рамках программы «Морской старт».

Прокуратура просит документы об отношениях с «Энергией»...[/size]
Запрос документов из четвертой прокуратуры по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Московской области датирован 7 апреля 2011 года. Запрос адресован исполнительному директору «НПО Энергомаш» Владимиру Солнцеву. Первым пунктом у него просят документы о заключении договора с управляющей компанией - «РКК Энергия». Фактически «Энергия» управляет «Энергомашем» с 4 октября прошлого года, в тот день контракт с гендиректором предприятия Дмитрием Пахомовым был расторгнут. Однако договор между «Энергией» как управляющей компанией и «Энергомашем» был заключен 5 марта этого года. Сделать это раньше не позволяли обеспечительные меры арбитража Московской области - они были наложены еще 1 октября прошлого года по требованию миноритарного акционера «Энергомаша», оспаривающего сам факт смены управляющей компании без тендера.

... и о поставках двигателей в рамках Sea Launch[/size]
Пока юристы «Энергии» снимали обеспечительные меры, управление «Энергомашем» велось через первого заместителя гендиректора Владимира Чванова. Он подписывал документы и заключал соглашения. В том числе Чванов подписал соглашение украинским госпредприятием «Южмаш» о поставке шести двигателей РД-171М по цене $10,686 млн. с  последующим увеличением до $11,5 млн.
Официальный аудитор "НПО Энергомаш" «Баланс. ЛТД» в своем заключении для совета директоров «НПО Энергомаш» назвал данную сделку экономически невыгодной, подчеркнув что цена поставки ниже себестоимости изделия. Например, госбюджет в рамках Федеральной космической программы платит «Энергомашу» за такие же двигатели по $16,6 млн за штуку.
Теперь документы о продаже иностранным орагизациям ракетных двигателей" также запрашивает прокуратура.
В беседе с "Маркером" Владимир Чванов пояснил, что он подписал данный контракт руководствуясь принципами общеэкономической целесообразности: "Данную сделку нельзя оценивать в отдельности - есть категория товаров и изделий, в которых себестоимость считается не по составляющим, а в готовом изделии или в целом в рамках проекта".
Чванов имеет в виду проект  Sea Launch ("Морской старт"), который сейчас "РКК Энергия" пытается спасти от банкротства. Чтобы сделать проект рентабельным, "Энергия" заставила "Энергомаш" снизить цены на двигатели ниже себестоимости и поставить их в адрес "Южмаша", который устанавливает их на ракеты-носители "Зенит", используемые в Sea Launch.
По уставу "Энергомаша" все сделки с рентабельностью ниже 10% должны визироваться советом директоров. Но по словам бывшего гендиректора «НПО Энергомаш» Дмитрия Пахомова, остававшегося членом совета директоров предприятия до апреля этого года, сделка о поставках двигателей «Южмашу» на совет директоров не выносилась.
В четвертой прокуратуре по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Московской области не смогли оперативно прокомментировать ход проверки «НПО Энергомаш»
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: geckosp от 28.04.2011 16:57:51
Я правильно понимаю, Государство отдало производителя двигателей РД-191 и  РД-253 от которых зависит существование главных ракет "Хруничевка" во владение НПО "Энергия"? И теперь "Энергия" может спокойно завышая цены топить Протон и Ангару прокладывая путь Русь-М и Легким вариантам Союза? Какая выгода государству ?
http://marker.ru/news/3316
^ И теперь Хруничев вынужден покупать однокамерный рд-190 за 295 млн руб а Украинцам для родного Энергиевского проекта продают четырехкамерный рд-171м за $10 млн (274 млн. руб).
Какой в этом смысл - сразу бы закрыли Ангару - ведь все равно государству за нее платить.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 28.04.2011 17:56:28
РД-253, точнее 275 уже давно производится на Протоне-ПН, который принадлежит ЦиХу. Производство РД-191 передают туда же, после долгой и упорной борьбы Энергомаша за сохранение (вернее создания) его серийного производства у себя. Так что как раз наоборот - ЦиХ забрал к себе все производство двигателей. РД-0124 для третьей ступени Ангары тоже под контролем ЦиХа.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: geckosp от 28.04.2011 23:45:04
ЦитатаРД-253, точнее 275 уже давно производится на Протоне-ПН, который принадлежит ЦиХу. Производство РД-191 передают туда же, после долгой и упорной борьбы Энергомаша за сохранение (вернее создания) его серийного производства у себя. Так что как раз наоборот - ЦиХ забрал к себе все производство двигателей. РД-0124 для третьей ступени Ангары тоже под контролем ЦиХа.
Понятно, спасибо.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 28.04.2011 23:23:06
Собственное производство РД-191 предприятиями ЦиХа (ну и ОДК) развернется по планам в 2012 году. Пока же Энергомаш пытается снять сливки.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 29.04.2011 23:10:07
Если все же доведут до конца интеграцию Энергомаша в РКК, то ситуация по движкам выйдет почти паритетная, даже в пользу ГКНПЦ - в Воронеже будут делаться движки верхних ступеней и для Союзов, и для Руси-М. А в перспективе, возможно, и восстановленные РД-0120, короче, весь российский водород.
Кроме того, Протоны продолжают оставаться самой мощной РН, а вскоре к нему присоединится и семейство Ангар.

Если же Энергомаш останется независимым, то РКК будет гораздо слабее ГКНПЦ - у РКК есть производство движков только для первых ступеней Союзов и для РБ ДМ. А когда появится Русь - вообще неясно, если по ней у РКК ни производства обоих типов движков, ни стартового комплекса, ни СУ, да и производство корпусов ещё пока за горами.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 29.04.2011 23:18:43
Производство движков для первых ступеней Союзов у ОДК. А для РБ ДМ их пока делают на ВМЗ,  то есть в ГКНПЦ. Правда собираются новые модификации РД-58 делать на Красмаше. Но он тоже в холдинг к РККЭ не войдёт.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 04.05.2011 15:29:12
Цитатасреда, 4 мая 2011 года 10:02  //  Иван Чеберко http://www.marker.ru/news/4598
Газпромбанк привлекают к финансированию «Морского старта»[/size]

(http://mcontent.life.ru/media/2/2011/05/4598/.302ad2cb48b941dce303b70d455b3ba3.jpg)

    Руководство НПО «Энергомаш»ведущий производитель жидкостных ракетных двигателей ведет переговоры с Газпромбанком о предоставлении кредита $100 млн на 10 лет. В качестве залога банку предлагают права требования по контрактам СП «РД-Амрос», поставляющего ракетные двигатели НПО «Энергомаш» в США. За счет привлеченных средств предприятие надеется компенсировать убытки, возникающие в результате поставок двигателей для программы «Морской старт» по демпинговым ценам.

Вопрос о займе выносится на совет директоров во второй раз[/size]

Руководство «Энергомаша» ведет переговоры с Газпромбанком о предоставлении кредита в размере $100 млн на 10 лет, сообщил «Маркеру» один из членов совета директоров компании. Официально данную информацию на «Энергомаше» и в Газпромбанке не комментируют. В настоящий момент вопрос о привлечении кредита вынесен на рассмотрение совета директоров. По словам одного из членов совета, голосование по данному вопросу проводится в заочной форме: «Исполнительный директор НПО ,,Энергомаш" Владимир Солнцев уже выносил вопрос о привлечении такого кредита на совет, и директора просили обоснований. Их не последовало, и вопрос не был решен. Возможно,именно для того чтобы избежать дискуссий, во второй раз вопрос обсуждается в заочной форме».

$100 млн -- годовой оборот «Энергомаша»[/size]

Предполагаемая сумма кредита $100 млн приблизительно равна годовому обороту «Энергомаш» -- 2,99 млрд руб. в 2010 г.

В качестве обеспечения по кредиту Газпромбанку предлагаются права требования по контрактам на поставку в США двигателей РД-180 для ракет Atlas. По словам члена совета директоров, в настоящий момент долгосрочный контракт на поставку двигателей РД-180 в США находится в стадии согласования и еще не заключен, однако планируется, что до 2017 г. американцы купят 28 двигателей для Atlas на сумму около $560 млн. «Чтобы предоставить в залог права требования, необходимо получить разрешение Pratt and Whitney -- американского партнера по СП ,,РД-Амрос", которое поставляет двигатели в США», -- поясняет собеседник «Маркера» в руководстве «Энергомаша».

Кредит привлекается для покрытия убытков[/size]

По словам члена совета директоров «Энергомаша», столь крупный кредит руководство предприятия привлекает главным образом для компенсации убытков по контрактам на поставку двигателей РД-171М на Украину в рамках программы «Морской старт». НПО «Энергомаш» -- убыточное предприятие, получающее финансовые дотации от государства.

Тем не менее в ноябре прошлого года НПО «Энергомаш» заключило контракт на поставку двигателей РД-171М для «Морского старта» по цене $10,686 млн, что, по заключению аудитора предприятия, в экономических условиях 2010 г. ниже себестоимости. В заключении от 3 марта этого года аудитор предположил, что в результате данной сделки компания недополучит за три года почти $52 млн.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 17:10:26
Впервьие сльишу, чтоб убитки пополнялись кредитом. Звучить так, что кредитополучатель вообше не думает возвращать долг. Странно однако...
В принципе убикти пополняются увеличением капитала или повишению цен на продукцию по будущих контрактов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 04.05.2011 15:53:38
ЦитатаВпервьие сльишу, чтоб убитки пополнялись кредитом.
Дефицит государственного бюджета (превышение расходов над доходами = убыток) традиционно восполняется за счет заимствования (кредитов). Например. Откуда, думаете, триллионный госдолг США?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 18:27:36
Цитата
ЦитатаВпервьие сльишу, чтоб убитки пополнялись кредитом.
Дефицит государственного бюджета (превышение расходов над доходами = убыток) традиционно восполняется за счет заимствования (кредитов). Например. Откуда, думаете, триллионный госдолг США?

Я о чем говорю ? О долг государство или о долг предприятии ? Впрочем греки тоже как вас думали и сейчась... слезьи. Россия тоже лет 13 назад дефолт обявила. Долги надо платить.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 04.05.2011 16:44:43
ЦитатаДолги надо платить.
Вопрос не в том надо ли платить. А в том когда платит, и в том, каким должникам в первую очередь.  :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 04.05.2011 16:47:54
Цитата
Цитата
ЦитатаВпервьие сльишу, чтоб убитки пополнялись кредитом.
Дефицит государственного бюджета (превышение расходов над доходами = убыток) традиционно восполняется за счет заимствования (кредитов). Например. Откуда, думаете, триллионный госдолг США?

Я о чем говорю? О долг государство или о долг предприятии?
А какая разница? Для государства другие законы экономики?

ЦитатаВпрочем греки тоже как вас думали и сейчась... слезьи. Россия тоже лет 13 назад дефолт обявила. Долги надо платить.
Или банкротство. Обычное дело в бизнесе.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 18:55:09
Цитата
ЦитатаДолги надо платить.
Вопрос не в том надо ли платить. А в том когда платит, и в том, каким должникам в первую очередь.  :)

Нет, вопрос в топ - нет економических субектов, которьие работают на убитке. Потому-что, как уже сказали - в конце концов - банкрот.

В етом большая разница между предприятием и государством. Государства не банкротят. Ваши долги будут платит ваши дети и ваши внуки.

То, что я сказал в начале бьило, что невозможно етим кредитом покрьит убитках. Потому что в банке не дураки работают и они вам денег не дадут если вьи их не вернете, да есчо с процентами. И банкрот тоже не решение ваших проблем. Тот же "Морской старт" после банкрота скорее мертв, чем жив.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 18:59:52
Цитата
Цитата
Цитата
ЦитатаВпервьие сльишу, чтоб убитки пополнялись кредитом.
Дефицит государственного бюджета (превышение расходов над доходами = убыток) традиционно восполняется за счет заимствования (кредитов). Например. Откуда, думаете, триллионный госдолг США?

Я о чем говорю? О долг государство или о долг предприятии?
А какая разница? Для государства другие законы экономики?


Нет, не другие, но как уже сказал, государства не банкротят. Даже когда вам кажется, что вот вьи обявили банкрот и уже все, начинаем с белого листка, ето не так. Ваши кредиторьи будут вас всю жизнь преследовать, то ли денег платить, то ли приватизацию как подарок сделать, то ли в какую там естественую монополию долю получить.

Есчо страшнее с предприятием. Если вьи работаете на убитке, кредитор будет вс конкуренту продать, тот закроет вас, но все равно свои же деньги кредитор не упустит.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 04.05.2011 18:11:27
ЦитатаЕсчо страшнее с предприятием. Если вьи работаете на убитке, кредитор будет вс конкуренту продать, тот закроет вас, но все равно свои же деньги кредитор не упустит.
А Вы не допускаете, что государство просто через свой банк помогает предприятию российской ракетно-космической отрасли. ЕКА тоже Арианспейсу помогает и что? ILS настолько возмущены, что в суд подавать хотят
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 04.05.2011 17:19:38
В1, вы ошибаетесь. Объяснить подробно слишком долго.
Организация может покрывать кредитами свои убытки, но только какое-то время, не вечно. Со временем придется их отдавать или объявлять дефолт и банкротится. Но какое-то время можно протянуть, в расчете, что потом ситуация на рынке улучшится и будет получена прибыль, с которой можно будет вернуть старые долги и кредиты. Иногда это удается (дождаться), иногда нет. Но иначе (без кредита) придется банкротится сразу.
Еще раз - это обычное дело, так часто происходит. Не все после этого выживают, но многим везет и они потом выкарабкиваются.



ЗЫ. Я вот уже лет 7-8 наблюдаю одну коммерческую фирму, которая все это время живет с дефицитным бюджетом как раз на кредитах. Кредитуются, перекредитуются, реструктуризируют долги, даже просто не платят проценты по кредитам, но живут. Живут чем дальше, тем хуже, это факт. Но живут. А иначе бы давно умерли. Разница между "жить" и "умереть" понятна?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 19:22:44
Цитата
ЦитатаЕсчо страшнее с предприятием. Если вьи работаете на убитке, кредитор будет вс конкуренту продать, тот закроет вас, но все равно свои же деньги кредитор не упустит.
А Вы не допускаете, что государство просто через свой банк помогает предприятию российской ракетно-космической отрасли. ЕКА тоже Арианспейсу помогает и что? ILS настолько возмущены, что в суд подавать хотят

Ето сразу видно, весь вопрос в том, зачем через банк, нормально ето делается в рамках ходинга. Так вьи засоряете банк, что чревато влиянием на всю систему. Мне интересен простой взгляд. Предприятие делает убитки, значим мьи дадим кредит. Ео же проблему с убиток не снимает.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 04.05.2011 18:28:33
ЦитатаМне интересен простой взгляд. Предприятие делает убитки, значим мьи дадим кредит. Ео же проблему с убиток не снимает.
Так, ну допустим, да! Энергомаш убыточен. Что дальше?  ИМХО задача ценообразования готовой продукции это вообще должна быть не головная забота Энергомаша, а Роскосмоса, короче государства, тем более по международным проектам и обязательствам. А главная головная боль самого предприятия должно быть изготовление качественной продукции тчк
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 04.05.2011 17:29:18
ЦитатаПредприятие делает убитки, значим мьи дадим кредит. Ео же проблему с убиток не снимает.
Это снимет проблему с отсутствием оборотных средств. Значит можно будет продолжать хозяйственную деятельность - платить по счетам, покупать сырье и комплектующие и т.д. Предприятие будет дальше работать. А иначе не будет.
А кредиты потом вернут. Может быть. Или государство отдаст, так тоже бывает.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 19:30:56
ЦитатаВ1, вы ошибаетесь. Объяснить подробно слишком долго.
Организация может покрывать кредитами свои убытки, но только какое-то время, не вечно. Со временем придется их отдавать или объявлять дефолт и банкротится. Но какое-то время можно протянуть, в расчете, что потом ситуация на рынке улучшится и будет получена прибыль, с которой можно будет вернуть старые долги и кредиты. Иногда это удается (дождаться), иногда нет. Но иначе (без кредита) придется банкротится сразу.
Еще раз - это обычное дело, так часто происходит. Не все после этого выживают, но многим везет и они потом выкарабкиваются.



ЗЫ. Я вот уже лет 7-8 наблюдаю одну коммерческую фирму, которая все это время живет с дефицитным бюджетом как раз на кредитах. Кредитуются, перекредитуются, реструктуризируют долги, даже просто не платят проценты по кредитам, но живут. Живут чем дальше, тем хуже, это факт. Но живут. А иначе бы давно умерли. Разница между "жить" и "умереть" понятна?

У нас тоже много таких "контор" бьило. Тепер остались толко Болгарские железньие дороги. Они в прямом смисле дороги :)
Проблема не в том сколько лет в будной коме жить будет, а в том кому ето нужно. Все идет на счет налогоплательшчиков. А не лучше ли етих денег на чем-то другом потратитъ? На образование, на других "контор", которьие лучше справляются ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 04.05.2011 17:32:48
ЦитатаНет, вопрос в топ - нет економических субектов, которьие работают на убитке. Потому-что, как уже сказали - в конце концов - банкрот.
Ну так запишите Дженерал Моторс к примеру в банкроты. :) И остальную часть автомобильных гигантов с Тоетой во главе. У Аппл были достаточно длительные периоды работы в убыток.
Дженерал моторс выползла за счет госкредитов. Другие за счет частных кредитов.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 04.05.2011 19:40:15
Цитата
ЦитатаНет, вопрос в топ - нет економических субектов, которьие работают на убитке. Потому-что, как уже сказали - в конце концов - банкрот.
Ну так запишите Дженерал Моторс к примеру в банкроты. :) И остальную часть автомобильных гигантов с Тоетой во главе. У Аппл были достаточно длительные периоды работы в убыток.
Дженерал моторс выползла за счет госкредитов. Другие за счет частных кредитов.

Пример с ГМ вообще неудачен. Там само предприятие завалили не убиткам на производстве, а чисто финансових (прочитайте в деталях).

Аплл сам уже совершено другая компания, только бранд из прежней остался. Лучше скажите почему не спасли остальньих :) Невозможно держатся на плаву на кредитов, поимите ! Лучше преструктуризацию сделайте, отделите больного от здорового и будете жить долго.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 04.05.2011 19:06:04
ЦитатаНевозможно держатся на плаву на кредитов, поимите !
Интересно, кроме вас это еще кто-то понимает? А-то ведь многие так живут и не понимают, несчастные...

В1, вы сильно путаете теорию с практикой. Конкретно Энергомаш никуда не денется, не закроется. Если он не сможет вовремя вернуть кредит, то этот кредит перебросят на государство или вообще спишут. Или он его вернет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 04.05.2011 19:29:23
ЦитатаНевозможно держатся на плаву на кредитов, поимите !
Наверно именно поэтому кое-кто хоронит американскую экономику.  :) Но другие вроде бы не согласны.  :wink:
Ну а в данном случае речь о реструктуризации долгов и идет.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 05.05.2011 01:35:24
Лучше посмотрите судбу Си-Лонча и задумайтесь.
В недолеком будущем у вас не будут конкурентьи другие державьи, а вполне солидние и агрсивние частние компании. Один Спасе-Х многое уже доказал. Тогда будеть поздно. Впрочем то о чем я вам говорю уже видно на российском гражданском авиопроме.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 00:38:36
ЦитатаЛучше посмотрите судбу Си-Лонча и задумайтесь.
В недолеком будущем у вас не будут конкурентьи другие державьи, а вполне солидние и агрсивние частние компании. Один Спасе-Х многое уже доказал. Тогда будеть поздно. Впрочем то о чем я вам говорю уже видно на российском гражданском авиопроме.
У SpaceX сейчас задача - выжить при конкуренции с Союзом в Куру.
Я ставлю на Союз.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 00:42:09
ЦитатаЛучше посмотрите судбу Си-Лонча и задумайтесь.
В недолеком будущем у вас не будут конкурентьи другие державьи, а вполне солидние и агрсивние частние компании. Один Спасе-Х многое уже доказал. Тогда будеть поздно. Впрочем то о чем я вам говорю уже видно на российском гражданском авиопроме.
Касаемо Морского Старта - там специфичные траблы и специфичные способы снижения издержек и уменьшения себестоимости пуска. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 05.05.2011 00:53:36
ЦитатаКасаемо Морского Старта - там специфичные траблы и специфичные способы снижения издержек и уменьшения себестоимости пуска. :wink:
Типа ничего личного, просто бизнес? :D
Подмять под себя Энергомаш (очень оперативно и несколько ранее планируемого не соблюдая приличий), снизить цену ниже себестоимости,  взять кредит чтобы типа свести концы с концами, поиметь прибыль от пусков для своей ЧАСТНОЙ дочки, привести Энергомаш в предбанкротное состояние и позвать государство спасти предприятие. :D
То есть денежки в чей-то частный карман банкиров и дочек за счёт налогоплательщиков.
Просто бизнес? :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 01:03:32
Frontm писал(а):
ЦитатаТипа ничего личного, просто бизнес?
Да.
ЦитатаПодмять под себя Энергомаш (очень оперативно и несколько ранее планируемого не соблюдая приличий), снизить цену ниже себестоимости...
Снизить накладные расходы.
При чудовищных накладных расходах себестоимость двигателей запредельна при том что зарплаты сотрудников нищенские и сотрудники разбегаются как тараканы.
Это неправильно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 01:12:37
Frontm писал(а):
ЦитатаПодмять под себя Энергомаш (очень оперативно и несколько ранее планируемого не соблюдая приличий)
Какая средняя зарплата в ОАО Энергомаш?
Подозреваю что раза в два меньше чем в ОАО РКК Энергия.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.05.2011 00:12:44
А на что же уходят эти накладные расходы?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 01:14:34
ЦитатаА на что же уходят эти накладные расходы?
Без комментариев... :D
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.05.2011 00:15:48
Не, не думаю, слишком много для "без комментариев".
Других вариантов нет?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 01:21:45
ЦитатаНе, не думаю, слишком много для "без комментариев".
Других вариантов нет?
Откуда я знаю? Может у них куча пионерлагерей и поликлиник и половина жилфонда города  Химки на балансе и все это списывается в накладные расходы на движки.
Я это говорю так как Энергия именно сбрасывая вышеупомянутые вещи резко уменьшила накладные расходы.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 05.05.2011 00:30:11
Ну вот я тоже думаю, что постоянные расходы на содержание исторически сложившейся мегаинфраструктуре и всякие непрофильные пассивы не соответствуют по размерам доходам от основной деятельности.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 05.05.2011 01:37:45
ЦитатаНу вот я тоже думаю, что постоянные расходы на содержание исторически сложившейся мегаинфраструктуре и всякие непрофильные пассивы не соответствуют по размерам доходам от основной деятельности.
Основной канал воровства - содержать за счет предприятия непрофильные активы типа ЖКХ. Это-черная дыра.
Обрубая это -  обрубаем на 80% канал воровства.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Новый от 06.05.2011 16:00:12
ЦитатаУ SpaceX сейчас задача - выжить при конкуренции с Союзом в Куру.
Я ставлю на Союз.
СпейсИксу откровенно плевать на Союз-Куру.
После фактического закрытия Фалкон-1, портфель заказов НАСА и МО США на Фалкон-9 позволяет им быть очень расслабленными.

Ну и цена: $55 млн cупротив 60 млн евро...  :lol:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 11.05.2011 16:44:22
Цитатасреда, 11 мая 2011 года http://www.marker.ru/news/4666
16:32  //  Александра Баязитова
Акционеры НПО "Энергомаш" пытались продать акции государству в 8 раз дороже их реальной стоимости[/size]
    Аудиторы Счетной Палаты провели проверку ОАО «НПО ,,Энергомаш"» и выявили огромное количество нарушений в работе прежнего руководства. В частности из 2,5 млрд руб. выделенных государством средств на модернизацию предприятия не было выделено ни копейки, утверждают представители Счетной палаты. "Кроме того, миноритарным акционером был организован саботаж работы с целью продать государству свой пакет акций в 8 раз дороже реальной стоимости", - заявил аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин.  
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: sychbird от 11.05.2011 17:25:16
МОСКВА, 11 мая - РИА Новости.

ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, говорится в материалах Счетной палаты РФ.

"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах.

НПО "Энергомаш" является разработчиком и производителем большинства ракетных двигателей, применяемых на российских ракетах-носителях. Предприятие поставляет двигатели РД-180 в США для ракет-носителей "Атлас-5", а также двигатели РД-171 на Украину для носителей "Зенит", которые используются для запусков по программам "Морской старт" и "Наземный старт". "Энергомаш" также разрабатывает двигатели РД-191 для семейства перспективных ракет-носителей "Ангара".
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 11.05.2011 21:39:43
Цитата
ЦитатаУ SpaceX сейчас задача - выжить при конкуренции с Союзом в Куру.
Я ставлю на Союз.
СпейсИксу откровенно плевать на Союз-Куру.
После фактического закрытия Фалкон-1, портфель заказов НАСА и МО США на Фалкон-9 позволяет им быть очень расслабленными.

Ну и цена: $55 млн cупротив 60 млн евро...  :lol:
Боинг и Локхид с Атласами и Дельтами никуда не делись. Пусть Маск отвоевывает свою долю рынка.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 11.05.2011 22:08:15
http://www.rian.ru/announce/20110511/372842145.html
ЦитатаСобытия, которые РИА Новости планирует освещать 11 мая
...
МОСКВА. Состоится пресс-конференция аудитора Счетной палаты РФ Сергея Рябухина. Темы пресс-конференции: "Итоги проверки целевого использования средств федерального бюджета в 2009-2010 годах, выделенных в качестве господдержки ОАО "Научно-производственное объединение Энергомаш им. В.П.Глушко" (г. Химки Московской области)"
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 11.05.2011 22:11:30
ЦитатаМОСКВА, 11 мая. /ИТАР-ТАСС/. Счетная Палата РФ констатирует неэффективное расходование более чем 2 млрд рублей государственных средств ОАО "Научно-производственное объединение Энергомаш имени академика В.Глушко" в 2009-2010 годах.

Как сообщил сегодня журналистам аудитор Счетной Палаты Сергей Рябухин, "средства в размере 2 млрд 350 млн рублей, выделенные правительством РФ на реализацию антикризисных мер, не привели к финансовому оздоровлению общества". "Средства поступили в полном объеме, в собственность государства было передано 2 млн 050 610 акций по цене 1 тыс 146 рублей за каждую при номинальной стоимости 150 рублей", - сообщил аудитор.

В результате, доля собственности государства в уставном капитале увеличилась с 80,05 до 86,01 процента. "Столь незначительное увеличение доли государства произошло в связи с неоправданным завышением рыночной стоимости акций, одобренной советом директоров НПО "Энергомаш", на основании оценки, осуществленной с нарушением установленного порядка", - подчеркнул Рябухин. Такие действия, как замечают в Счетной Палате, "ущемили интересы государства, а стоимость акций миноритарного акционера ЗАО "ИК РЕГИОН" увеличилась почти на 1 млрд рублей".

Кроме того, по данным на 1 января 2009 года сумма долгосрочных и краткосрочных займов и кредитов составила 4,4 млрд рублей, на 1 января прошлого года - 4 млрд 674 млн рублей, а на конец 2010 года эта сумма достигла 5 млрд 784 млн рублей. "Сумма расходов на уплату процентов постоянно возрастает: в 2008 году она составила 510 млн рублей, в 2009-м году - 751 млн рублей и за 9 месяцев прошлого года - 620 млн рублей", - подчеркнул Рябухин.

Помимо этого, сообщил аудитор, "нарушения бухгалтерского учета привели к искусственному улучшению показателей отчетности путем увеличения стоимости активов на 4 млрд 052 млн рублей, что не соответствовало финансовому положению в 2009-2010 годах".

Он также отметил, что "несмотря на тяжелое финансовое положение предприятия, его руководством программы стабилизации финансового положения в 2009 и 2010 годах не утверждались, а Роскосмос, в ведении которого находится "Энергомаш", мер по принятию и реализации такой программы, а также контролю за рациональным использованием выделенных средств господдержки не принимал".

В Счетной Палате констатируют, что "значительная часть оборудования НПО "Энергомаш" имеет срок службы, превышающий 20 лет и более, а степень износа зданий и сооружений составляет более 60 проц". Средний возраст рабочего персонала на начало текущего года составил 52 года, средняя заработная плата работников НПО по вспомогательному производству находилась на уровне 18 тыс рублей а по основному производству - 24,8 тыс рублей.,
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Seerndv от 12.05.2011 10:55:59
Счетная палата: Ракетные двигатели РД-180 продавали в США за половину их себестоимости
12 мая 2011
/AVIA.RU/
12 мая, AVIA.RU - ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, сообщает РИА Новости.
"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах Счетной палаты РФ.
Двигатели РД-180 были разработаны и сертифицированы для использования на американских ракетах-носителях (РН) семейства "Атлас" по заказу компании "Локхид Мартин" (с 2006 года совместного предприятия компаний "Локхид Мартин" и "Боинг - ЮЛА").
Вес одного двигателя составляет 5,4 тонны.
НПО "Энергомаш" имени академика Глушко начало работать с фирмой "Пратт энд Уитни" с октября 1992 году, когда было подписано "Соглашение по совместному маркетингу и лицензированию технологий" с компаниями "Юнайтед Текнолоджис Корпорейшен" и "Пратт энд Уитни". "Энергомаш" назначил "Юнайтед Текнолоджис Корпорейшен" своим исключительным представителем по маркетингу в отношении производства, использования или продажи двигательных установок и лицензируемых технологий по всем программам и контрактам в США и с США.
В соответствии с подписанным соглашением, НПО "Энергомаш" и "Пратт энд Уитни" проводили активную маркетинговую деятельность. В январе 1994 года в опубликованном отчете штаб-квартиры NASA "Доступ в космос" впервые было официально упомянуто о возможности использования двигателей разработки "Энергомаша" в качестве основных маршевых двигателей.
В 1995 году фирма "Локхид Мартин Астронотикс" объявила конкурс на двигатель для своей новой ракеты-носителя Атлас IIAR. Тогда НПО "Энергомаш" победило в конкурсе - 12 января 1996 года компания Локхид Мартин объявила о выборе жидкостного ракетного двигателя РД-180 в качестве двигателя первой ступени ракеты-носителя Атлас IIAR.
http://www.avia.ru/news/?id=1305181436

Т.е. стоимость которую прикидывал Дмитрий В. 5-10 млн. в ветках по Союз 2-1В (или Союз2-3) вечнозелёных надо умножить на 2?  :shock:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 15:56:44
рд-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 12.05.2011 16:09:08
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???

Конечно нет. Однако если в "себестоимоси" включенно всякое другое, то всегда возможно поднять ету себестоимостю до безконечностю :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 14:17:20
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???
Конечно не за 10млн$ :)
Откуда вообще взяли 10млн$?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 12.05.2011 15:21:08
На фоне стоимости RL-10 сущие копейки.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 16:41:34
Цитата
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???
Конечно не за 10млн$ :)
Откуда вообще взяли 10млн$?

10млн звучало на форуме, причем с конкретными ссылками, даже на его фоне обговаривалась цена рд-173 (7млн), и было полно удивления - почему 4 горшка дешевле 2х ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 16:43:19
вот и гугл подогнал:
http://fsapr2000.ru/lofiversion/index.php/t19269.html
ЦитатаВ 1997 году компания Lockheed Martin заказала у HПО <Энергомаш> 101 РД-180
стоимостью примерно $10 млн каждый. Сумма десятилетнего контракта превысила $1
млрд.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 16:44:23
Цитата
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???

Конечно нет. Однако если в "себестоимоси" включенно всякое другое, то всегда возможно поднять ету себестоимостю до безконечностю :)

ну это понятно, но ведь энергомаш делает не только рд-180 и рд-173 ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 14:48:01
Цитатавот и гугл подогнал:
http://fsapr2000.ru/lofiversion/index.php/t19269.html
ЦитатаВ 1997 году компания Lockheed Martin заказала у HПО <Энергомаш> 101 РД-180
стоимостью примерно $10 млн каждый. Сумма десятилетнего контракта превысила $1
млрд.
Ну вот и получается, что 10 млн получилось делением 1 млрд на 100.
А на самом деле в стоимость контракта входила еще рабочая документация на производство РД-180 в штатах, и соответственно лицензия. Это все было бесплатно? ;)
Так почему вы решили что ДВИГАТЕЛИ стоят по 10 млн?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 12.05.2011 15:49:04
ЦитатаСчетная палата села на аэродромы
Коллапс в Домодедово и Шереметьево в декабре прошлого года произошел из-за плохого госрегулирования [/size]
Татьяна Зыкова
"Российская газета" - Столичный выпуск №5475 (99)  http://www.rg.ru/gazeta/rg-centr/2011/05/12.html
12.05.2011, 00:40
Критическое состояние российской гражданской авиации возникло из-за недостатков в организации государственной системы управления. Этот главный вывод озвучил вчера журналистам аудитор Счетной палаты Сергей Рябухин по результатам проверки аэропортов Шереметьево и Домодедово.
Оценивалась эффективность  использования средств федерального бюджета и госимущества. Проверку, напомнил он, спровоцировал транспортный коллапс в декабре 2010 года, когда в обоих аэропортах были отменены и задержаны почти 700 рейсов (228 в Домодедово и 428 - в Шереметьево). А десятки тысяч пассажиров стали заложниками этой ситуации.
По словам Рябухина, госрегулирование и контроль за гражданским авиаперевозками разделены между четырьмя ведомствами. Это Минтранс, Ространснадзор, Росавиация и Межгосударственный авиационный комитет (МАК). И такая структура не соответствует стандартам и рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Кроме того, сослался аудитор на этот авторитетный орган контроля, в 2008 году его эксперты провели в России плановую проверку российского воздушного хозяйства и обратили особое внимание на недостатки авиационного законодательства. По результатам уже собственной проверки Счетная палата усмотрела в этом инертность ведомств. "Четыре года назад в России был принят федеральный закон "О транспортной безопасности", но многие необходимые нормативные документы, в том числе о безопасности в аэропортах, в продолжение этого закона до сих пор так и не приняты", - отметил Рябухин. И это сказалось на работе аэропортов.
Например, в Шереметьево рейсы были в основном отменены из-за отсутствия специальной жидкости и техники по обработке наледи, напомнил Рябухин. При этом аудитор добавил, что в 2009 году минтранс отменил свою инструкцию по подготовке аэропортов к осенне-зимнему периоду. Но взамен никаких документов не последовало. В итоге эти решения отданы на усмотрение многочисленных организаций, которые эксплуатируют аэропорты. В чрезвычайной ситуации 26-31 декабря 2010 года сотрудники аэропортов и представители госорганов в Домодедово действовали исходя из распорядительных документов иностранной компании "Эрпорт менеджмент компании Лимитед", с острова Мен, а не на основании порядка, предусмотренного для предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Недопустимыми аудитор считает и существующие сегодня разделение аэропорта Домодедово на отдельные объекты с разными формами собственности, а также закрепление в федеральной собственности из всего аэропорта только аэродрома. "Такая "конструкция" нарушает единство технологического имущественного комплекса недвижимости федерального аэропорта, создает риски в обслуживании прибытия и убытия самолетов" пояснил Рябухин.
Состояние имущественного комплекса, продолжил он, тоже вызывает вопросы. Вкладывая миллиарда бюджетных рублей в аэродромное хозяйство, государство сегодня не имеет отдачи от деятельности своих ФГУПов в Домодедово и Шереметьево. Вместо того, чтобы  покрывать затраты и работать на бюджет, ФГУПы глубоко убыточны. Более того, сегодня существует риск покрыть их растратную деятельность средствами из бюджета. Речь, по словам Рябухина, идет о миллиарде рублей. Именно на такую сумму, без согласования с собственником, то есть, государством, ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово" затеяла сделку с необеспеченными векселями по реконструкции объектов недвижимости. "В итоге на 31 декабря 2009 года у ФГУП образовалась кредиторская задолженность на сумму свыше 977 тысяч рублей", - сказал Рябухин.
Обнаружили аудиторы и еще одну проблему. Теперь уже нарушение земельного законодательства: 4 земельных участка площадью свыше четырех гектаров в границах аэропорта Домодедово проданы в частную собственность кипрской компании "Асьенда инвестменс Лимитед". "Эти участки надо возвращать в законное состояние", - сказал Рябухин. По его словам, материалы с результатами проверки переданы в минтранс, Росавиацию, Росимущество. И направлены  в межведомственную транспортную прокуратуру. Там, по данным Рябухина, уже начата работа.
Не менее серьезные выводы сделала Счетная палата и по итогам проверки НПО "Энергомаш" имени академика В.П.Глушко, ведущего стратегического оборонного предприятия, разработчика и производителя двигателей для всех видов ракетоносителей. В 2009 - 2010 годах в рамках антикризисной поддержки и финансово-экономического оздоровления этому предприятию было выделено свыше 2 миллиардов рублей. Деньги предназначались  для увеличения уставного капитала, для реконструкции  и модернизации сборочных производств и цехов. Однако руководство провело многомиллионные операции при эмиссии акций в ущерб государству и в пользу одного миноритарного акционера - ЗАО "ИК Регион". В итоге, стоимость его акций увеличилась почти на миллиард рублей, а государство приобрело акции почти в восемь раз дороже их номинальной стоимости. Более того, почти 80 миллионов рублей смогли заработать в "Энергомаше" на искусственно созданных штрафах и пени - это еще один вывод Счетной палаты. Обогащались на господдержке  и персональные руководители. В пример Рябухин привел деятельность председателя совета директоров Виктора Ремишевского, который до конца 2010 года был заместителем руководителя "Роскосмоса".  С его ведома, с руководящим составом НПО "Энергомаш" заключались трудовые контракты, предусматривающие выплаты выходного пособия в сто раз превышающем годовую зарплату обычных работников. А она  на "Энергомаше" находилась тогда на уровне 200 тысяч рублей в год. В контрактах также были записаны обязательства при выходе на пенсию проводить работникам доплаты в размере не менее 3 тысяч евро в месяц. Разовые премии "свои людям" осуществлялись также щедро и составляли от 4 до 25 миллионов рублей.
Эти нарушения, которые нанесли государству ущерб, при том, что финансового оздоровления "Энергомаша" так и не произошло, стали возможны, в том числе, и из-за действий представителей Росимущества, делает вывод Рябухин. Они не выполняли директивы государства и в течение длительного времени не вводили внешнее управление на "Энергомаше". "По какому принципу в это акционерное общество были делегированы представители государства, которые фактически не препятствовали принятию экономически не оправданных решений, ответ на этот вопрос должны также дать и в Росимуществе, проведя собственное служебное расследование", - отметил Рябухин.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Васил Жеков от 12.05.2011 17:00:19
Цитата
Цитата
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???

Конечно нет. Однако если в "себестоимоси" включенно всякое другое, то всегда возможно поднять ету себестоимостю до безконечностю :)

ну это понятно, но ведь энергомаш делает не только рд-180 и рд-173 ?

Я имел ввиду, что само утверждение одиторов опрометчиво и недоказуемо - они смогут так каждое печелившее изделие сделать убиточньим.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 12.05.2011 16:08:00
Официальные премии по 20-25 миллионов рублей (помимо основного дохода) это круто  :shock:  
На фоне имеющегося уровня оплаты труда в отрасли звучит кощунственно
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 17:18:45
Цитата
Цитатавот и гугл подогнал:
http://fsapr2000.ru/lofiversion/index.php/t19269.html
ЦитатаВ 1997 году компания Lockheed Martin заказала у HПО <Энергомаш> 101 РД-180
стоимостью примерно $10 млн каждый. Сумма десятилетнего контракта превысила $1
млрд.
Ну вот и получается, что 10 млн получилось делением 1 млрд на 100.
А на самом деле в стоимость контракта входила еще рабочая документация на производство РД-180 в штатах, и соответственно лицензия. Это все было бесплатно? ;)
Так почему вы решили что ДВИГАТЕЛИ стоят по 10 млн?

конечно, мы не знаем нюансов контракта,
но ведь люди почему-то говорят - 10млн $ ?

http://www.wired.com/wired/archive/9.12/rd-180.html
Цитата"The Russians don't worry about cosmetics or workmanship," says plant manager Steve Blake. "They build the thing and test the shit out of it. This engine cost $10 million and produces almost 1 million pounds of thrust. You can't do that with an American-made engine."
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 17:27:51
Цитата
Цитата
Цитата
Цитатард-180 продавался по 10млн$, и это ниже себестоимости ???

Конечно нет. Однако если в "себестоимоси" включенно всякое другое, то всегда возможно поднять ету себестоимостю до безконечностю :)

ну это понятно, но ведь энергомаш делает не только рд-180 и рд-173 ?

Я имел ввиду, что само утверждение одиторов опрометчиво и недоказуемо - они смогут так каждое печелившее изделие сделать убиточньим.

можем все, если только нормативы, по которым производится соотв. оценка повзволят !

но неужели эти нормативы позволяют "приписать" тыщи процентов сверху ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 12.05.2011 17:29:26
ЦитатаРазовые премии "свои людям" осуществлялись также щедро и составляли от 4 до 25 миллионов рублей.[/b]

усе, молчююю.....
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 15:31:07
Цитатаконечно, мы не знаем нюансов контракта,
но ведь люди почему-то говорят - 10млн $ ?
Только потому, что 1 млрд / 100 шт.
Вообще-то практически все нюансы контракта мы знаем. В том числе, что изначально 50 шт. должны были поставляться из России, а остальные изготавливаться в штатах.

Так что 10 млн это цифра из воздуха.

Стоимость двигателей можно определить по раскрытым цифрам:
Цитата"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша"
Число двигателей, поставленных за 2008-2009 г. можно узнать в отчетах ОАО.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 12.05.2011 16:33:59
Цитатано неужели эти нормативы позволяют "приписать" тыщи процентов сверху ?
А по каким нормативам они расчитывают издержки? ИМХО по нормативам Роскосмоса, а там накладные и есть под тыщу
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 15:37:27
Из отчета за 2008 г. http://www.npoenergomash.ru/netcat_files/163/52/h_ee367b389a60bff3afca379851785ad8
ЦитатаПо программе РД-180 было реализовано 2 двигателя, проведено 4 стендовых испытания; состоялось 2 запуска РН «Атлас-5» с двигателями, реализованными ранее.

Из отчета за 2009 г. http://www.npoenergomash.ru/netcat_files/163/52/h_879996bc21b5109fe23a72e686231fc9
ЦитатаПо программе РД-180 было реализовано 3 двигателя, проведено 3 стендовых испытания; состоялось 5 запусков  РН «Атлас-5» с двигателями РД-180, реализованными ранее.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 15:45:00
Итак, получается, что за 2008-2009 г. было продано 5 двигателей, убыток составил 880 млн. руб., цена двигателя была вдвое ниже себестоимости. Средний курс рубля за 2008-2009 г. 29 руб/доллар. Имеем 880/5*2/29 = ~12 млн$/шт себестоимость. А продавали, значит, по 6 млн$.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 12.05.2011 16:45:05
Цитата
Цитатаконечно, мы не знаем нюансов контракта,
но ведь люди почему-то говорят - 10млн $ ?
Только потому, что 1 млрд / 100 шт.
Вообще-то практически все нюансы контракта мы знаем. В том числе, что изначально 50 шт. должны были поставляться из России, а остальные изготавливаться в штатах.

Так что 10 млн это цифра из воздуха.

Стоимость двигателей можно определить по раскрытым цифрам:
Цитата"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша"
Число двигателей, поставленных за 2008-2009 г. можно узнать в отчетах ОАО.
С учетом текущего курса валют, у меня получилась цена одного РД-180  $12,57 млн.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 15:45:53
ЦитатаС учетом текущего курса валют, у меня получилась цена одного РД-180  $12,57 млн.
Ага :) Себестоимость. А продавали вдвое дешевле.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Seerndv от 12.05.2011 15:56:57
Цитата
ЦитатаС учетом текущего курса валют, у меня получилась цена одного РД-180  $12,57 млн.
Ага :) Себестоимость. А продавали вдвое дешевле.
При том что за РД 191 хотели тоже  $10 млн - http://marker.ru/news/3316
"Сколько просит «Энергомаш»
Как рассказал «Маркеру» источник в НПО «Энергомаш», переговоры о цене двигателя РД-191 для корейской ракеты KSLV  формально были начаты полгода назад, к сегодняшнему дню зашли в тупик и не ведутся. «,,Энергомаш" просит за один двигатель 295 млн руб., ,,Хруничев" готов дать 210 млн руб.». В этой стадии, по словам  источника, переговоры пребывают довольно давно без видимого прогресса."

В свете этой инфы, что всё-таки выгодней для Союза 2-3, по деньгам конечно, т.к. отпускная энергомашевская после скандала не может не возрасти.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LRV_75 от 12.05.2011 16:59:43
Цитата
ЦитатаС учетом текущего курса валют, у меня получилась цена одного РД-180  $12,57 млн.
Ага :) Себестоимость. А продавали вдвое дешевле.
Тогда получается (с учетом стоимости контракта), что за подготовку серийного производства (РКД, изготовление и испытание опытных образцов) Энергомаш "освоил" $400млн.  :shock:  Это же ацко бешенные деньги для конца 90-х, с учетом, что средняя зарплата работников была порядка $100
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 12.05.2011 16:18:10
ЦитатаТогда получается (с учетом стоимости контракта), что за подготовку серийного производства (РКД, изготовление и испытание опытных образцов) Энергомаш "освоил" $400млн.  :shock:
Чтобы так получалось, надо, чтоб тот миллиард был получен (а только потом освоен). Реально же оплата производилась по факту поставок, а не сразу кучей давным-давно. Так что тех 400 млн зелени никто в глаза не видел.

Мне это все больше напоминает продажу НК-33 по 1 млн/шт. с предоплатой 20% и без окончательного расчета :) (хотя скорее :()
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 12.05.2011 20:49:51
LRV_75 писал(а):
ЦитатаА по каким нормативам они расчитывают издержки? ИМХО по нормативам Роскосмоса
У ОАО свои издержки (накладные расходы). Я например подозреваю что у ОАО РККЭ издержки раза в четыре-пять (а может в семь) раз  меньше чем у ОАО Энергомаш
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lev от 12.05.2011 21:01:09
Цитата
Цитата
Цитатаконечно, мы не знаем нюансов контракта,
но ведь люди почему-то говорят - 10млн $ ?
Только потому, что 1 млрд / 100 шт.
Вообще-то практически все нюансы контракта мы знаем. В том числе, что изначально 50 шт. должны были поставляться из России, а остальные изготавливаться в штатах.

Так что 10 млн это цифра из воздуха.

Стоимость двигателей можно определить по раскрытым цифрам:
Цитата"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша"
Число двигателей, поставленных за 2008-2009 г. можно узнать в отчетах ОАО.
С учетом текущего курса валют, у меня получилась цена одного РД-180  $12,57 млн.
Подозреваю что продажную цену РД-180/171 можно уменьшиь раза в два при увеличении зарплаты работников Энергомаш раза в полтора если статью накладных расходов уменьшить хотя бы на 30%
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Сергей Георгиевич Петропавловский от 13.05.2011 16:31:27
Интересно, а почему Счетная Палата только сейчас обратила на "нецелевое расходование средств" в сумме только не 2 млрд (тоже "счетоводы") а 199 и т.д. почти до 2 млрд. рублей? Смотрите аудиторский отчет некой аудиторской конторы, у которой регистрация вообще была под ООО и похоже лицензию так и не поменяли (что уже не законно !), а сейчас ЗАО (?). Т.е. кто то натравливает, резко выявляет очевидное и нескрываемое и  делает жесткие выводы? Мутная история! И там же еще ссылка - движки задешево! А предисторию забыли, когда везде пошли финансовые обвалы подписывался этот контракт с неочень порядочным поведением Поволжских двигателистов (элементарно сбили цену своими РД-33) ? То може этот контракт и спас "Энергомаш"? Откуда информация, да из сайта "Энергомаша", а выводы сами напрашиваются...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Seerndv от 13.05.2011 16:07:35
ЦитатаА предисторию забыли, когда везде пошли финансовые обвалы подписывался этот контракт с неочень порядочным поведением Поволжских двигателистов (элементарно сбили цену своими РД-33) ?
Вообщто существует противоположное мнение:
В конкурсе участвовали жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) НК-33 с тягой 154 тонны от Самарского НТК, его представляла в тендере американская фирма General Corporation Aerojet (GCA), и РД-180 с тягой 370 тонн от «Энергомаша», которую продвигала не менее известная корпорация Pratt and Whitney. Причем НК-33 прибыл за океан на стендовые испытания в натурном виде, а РД-180 - только в качестве эскизного проекта.

Пять огневых испытаний, проведенных на стендах Aerojet в Сакраменто (штат Калифорния), показали полное техническое совершенство НК-33. Вместо 120 секунд по нормативу двигатель проработал 450. Вместо расчетной тяги в 150 тонн по просьбе американской стороны дал тягу в 175 тонн. Но победителем в тендере был признан все же РД-180. Почему?

Причин у той победы было несколько. Но ни одна из них, как это ни покажется странным, не лежала в области технических или энергетических преимуществ РД-180 перед НК-33. Скорее всего среди прочих составляющих она стала следствием закулисной борьбы за заветные миллиарды, которая развернулась в руководстве российской оборонной промышленности тех лет, где «Энергомаш» получил полную поддержку Министерства обороны России и Российского космического агентства. Впрочем, борьба шла не только за миллиарды «зеленых».

В моем архиве есть копия письма, которое в октябре 1995 года направили тогдашнему вице-президенту и генеральному менеджеру американской корпорации Lochead Martin Майклу Винну высокопоставленные чиновники двух российских ведомств - начальник Управления средств выведения и наземной инфраструктуры Российского космического агентства Александр Кузнецов и заместитель председателя Комитета по военно-технической политике Минобороны РФ генерал-майор Виктор Миронов.

«Наиболее значительной проблемой, по нашему мнению, - сообщали они в штаб-квартиру корпорации Lochead Martin, находящейся в городе Денвер, - представляется согласование условий организации российско-американского сотрудничества в области ракетных двигателей, при котором Правительство РФ даст разрешение на использование российских ракетных двигателей на американских ракетах-носителях для запуска космических аппаратов в государственных целях. При этом ключевым вопросом является выбор фирмы - изготовителя ракетных двигателей. Естественно, что российская сторона заинтересована в развертывании производства двигателей в России. Поэтому Правительство РФ отдает приоритет НПО «Энергомаш» как разработчику и изготовителю перспективного, по сравнению с НК-33, ракетного двигателя РД-180».

«Мы не сомневаемся в том, что руководство Lochead Martin, - подчеркивали Александр Кузнецов и Виктор Миронов, - отчетливо понимает, что при отсутствии поддержки российских правительственных органов (прежде всего РКА и Минобороны) американские корпорации - участники тендера будут не в состоянии в течении трех-четырех лет разработать и организовать промышленное производство НК-33 или модернизированного ракетного двигателя для ракеты-носителя Atlas».

Более того, через пару месяцев после письма Кузнецова и Миронова в Соединенные Штаты на имя Олега Сосковца, занимавшего в тот период пост первого вице-премьера правительства РФ, поступило письмо от генерального директора Российского космического агентства Юрия Коптева. Он просил поддержать проект «Энергомаша», а заодно и проинформировать руководство американской фирмы о позиции России в отношении победителя тендера. Одновременно Коптев предлагал поручить Российскому космическому агентству быть ответственным за реализацию государственных интересов РФ в ходе проводимого в Соединенных Штатах конкурса.

Эти интересы в руководстве РКА и Минобороны России понимали и так: получить право определять стоимость чужого для них двигателя НК-33 и лицензии на его производство в Америке. Причем «разумно завышая их», как сказано в письме. И подобным образом обеспечить победу родного для Российского космического агентства ракетного двигателя РД-180. А на постройку этого двигателя «Энергомашу» требовалось больше 100 млн. долл. Найти их НПО могло только в США.

Олег Сосковец, как рассказывали мне, по просьбе специалистов из РКА и Минобороны, конечно же, пролоббировал перед корпорацией Lochead Martin двигатель РД-180. И у НК-33 не осталось никаких шансов на успех, хотя Российское космическое агентство все же так и не получило право определять цену на самарский двигатель, который ему не принадлежал.

http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-03/6_engine.html

Кстати, НК 33  хранились 25 лет - стоимость так ли иначе самортизировалась.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 13.05.2011 18:45:49
1. В "Себестоимость" очевидно входит не только стоимость ПКИ, материалов и работы по конкретному двигателю, но и содержание всего завода
2. Двигатели НПО Энергомаш поставляет СП "РД-Армрос" по некой обговоренной с PW цене, начинали с 3,5 млн долларов, потом она дошла до 5 в 2008, дальше не знаю.
3. РД-Армрос перепродает эти двигатели PW уже по заветной цене ~10 млн долларов, прибыль пополам. Теоретически, 70-80% от этих 10 млн (а сейчас эта цена выше - примерно 12,4 млн долларов) должны оставаться в Энергомаше, реально эта схема позволяет делать что угодно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 14.05.2011 01:07:31
Цитата3. РД-Армрос перепродает эти двигатели PW уже по заветной цене ~10 млн долларов, прибыль пополам. Теоретически, 70-80% от этих 10 млн (а сейчас эта цена выше - примерно 12,4 млн долларов) должны оставаться в Энергомаше, реально эта схема позволяет делать что угодно.

наверное не со всеми делились, или взяточники еще бОльше захотели, вот шум и поднялся, а там по ходу и РД-173 приплели

а за все, что реализуется в России (с чего не поиметь "левых" денег) - вполне закономерный молчек ))
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 14.05.2011 13:59:27
Цитатанаверное не со всеми делились, или взяточники еще бОльше захотели, вот шум и поднялся, а там по ходу и РД-173 приплели
Нет никакого РД-173. Такой двигатель Энергомашем не выпускается и не выпускался.

А рассуждений по теме "наверное не поделились" здесь тоже лучше бы не надо.
Пока по факту имеем то, что Счетная палата взяла кое-кого за задние места и выяснила, за сколько же по факту уходили в США РД-180. И похоже, эта цена была более чем вдвое меньше, чем хотел Энергомаш за новые РД-171М.
Кроме прочего, напрашивается предположение, что времена "автономного плавания" Энергомаша (без внешнего управления) уже окончательно в романтическом прошлом.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Вован от 14.05.2011 14:12:12
Цитата
Цитатанаверное не со всеми делились, или взяточники еще бОльше захотели, вот шум и поднялся, а там по ходу и РД-173 приплели
Нет никакого РД-173. Такой двигатель Энергомашем не выпускается и не выпускался.

А рассуждений по теме "наверное не поделились" здесь тоже лучше бы не надо.
Пока по факту имеем то, что Счетная палата взяла кое-кого за задние места и выяснила, за сколько же по факту уходили в США РД-180. И похоже, эта цена была более чем вдвое меньше, чем хотел Энергомаш за новые РД-171М.
Кроме прочего, напрашивается предположение, что времена "автономного плавания" Энергомаша (без внешнего управления) уже окончательно в романтическом прошлом.
Счетная палата по собственной инициативе ничего не считает. Кто-то сверху дал команду найти компромат, а это на любом предприятии не проблема.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 14.05.2011 17:13:01
ЦитатаСчетная палата по собственной инициативе ничего не считает. Кто-то сверху дал команду найти компромат, а это на любом предприятии не проблема.
Да, я понимаю.
И судя по результату (а когда "сверху" дают команду, чаще всего результат уже примерно знают), выгодно это будет и правительству/минфину/роскосмосу, и РККЭ.
Схема махинации с утечкой прибыли вскрыта и выведена на поверхность. Соответственно, для РД-Амросс (а параллельно отчасти и для P&W) движки подорожают, придя в соответствие с фактическими затратами.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 14.05.2011 17:50:45
Они не могут просто так подорожать. Каждая поставка - результат переговоров с обоснованием цены.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 14.05.2011 19:29:38
Вот  ценой на RL-10 и обоснуют.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 14.05.2011 23:29:38
Цитата
Цитатанаверное не со всеми делились, или взяточники еще бОльше захотели, вот шум и поднялся, а там по ходу и РД-173 приплели
Нет никакого РД-173. Такой двигатель Энергомашем не выпускается и не выпускался.
это я здесь http://www.lpre.de/energomash/RD-170/index.htm увидел, значит есть только РД-171М ?
кстати,
Цитата...Устойчивость движка к возгоранию обеспечивается свойствами защитных покрытий внутренних трактов. Если покрытие нормальное, то и РД-170, и его форсированный вариант РД-173 будут надежны - при соблюдении техпроцессов и достаточной культуре производства...
(http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=616362&sid=053fd0c003f6c33f6a7c170b8a6bd7ae)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 15.05.2011 00:34:38
Ярослав
Проект - есть, а двигателя такого в железе не было.
Реально делались только РД-170 для блоков А (Энергия), РД-171 для 11К77 (Зенит-2) и его слегка обновленная (после восстановления производства) версия РД-171М для современных Зенитов.

При этом на базе РД-171М Энергомаш обещал сделать и форсированную версию, но возможно её назвали бы уже по другому, РД-173 - это проект времен СССР.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 14.05.2011 23:41:31
ЦитатаПри этом на базе РД-171М Энергомаш обещал сделать и форсированную версию, но возможно её назвали бы уже по другому, РД-173 - это проект времен СССР.

Интересно, что это? РД-174 - модифицированный и форсированный РД-171 для Ангары-26, 14Д20 известен под двумя названиями - РД-172 (сайт Энергомаша, стартовая тяга 784 тс) и РД-179 (книга Губанова, стартовая тяга 860 тс).
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 15.05.2011 08:04:47
ЦитатаВот  ценой на RL-10 и обоснуют.

Что-то не улавливаю логики... скорее уж ценой разработки RS-84...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 15.05.2011 09:45:11
Если RL-10 стоит 35 мегабаксов, то РД-180 5-7 оных стоить никак не может. Это уже даже не смешно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 15.05.2011 13:34:02
ЦитатаЕсли RL-10 стоит 35 мегабаксов, то РД-180 5-7 оных стоить никак не может. Это уже даже не смешно.

Если бы еще Энергомаш разработал РД-180 за свои деньги. А ведь так получается - что он просто производственный субподрядчик.

Тут интересен вопрос, почем пратты сбывают 180-ый ULA ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 15.05.2011 23:36:36
Цитата
ЦитатаПри этом на базе РД-171М Энергомаш обещал сделать и форсированную версию, но возможно её назвали бы уже по другому, РД-173 - это проект времен СССР.
Интересно, что это? РД-174 - модифицированный и форсированный РД-171 для Ангары-26, 14Д20 известен под двумя названиями - РД-172 (сайт Энергомаша, стартовая тяга 784 тс) и РД-179 (книга Губанова, стартовая тяга 860 тс).
:shock: Даже не попадалось ни одного.
Из того, что попадалось мне, РД-173 - форсированный РД-171 для трехступенчатых вариантов "Зенита" с РБ ДМ и КВРБ.
(или всё же РД-170?.. :roll: )
Тяга как раз 784 тс.

Еще РД-173 описан у Гостя 22 - http://www.lpre.de/energomash/RD-170/index.htm
И кстати, оказалось, что я был несколько неправ  :oops:
ЦитатаСоответствующая конструкторская документация была разработана и двигатель, в конечном итоге, получил название РД-173.
До 1996 г. было изготовлено 28 двигателей, которые прошли разноплановую отработку.
Так что прошу прощения у Ярослава.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 15.05.2011 23:58:18
http://www.lpre.de/energomash/RD-170/index.htm
ЦитатаЗаказы на изготовление двигателей РД-171 прекратились в 1995 г. Вместе с тем НПО Энергомаш продолжало изготавливать более совершенную модификацию двигателей РД-170 (РД-171) - двигатель РД-173. С 1995 г. НПО Энергомаш поставляло двигатели РД-171 для программы «Морской старт», которые дорабатывались из двигателей РД-170, ранее изготовленных для первых ступеней РН «Энергия». Данные двигатели создали задел для реализации программы до 2004 г. Для дальнейшего развития программы необходимым стало возобновление производства двигателей в НПО Энергомаш. Учитывая накопленный опыт отработки двигателей РД-173 и РД-180, в которых внедрены решения, направленные на повышение надежности и обеспечение форсирования на 5%, НПО Энергомаш предложило изготавливать двигатели РД-173 для программы «Морской старт». Данное предложение было поддержано головным разработчиком РН «Зенит» ГКБ «Южное» и одобрено заказчиком РН. Двигатель получил обозначение РД-171М. Сертификация двигателя РД-171М завершена 5 июля 2004 г. На сертификационном двигателе проведено 8 испытаний продолжительностью 1093,6 сек, причем последнее испытание (сверх плана) - на режиме 105%. Первый товарный двигатель РД-171М поставлен в Украину 25 марта 2004г после проведения КТИ продолжительностью 140 сек.

В 2006 г. двигатель РД-171М сертифицирован для применения в составе РН "Зенит-М" при реализации государственных программ РФ.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 16.05.2011 02:03:06
спасибо за пояснения )
Цитата...Из того, что попадалось мне, РД-173 - форсированный РД-171 для трехступенчатых вариантов "Зенита" с РБ ДМ и КВРБ.
(или всё же РД-170?.. :roll: )
Тяга как раз 784 тс.

что за чудо - "Зенит" с РБ КВРБ ? просто "один из плакатов" или что-то более реальное ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 16.05.2011 13:37:08
Проект. Разрабатывался в КБ "Южное" на рубеже 80-90 гг при участии разработчиков КВРБ "Шторм" (разработка КБ "Салют" для Протона) и наземного комплекса.

Доработки по наземной инфраструктуре "под водород" были совсем нехилые... Новая башня с отодвигающимися площадками, хранилища под ЖК, ЖВ, газы дренажа агрегатов РБ и КГЧ и много другого - имхо неоправданно громоздко.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 16.05.2011 18:00:58
стартовая площадка предполагалась та же ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: hecata от 16.05.2011 16:10:17
Может про водород на зените в другой теме?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 16.05.2011 18:51:24
покопался в старых новостях:
http://www.flightglobal.com/articles/2004/05/25/182064/energomash-tests-new-sea-launch-first-stage.html

РД-120, оказывается, тоже раскочегарили )

интересно, на сколько увеличилась ПН ?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 16.05.2011 19:42:35
Чего только не сделаешь ради 6 т на ГПО.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 17.05.2011 00:32:49
Цитатастартовая площадка предполагалась та же ?
Да, конечно. Но с кучей доделок "под водород" (см. выше).

Цитатапокопался в старых новостях:
http://www.flightglobal.com/articles/2004/05/25/182064/energomash-tests-new-sea-launch-first-stage.html

РД-120, оказывается, тоже раскочегарили )
интересно, на сколько увеличилась ПН ?
Если считать чистую долю от "раскочегарки" РД-120, то примерно на 100 кг.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Ярослав от 17.05.2011 12:27:00
ЦитатаЕсли считать чистую долю от "раскочегарки" РД-120, то примерно на 100 кг.
с миру по нитке - 6т на гпо )
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 18.05.2011 23:42:08
А в это время в замке у шефа:
http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=17013
ЦитатаНовый министр промышленности Пермского края Ксения Пьянкова встретилась с руководством ОАО «Протон-ПМ»[/size]
:: 18.05.2011

Ксения Владимировна Пьянкова, утвержденная 10 мая в должности министра промышленности, инноваций и науки Пермского края, посетила ОАО «Протон-ПМ», одно из ведущих предприятий ракетно-космической отрасли РФ.
В ходе визита состоялся разговор с генеральным директором предприятия Игорем Александровичем Арбузовым о перспективах, связанных с размещением на территории «Протон-ПМ» производства жидкостных ракетных двигателей РД-191 для новых ракет-носителей «Ангара». Также обсуждался ряд проблем, касающихся повышения эффективности взаимодействия краевого министерства и «Протон-ПМ», в частности необходимости формирования единой позиции по ключевым вопросам реализации этого стратегического государственного проекта. Участники встречи согласились, что в этом    одинаково заинтересовано как предприятие, так и региональная власть. Тем более что положительный опыт подобного сотрудничества уже есть.
Примечательно, что ОАО «Протон-ПМ» стало одним из первых предприятий, где Ксения Пьянкова побывала в новой должности. В первую очередь это связано с тем, что размещение в Пермском крае уникальной площадки для изготовления ракетных двигателей РД-191 обозначено в числе приоритетов Стратегии социально-экономического развития ПФО на период до 2020 года. Кроме того, ОАО «Протон-ПМ» обладает серьезным потенциалом в области производства и управления, позволяющим предприятию играть важную роль в социально-экономической жизни региона.

Отдел по работе со СМИ

ОАО «Протон-ПМ»
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 28.06.2011 12:58:33
ЦитатаЦены на российские двигатели для украинских ракет «Зенит» поднялись в два раза[/size]
21 июня 2011, 13:56
http://delo.ua/ukraine/ceny-na-rossijskie-dvigateli-d-159520/

Производственное объединение «Южмаш» заплатит России $13,5 млн. за ракетный двигатель для первой ступени украинского ракетоносителя «Зенит». Еще несколько лет назад РФ поставляла такие двигатели по цене в два раза ниже

Южный машиностроительный завод им. А. Макарова (Днепропетровск) приобретет жидкостный ракетный двигатель РД171М российского производства, который используется для первой ступени украинского ракетоносителя «Зенит».

Об этом сообщает «Вестник государственных закупок». Срок поставки - 31 декабря 2013 года.

Двигатели РД171М изготавливает российское научно-производственное объединение «Энергомаш» им. академика Глушко. Они используются в составе РН «Зенит» для реализации программ «Морской старт» и «Наземный старт».Цена двигателя - $13,5 млн. Стоит отметить, что еще три года назад стоимость двигателей РД171М, поставляемых в Украину, была практически в два раза ниже.

Об этом ранее сообщал гендиректор «Энергомаша» Дмитрий Пахомов. По его словам, в соответствии с договоренностями от 2001 года российский двигатель вплоть до 2009 года поставлялся в Украину по цене $7,575 млн. Затем цена начала постепенно увеличиваться.

В начале этой весны научно-производственное объединение «Энергомаш» уже осуществило отправку двух двигателей РД-171М для первой ступени РН «Зенит» в ПО «Южмаш».

Сертификация двигателя РД-171М была завершена 5 июля 2004 года. Первый товарный двигатель РД-171М был поставлен в Украину 25 марта 2004 г. Эксплуатация двигателей РД-171М осуществляется в программах «Морской старт», «Наземный старт» и федеральной космической программы России.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 03.08.2011 00:27:36
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_237.html
Цитата26 июля 2011
Поставка новых двигателей РД-180 № 57Т и 58Т.

ОАО «НПО Энергомаш» доставит в ночь на 27 июля 2011 года два жидкостных ракетных двигателей РД-180 № 57Т и 58Т в международный аэропорт «Шереметьево» и в соответствии с условиями контракта передаст их международному перевозчику для отправки в США.

28 июля 2011 года партия двигателей РД-180 на самолете АН-124 «Руслан» будет доставлена г. Хантсвилл, шт. Алабама, США для передачи компании ULA.[/size]

Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_238.html
ЦитатаВ состоявшемся 28 июля 2011 года в ОАО «НПО Энергомаш им. В.П. Глушко» заседании НТС приняли участие ведущие специалисты предприятий и организаций космической отрасли, в частности, ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», ОАО «КБХА», ОАО «РКК Энергия», ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша», ФАУ 25 ГОСНИИ по химмотологии Минобороны Российской Федерации, НИИ Механики МГУ, а также ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». Рассмотрены основные результаты многолетних расчетных и экспериментальных исследований эффективности полимерных добавок в горючее, итоги технического проектирования двигателя РД180В для первой ступени РН «Русь М», представлена информация о возможности создания двигателей РД193 для перспективных модификаций РН типа «Союз» и двигателя РД175 (тягой 1000тс) для РН «Энергия К». В процессе выступлений и обсуждений были одобрены материалы проведенных в НПО Энергомаш НИОКР, определено, что их внедрение, кроме коммерческой выгоды, позволит расширить возможности отечественных и зарубежных ракетно-космических комплексов, а также будет способствовать выполнению задач ФКПР
РН Энергия К вроде бы впервые засвечена в открытой прессе.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: LG от 03.08.2011 00:35:03
Энергия-К - это типа Зенит с ТТУ для ПТНК. А вот двигателль РД175 (тягой 1000тс) - вообще загадка. Может кто знает?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lanista от 03.08.2011 09:24:21
А что такое РД-193? Доработанный 191?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 04.08.2011 19:01:16
Видимо да. Вот только каким образом доработанный.

Будет прикольно если РД-193 окажется четвертинкой РД-175 с тягой 250 тс. :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 04.08.2011 19:02:40
http://ria.ru/science/20110804/411901483.html
ЦитатаПовысится объем работ "Протона-ПМ" по двигателю для ракеты "Ангара"[/size]
14:54 04/08/2011

МОСКВА, 4 авг - РИА Новости. Российское предприятие "Протон-ПМ", входящее в структуру Центра имени Хруничева, будет выполнять больший объем задач по созданию двигателя РД-191 для ракет "Ангара", сообщил в четверг журналистам гендиректор центра Владимир Нестеров.

"В "Протоне-ПМ" делаются составные части двигателя, объем работ у этого предприятия будет больше. В частности, туда будет передана большая часть комплектующих (клапаны, турбоагрегаты). Это предприятие будет выполнять 30-35% работ по созданию двигателя", - сказал Нестеров.

По его словам, НПО "Энергомаш" будет заниматься сборкой, изготовлением наиболее сложных частей двигателя и его испытаниями. "В любом случае, окончательно двигатель выйдет из ворот "Энергомаша"", - отметил Нестеров.

Ранее межведомственная комиссия, образованная совместным решением Космических войск Минобороны РФ и Роскосмоса, констатировала, что двигатель РД-191 успешно прошел стадию наземной отработки и пригоден для использования в составе ракет-носителей "Ангара".

Семейство ракет-носителей "Ангара" - новое поколение носителей на основе универсального ракетного модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство ракет включает в себя носители от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемности от 1,5 до 25 тонн, которые могут быть выведены на низкую околоземную орбиту. Ранее сообщалось, что первую "Ангару" планируется запустить в 2013 году.

НПО "Энергомаш" является разработчиком и производителем большинства ракетных двигателей, применяемых на российских ракетах-носителях. Предприятие поставляет двигатели РД-180 в США для ракет-носителей "Атлас-5", а также двигатели РД-171 на Украину для носителей "Зенит", которые используются для запусков по программам "Морской старт" и "Наземный старт"[/size].
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.08.2011 13:58:38
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_240.html
Цитата08 августа 2011
Зонд «Юнона» отправился к Юпитеру[/size]

5 августа 2011 года в 20 часов 25 минут по Московскому времени с мыса Канаверал (США) состоялся успешный пуск РН Atlas-V, укомплектованного двигателями РД180 № 45T (производство - ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко). Atlas-V выводит на орбиту исследовательский зонд Juno («Юнона»), основная цель миссии которого в том, чтобы понять происхождение и эволюцию Юпитера. В качестве главного примера планеты-гиганта Юпитер может дать критически важные знания для понимания планетных систем, открытых у других звезд. Juno - вторая миссия программы NASA, первым проектом которой стал зонд New Horizons, направляющийся сейчас к Плутону.

Ожидается, что «Юнона» достигнет Юпитера в 2016 году и проведет на орбите газового гиганта около десяти месяцев.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 09.08.2011 14:58:59
Цитатавыполнено 32 запуска (на июнь 2011г) РН «Атлас 3» и «Атлас 5» с двигателями РД-180 на первой ступени
http://www.npoenergomash.ru/engines/rd180/
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.08.2011 15:06:09
Теперича уже 33. :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 09.08.2011 15:09:23
ЦитатаТеперича уже 33. :wink:
Да! :D
32 - новая базовая точка на сайте производителя
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Dude от 06.10.2011 18:41:08
up, в связи с темой "Нового двигателя..."
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 06.10.2011 18:16:19
РД-170 - 8
РД-171 - 74
РД-180 - 33
РД-191 - 2
========
117 изделий
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 06.10.2011 18:25:00
В минусе
04.10.90
20.05.97
31.01.07
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 06.10.2011 19:02:18
А РД-120? :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Frontm от 06.10.2011 19:24:35
В свете 'up' речь о керосиновых ЖРД 1-й ступени.
В свете Энергомащ - 120-е производит ЮжМаш.
В свете ЮжМаш - могут выбрать другой.
В свете Ркс - 166 (180)
В свете 2-й ступени - почему бы не водород.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Большой от 13.10.2011 09:30:29
ЦитатаА что такое РД-193? Доработанный 191?
Вероятно РД-191 с уменьшенным давлением в кс и соответственно с уменьшенной тягой. Тонн 160 ИМХО :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 18.11.2011 14:21:18
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=19&nid=52
Цитата- Как будет организовано производство РД-191?

- В настоящий момент подписано совместное решение между Министерством обороны и Роскосмосом относительно разделения кооперации создания РД-191. В ОАО «Протон-ПМ» делаются составные части двигателя, и они успели отработать на корейской машине. Сейчас объем этих составных частей будет увеличен, потому что НПО «Энергомаш» не серийный завод, а экспериментальный. Он не в состоянии будет сделать такое количество двигателей, которое нам необходимо. Поэтому в «Протон-ПМ» будет передана большая часть комплектующих систем. Где-то порядка 30-35% вместо тех 10%, которые сейчас делает «Протон-ПМ», будет делаться у нас.

Вы знаете, что камеры двигателей делаются на ВМЗ. Мы стараемся, чтобы каждое наше предприятие имело возможность сделать лучшее по своей специализации, а «Энергомаш» как мудрая и опытная конструкторская организация будет заниматься работами, связанными с надежностью. Это сборка двигателей, изготовление наиболее сложных частей и проведение испытаний.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 23.11.2011 20:35:11
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_279.html
Цитата12 октября 2011
Октябрьские испытания[/size]

10 октября 2011 года прошло успешное КТИ двигателя РД-171М № А163 для 1 ступени РН «Зенит». КТИ проводилось на стендовом комплексе № 1 НПО Энергомаш, предназначенном для испытания мощных жидкостных ракетных двигателей.

Это испытание - очередная веха в работе НПО Энергомаш по производству высококлассных ЖРД. До конца 2011 года планируется проведение еще двух КТИ двигателя РД-171М.[/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_280.html
Цитата14 октября 2011
Международный проект «Морской старт»[/size]

11 октября 2011 года в адрес ОАО «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко» поступило благодарственное письмо от ООО «Энергия-Лоджистикс».

Уважаемые коллеги!

Выражаем Вам и всему Вашему трудовому коллективу огромную благодарность и глубокую признательность за профессионализм, и четкость в выполнении задач по международному проекту «Морской старт».

Ваша надежность и надежность Вашего трудового коллектива в полной мере нашла свое отражение в блестящих с технической точки зрения запусках на РКН «Зенит» КА Atlantic Bird-7 и Intelsat-18 в сентябре и октябре 2011 года соответственно.

Мы уверены, что Ваша работа создает прочную основу для взаимовыгодного сотрудничества на благо космической промышленности.

Желаем Вам успешности, стабильности и признания.

Генеральный директор Е.Н. Конопелькин

Директор по управлению проектом «Морской старт» Н.Ю. Каманцев [/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_291.html
Цитата09 ноября 2011
Очередное успешное КТИ[/size]

10 ноября на стенде № 1 НИК-751 НПО Энергомаш прошло контрольно-технологическое испытание двигателя РД171М № А164. КТИ прошло по программе, замечаний по процессу испытаний не возникло. В 2011 году запланировано еще 1 огневое испытание двигателя РД171М.[/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_304.html
Цитата18 ноября 2011
Два двигателя РД171М переданы Южмашу[/size]

 В ночь с 16 на 17 ноября 2011 года НПО Энергомаш отгрузил Южному машиностроительному заводу им. Макарова (Украина) два двигателя РД171М - №№ А162 и А163. Двигатель РД171М № А162 поставлен в Южмаш для дальнейшего использования при запусках РН по Федеральной космической программе, а № А163 - в рамках международной программы «Морской старт». Наши двигатели будут установлены на первой ступени РН семейства «Зенит», производимой Южмашем[/size].
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 23.11.2011 20:39:47
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_309.html
Цитата23 ноября 2011
Октябрьские переговоры[/size]

В конце октября 2011 года состоялась рабочая поездка группы специалистов ОАО «НПО Энергомаш» в ряд европейских фирм с целью сотрудничества по вопросам повышения надежности элементов турбонасосных агрегатов мощных ЖРД. Организацию поездки взяла на себя компания «НоваТест», являющаяся официальным спонсором компаний «RotaData Ltd» и «LMS International» в России.

 В частности, в г. Дерби, Великобритания, состоялась рабочая встреча специалистов ОАО «НПО Энергомаш», компаний «RotaData Ltd» и «НоваТест». На встрече обсуждались технические и организационные вопросы, относящиеся к технологиям фирмы «RotaData Ltd» по подготовке и реализации телеметрических измерений параметров погружения вращающихся элементов турбонасосных агрегатов (ТНА) широкого спектра применения, включая жидкостные ракетные двигатели, в процессе работы и возможности использования этих технологий применительно к двигателю РД180 разработки НПО Энергомаш.

В г. Леувен, Бельгия, состоялась рабочая встреча специалистов ОАО «НПО Энергомаш», компании «LMS International» и ООО «НоваТест», на которой обсуждались возможности решения проблемы увеличения ресурса рабочего колеса турбины ТНА двигателя РД180 с использованием программных продуктов и опыта сотрудников компании «LMS International».

 В результате проведенных переговоров намечен план дальнейшего сотрудничества в области повышения надежности современных ЖРД.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 27.11.2011 03:51:10
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_309.html
Цитата23 ноября 2011
Октябрьские переговоры[/size]

В конце октября 2011 года состоялась рабочая поездка группы специалистов ОАО «НПО Энергомаш» в ряд европейских фирм с целью сотрудничества по вопросам повышения надежности элементов турбонасосных агрегатов мощных ЖРД. Организацию поездки взяла на себя компания «НоваТест», являющаяся официальным спонсором компаний «RotaData Ltd» и «LMS International» в России.
 . . .
 В результате проведенных переговоров намечен план дальнейшего сотрудничества в области повышения надежности современных ЖРД.[/size]
Готовятся к сертификации Атласа-5 под пилотируемые пуски?  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.11.2011 10:23:07
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_285.html
Цитата27 октября 2011
Не словом, а делом[/size]

25 октября 2011 года на ОАО «"НПО Энергомаш" им. академика В.П. Глушко» состоялась встреча руководства предприятия с нашими зарубежными партнерами по проекту РД-180. Нас посетили представители правительственных учреждений США, являющихся заказчиками запусков РН «Атлас V», а также таких видных компаний, как Юнайтед Лонч Аллайенс, РД Амросс, Пратт энд Уитни Рокетдайн. На встрече также присутствовали представители Федерального космического агентства (Роскосмос).

Деловая часть мероприятия началась в 10.00 в Демонстрационном зале предприятия. Исполнительный директор НПО Энергомаш В.Л. Солнцев поприветствовал высоких гостей предприятия и озвучил цели настоящей встречи. В.Л. Солнцев отметил, что команда, обеспечившая, в частности, 33 успешных запуска РН «Атлас V», сложилась, действует плодотворно и нацелена на достижение только положительных результатов. Затем исполнительный директор НПО Энергомаш обозначил основные направления деятельности нашего предприятия и стратегию его дальнейшего развития как ведущего разработчика и производителя маршевых двигателей. По словам руководителя НПО Энергомаш, главным в деятельности нашего предприятия должны стать точное и своевременное выполнение своих контрактных обязательств, развитие программы по постоянному повышению качества и надежности производимой продукции, а также стабильность ценовой политики - одним словом, все то, что позволит ОАО «НПО Энергомаш» плодотворно работать с нашими зарубежными партнерами на взаимовыгодных условиях и развивать производство. В.Л. Солнцев также обратил внимание участников встречи, что многое по этим направлениям уже сделано - в частности, в целях повышения качества и надежности продукции НПО реформирована его структура. «Работа по повышению качества не имеет начала и конца. Этим надо заниматься изо дня в день», - сказал исполнительный директор НПО Энергомаш.

Далее В.Л. Солнцев затронул не менее важные внутренние аспекты жизни предприятия - привлечение на рабочие места молодежи, переподготовка сотрудников, повышение социальной защищенности работников предприятия. Отдельно было указано на то, что за текущий год была достигнута общая финансовая стабильность Общества.

Программу встречи продолжили показ специально подготовленной видеопрезентации по структуре и основным направлениям деятельности НПО Энергомаш, экскурсия по Демонстрационному залу, а остаток дня был посвящен посещению ключевых объектов НПО Энергомаш - сборочного цеха, основного производства, а также испытательных стендов, где наши гости могли увидеть все, о чем им рассказывали, своими глазами. Особое восхищение у наших зарубежных коллег вызвал конструкторский класс ОАО «НПО Энергомаш», предназначенный для подготовки студентов факультета «Комета» Московского авиационного института (национального исследовательского университета).

Целью прошедшей встречи было стремление еще раз показать нашим зарубежным партнерам взаимовыгодность сотрудничества с лидером в области производства ЖРД, каковым является наше предприятие, его неустанную работу по модернизации производства и внедрению инновационных технологий, укреплению своих позиций на рынке. И такая цель была безусловно достигнута: на заключительной беседе в Демонстрационном зале наши партнеры высоко оценили динамику развития НПО Энергомаш и выразили горячее желание и в дальнейшем сотрудничать с НПО по проекту РД-180, а также перспективам использования в международных программах других наших разработок. Лейтмотивом встречи прозвучали слова главы ОАО «"НПО Энергомаш" им. академика В.П. Глушко» В.Л. Солнцева: «Мы будем заниматься не словами, а делом».[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.11.2011 10:45:59
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_293.html
Цитата11 ноября 2011
РН «Ангара-А5»[/size]

9 ноября 2011 года в рамках государственного оборонного заказа по РН «Ангара» НПО Энергомаш была осуществлена отгрузка двух товарных двигателей РД191 №№ Д012 и Д013 ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. Завершение поставки двигателей для первого летного комплекта «Ангара-А5» намечено на первый квартал 2012 года. Первый пуск РН «Ангара» с космодрома «Плесецк» запланирован на 2013 год.[/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_295.html
Цитата14 ноября 2011
Хрустальный кирпич[/size]

8 ноября в 2011 года в Центральном Доме Архитектора состоялась церемония присвоения статуса 200-го резидента Инновационного центра «Сколково», на которой в кластеры «Сколково» было прописано 30 компаний. Вице-президент Фонда «Сколково», Руководитель Аппарата Президента и Советов Фонда Дмитрий Колосов в вручил представителям компаний именные хрустальные кирпичи - символы участия в проекте. Директор Центра инновационной деятельности НПО Энергомаш А.А. Лихванцев, делегированный на церемонию, также получил такой кирпич, символизирующий закладку иннограда. Напомним, что ОАО «НПО Энергомаш» участвует в проекте с проектом разработки и внедрения нового ракетного горючего.[/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_299.html
Цитата16 ноября 2011
ЛЗУ[/size]

В октябре 2011 года на сооружении № 4 испытательного комплекса ОАО «НПО Энергомаш» были проведены два успешных испытания системы зажигания кислород-керосинового топлива с помощью лазерного зажигательного устройства (ЛЗУ).

Проведение испытаний стало возможным благодаря плодотворному сотрудничеству специалистов ОАО «НПО Энергомаш» и ФГУП «Исследовательский Центр им. М.В. Келдыша» - разработчика ЛЗУ. В процессе подготовки к проведению испытаний была модернизирована стендовая установка, позволяющая реализовать на практике рекомендации по установке ЛЗУ и месту фокусировке лазерного луча. При испытаниях были достигнуты рекордные результаты по параметрам расхода (2,5 кг/с), давления (55 атм.) и соотношения компонентов (Км=38 ).

В 2012 году НПО Энергомаш и Центр Келдыша планируют продолжить отработку ЛЗУ в условиях близких к натурным в рамках работ по модернизации двигателей РД107 и РД108 РН «Союз», а также для перспективных многоразовых космических систем.[/size]
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_312.html
Цитата25 ноября 2011
Двигатель-прототип
[/size]
В рамках работ по созданию двигателя для многоразовых космических систем 24 ноября 2011 года были проведены успешные огневые испытания полноразмерного экспериментального двигателя.

На следующий год запланированы ресурсные испытания этого двигателя.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.11.2011 11:33:16
Из годового отчёта за 2010 год:
http://www.npoenergomash.ru/about/actions/

(http://s010.radikal.ru/i312/1111/d3/7674a25efe92.jpg)

РД-180В можно смело вычёркивать из прогноза.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 27.11.2011 11:37:56
ЦитатаДостаточно одной ступени[/size]
http://n-t.ru/tp/ts/dos.htm
Ольга РУБАН

В последние годы рынок космических запусков перестал расширяться. Одна из главных причин - высокая стоимость выведения полезной нагрузки на орбиту. Что и говорить, космическая индустрия работает более чем нерационально - ради одного полета в космос уничтожается дорогостоящая многоступенчатая ракета-носитель. Одной из самых дорогих составляющих ракеты являются двигатели - при отбрасывании каждой ступени «сгорают» миллионы долларов.

Последние год-два Европа и особенно США активно пытаются найти способ удешевления запусков. В частности, за счет разработки двигателя, который мог бы использоваться многократно. Буквально неделю назад ряд российских и западноевропейских двигателестроительных компаний решил объединить усилия ради создания нового ракетного двигателя, одним из главных достоинств которого станет многоразовость: отработав положенный участок, двигатель будет возвращаться обратно на Землю на специальном спускаемом аппарате. Проект рассчитан на десять-пятнадцать лет, предполагается, что на него придется потратить не менее 1,2 млрд евро (о введении евро см. статью «Евро - новая валюта» - Прим. НиТ). Между тем прототип многоразового двигателя, позволяющий в несколько раз сократить стоимость космического запуска, давно создан в нашей стране.
Зачем сжигают ступени[/size]

Со времен первых космических запусков ракеты-носители разных стран и фирм-производителей конструируются по одному принципу: все они состоят из нескольких ступеней, которые последовательно, друг за другом, выполняют свою задачу, а затем отбрасываются. Этот «принцип этажерки» для вывода полезного груза на космические орбиты предложил еще Константин Циолковский, и ему до сих пор верны все ракетостроители. Чем же объясняется такое единообразие?

Дело в том, что условия полета ракеты на околоземном участке и в открытом космосе существенно отличаются, а следовательно, различны и требования к двигателям, которые, собственно, являются основным содержимым нижних ступеней ракеты-носителя (плюс баки с топливом и система управления). Двигатель первой ступени должен обеспечить максимально возможную тягу, чтобы оторвать огромную стартовую массу от Земли и вывести ее в верхние слои атмосферы. Такая задача эффективнее всего решается с использованием топлива повышенной плотности - в большинстве отечественных жидкостных двигателей первой ступени сгорают кислород и керосин. Сопло такого «околоземного» двигателя сравнительно короткое. Околоземный участок полета кончается через 130...180 секунд, и от двигателя второй ступени требуется уже совсем другое - высокий удельный импульс тяги для разгона ракеты до первой космической скорости. С этим эффективнее всего справляется топливо, состоящее из кислорода и водорода. Сопло этого двигателя гораздо длиннее, поскольку теперь за бортом вакуум и давление газовой струи в момент истечения из сопла должно быть как можно меньше.

Выходит, что двигатели нижних ступеней любой современной ракеты-носителя служат всего несколько минут, об их гибели оповещает бодрый голос комментатора в ЦУПе: «Есть отделение энной ступени!». Так что нет ничего удивительного в том, что еще в середине 70-х годов прошлого столетия лучшие умы ведущих космических держав захватила идея создать универсальный двигатель, который мог бы одинаково эффективно обеспечивать полет ракеты и на «околоземном», и на «космическом» участке ее траектории. Это позволило бы существенно усовершенствовать конструкцию ракеты, сделав ее одноступенчатой.

Прошло тридцать лет. За рубежом в этом направлении сделали, похоже, холостой оборот, и сегодня прототип единственного в мире универсального ракетного двигателя стоит в цеху НПО «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко в подмосковных Химках. Здешние специалисты не только нашли и экспериментально подтвердили целый ряд технических решений, благодаря которым новый агрегат сочетает в себе качества двигателей первой и второй ступеней, но и пошли дальше. Они сделали его многоразовым, что позволяет заметно удешевить космические запуски и в будущем создать возвращаемую ракету-носитель или многоразовую аэрокосмическую систему, избавившись таким образом от полей падения, зон отчуждения и прочих опасностей.
Универсальное сопло[/size]

«Мы решили реализовать эту идею на уже отработанных технологиях, - рассказал «Эксперту» первый заместитель генерального директора и генерального конструктора НПО «Энергомаш» профессор Владимир Чванов. - Поэтому новый двигатель вобрал в себя конструктивные решения, которые уже были опробованы на семействе кислородно-керосиновых двигателей для «Зенита» и «Энергии» (речь идет о двигателях РД-171 и РД-170, причем РД-170 - самый мощный в мире маршевый двигатель многократного использования. - «Эксперт»)».

В результате получился двигатель, который на первый взгляд ничем не отличается от использовавшихся до сих пор традиционных ЖРД. Однако он один умеет работать в двух режимах: сначала как двигатель первой ступени, при этом в камере сгорания сжигаются традиционные для «околоземного» участка кислород (81,4%) с керосином (12,6%), и к ним еще добавляется водород (6%), а затем как двигатель второй ступени: на этот раз в той же камере сгорания сжигаются доказавшие свою эффективность на «космическом» этапе полета кислород (86%) и водород (14%).

Смелость отечественных конструкторов заключалась в том, что в первом режиме они решились одновременно подать в одну камеру сгорания три различных компонента и сжечь их вместе. (До сих пор ни одной двигателестроительной фирме мира не удавалось этого сделать, одновременно добившись устойчивого режима горения.)

«Добавка сразу в первом режиме небольшого количества водорода, который является основным топливным компонентом второго режима, необходима для того, чтобы затем плавно перейти с первого режима на второй», - пояснил начальник отдела технической информации «Энергомаша» Владимир Судаков. Иначе пришлось бы вносить в процесс горения двойное возмущение: одновременно прекращать поступление в камеру сгорания керосина и «включать» подачу водорода.

Добавка водорода в первом режиме позволила на 23% повысить одну из ключевых характеристик двигателя - удельный импульс: с 337 секунд (удельный импульс ракетного двигателя измеряется в секундах) в традиционных кислородно-керосиновых ЖРД до 415 секунд. Более того, в ходе испытаний прототипа двигателя неожиданно выяснилось, что благодаря добавлению водорода полнота сгорания традиционной топливной смеси кислород плюс керосин увеличилась и практически стала равна ста процентам.

Появление в первом режиме третьего топливного компонента потребовало от конструкторов создать новую форсунку (одно из главных ноу-хау проекта). Форсунка - это короткая трубочка, у которой помимо основного канала есть еще узкие канальчики в стенках для того, чтобы разные компоненты топлива поступали в камеру сгорания отдельно друг от друга. Форсунки-трубочки вплотную друг к другу натыканы над камерой сгорания и все вместе образуют смесительную головку. Если посмотреть снизу, через сопло, они очень напоминают соты, только не с шестигранными, а с круглыми ячейками. К примеру, в новой модификации двигателя РД-107 для первой ступени ракеты «Союз» таких форсунок более 900 штук.

До сих пор в технике использовались только двухкомпонентные форсунки. Для нового же двигателя необходимо было, не смешав по дороге, впрыснуть в камеру сгорания одновременно три разных компонента. При этом впрыскиваться они должны строго определенным образом, чтобы, говоря упрощенно, рядом с каждой молекулой, например, керосина оказалось точно рассчитанное количество молекул кислорода и водорода - только в этом случае произойдет необходимая химическая реакция. Именно от этого зависит качество процесса горения и, как результат, образование тяги.

Следующая техническая задача, которую впервые в мировой практике предстояло решить специалистам НПО «Энергомаш», - прекратить по окончании первого режима поступление керосина в камеру сгорания (этого удалось добиться установкой особых клапанов на тракте подачи керосина) и обеспечить устойчивый переход с первого, трехкомпонентного, режима на второй, двухкомпонентный.

Для того чтобы новый двигатель можно было использовать для одноступенчатой ракеты, была разработана конструкция «универсального» сопла, которое, как уже говорилось выше, сначала должно быть коротким, а затем длинным. Здесь российские специалисты решили взять на вооружение уже опробованную за рубежом конструкцию раздвижного сопла. Первоначально нижняя часть колокола сопла поднята наверх, образуя как бы вторые стенки для его верхней части, а после перехода двигателя на второй режим этот широкий обод, изготовленный, кстати, не из металла, а из особых композиционных материалов, опускается и пристраивается снизу, тем самым удлиняя сопло.
(http://n-t.ru/tp/ts/dos_p01.gif)
Рис. 1. Схема подачи топлива в камеру сгорания трехкомпонентного двигателя РД-704 (слева). Двухкомпонентные центробежные (тангенциальные) форсунки (справа)

Пятьдесят огневых испытаний прототипа нового двигателя показали, что все задачи решены на «отлично». Перспективный трехкомпонентный двухрежимный ЖРД получил наименование РД-704. Использовать двигатель можно будет десять-пятнадцать раз. По оценке профессора Чванова, сочетание преимуществ нового двигателя - его многоразовости и возможности выводить полезную нагрузку в космос на возвращаемой ракете, у которой вообще не будет отбрасываемых частей, - позволит снизить стоимость космических запусков в разы.
С нами дешевле[/size]

Беда энергомашевского творения в том, что оно, похоже, опередило свое время. В середине 90-х в Соединенных Штатах были проведены демонстрационные испытания уменьшенной в пять раз копии «ракеты будущего» - одноступенчатой Delta-Clipper, которая после взлета со стартового стола торжественно опустилась на него обратно. Этим экспериментом была подтверждена возможность создания возвращаемой ракеты. Ее посадкой в вертикальной плоскости можно будет управлять путем изменения тяги двигателей, а в горизонтальной - за счет отклонения их камер. Понятно, что у такой ракеты не может быть отбрасываемых ступеней, и единственный возможный вариант для нее - многоразовый двигатель, одинаково эффективный как в околоземном пространстве, так и в космосе.

По словам Владимира Чванова, в качестве двигателя для подобной многоразовой системы среди других вариантов рассматривался и новый двухрежимный двигатель НПО «Энергомаш». В 1994...1995 годах специалисты «Энергомаша» по заказу американцев разрабатывали соответствующий проект, но потом Штаты отказались от услуг российских двигателестроителей и засекретили свои работы в этой области. По всей видимости, тогда им так и не удалось создать в данном направлении ничего такого, о чем было бы не стыдно оповестить мир.

В конце 2000 года NASA (National Aeronautics and Space Administration) вновь активизировало работы по созданию многоразового космического носителя. В частности, в рамках программы SLI (Space Launch Initiative), на которую в течение ближайших пяти лет предполагается потратить около 5 млрд долларов, перед корпорацией Boeing поставлена задача разработать основу перспективного многоразового носителя RLV (Reusable Launch Vehicle), а компания Rocketdyne (подразделение Boeing) должна разработать двигательные установки для него. Параллельно NASA объявило конкурс проектов многоразовых ракет нового поколения. Европейское космическое агентство, опасаясь отстать от США, тоже обратилось к теме создания многоразового универсального двигателя. Однако пока дело застопорилось на стадии концептуальных споров о том, какие для него выбрать топливные компоненты.

Сейчас стоимость двигательных установок составляет порядка 40% стоимости всего ракетного комплекса. «Многоразовый двигатель всегда дороже одноразового, так как он сложнее. Наш новый двигатель будет стоить дороже одного одноразового двигателя (к примеру, кислородно-керосиновый двигатель РД-180, который «Энергомаш» производит для американских ракет Atlas III, стоит порядка 10 млн долларов. - «Эксперт»), но дешевле двух - с первой и второй ступеней», - говорит профессор Чванов.

Однако для того, чтобы прототип превратился в полноценный двигатель, «Энергомашу» нужны инвестиции. Сумма необходимых вложений минимизирована за счет использования в новом двигателе в основном уже давно освоенных производством элементов и отработанных технологий и приближается к 230 млн долларов. Для сравнения: на разработку «традиционного» водородного двигателя первой ступени европейской ракеты Ariane 5 потребовалось восемь лет и порядка 1 млрд долларов. В не меньшую сумму в свое время обошлось создание не очень удачного многоразового кислородно-водородного двигателя SSME для американской системы SpaceShuttle (разработчики до сих пор вынуждены постоянно заниматься его доводкой и усовершенствованием).

Думается, что прагматичные американцы и европейцы, если они, конечно, преуспеют в создании космических носителей нового поколения, могут прийти к выводу, что проще, быстрее, а главное, дешевле профинансировать доводку двигателя в России, нежели изобретать его самим. Тем более что один раз американцы так уже поступили: в 1996 году они сочли оптимальным вариантом поставить на свои новые тогда ракеты Atlas III наш РД-180.

«Эксперт» №13 (320) апрель 2002г., немножко боян, но до кучи :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: саша от 27.11.2011 12:26:04
ЦитатаИз годового отчёта за 2010 год:
http://www.npoenergomash.ru/about/actions/
РД-180В можно смело вычёркивать из прогноза.
тогда увеличивать число РД-191?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.11.2011 12:46:14
Гложут меня смутные сомнения...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 27.11.2011 14:22:36
Цитататогда увеличивать число РД-191?
Это было до того, как "вычеркнули" Русь. Вторую Ангару делать никто не собирается, а для Союза с новым центром достаточно складского запаса НК-33.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: SpaceR от 27.11.2011 23:00:15
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_295.html
Цитата14 ноября 2011
Хрустальный кирпич[/size]
...
Напомним, что ОАО «НПО Энергомаш» участвует в проекте с проектом разработки и внедрения нового ракетного горючего.[/size]
О каком новом горючем, интересно, речь... О боктане?
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_312.html
Цитата25 ноября 2011
Двигатель-прототип [/size]
В рамках работ по созданию двигателя для многоразовых космических систем 24 ноября 2011 года были проведены успешные огневые испытания полноразмерного экспериментального двигателя.

На следующий год запланированы ресурсные испытания этого двигателя.
Подозреваю, что намёк на РД-191М.  :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 27.11.2011 23:17:44
Цитата
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_295.html
Цитата14 ноября 2011
Хрустальный кирпич[/size]
...
Напомним, что ОАО «НПО Энергомаш» участвует в проекте с проектом разработки и внедрения нового ракетного горючего.[/size]
О каком новом горючем, интересно, речь... О боктане?
Это может быть и полимерная присадка для керосина.
Цитата
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_312.html
Цитата25 ноября 2011
Двигатель-прототип [/size]
В рамках работ по созданию двигателя для многоразовых космических систем 24 ноября 2011 года были проведены успешные огневые испытания полноразмерного экспериментального двигателя.

На следующий год запланированы ресурсные испытания этого двигателя.
Подозреваю, что намёк на РД-191М.  :roll:
Да, видимо Энергомаш оешил сосредоточиться на керосиновом варианте многоразового двигателя.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Большой от 28.11.2011 07:54:15
ЦитатаИз годового отчёта за 2010 год:
http://www.npoenergomash.ru/about/actions/

(http://s010.radikal.ru/i312/1111/d3/7674a25efe92.jpg)

РД-180В можно смело вычёркивать из прогноза.

(http://s017.radikal.ru/i416/1111/5f/f98733bec4d6.jpg)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 28.11.2011 10:03:54
Учитывая, что отчет за 2010 год, а после этого много чего случилось, то можно "смело вычеркивать" и все РД-191.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.11.2011 11:06:28
http://www.khrunichev.ru/main.php?id=19&nid=52
Цитата- Как будет организовано производство РД-191?

- В настоящий момент подписано совместное решение между Министерством обороны и Роскосмосом относительно разделения кооперации создания РД-191. В ОАО «Протон-ПМ» делаются составные части двигателя, и они успели отработать на корейской машине. Сейчас объем этих составных частей будет увеличен, потому что НПО «Энергомаш» не серийный завод, а экспериментальный. Он не в состоянии будет сделать такое количество двигателей, которое нам необходимо. Поэтому в «Протон-ПМ» будет передана большая часть комплектующих систем. Где-то порядка 30-35% вместо тех 10%, которые сейчас делает «Протон-ПМ», будет делаться у нас.

Вы знаете, что камеры двигателей делаются на ВМЗ. Мы стараемся, чтобы каждое наше предприятие имело возможность сделать лучшее по своей специализации, а «Энергомаш» как мудрая и опытная конструкторская организация будет заниматься работами, связанными с надежностью. Это сборка двигателей, изготовление наиболее сложных частей и проведение испытаний.
:wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.11.2011 11:10:39
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_316.html
Цитата28 ноября 2011
Наши двигатели отправили марсоход к «красной планете»[/size]

 26 ноября в 19:02 по МСК с мыса Канаверал стартовала ракета-носитель Atlas V с марсоходом Curiosity (англ. - «любопытство»). На первой ступени РН успешно отработал двигатель РД180 № 44Т, разработанный и произведенный НПО Энергомаш. Это тридцать четвертая успешная отработка нашего двигателя на РН семейства «Атлас».

Приборы, установленные на марсоходе, будут проводить исследования химического состава грунта. Данные, полученные при помощи Curiosity, помогут оценить возможность возникновения условий для появления жизни на этой планете.

Марсоход Curiosity должен достичь Марса в августе 2012 года и будет работать на «красной планете» как минимум один марсианский год (687 земных суток).[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 28.11.2011 09:23:59
Утешительная пилюля?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.11.2011 11:27:02
ЦитатаВ минусе
04.10.90
20.05.97
31.01.07
ЦитатаРД-170 - 8
РД-171 - 74
РД-180 - 33
РД-191 - 2
========
117 изделий
Теперь:
РД-170 - 8
РД-171 - 75
РД-180 - 34
РД-191 - 2
========
119 изделий

Можно ещё добавить произведенные по лицензии:
РД-120 - 75 шт.

Отказы:
30.08.91
05.02.92
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.11.2011 11:28:17
ЦитатаУтешительная пилюля?
У Вас есть претензии к Энергомашу?
Или это должно утешить разработчиков из Лавки?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 28.11.2011 09:37:54
Цитата
ЦитатаУтешительная пилюля?
У Вас есть претензии к Энергомашу?
Или это должно утешить разработчиков из Лавки?
Утешить всех нас. Хоть какая-то от нас польза в исследованиях Марса...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Bell от 28.11.2011 10:38:37
Цитата
ЦитатаУтешительная пилюля?
У Вас есть претензии к Энергомашу?
Или это должно утешить разработчиков из Лавки?
Чтож они 28 ноября не похвастались успешной отправкой ФГ?  :P
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 28.11.2011 11:56:21
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_292.html
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 05.12.2011 13:03:46
Цитата
Цитата
Цитатаhttp://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_295.html
Цитата14 ноября 2011
Хрустальный кирпич[/size]
...
Напомним, что ОАО «НПО Энергомаш» участвует в проекте с проектом разработки и внедрения нового ракетного горючего.[/size]
О каком новом горючем, интересно, речь... О боктане?
Это может быть и полимерная присадка для керосина.
Цитата
ЦитатаВ Фонде «Сколково» уже 200 резидентов[/size]
10.11.2011 //
К космическому кластеру иннограда присоединились группа компаний «НАВИГАТОР» (создание новых сервисов в области геоинформации, навигации и телематики с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO/Compass); компания «Космоэнерготех» (разработка и внедрение в образовательную и проектную деятельность школьников и студентов космических технологий с режимом реального времени: дистанционного зондирования Земли из космоса, спутниковой ГЛОНАСС/GPS-навигации, возобновляемой (солнечной) энергии; Центр инновационной деятельности ОАО «НПО «Энергомаш» (разработка и внедрение в существующую космическую технику на базе кислородных жидкостных ракетных двигателей принципиально нового ракетного горючего - ацетама)....
Цитата
ЦитатаЭнергомаш в новом тысячелетии http://www.npoenergomash.ru/

•   Разработка принципиально нового модифицированного ракетного горючего с улучшенной реологией на основе полимерной присадки для повышения энергетических характеристик кислородно-керосиновых ЖРД и тяговооруженности ракет-носителей
•   Разработка и внедрение высокоэффективного топлива "Ацетам" (высококонцентрированный раствор ацетилена в сжиженном аммиаке)[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 06.12.2011 09:50:11
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_323.html
Цитата05 декабря 2011
Техническое перевооружение - веление времени[/size]

На НПО Энергомаш продолжается техническое перевооружение и модернизация производства. В первую очередь внимание уделяется самым проблемным местам. В 2006 - 2009 годах было закуплено 30 единиц импортного оборудования, в основном для мехобработки. В 2011 году были приобретены большие сварочные комплексы, 3 вида электроэрозионного оборудования, 2 комплекса для обработки деталей для узлов качания, система гидроабразивной резки, проходящая сейчас этап наладочных работ, оборудование для контроля (течеискатели и эндоскопы). Также на предприятии ведутся большие работы в сфере энергетики.

Многое уже сделано, но многое еще предстоит сделать.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 06.12.2011 14:02:12
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_324.html
Цитата06 декабря 2011
Новое оборудование для производства ЖРД[/size]

В ноябре 2011 года в рамках программы технического перевооружения НПО Энергомаш было закуплено у компании ООО «ИЛК-ИНЖИНИРИНГ» и в течение недели установлено в цехе 233 два фрезеровочных обработочных центра Hurco - VMX-50 и VMX-64 (последний отличается большей мощностью). Два таких же станка работают на предприятии уже длительное время.

Hurco - производственно-технологическая компания, которая проектирует и производит станки с ЧПУ, разрабатывает интерактивные компьютерные системы управления, программное обеспечение для металлообрабатывающего оборудования, осуществляет подбор и поставку оборудования, пусконаладочные работы гарантийные ремонты и сервисное обслуживание во всем мире.

 Новое оборудование уже введено в эксплуатацию и позволяет нашим производственникам работать с большей эффективностью.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 09.12.2011 13:50:26
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_327.html
Цитата09 декабря 2011
Двигатель № А165 успешно прошел огневое испытание[/size]

 8 декабря 2011 года на стенде № 1 НИК-751 ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» прошло КТИ двигателя РД171М № А165 для РН «Зенит». Испытание прошло успешно, замечаний по процессу испытаний не возникло. Это было последнее огневое КТИ в уходящем году.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 11.12.2011 21:58:58
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_328.html
Цитата10 декабря 2011
НТС подводит итоги года[/size]

8 декабря 2011 года на ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» состоялось заседание НТС предприятия под председательством исполнительного директора В.Л. Солнцева. Заседание открылось докладом на тему работы аспирантуры предприятия в уходящем году. Второй вопрос был посвящен результатам работ по теме НИР «Двигатель» и ходу дальнейших работ в этом направлении, по которому содержательно выступили ведущие сотрудники КБ предприятия. В заключение рассматривались результаты работ по ОКР «Двигатель 2015» и перспективы этих работ. Оппонентом по второму и третьему вопросу выступил начальник отделения ФГУП «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» С.В. Мосолов.

По результатам обсуждения было признано целесообразным продолжить моделирование основных агрегатов и рабочих процессов, протекающих в них, а также продолжить проведение огневых испытаний двигателя РД180М для создания двигателя многоразового использования.

 Исполнительный директор предприятия В.Л. Солнцев отметил в заключение содержательный характер проведенного заседания НТС. Он поблагодарил докладчиков за хорошо подготовленные материалы, из которых видно, что мы получили определенные результаты в проблемных вопросах работ по ЖРД. В получении этих результатов активно участвовали молодые специалисты предприятия, и это приятно, нужно идти дальше, развивать полученные достижения и добиваться их практического использования в новейших разработках предприятия. В.Л. Солнцев также подчеркнул важность совместных работ с ИЦ имени М.В. Келдыша - научным центром нашей отрасли в области двигательных установок. Именно в тесной кооперации работ можно четко выявить и использовать все имеющиеся ресурсы нашей отрасли.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 12.12.2011 08:54:36
ЦитатаNovayaGazeta.ru

11-12-2011 23:00:00
«Золотые парашюты» космического аппарата

Куда уходят деньги от продажи уникальных российских технологий и что происходит с бюджетными миллиардами, выделенными на спасение стратегических предприятий
[/size]

 
РИА Новости

6 сентября 2007 года инспектор Счетной палаты Юрий Гайдуков, как обычно, приехал на работу в главный офис ведомства на Зубовской улице. Он направился к центральному входу, когда к нему подошел оперативный сотрудник ФСБ и попросил пройти с ним. Они завернули за угол, и Гайдукову предложили сесть в машину, где объявили, что он задержан по подозрению в вымогательстве взятки у руководства ОАО «НПО «Энергомаш им. академика В.П. Глушко». Для Гайдукова все произошедшее стало полной неожиданностью: он хорошо знал подошедшего сотрудника ФСБ, более того, этот сотрудник вместе с другими оперативниками с Лубянки за несколько месяцев до задержания были прикомандированы в помощь группе Гайдукова, на которую оказывалось давление в связи с проверкой «Энергомаша». Гайдукова обвинили в вымогательстве 7 млн евро, что на тот момент можно было считать рекордом коррупционных дел в новейшей истории России. Арест инспектора Счетной палаты привел к небывалому скандалу: вслед за Гайдуковым была арестована Зарина Фарниева, бывший начальник правового департамента аппарата Счетной палаты, а затем подал в отставку аудитор Сергей Абрамов. С момента возбуждения уголовного дела прошло уже пять лет, однако обвинительное заключение пока не предъявлено ни одному из фигурантов. Более того: события последнего времени показывают, что интерес к этой, казалось бы, давней истории до сих пор не остыл -- все потому, что в деле бывшего инспектора Гайдукова зарыты документы о том, как используются уникальные российские ракетные технологии, кто зарабатывает на их продаже и что происходит с бюджетными миллиардами, выделяемыми на спасение стратегических предприятий. Часть этих документов «Новой газете» удалось найти.

 
Перевербовка

Скандал с арестом Гайдукова породил множество слухов, большинство из которых сводилось к версии, что началась очередная война силовых кланов за сферы влияния, в которой главной мишенью был председатель Счетной палаты Сергей Степашин. Эти слухи подогревала и совершенно странная реакция обеих сторон. Руководство Роскосмоса, под чьим надзором находится производящий ракетные двигатели «Энергомаш», вообще заявило, что никто из сотрудников предприятия взяток не давал и на контакт со Счетной палатой не выходил.

Что касается реакции Счетной палаты, то 19 сентября 2007 года на официальном сайте ведомства появилось заявление о том, что задержание Гайдукова -- это спланированная совместная операция Счетной палаты и ФСБ. Однако спустя всего пару дней Сергей Степашин дал пресс-конференцию, на которой звучал другой лейтмотив. Оказывалось, что обвиняемый Гайдуков задолго до задержания извещал руководство Счетной палаты о том, что представители «Энергомаша» предлагали ему взятку; к тому же, по словам Степашина, сразу после начала проверки какие-то имеющие отношение к предприятию люди стали намекать, что не стоит глубоко копать и лучше вообще прекратить проверку. «Товарищ Перминов (в то время руководитель Роскосмоса. -- Р.  А.) был у меня на встрече. Уж коль вопрос был задан прямо, отвечу: на встрече у меня было руководство этого предприятия. Первый заместитель, кстати, пришел не один, а с двумя бывшими очень высокопоставленным сотрудниками КГБ Советского Союза. Видимо, зная мое чекистское прошлое, они решили прийти тройкой, серьезной тройкой. Где-то было сказано -- будьте поаккуратнее, может быть, вообще не лезть вам в эту тему и так далее. Так что разговор со мной был. После чего я обратился в ФСБ», -- рассказывал Сергей Степашин на пресс-конференции.

Близкий знакомый Юрия Гайдукова эти разные реакции объясняет следующим образом. «Как только началась проверка «Энергомаша», у группы Гайдукова сразу возникли проблемы. Сначала руководство завода не предоставляло всю запрашиваемую документацию. Затем был избит один из подчиненных Гайдукова, ему какие-то люди в масках приставили нож к горлу. А где-то в конце апреля Гайдукову позвонил один из руководителей «Энергомаша» и сказал, что есть предложение, как быстро решить вопрос». По словам знакомого Гайдукова, последний рассказал о предложении руководству Счетной палаты и написал заявление в ФСБ, после чего к его группе приставили оперативников -- тех самых, что через некоторое время задержат самого Гайдукова. «Эти оперативники выдали ему диктофон и сказали, чтобы он шел на контакт с теми, кто предлагал взятку, подыгрывал им, говорил, что за ним стоят большие люди. Но затем произошла странная штука: после того как он сообщил о предложении, все звонки с намеками прекратились. Потом у него забрали диктофон на перезарядку, а спустя время я узнал, что он задержан». По мнению знакомого Гайдукова, изначальная реакция Счетной палаты основывалась на уверенности, что разразившийся скандал -- это результат спланированной операции по поимке тех, кто препятствовал проверке. Однако спустя пару дней, когда стало понятно, что у дела совершенно иной обвинительный уклон, Степашин решил дать пресс-конференцию, считает знакомый Юрия Гайдукова.

Юрий Гайдуков провел в СИЗО два года, за это время у него случился сердечный приступ, начались проблемы со зрением. В 2009 году он был выпущен из-под стражи под залог и в настоящее время ждет обвинительного заключения. За время следствия обвинение несколько раз переквалифицировалось, и на данный момент речь о взятке уже не идет -- Гайдуков обвиняется в мошенничестве. Обсуждать с «Новой газетой» детали своего дела он отказался: «Это могут воспринять как давление на следствие».

 
Пиар-атака

Примерно месяц назад на весьма специфичном интернет-ресурсе неожиданно появилась публикация, посвященная уголовному делу Гайдукова и Фарниевой (до этого более двух лет о них никто не писал). Общий посыл статьи был таков: мол, прошло уже пять лет, а небывалые взяточники (ведь речь идет о 7 млн евро) до сих пор на свободе, и в пример приводились другие дела, связанные с сотрудниками Счетной палаты, которые заканчивались куда быстрее. В общем, текст публикации вызывал ощущение, что кто-то весьма недвусмысленно намекает следователям, что дело бывшего инспектора Счетной палаты Юрия Гайдукова нужно как можно скорее довести до суда. Почему авторы и заказчики статьи так сильно торопились?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вернуться на пять лет назад. В 2007 году Счетная палата проверяла внешнеэкономическую деятельность «Энергомаша», который, помимо прочего, поставляет в США ракетные двигатели РД-180 для компании «Локхид Мартин». Группе Юрия Гайдукова в то время удалось установить, что ракетные двигатели продавались через офшорного посредника, зарегистрированного в штате Делавэр, по заниженным ценам: цена продажи посреднику была на несколько миллионов долларов ниже цены продажи конечному покупателю. В общем, главным выводом проверки было то, что уникальные российские технологии продавались в США на не выгодных для российского предприятия условиях. Оппоненты инспекторов Счетной палаты настаивали на обратном: продажа в США двигателя РД-180 прибыльна. Победитель в этом споре определился сам собой после ареста Юрия Гайдукова.

В распоряжении «Новой газеты» есть правительственное письмо от первого вице-премьера Сергея Иванова в адрес в то время президента Владимира Путина «о поставках ракетных двигателей РД-180 в США для ракет-носителей семейства «Атлас». Письмо написано в 2007 году, после ареста Гайдукова, и в нем идет речь о прибыльности поставок ракетных двигателей в США. В частности, Сергей Иванов писал Владимиру Путину: «Выводы Счетной палаты Российской Федерации об односторонних преимуществах для американской стороны и ущемлении интересов России не нашли объективного подтверждения». Заканчивается письмо выводом: «Учитывая изложенное, представляется целесообразным продолжить работу по программе РД-180». На письме стоит подпись Владимира Путина (от 1 декабря 2007 года) и резолюция: «Согласен».

Но прошло два года, и вдруг выяснилось, что «Энергомаш», казалось бы, получавший сотни миллионов долларов (как докладывал вице-премьер Иванов) от одних только продаж двигателей РД-180, находится в предбанкротном состоянии, с огромными долгами по зарплате и кредитам. И в 2009 году уже премьер-министру Владимиру Путину пришлось вмешиваться повторно -- «Энергомашу» было выделено более 2 млрд рублей государственной помощи. Получалась какая-то странная история: выводы Счетной палаты 2007 года не подтвердились, участвовавший в проверке инспектор Гайдуков был арестован, поставки двигателей признаны успешными и прибыльными, но денег у предприятия снова не стало. Странность, видимо, почувствовал и сам премьер-министр, и потому поручил Счетной палате вновь проверить «Энергомаш» и эффективность расходования бюджетных денег. Выводы Счетной палаты оказались поразительными.

 
Государственная помощь

«Производственная деятельность ОАО «НПО Энергомаш» убыточна. Основную долю убытка от продаж составляют работы по реализации РД-180 (в 2008 году они составили 62%, в 2009 году -- 71%, в 2010 году -- 83%). Продажа двигателей РД-180 в США осуществлялась по ценам существенно ниже себестоимости», -- говорилось в отчете Счетной палаты за 2011 год. Если перевести проценты в реальные цифры, то убыток от продажи уникальных российских технологий в США составил около 508 млн рублей в 2010 году, 570 млн в 2009-м и 310 млн в 2008-м.

Руководивший проверкой аудитор Сергей Рябухин рассказал «Новой газете», что «в рамках нашей совместной с ФСБ проверки мы попытались оценить действенность принимавшихся мер по выводу из кризиса «Энергомаша», а также эффективность управления этим объединением, контрольный пакет акций которого принадлежит государству». По словам Рябухина, в последние годы на «Энергомаше» сложилась кризисная обстановка, вызванная, кроме того, убыточностью производственно-хозяйственной деятельности предприятия, «НПО по-прежнему находится в крайне сложном положении».

«К сожалению, мы столкнулись с фактами, когда представители государства осуществляли свои полномочия, по нашему мнению, явно неудовлетворительно. Так, нами установлены случаи, когда отдельные представители государства не выполняли директивы правительства по голосованию на совете директоров. Создается впечатление, что многие решения, которые принимались в сложный для предприятия период, были, мягко говоря, противоречивыми», -- говорит Рябухин.

Интересы государства в совете директоров «Энергомаша» представлял бывший заместитель руководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский. В отчете Счетной палаты за 2011 год сказано, что Ремишевским заключались трудовые договоры с руководящим составом предприятия, которые предусматривали выплаты «золотых парашютов» отдельным руководителям «Энергомаша» в размере 100-кратной годовой зарплаты обычного рабочего. По словам аудитора Сергея Рябухина, бывшему генеральному директору «Энергомаша» Дмитрию Пахомову в 2010 году было выплачено более 4,8 млн рублей премий. «Хотелось бы отметить «личную скромность» бывшего генерального директора, которому в сентябре 2010 года (за 10 дней до прекращения с ним контракта) была выплачена разовая премия в размере 2,1 млн рублей, основанием для выплаты которой являлась его же докладная записка (от 24 сентября) на имя главного бухгалтера «Энергомаша», в которой он просил произвести ему выплату в размере 0,1% от чистой прибыли предприятия», -- говорит Сергей Рябухин.

Также выделенные «Энергомашу» бюджетные деньги шли в том числе на погашение расходов по эксплуатации и страхованию личных автомобилей руководителей предприятия. По словам аудитора Сергея Рябухина, выглядело это следующим образом: бывший генеральный директор Дмитрий Пахомов и его заместитель Валерий Айзенман заключили с «Энергомашем» договор «безвозмездного пользования», в соответствии с которым они передали «Энергомашу» свои автомобили («Мерседес-Бенц»-S600, «Лендровер», «Тойоту-Камри», «Лексус», БМВ), а «Энергомаш» оплачивал все расходы по их эксплуатации (с 2008 по 2010 год от 2,2 до 4,9 млн рублей, по словам Рябухина).

Большая часть из выделенных предприятию бюджетных денег была потрачена на погашение задолженности по займам и кредитам. Причем схемы погашения долгов также были весьма странными. Например, 700 млн рублей было направлено в дочернее общество ООО «Энергомаш-Финанс» на погашение задолженности, срок которой наступал только в 2011--2012 годах. Однако, как обнаружила Счетная палата, руководители «Энергомаша» подписали дополнительные соглашения к договорам займов, которые перенесли сроки погашения долгов на более ранние -- 2007--2009 годы. Кроме того, как сказано в отчете, в дополнительные соглашения были внесены не прописанные в договорах положения о штрафных санкциях, что искусственно увеличило задолженность «Энергомаша» на 114 млн рублей.

По словам аудитора Рябухина, «бюджетные средства, выделенные правительством на реализацию антикризисных мер, не привели к финансовому оздоровлению». Задолженность «Энергомаша» с момента получения бюджетных денег только увеличилась за 2009--2010 годы на 1,4 млрд рублей, говорит Рябухин.

О результатах этой проверки «Энергомаша» было доложено премьер-министру Владимиру Путину. В настоящее время Следственный департамент МВД проводит проверку деятельности бывшего генерального директора «Энергомаша» Дмитрия Пахомова. По словам аудитора Сергея Рябухина, в сентябре 2010 года, незадолго до увольнения, Пахомов вместе со своим заместителем Валерием Айзенманом организовали вывод 37 млн рублей с использованием вексельной схемы, «которые впоследствии были, по сути, присвоены ими».

Помимо этого в распоряжении «Новой газеты» есть письмо председателя Следственного комитета России Александра Бастрыкина на имя Сергея Степашина. Бастрыкин пишет, что в Следственном комитете была проведена проверка деятельности бывшего генерального директора «Энергомаша» Дмитрия Пахомова, выявленных в результате проведенного Счетной палатой аудита. Вывод письма: «Установлено, что в действиях Пахомова Д.В. усматриваются признаки преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 330 (самоуправство) УК РФ» (удивительно, даже для того, чтобы «усмотреть» признаки этого мягкого преступления, руководству СК РФ потребовалось полгода).

Это письмо написано 26 октября 2011 года. А через две недели на специфичном интернет-ресурсе и появилась та самая публикация, в которой кто-то очень сильно хотел намекнуть следователям, что дело бывшего инспектора Счетной палаты Юрия Гайдукова нужно как можно быстрее довести до суда. Видимо, кто-то очень желает повторить ситуацию 2007 года, чтобы за громким «коррупционным скандалом» как-то сами собой забылись вопросы о том, куда уходят сотни миллионов долларов от продажи уникальных российских технологий.

P.S. На отправленный более недели назад запрос на «Энергомаше» пока не ответили. Связаться с бывшим генеральным директором Дмитрием Пахомовым не удалось: его домашний и мобильный телефоны не отвечают. Если кто-то из заинтересованных лиц все-таки пожелает прокомментировать ситуацию, мы с удовольствием предоставим им слово.

 
Автор: Роман Анин

 

Постоянный адрес страницы: http://www.novayagazeta.ru/inquests/50005.html
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: АниКей от 12.12.2011 12:28:59
Цитатапонедельник, 12 декабря 2011 года
12:20  //  Тарас Подрез http://www.marker.ru/news/509329
Российский космос получил от ООН озоновую скидку[/size]
(http://mcontent.life.ru/media/2/news/2011/12/509329/.af799cf1cd99b4763a4bbad3d0a8672d.jpg)

Коллаж © Елена Савина, «Маркер»

    Ракетно-космическая индустрия России может не сокращать в 2012 г. потребление хладона-113 - это вещество входит в число самых опасных для озонового слоя химикатов. Как сообщил «Маркеру» руководитель ответственного комитета ООН, профессор Мельбурнского университета Иен Рэй, окончательное решение об этом было принято на конференции UNEP (Программа ООН по окружающей среде) в Бали в конце ноября. Россия использует хладон как моющую жидкость для ракетных двигателей и не видит достойных альтернатив. Всей картины Россия партнерам не дает: например, «Энергомаш» стал активно закупать химикат еще до решения ООН.

В ООН учли российские неудачи в космосе

Россия обязана сокращать потребление хладона-113 (другие названия: фреон-113, ХФУ-113) в рамках обязательств по Монреальскому протоколу о веществах, разрушающих озоновый слой. В этом году соответствующая рабочая группа ООН получила запрос от Минприроды о приостановке исполнения обязательств, сославшись на активную деятельность по национальной космической программе. В итоге в ООН решили, что в следующем году, как и в этом, Россия может использовать 100 тонн хладона. Это достаточно много: например, на весь мировой выпуск медицинских ингаляторов (одно из немногих разрешенных озоноопасных производств) квота ХФУ на 2012 г. составляет 800 тонн.

В материалах UNEP говорится, что у России были основания попросить сохранения квоты: страна поддерживает функционирование МКС и ГЛОНАСС. Кроме того, случаются и неудачные запуски, констатируется в последнем отчете организации. Ведь последний год - один из среди самых скандальных в истории российского космоса (см. www.marker.ru/news/507350).

Корректировать технологии боятся

Любое изменение технологии требует длительного подтверждения того, что новые технологии не снизят надежность и безопасность, неизменно утверждают представители Роскосмоса в «хладоновых» просьбах к UNEP. Подобные исключения для России организация делает не впервые. При формировании старых космических программ использование новых технологий, не подразумевающих использование хладона, не предусматривался, указывает российская сторона и объясняет необходимость использования хладона его уникальными физико-химическими свойствами.

Крупнейшим российским потребителем хладона является двигателестроительный холдинг ОАО «НПО ,,Энергомаш"». В частности, сотрудники предприятия моют хладоном двигатели после испытаний и при сборке аппаратов, рассказал «Маркеру» источник в отрасли, - для герметизации конструкций нужны сверхчистые поверхности. Другие растворители действительно не подходят, говорит собеседник.

В своем решении UNEP требует от России представить план окончательного отказа от хладона. Для этого, поясняет UNEP, потребуется более активный поиск альтернатив химикату, а также использование нового оборудования и материалов, совместимых с безопасными аналогами хладона.

ООН не может объективно оценить ситуацию

При этом, по словам источника, ООН довольствуется ровно теми данными, которые ей присылает Россия. Поэтому в нужный момент можно просто нарисовать требуемые цифры, добавляет эксперт. Иен Рэй тоже констатирует, что у UNEP нет никаких данных о фактическом использовании тех или иных химикатов в российских космических программах.

Например, вряд ли в рабочую группу Монреальского протокола попадают сведения о работе «Энергомаша». По информации «Маркера», этой весной аудиторская компания «Баланс.ЛТД» выявила на предприятии нарушения законодательства и ряд неоднозначных сделок. В числе прочего значилась крупная закупка хладона-113 - еще до принятия решения UNEP. В отчете аудитора говорилось, что при наличии избытка хладона на 2011 г. (67 т) исполнительный директор компании Владимир Солнцев прошлой зимой поручил закупить еще 120 т хладона - с оплатой 40 млн руб. в декабре 2010 г. и по 30 млн в январе и марте 2011 г. Поставки химиката начались в мае. «Таким образом, общество создало прецедент, заключив соглашение на поставку избыточного количества продукта на условиях предоплаты», - отмечал аудитор.


СПРАВКА
Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой, был подписан СССР в 1987 г., Россия обязалась выполнять обязательства по сокращению числа хлорфторуглеродов (ХФУ, фреоны, CFC) в 1991 г. Поднимаясь в стратосферу, эти хлористые соединения вступают в реакцию с озоном, который защищает поверхность планеты от ультрафиолетовых солнечных лучей, и разрушают озоновый слой. Считается, что результатами этого процесса (связанного также с глобальным потеплением) является рост случаев рака кожи, катаракты у людей, сокращение популяции планктона, порча урожая. Самые стабильные озоновые дыры расположены на полюсах и занимают порядка 5% земной поверхности.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 12.12.2011 13:58:30
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_329.html
Цитата12 декабря 2011
Очередной успешный пуск[/size]

11 декабря 2011 года в 15:17 мск с космодрома Байконур был осуществлен пуск ракеты-носителя «Протон-М» с двумя телекоммуникационными спутниками - российским «Луч-5А» и израильским Amos-5. В 15:26 мск головной блок в составе разгонного блока и спутников отделился от последней ступени носителя. Пуск прошел в штатном режиме. На первой ступени успешно отработали 6 двигателей РД276 нашей разработки.

КА «Луч-5А» предназначен для ретрансляции информации с низколетящих космических аппаратов, а также с других объектов ракетно-космической техники. КА Amos-5 будет предоставлять услуги спутниковой связи в С- и Ku-диапазонах для всего африканского континента, Европы и Ближнего Востока.

 Данный пуск был девятым по счету пуском РН «Протон-М» в 2011 году.[/size]
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 22.12.2011 15:06:18
http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_341.html
Цитата21 декабря 2011
Огневые испытания в уходящем году[/size]

В 2011 году на НИК-751 ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» в общей сложности было проведено 21 огневое испытание. Именно огневые испытания являются венцом работ по разработке и производству ЖРД.

Были проведены испытания следующих двигателей: РД180 - 6 испытаний, РД180М - 1 испытание, РД171М - 6 испытаний, РД191 - 8 испытаний. Показательно, что все испытания признаны успешными, замечаний по их ходу не возникло. Это говорит о том, что весь коллектив НИК-751 трудился с высокой отдачей, обеспечивая высокое качество проводимых испытаний.

Планы на 2012 год предусматривают большее количество огневых испытаний. Мы уверены - испытатели НПО Энергомаш справятся с поставленной задачей[/size].
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Seerndv от 22.12.2011 14:13:43
ЦитатаЛюбое изменение технологии требует длительного подтверждения того, что новые технологии не снизят надежность и безопасность, неизменно утверждают представители Роскосмоса в «хладоновых» просьбах к UNEP. Подобные исключения для России организация делает не впервые. При формировании старых космических программ использование новых технологий, не подразумевающих использование хладона, не предусматривался, указывает российская сторона и объясняет необходимость использования хладона его уникальными физико-химическими свойствами.

Крупнейшим российским потребителем хладона является двигателестроительный холдинг ОАО «НПО ,,Энергомаш"». В частности, сотрудники предприятия моют хладоном двигатели после испытаний и при сборке аппаратов, рассказал «Маркеру» источник в отрасли, - для герметизации конструкций нужны сверхчистые поверхности. Другие растворители действительно не подходят, говорит собеседник.

А вернуться к спирту?!!!
Пока религия разрешает:) :twisted:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Suzeren от 25.12.2011 06:32:48
http://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lanista от 25.12.2011 09:41:40
По запросу РД180М гугл выдает только это страницу форума.
Что это? Притом именно М а не В.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Дмитрий В. от 25.12.2011 08:55:51
ЦитатаПо запросу РД180М гугл выдает только это страницу форума.
Что это? Притом именно М а не В.

М= Метан :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Lanista от 25.12.2011 10:33:48
:shock:  :shock:  :shock:  :shock:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Apollo13 от 25.12.2011 10:47:13
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)

5 ночей! :shock:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 25.12.2011 21:47:19
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Любопытство, как известно, погубило кошку. Очень надеюсь что этой девице повезет больше.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Salo от 25.12.2011 12:33:25
Цитата
ЦитатаПо запросу РД180М гугл выдает только это страницу форума.
Что это? Притом именно М а не В.
М= Метан :roll:
Подозреваю, что просто "многоразовый". Сомнительно, что у Энергомаша уже есть полноразмерный метановый РД-180.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 25.12.2011 13:58:33
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Интересно: где та коза которая размещала испытательный стенд на перевале Дятлова? ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 25.12.2011 17:06:20
Цитата
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Интересно: где та коза которая размещала испытательный стенд на перевале Дятлова? ;)
А что, скучно без неё? :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 25.12.2011 17:14:48
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Мда... Это полный п...ц! :evil:  Сам факт публикования подобных фоток - это п...ц Энергомашу... :( . Теперь нечему удивляться.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 25.12.2011 19:16:19
Цитата
Цитата
Цитатаhttp://lana-sator.livejournal.com/160176.html Любуемся на разгильдяйство :)
Интересно: где та коза которая размещала испытательный стенд на перевале Дятлова? ;)
А что, скучно без неё? :wink:
Не, просто хотелось чтоб она глянула что такое испытательный стенд.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 25.12.2011 19:19:13
ЦитатаМда... Это полный п...ц! :evil:  Сам факт публикования подобных фоток - это п...ц Энергомашу... :( . Теперь нечему удивляться.
А чего? На фотках всё прилично. Где надо всё блестит, баки выглядят в лучшем виде, ничего не течёт и не отваливается, лифты работают...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 25.12.2011 19:20:58
Кстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 25.12.2011 17:24:46
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Да, у меня тоже такое чувство. Слишком информативные комментарии для простого диггера, или как их там...
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 25.12.2011 17:33:48
ЦитатаА чего? На фотках всё прилично. Где надо всё блестит, баки выглядят в лучшем виде, ничего не течёт и не отваливается, лифты работают...
Вот в этом и п...ц. П...ц, что это в Инет попало. И это в то время, когда ходят разговоры о каком-то ограничении выезда за рубеж... А тут значит, лазь - не хочу, фоткай - не хочу, минируй - не хочу...

Блин нафиг, одна эта публикация мне испортила настроение больше, чем Ф-Г с Экспрессом и Меридианом. Разом высветились если не все,  то многие причины косяков. Если уж с безопасностью на предприятии такая хрень, что уж говорить о собственно работе. Боюсь если даже на Энергомаше  такое творится, ждать нам больше нечего  :cry: .
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Александр Ч. от 25.12.2011 19:37:48
Цитата
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Да, у меня тоже такое чувство. Слишком информативные комментарии для простого диггера, или как их там...
Судя по одной из оговорок: руферы. Не боярышник собирать они отправились, а именно на поиски крыши и приключений на ней.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Зловредный от 25.12.2011 19:48:25
ЦитатаБлин нафиг, одна эта публикация мне испортила настроение больше, чем Ф-Г с Экспрессом и Меридианом. Разом высветились если не все,  то многие причины косяков. Если уж с безопасностью на предприятии такая хрень, что уж говорить о собственно работе. Боюсь если даже на Энергомаше  такое творится, ждать нам больше нечего  :cry: .
Ну вот. Значит, не зря она туда лазила. :)

А почему всё-таки в серии неудачных запусков нет ни одного с иностранной нагрузкой? ;)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Павел73 от 25.12.2011 17:51:54
Ну ещё этого не хватало! Впрочем, поглядев на эти замечательные фотки, я б на месте иностранцев крепко задумался... :roll:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Feol от 25.12.2011 21:22:02
Цитата
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Да, у меня тоже такое чувство. Слишком информативные комментарии для простого диггера, или как их там...
Какой-нить студент, побывавший там на практике! Или молодой специалист, как только, так сразу смывшийся на вольные хлеба. Однозначно :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Suzeren от 25.12.2011 21:22:52
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Это вряд ли... Посмотрите другие ЖЖ из тех же сообществ. Или этот почитайте еще, другие записи :) Много интересного и про заводы, и про военные объекты якобы особо охраняемые или просто брошенные со всем добром...
Ну а то, что гринпис регулярно лазает на объекты минатома, на АЭС и ПО Маяк, что бы показать как они "защищены", выкладывают потом видео - это тоже давно известно. :)

Даже если кто-то и водил, то как мог открыть все эти двери? :shock: Они ж по определению заперты должны быть. Особенно ночью.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Feol от 25.12.2011 21:23:28
ЦитатаНу ещё этого не хватало! Впрочем, поглядев на эти замечательные фотки, я б на месте иностранцев крепко задумался... :roll:
Они же эксплуатируют двигатель, а не стенд  :wink: . А почему с их ПН не было аварий в череде - статистический шум. Будут.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Feol от 25.12.2011 21:34:05
Цитата
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Это вряд ли... Посмотрите другие ЖЖ из тех же сообществ. Или этот почитайте еще, другие записи :) Много интересного и про заводы, и про военные объекты якобы особо охраняемые или просто брошенные со всем добром...
Ну а то, что гринпис регулярно лазает на объекты минатома, на АЭС и ПО Маяк, что бы показать как они "защищены", выкладывают потом видео - это тоже давно известно. :)

Даже если кто-то и водил, то как мог открыть все эти двери? :shock: Они ж по определению заперты должны быть. Особенно ночью.
Ну а то, что с охраной ахтунг - безусловно. Помнится, работали в командировке на одном из объектов отрасли. Один сотрудник закончил работу раньше, сдал пропуск, но уезжал поздно в ночь и решил сходить еще раз днем - проставиться за отъезд да за одно и всех сфотографировать. Фотограф он сильно выше среднего любителя и фотоаппарат, соотв. , сильно выше среднего по размерам :) В последний момент пришло в голову, что идет на совершенно секретный военный объект без пропуска, но с мощным фотоаппаратом  :D . Решил, что ну его нафиг, фотоаппарат, то есть. Но схема прохода туда хоть с пропуском, хоть без него была настолько проста и естественна, что подобная мысль только в последний момент и могла возникнуть. Как перестраховка, на деле ничего бы не было плохого, однозначно.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Зловредный от 25.12.2011 22:41:09
Зато как охраняются заводы по производству красивой резаной бумаги!..
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Зловредный от 25.12.2011 22:46:45
ЦитатаА почему с их ПН не было аварий в череде - статистический шум. Будут.
Сколько же нужно статистики, чтобы начать задумываться?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 25.12.2011 23:00:56
Цитата
ЦитатаА почему с их ПН не было аварий в череде - статистический шум. Будут.
Сколько же нужно статистики, чтобы начать задумываться?
Не, а чего - Джексат-11, АМС-14, Криосат - давно падали?
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: KrMolot от 25.12.2011 23:14:40
А у меня сложилось впечатление, что на отечественных запусках очень часто что-то, да отрабатывают. Когда в декабре 2010 за бугор ушли 3 Глонасса, то отрабатывали новую модификацию РБ. Меня вот мучает еще один вопрос, а могут ли на отечественных запусках отрабатывать не только новые технологии, но и новых сотрудников. Ну, скажем, новых сварщиков? :roll: Т.е., предположим, что раньше, когда падало без оглядки на страну происхождения КА, так не делали, а сейчас после оптимизации эффективными менеджерами вышла именно такая статистика? Такое возможно? :)
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 26.12.2011 11:03:29
Цитата
Цитата
ЦитатаКстати, такое чувство что имел место элемент предательства - её наверняка провели туда бывшие (или нынешние) работники этого стенда, которые на снимках прячут лица.
Да, у меня тоже такое чувство. Слишком информативные комментарии для простого диггера, или как их там...
Какой-нить студент, побывавший там на практике! Или молодой специалист, как только, так сразу смывшийся на вольные хлеба. Однозначно :)
А кто снабдил ее гермокостюмом и противогазом (или гермошлемом) для прогулок по парящему бассейну?  :wink:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 26.12.2011 01:10:25
ЦитатаА кто снабдил ее гермокостюмом и противогазом (или гермошлемом) для прогулок по парящему бассейну?  :wink:
А она там разве гуляла?  :shock:
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 26.12.2011 11:15:37
Цитата
ЦитатаА кто снабдил ее гермокостюмом и противогазом (или гермошлемом) для прогулок по парящему бассейну?  :wink:
А она там разве гуляла?  :shock:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/33213654.dd/0_71e12_d1901a5f_XXL.jpg)

ЦитатаК слову, лазали мы туда 11 декабря, а 9-го декабря там прошло последнее в этом году испытание (информация из новостей на сайте http://www.npoenergomash.ru/about/news/news2_327.html )

Поэтому в трубе и в бассейне вокруг неё была вода...
Мы спустились, и заглянули за приоткрытые гермодвери

Из труб и коммуникаций тут и там идет пар, что-то пыхтит, течёт, журчит.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 26.12.2011 02:01:51
Снимок сделан через приоткрытую гермодверь. О том что они лазили по воде в тексте не говорится.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 26.12.2011 12:10:23
ЦитатаСнимок сделан через приоткрытую гермодверь. О том что они лазили по воде в тексте не говорится.
То есть этого мало чтобы наглотаться? Кроме того, на следующий день они ходили по всему бассейну уже по сухому, на снимках видны испарения. В общем флаг ей в руки, конечно, и перо в известное место, но о своих будущих детках девочка совсем не заботится.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Старый от 26.12.2011 02:25:49
ЦитатаТо есть этого мало чтобы наглотаться?
Конечно мало. Да и что собственно гллтать? Продукты сгорания - чистые вещества. И всё это несколько дней стояло открытым с огромной вытяжной трубой.

ЦитатаКроме того, на следующий день они ходили по всему бассейну уже по сухому, на снимках видны испарения.
Не вижу. А если б и видел - какие проблемы от испарения воды?

ЦитатаВ общем флаг ей в руки, конечно, и перо в известное место, но о своих будущих детках девочка совсем не заботится.
Это обывательские страхи. Простуда от хождения в короткой юбке или с голым пупком для будущих деток куда опаснее чем продукты работы ракетного двигателя.
Название: Новости Энергомаша
Отправлено: Not от 26.12.2011 12:34:26
Цитата
ЦитатаВ общем флаг ей в руки, конечно, и перо в известное место, но о своих будущих детках девочка совсем не заботится.
Это обывательские страхи. Простуда от хождения в короткой юбке или с голым пупком для будущих деток куда опаснее чем продукты работы ракетного двигателя.
Я не сомневаюсь, что персональноы вы можете использовать НДМГ в качестве мясно