Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Дмитрий В.]

Я вообще не пойму, чего они в Антея вцепились, когда есть самолеты больше и новее. Да еще и худо-бедно с освоенным производством.

Вообще-то, Ан-22 был самым дешнвым (по стоимости тонно-километра) транспортником + огромный невыработанный ресурс + разнесенное оперение. Поэтому он очень неплохо выглядит для задачи транспортировки груза на внешней подвеске. Но точно также можно использовать и два оставшихся 3МТ с остаточным ресурсом планера не менее 50%. Их только требуется ремоторизировать. Впрочем, для современной россиянии и это - проблема :cry:

[pavelol]

Однако на практике это сделано не было, использовали ВМ-Т. Видать, были причины.
А чем Русла не подходит? Или даже Ил-76?

Ну... подозреваю, что тогда (в 70-ые) выбор "базы" для самолета-носителя был шире, равно как и возможности промышлености для переоборудования.
Если бы в наши дни было достатоное количество 3М (и реальная возможность их переделки в ВМ-Т), то вопрос о выботе самолета-носителя не стоял бы. Но их уже нет...
Главный плюс АН-22 - их наличие, при (условной) бесплатности самолетов с хранения. А также уже имеющийся опыт переделки в самолет-носитель.
АН-124 или ИЛ-86/96 в роли базы для создания носителя конечно лучше, но они слишком ценны для безболезненой передачи их для переделки в носитель.

[Bell]

А 3 Ан-22ПЗ уже отлетались?


ЗЫ. Нашел 2 из них:
http://russianplanes.net/ID32292
http://russianplanes.net/ID37004

[Потусторонний]

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=799236#799236

Вот слайды из РЛЭ Руслана







Крайняя кривая в 392 тонны для него, это как раз и есть его максимально разрешенная взлетная масса. Если эту цифру просто про экстраполировать в 1.5 раза, будет 588 тонн. Я ожидал, что у Мрии цифра будет близка к этой цифре. Сразу после постройки, подозреваю, так и было. Но Мрию в начале 21 века сильно дорабатывали, так что 630 тонн уже вытягивает.

Правда, с 6 Д-18Т, подозреваю, это близко к теоретически возможному пределу. И часто с такой массой лучше не взлетать.

[Плш]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск
ВМ-Т  - правильное название самолета ( Владимир Мясищев - Транспортный ), а не 3М-Т

[Потусторонний]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск
ВМ-Т  - правильное название самолета ( Владимир Мясищев - Транспортный ), а не 3М-Т

Ан-22 №10(№12?) крылья в Киев не возил?

[Старый]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск

Хорошо что напомнили, ато я всё забывал спросить (не вас а вообще). Если будем восстанавливать производство Русланов то откуда будем возить крылья?

[Дмитрий В.]

ВМ-Т  - правильное название самолета ( Владимир Мясищев - Транспортный ), а не 3М-Т

ВМ-Т - это октрытое название, а 3М-Т - настоящее. :wink:

[Pavel]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск

Хорошо что напомнили, ато я всё забывал спросить (не вас а вообще). Если будем восстанавливать производство Русланов то откуда будем возить крылья?

Кстати, где-то с год назад слышал, что Ташкентский авиазавод планировали включить в структуру ОАК. Врали?

[Плш]

Если будем восстанавливать производство Русланов то откуда будем возить крылья?

Ташкентское крыло возили в Ульяновск для нескольких первых машин, потом там наладили свое производство

[Плш]

Кстати, где-то с год назад слышал, что Ташкентский авиазавод планировали включить в структуру ОАК. Врали?

Пожалуй, фраза: "от ТАПО ничего не осталось" не будет преувеличением  

[Потусторонний]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск

Извините за назойливость, но я хотел узнать вот что: На фотографии Ан-22 с крылом и предположительно номером 10 на борту. Вы сообщаете что он летит в Ульяновск. Я знаю что "Вехой в биографии "Антея", раскрывшей его новые транспортные возможности, стало использование Ан-22 для перевозки на внешней подвеске центропланов и консолей крыльев самолетов Ан-1 24 "Руслан" и Ан-225 "Мрiя" из Ташкента в Киев, а позднее и в Ульяновск."
Разрешите у Вас спросить, по каким признакам Вы установили, что Ан-22 летит в Ульяновск?

[Плш]

Кстати, на картинке Ан-22 транспортирует крыло "Руслана" с Ташкента в Ульяновск

Извините за назойливость, но я хотел узнать вот что: На фотографии Ан-22 с крылом и предположительно номером 10 на борту. Вы сообщаете что он летит в Ульяновск. Я знаю что "Вехой в биографии "Антея", раскрывшей его новые транспортные возможности, стало использование Ан-22 для перевозки на внешней подвеске центропланов и консолей крыльев самолетов Ан-1 24 "Руслан" и Ан-225 "Мрiя" из Ташкента в Киев, а позднее и в Ульяновск."
Разрешите у Вас спросить, по каким признакам Вы установили, что Ан-22 летит в Ульяновск?

Честно говоря, я так глубоко не заморачивался. В моем сообщение ключевые слова были "транспортирует крыло "Руслана". Знаю точно, что для первых Ульяновских самолетов крыло делали в Ташкенте, даже наверно смогу найти  для скольких числом. По фотке конечно город не определить.

[Потусторонний]

В моем сообщение ключевые слова были "транспортирует крыло "Руслана". ...  По фотке конечно город не определить.

Спасибо. Может по номеру Ан-22 можно?

[Плш]

В моем сообщение ключевые слова были "транспортирует крыло "Руслана". ...  По фотке конечно город не определить.

Спасибо. Может по номеру Ан-22 можно?

Я не думаю, что для перевозки крыла было доработано большое количество Ан-22, скорее всего один.

[Вадим Лукашевич]

два

[Потусторонний]

Аэродинамические и прочностные исследования показали, что транспортировка центроплана (спецгруз №1) и консольной части крыла (спецгруз №2) может быть осуществлена на наружной подвеске и, следовательно, не требует существенной модификации самолёта.

Доработанный таким образом самолёт ("Антей" №0101 (СССР-46191, позднее UR-64459)  ), получивший обозначение Ан-22ПЗ ("Перевозчик"), в июле 1980 года перелетел в Ташкент.
В 1983 году под вариант "Перевозчик" модифицировали ещё один "Антей" - машину СССР-56391 (0103).
Две даты 1980 и 1983

По теме - можем, когда хотим...

[Seerndv]

Да сих пор не понимаю почему не создадут на базе Ил-96, что то типа
 A300-600ST Beluga, http://www.airwar.ru/enc/aliner/a300st.html
"Объем грузовой кабины доведен до 1400 м3 , а максимальная длина перевозимого груза может составлять без малого 40 метров. А максимальный диаметр (7,4м) и грузоподъемность в 40 тонн увеличивает возможности "Белуги" в сравнении с "Супер Гуппи". Да к тому же скорость возросла почти вдвое."
Тот же ВАСО подзагрузить и КБ Ильюшина.
И отвязаться наконец от жд габарита. И не надо монстров типа "Мрии"
И "Руслана", у которого 37,5x6,4x4,4 м кабина, т.е диаметр всего-то 4.4 м.

[Saul]

Для Боинга делают -

http://www.boeing.ru/ViewContent.do?id=41622

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=747964&highlight=#747964

[Lanista]

+ такой самолет еще и деньги нормально приносить будет.