Национальный космодром на Дальнем Востоке

[Блудный]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

[ZOOR]

В Углегорске международный шахматный турнир еще не организуют?

[Штуцер]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

И короче. Если откачать воздух, то и потерь почти не будет.

[agon]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

И короче. Если откачать воздух, то и потерь почти не будет.

Когда то существовал проект: соеденить Европу с Америкой ЖД через Берингов пролив.

[Старый]

Когда то существовал проект: соеденить Европу с Америкой ЖД через Берингов пролив.

До него оппозиция ещё не доросла. А как представишь перспективы: тонкая химическая технология в Магадане, углехимия в Анадыре... Дух захватывает! И потекут кадры в Магадан...

[George]

Лучшей РН, чем на основе "Энергии" в мире не будет.

А в чём её прелесть в сравнении с SLS?

Коммерческий потенциал SLS равен нулю. В прикладной космонавтике его использовать не получится из-за высокой цены как РН так и ПН. Младший из "Вулканов" - это российский аналог "Зенита". А это уже прикладная космонавтика, в том числе и коммерция.

[sychbird]

Могу Вас обрадовать. Идет проектная проработка создания безостановочного транспортного потока по Транссибу. Разрузка/погрузка контейнеров будет происходить без остановки движения составов. Формирование составов автоматическое. Ведение составов тоже автоматическое. Вся магистраль будет состоять из последовательности участков скоростных и замедленных многопутевых. будут маршруруты разной скорости прохождения и разной стоимости. В перспективе отказ от перевозки не контейнерных грузопотоков. Их на БАМ пока, в отдаленной перспективе отказ от экспорта сырьевых материалов на Ж/Д. Тоннель на Сахалин проектируется.
Транспортный поток по магистрали должен возрасти на порядок и выше.
 
Вот так мыслиться перспектива и идет инженерная и экономическая проработка конкретики последовательности проектов.
  :wink:

[Lamort]

...
 Восточный коридор развития от Амурской области до Сахалина создаст более полумиллиона новых рабочих мест для специалистов сверхвысокой квалификации, представляющих новый техно-промышленный уклад.

Полмиллиона специалистов, да всего по 20 тысяч рублей в месяц, это аж четыре миллиарда долларов в год только на руки платить надо.

 Васюками оно густо пахнет.

[Старый]

в отдаленной перспективе отказ от экспорта сырьевых материалов на Ж/Д.

А пока едучи на работу и обратно я постоянно простаиваю на двух переездах, мимо которых на запад непрерывным потоком идут цистерны с нефтью и думпкары с углём...

[Lamort]

Лучшей РН, чем на основе "Энергии" в мире не будет.

А в чём её прелесть в сравнении с SLS?

Коммерческий потенциал SLS равен нулю. В прикладной космонавтике его использовать не получится из-за высокой цены как РН так и ПН. Младший из "Вулканов" - это российский аналог "Зенита". А это уже прикладная космонавтика, в том числе и коммерция.

Если SLS будет стоить как Шаттл при 10 полётах в год, - около 400 миллионов долларов за полёт, то она будет крыть по цене единицы полезного груза всё кроме Союза с Протоном.
 В свою очередь, если начнётся производство коммерческих полезных нагрузок под SLS то вскоре российские ракеты вымрут из-за малой грузоподъёмности.

[Salo]

Сравните с СК Протона, Зенита, Ангары, Циклона. Последний, кстати вообще оного не имеет. :wink:

Собственно, да... Ок, а в чем причина такого большого газоотводного канала у Союза? Из-за расположения двигателей, или ещё что-то??

Нижний срез ракеты находится существенно ниже уровня земли что вынуждает подкапывать под него газоотводный лоток. И отвод газов в одну сторону.

Пушечный старт тоже сильно влияет на размер лотка. У Протона и Зенита они небольшие.

[Salo]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

И короче. Если откачать воздух, то и потерь почти не будет.

Когда то существовал проект: соеденить Европу с Америкой ЖД через Берингов пролив.

http://kp.ru/daily/25852/2821310/

[sychbird]

в отдаленной перспективе отказ от экспорта сырьевых материалов на Ж/Д.

А пока едучи на работу и обратно я постоянно простаиваю на двух переездах, мимо которых на запад непрерывным потоком идут цистерны с нефтью и думпкары с углём...

Проблемы региональной власти, ее лени и кондовости.
Проистекающие из лени и кондовости избирателей.

Нет готовности стать девелопером местного уровня.  
Взяли кредит не в Российском банке, построили виадук не по Российским технологиям месяца за четыре в климатический сезон, подтянули две нефтекомпании с заправками с каждой стороны виадука, Мега-маркет можно подтянуть, пару фастфудов, пару кемпингов с парковками для фур. Глядишь и для местных из ближайших населенных пунктов появиться стимул бросить квасить и поработать сначала на стройке, потом в сервисе. Да дальше стройка в ширь сама пойдет Переездов на долгий век хватит.  

А к тому времени и состав грузов начнет меняться.  :wink:

Но кто-то первый должен слездь с печи!  :twisted:

[alex1664]

Могу Вас обрадовать. Идет проектная проработка создания безостановочного транспортного потока по Транссибу. Разрузка/погрузка контейнеров будет происходить без остановки движения составов. Формирование составов автоматическое. Ведение составов тоже автоматическое. Вся магистраль будет состоять из последовательности участков скоростных и замедленных многопутевых. будут маршруруты разной скорости прохождения и разной стоимости. В перспективе отказ от перевозки не контейнерных грузопотоков. Их на БАМ пока, в отдаленной перспективе отказ от экспорта сырьевых материалов на Ж/Д. Тоннель на Сахалин проектируется.
Транспортный поток по магистрали должен возрасти на порядок и выше.
 
Вот так мыслиться перспектива и идет инженерная и экономическая проработка конкретики последовательности проектов.
  :wink:

Вы в курсе, что весь кусок Транссиба в обход КВЖД был построен в экстренном порядке перед Русско-Японской войной. По временным стандартам военного времени построены радиусы, уклоны, что сказывается на скорости, весе, затратах. До сих пор! Но планы сделать нормальную дорогу существуют с начала 20 века.

[agon]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

И короче. Если откачать воздух, то и потерь почти не будет.

Когда то существовал проект: соеденить Европу с Америкой ЖД через Берингов пролив.

http://kp.ru/daily/25852/2821310/

Действительность круче чем фатастические сны.

[АниКей]

Сбербанк России заключил соглашение о сотрудничестве с Амурской областью[/size]
http://www.vostokmedia.com/n132121.html
20 Марта 2012, 15:58
Банк примет участие в реализации перспективных инвестиционных проектов

ХАБАРОВСК. 20 марта. ВОСТОК-МЕДИА - Сбербанк России заключил соглашение о сотрудничестве с правительством Амурской области.
Итогом переговоров председателя Дальневосточного Сбербанка Евгения Титова с заместителем председателя правительства Амурской области, министром финансов Верой Щербиной стало подписание Соглашения о совместном сотрудничестве. Оно предусматривает участие банка в реализации перспективных инвестиционных проектов области - строительстве Ниже-Бурейской ГЭС, второй очереди Благовещенской ТЭЦ, берегоукрепления набережной Амура в областном центре, а также космодрома «Восточный».
С прошлого года банк начал участвовать в правительственной программе по переселению амурчан из ветхого жилья, расположенного в районе БАМа, и выразил готовность продолжать сотрудничество.
Одним из ключевых для жителей области остается жилищный вопрос и возможности его разрешения с помощью ипотечных займов. Сбербанк является участником подпрограммы «Развитие ипотечного жилищного кредитования в Амурской области», а также долгосрочной целевой программы «Обеспечение качественным жильем и услугами ЖКХ населения Амурской области на 2012-2015 гг.». Это позволяет банку вести гибкую кредитную политику в регионе, предоставляя клиентам максимально доступные на сегодня предложения. Благовещенским отделением за 2011 год выдано 3995 кредитов, предусматривающих компенсацию расходов по уплате процентов по ипотечным кредитам, полученным гражданами на строительство или приобретение жилья.
Между крупнейшим банком области, ГБУ Управлением социальной защиты населения и гражданами, разработано соглашение о погашении ипотечных кредитов граждан, пострадавших от бездействия со стороны застройщика, в отношении которого начата одна из процедур банкротства. Из числа заемщиков Сбербанка подали заявления на заключение соглашения по 22 договорам, общая задолженность по которым в 25,5 млн. рублей - погашена средствами областного бюджета.

[Штуцер]

Сравните с СК Протона, Зенита, Ангары, Циклона. Последний, кстати вообще оного не имеет. :wink:

Собственно, да... Ок, а в чем причина такого большого газоотводного канала у Союза? Из-за расположения двигателей, или ещё что-то??

Нижний срез ракеты находится существенно ниже уровня земли что вынуждает подкапывать под него газоотводный лоток. И отвод газов в одну сторону.

Пушечный старт тоже сильно влияет на размер лотка. У Протона и Зенита они небольшие.

Вот это, ИМХО, важнее. Поднять нижний срез ракеты выше уровня земли - не проблема, если бы это влияло на размер котлована.

[instml]

Лучшей РН, чем на основе "Энергии" в мире не будет.

А в чём её прелесть в сравнении с SLS?

Коммерческий потенциал SLS равен нулю. В прикладной космонавтике его использовать не получится из-за высокой цены как РН так и ПН. Младший из "Вулканов" - это российский аналог "Зенита". А это уже прикладная космонавтика, в том числе и коммерция.

Что такое "Вулкан"? Такая ракета есть или хотя бы разрабатывается?

[alex1664]

Железнодорожная магистраль Токио – Москва – Лондон

Я бы рекомендовал тоннель - по жанру так положено.

По жанру полагается не тоннель а ОСЬ (зла) :twisted:

А я вот все время хотел спросить, если срезать конструкцию старта, на "табуретку" старта какой СК может влезть (Протон не?). Как бы сама конструкция ведь переразмерена. Газоход в Гвиане вроде поменьше.

[Старый]

Нет готовности стать девелопером местного уровня.  
Взяли кредит не в Российском банке, построили виадук не по Российским технологиям месяца за четыре в климатический сезон, подтянули две нефтекомпании с заправками с каждой стороны виадука, Мега-маркет можно подтянуть, пару фастфудов, пару кемпингов с парковками для фур. Глядишь и для местных из ближайших населенных пунктов появиться стимул бросить квасить и поработать сначала на стройке, потом в сервисе. Да дальше стройка в ширь сама пойдет Переездов на долгий век хватит.

Один переезд в соседнем селе, другой в чистом поле.
 Хотя мост в селе явно пора строить.  

Но кто-то первый должен слездь с печи!  :twisted:

Я боюсь что если всё это село заложить в банк с потрохами то не хватит обеспечить кредит ни на мост ни на гипермаркет.