Национальный космодром на Дальнем Востоке

[KrioG]

Alex_II пишет:
Когда делали башню обслуживания - об этих специальных (кстати, а нельзя на них посмотреть?) требованиях никто не знал? Чтоб учесть их при проектировании БО?

Давайте все же называть вещи своими именами. То, о чем мы говорим, называется кабель-заправочная башня. Я думаю, из названия назначение ее понятно. В первую очередь этот агрегат обеспечивает подвод коммуникаций к борту и предполетное обслуживание. При проектировании КЗБ для "Восточного" учитывались требования по обеспечению потребностей РН, РБ, и КК. Раз решили делать дополнительный агрегат, значит решить все поставленные задачи с помощью одного не удалось.

Alex_II пишет:
А вы эти коммуникации постоянно подведенными собираетесь держать когда в башне А5П? Или все же от борта отводите и затыкаете заглушками?

Вы не поняли. При подготовке к старту А5П устройства отвода коммуникаций к 3 ступени А5 не подведены вообще, из-за отсутствия 3 ступени как таковой. Но они должны быть размещены на КЗБ для обеспечения подготовки к пуску А5, следовательно, и размещены они на том самом месте, где требуется разместить механизм подвода-отвода кабины посадки экипажа и саму кабину в отведенном положении.

[George]

SFN пишет:
У американцев аварийная эвакуация в люльке на тросе предполагает неподвижную башнЮ.

Это от безысходности. У них не было САС.

[Leonar]

George пишет:
Ведь автобус с ним будет въезжать

George[/USER] пишет:
Так же башня позволит проводить полную изоляцию экипажа от среды

то же самое возможно сделать и в БО...
зачем еще одна?

[George]

Leonar пишет:
зачем еще одна?

Вероятно, нет места. Ведь СК универсальный для всех видов "А5", КЗБ бы с ними справится. К тому же чтобы сделать галерею, нужно найти место на КЗБ. С таким многообразием РБ и третьей водородной ступенью "А5в" делать экипажу на КЗБ нечего. К тому же КЗБ не обеспечивает условий, нужных для экипажа. МБО обеспечивает.

Сначала было тоже не очень понятно, зачем МБО, но потом вопросов не возникло. Это не самая дорогая часть СК.

[SFN]

Старый пишет:
У Флакона и Атласа вообще нет КЗБ, тем более такой как у Ангары. Приходится строить башню для экипажа.

Это такой обмен мобильностью. У америкосов КЗБ мобильная, а посадочная стационарная. У Анагары КЗБ стационарная зато посадочная башня мобильная.
В принципе даже автобус с колесом не нужен не нужен - космонавты в ЦПК садятся сразу в мобильную посадочную башню и едут на старт, попутно в комфортных условиях проводя последниие операции подготовки к старту и исполнение традиций.

[U235]

Я думаю немаловажным преимуществом является то, что ракету можно начинать испытывать и пускать на ней непилотируемые нагрузки еще не достроив башню для посадки космонавтов. Достаточно построить только КЗБ, которая будет явно проще многофункционального комбайна на все случае жизни. Может это тоже имели в виду, когда решили делать две раздельные башни.

[Leonar]

George пишет:
Вероятно, нет места

нет места...
нет места Карл!!!
 

[Alex_II]

KrioG пишет:
Давайте все же называть вещи своими именами. То, о чем мы говорим, называется кабель-заправочная башня.

Вот всё это разлапистое богатство - это всего лишь кабель-заправочная мачта Ангары? Мля...      Я надеюсь конструктору уже дали 30 лет расстрела? У Фалкона - КЗМ


 у Зенита - КЗМ,

 а у Ангары - вот это:

[George]

Leonar пишет:
нет места Карл!!!

Его там действительно нет.

KrioG пишет:
При подготовке к старту А5П устройства отвода коммуникаций к 3 ступени А5 не подведены вообще, из-за отсутствия 3 ступени как таковой. Но они должны быть размещены на КЗБ для обеспечения подготовки к пуску А5, следовательно, и размещены они на том самом месте, где требуется разместить механизм подвода-отвода кабины посадки экипажа и саму кабину в отведенном положении.

Alex_II пишет:
а у Ангары - вот это:

Вы на МБО "Протона" посмотрите. Так, для сравнения.

[Leonar]

U235 пишет:
Я думаю немаловажным преимуществом является то, что ракету можно начинать испытывать и пускать на ней непилотируемые нагрузки еще не достроив башню для посадки космонавтов

а пуск первый там случаем не беспилотный с ПТК анонсирован?

[George]

Leonar пишет:
а пуск первый там случаем не беспилотный с ПТК анонсирован?

Да. МБО к тому времени уже должна быть, чтобы отработать все операции по проведению пилотируемого пуска.

[Старый]

SFN пишет: 
Это такой обмен мобильностью. У америкосов КЗБ мобильная, а посадочная стационарная. 

Нет. У америкосов и не только у них а и у французов и японцев вообще нет КЗБ. Заправка и дренаж ракеты у них производятся через КЗМ не обеспечивающую доступ людей к ракете. Не то что посадить экипаж а вообще людям невозможно подобраться к установленной на старте ракете. В настоящее время КЗБ используется только у американцев на Дельте-4 и у китайцев и индусов. В "неслабой" компании мы оказались.

[Старый]

SFN пишет: 
В принципе даже автобус с колесом не нужен не нужен - космонавты в ЦПК садятся сразу в мобильную посадочную башню и едут на старт, попутно в комфортных условиях проводя последниие операции подготовки к старту и исполнение традиций.  

Тссс! Счас Жорик услышит, подхватит и понесёт...

[Alex_II]

George пишет:
Вы на МБО "Протона" посмотрите. Так, для сравнения.

А чего на нее смотреть? К Протону еще одну такую же разве собирались пристроить когда Зонды на нем пускать к Луне собирались?

[George]

Alex_II пишет:
К Протону еще одну такую же разве собирались пристроить когда Зонды на нем пускать к Луне собирались?

Тогда с этим было проще. Смотрите "гагаринский старт".

[Leonar]

слабо вот это перепроектировать? и сделать крытым?
 

[George]

Старый пишет:
Не то что посадить экипаж а вообще людям невозможно подобраться к установленной на старте ракете.

Поэтому на 39а будет огромная башня специально для экипажа.

[Старый]

Leonar пишет:
слабо вот это перепроектировать? и сделать крытым?

Никак нельзя! Слишком быстро, просто и дёшёво. Хозяева Жорика останутся недовольны.

[Штуцер]

Leonar пишет:
слабо вот это перепроектировать? и сделать крытым?

А стартовать через откидную крышу?  

[George]

Leonar пишет:
слабо вот это перепроектировать? и сделать крытым?

Дешевле отдельную МБО.