Информация по Kazsat

[Новый]

Если основываться на приведенной выше статье, то понятно, что речь шла не о дизайнерских ошибках (вероятно, этот термин более подходит к конструктивно-компоновочной схеме), а о системных ошибках при проектировании бортовых подсистем. С точки зрения конструктивно-компоновочной схемы, КА вполне жизнеспособен. За исключением (на мой взгляд) очень близкого расположения к корпусу солнечных батарей. Возможно частичное затенение корневых панелей элементами конструкции КА дважды в год, хотя, утверждать по картинке не очень высокой информативности не берусь. В целом статья написана не совсем профессионально. Некоторые из комментариев ниже вообще вызывают чувство неловкости за их авторов, не смотря на то, что полностью понимаю людей потерявших изделие.
 С уважением, Андрей.

Добрый вечер! Мой ответ адресован YAV, простите не знаю Вашего реального имени.
«Принципиальные дизайнерские ошибки» означают, в данном конкретном случае, не возможное затенение элементами конструкции КА поверхности солнечных панелей (это как раз проверялось), а  многочисленные ошибки в логике управления КА. Часть из них удалось устранить т.н. "заплатками" - загрузками обновленного ПО. Часть - нет, т.к. кроме software есть еще hardware, которое не поменяешь.
С точки зрения проектанта Вам должна показаться "странной" следующая логика управления бортом: Для того, чтобы перезагрузить бортовой компьютер (БЦВМ, земеттье, имеет внутренне резервирование) КА, находящегося в safe-mode, нужно ждать 3 месяца прихода теней, после чего возможно деградировавший к этому времени КА должен при снижени напряжения на шине сам перезагрузить мозги.
Даже если КА в защищенном режиме и нет связи с ЦУПом, в БЦВС изделия ДОЛЖНА быть логика самостоятельного выхода из закрутки.
Явно Микрина в ЦиХе не читали.  :wink:
+ С странности с КИСом + траблы с Гивусами +...
С уважением, Новый.

[YAV]

Ндаа, очень интересно. Обычно в аварийном режиме существует обратная проблема, поддержание положительного энергетического баланса, за счет ориентации БС на Солнце. При этом для того и существует КИС с широконаправленными антеннами, чтобы через него (при любой ориентации КА) связаться с ним и подать команды. Не понимаю, простите. Аппарат закручен вокруг одной из осей, которая направлена на Солнце? Тогда можно подать сигнал на разворот приводов БС на 180 градусов и не ждать три месяца. А если нет принужденной аварийной ориентации на Солнце и оно совершает обороты вокруг аппарата, то как при этом реагирует система терморегулирования? Разве нет компенсирующего теплообогрева аппаратуры установленной на южную и северную панели-радиаторы, который приводит к интенсивной разрядке АБ? Хотя, основная проблема КА понятна, кто то сильно верит в фундаментальность компьютерных технологий.

Спасибо за ответ, с уважением, Андрей.

[mare]

Ну и что там с каз сатом ? Кажись всё так же  ? .. судя по тому ,как она движется до сих пор на запад .

[Александр Ч.]

Кстати, уже начало "следующей недели". Ждем до среды?

[Новый]

Вроде обновили ТЛЕ (20 октября 2008):
KAZSAT 1
1 29230U 06022A   08294.75826013 -.00000230  00000-0  10000-3 0  4592
2 29230 000.3402 081.6896 0003421 162.0105 148.3892 01.00248160  8601

КА в позиции 89.48 East

_Andrey, kroton, Yuri - прокомментируйте, please.

[mare]

Всё верно .. Каз сат  на данный момент ,-именно в этой позиции . Похоже она двинулась на восток .

[_Andrey]

Вроде обновили ТЛЕ (20 октября 2008):
KAZSAT 1
1 29230U 06022A   08294.75826013 -.00000230  00000-0  10000-3 0  4592
2 29230 000.3402 081.6896 0003421 162.0105 148.3892 01.00248160  8601

КА в позиции 89.48 East

_Andrey, kroton, Yuri - прокомментируйте, please.

На подлете, завтра встанет в 103

[pk13]

Похоже что в самом деле, если КА НОРАД в данный момент не интересует, то использовать его ТЛЕ для каких либо более-менее оперативных выводов просто нельзя.

[Александр Ч.]

Похоже что в самом деле, если КА НОРАД в данный момент не интересует, то использовать его ТЛЕ для каких либо более-менее оперативных выводов просто нельзя.

Бедные гравицапщики  :lol:

[Новый]

Похоже что в самом деле, если КА НОРАД в данный момент не интересует, то использовать его ТЛЕ для каких либо более-менее оперативных выводов просто нельзя.

Возможно NORAD считает его DEBRIS, а не SATELLITE.  

[pk13]

Возможно NORAD считает его DEBRIS, а не SATELLITE.  

DEBRIS-ы НОРАД тоже интересуют, правда для этого они должны быть крупными и готовится ко входу в атмосферу ну или мелкими, но сближаться с МКС .
Мне вот интересно, какие там "маневры" возможны со страховщиками? С одной стороны под полную или даже частичную потерю закосить не получится, но с другой стороны и риски возникновения перебоев в случае дальнейшего использования велики. Что на такой случай пишут в договоре? Наверное, если работа на орбите застрахована, то застрахованы и потери от перебоев, однако количество и/или длительность перебоев должны быть как-то ограничены чтоб страховщик по миру не пошел?

[Yuri]

Вроде обновили ТЛЕ (20 октября 2008):
KAZSAT 1
1 29230U 06022A   08294.75826013 -.00000230  00000-0  10000-3 0  4592
2 29230 000.3402 081.6896 0003421 162.0105 148.3892 01.00248160  8601

КА в позиции 89.48 East

_Andrey, kroton, Yuri - прокомментируйте, please.

На подлете, завтра встанет в 103

Отдадим должное хлопцам из NORAD - на критику прореагировали оперативно

KAZSAT 1
1 29230U 06022A   08294.80000000 -.00000351  00000-0  10000-3 0  4604
2 29230 000.2330 083.2890 0002437 261.1500 075.3490 01.00488650  8601


Конец "лабораторной работы". Все свободны.

[Reader]

TLЕ от 2008-10-20 18:11:53 (UTC)
На данный момент долгота 89,4833. Дрейф на запад, естественный...
По вашим TLE от 2008-10-20 19:12:00 (UTC)
На данный момент долгота 102,8352. Двигаемся на восток - 0,747 грд/сут...

P.S. Повторюсь:

Ну вы его и "запулили"  :shock:

[Yuri]

TLЕ от 2008-10-20 18:11:53 (UTC)
На данный момент долгота 89,4833. Дрейф на запад, но более медленный, чем естественный...
По вашим TLE от 2008-10-20 19:12:00 (UTC)
На данный момент долгота 102,8352. Двигаемся на восток...

Уважаемый Reader!  Данные - ИХНИЕ! Хотя, если честно, это мне пришлось дать им пинок. Могу даже сообщить по какому адресу (вдруг кому-то тоже пригодится)  
admin@space-track.org

Правда, скорее всех  пригодится именно мне для повторного пинка. Когда они в ближайшие дни начнут врать в обратную сторону - о нашем "перевыполнении плана".

[Reader]

Мои поздравления!

[Yuri]

Мои поздравления!

Спасибо! И за внимание к объекту (regardless of ....) .

[_Andrey]

Всё верно .. Каз сат  на данный момент ,-именно в этой позиции . Похоже она двинулась на восток .

Вот видите, NORAD нашел наконец Казсат, только Вы отстаете. Подкрутите там что-нибудь в плане начальных условий для моделирования  

[_Andrey]

Мои поздравления!

Преодолеваем трудности, которые сами себе создаем  :cry:

[_Andrey]

TLЕ от 2008-10-20 18:11:53 (UTC)
На данный момент долгота 89,4833. Дрейф на запад, но более медленный, чем естественный...
По вашим TLE от 2008-10-20 19:12:00 (UTC)
На данный момент долгота 102,8352. Двигаемся на восток...

Уважаемый Reader!  Данные - ИХНИЕ! Хотя, если честно, это мне пришлось дать им пинок. Могу даже сообщить по какому адресу (вдруг кому-то тоже пригодится)  
admin@space-track.org

Правда, скорее всех  пригодится именно мне для повторного пинка. Когда они в ближайшие дни начнут врать в обратную сторону - о нашем "перевыполнении плана".

Ну вот, сорвал такой эксперимент    На самом деле интересно было узнать, с какой периодичностью NORAD проверяет пассивно летящие высокоорбитальные объекты. Понятно, что там траектория хорошо прогнозируется (кроме влияния светового давления в некоторых случаях) и нет необходимости смотреть ее часто. По моим прикидкам, последний раз NORAD определял орбиту Казсата в конце августа - начале сентября.

[_Andrey]

Похоже что в самом деле, если КА НОРАД в данный момент не интересует, то использовать его ТЛЕ для каких либо более-менее оперативных выводов просто нельзя.

Безусловно там есть своя система приоритетов. Но и те КА, которые NORAD инересуют, тоже далеко не каждый день ... физически очень сложно, да и не нужно.