Информация по Kazsat

[Старый]

ХЗ, к электрикам . Но, вообще-то, кажется, СЕП на НПОшных спутниках генерит постоянный ток. Пока, по крайней мере. Кому надо переменный - сам пусть делает  

Неужто там гироскопы на постоянном токе?

[Feol]

Там, видимо, внутренние преобразователи есть. Но точно, что не от бортовых 400 Гц  :wink:

[пежмарь]

Старый -спутник это не ероплан какой что бы десять стандартов питания сразу на борту иметь. Коум надо - ВИПы ставит и всё.

[Sattel]

2 пежмарь
интересно, а какова схема электропитания спутника? напряжения? а то представить себе шину питания на 28В при нагрузке 13кВт что-то не сильно получается...   и с резервированием как?

[Feol]

На НПО ПМ очень давно говорили уже (я 10 лет назад слышал от нач. соотв. отдела) о необходимости повышения бортового напряжения. Но как оно на практике - не знаю, не имел отношения к этой системе.

[ALEX-Satellite]

Вообще по эл.питанию КА много информации в ИНТЕРНЕТЕ.
 В НК писали:

Солнечные батареи спутника Galaxy-3C, имеющие размах в раскрытом состоянии 47.9 м (157 футов), составлены из арсенид-галлиевых фотоэлектрических преобразователей (ФЭП) с тройным переходом и рекордным на сегодня к.п.д. – 26.5%, производимых фирмой Specrolab Inc. (Силмар, Калифорния). Ожидается, что мощность СБ к концу 15-летнего расчетного срока эксплуатации Galaxy-3C составит не менее 15 кВт.

Съем мощности происходит с отдельных панелей СБ. Например, у ИНТЕЛСАТА их до 10-ти (5 х 2, каждая около 7кв.м.). Мощность каждой панели кажется была до 140Вт/кв.м при массе до 2.5кг/кв.м. (Сейчас делают СБ до 330Вт/кв.м при массе до 2.0кг/кв.м.). А схемы бывают такие:
 
Функциональная схема автономной системы электропитания ИСЗ. Устройство содержит солнечную батарею 1, подключенную к нагрузке 2 через преобразователь напряжения 3, аккумуляторную батарею 4, подключенную через зарядный преобразователь 5 к солнечной батарее 1, а через разрядный преобразователь 6 к входу выходного фильтра преобразователя напряжения 3. Кроме того, в цепи первичного источника ограниченной мощности установлен дополнительный источник напряжения (вольтодобавочный элемент) 7, а нагрузка 2 в своем составе содержит бортовую ЭВМ, устройство телеметрии и командно-измерительную радиолинию.[/size]

Если есть желание самому спроектировать систему эл.питания спутника то можно зайти сюда.

[Sattel]

Alex
спаисбо. хорошая обзорная статья, добротно написанная..... для студентов.
занимался подобными вещами на самой современной элементной базе правда для подземных устройств, но требования были не ниже. Пользовали например  Vicor. мировый лидер по выжиманию мощности из объема.

где-то у Чертка есть фраза, что "... на спутниках Молния была применена шина питания 28В, которая стала стандартом..."  но это было 40 лет назад. а вот попробуте при таком напряжении обеспечить мощность скажем 3кВт. Это же ток более 100А. и какие провода нужны?
 и резервирование шин питания?  что одна единственная на всех потребителей? что-то слабо верится....  у того же Чертка есть как загубили станцию Салют-7. подробно так. а причина - КЗ БП передатчика.

[пежмарь]

ну и схемки ... какойто полный  небумбаумец получается ... вот от таких схемок пионэрских  и дохнут всякие  "дисплеи" и "сарайсаты"

[Старый]

Старый -спутник это не ероплан какой что бы десять стандартов питания сразу на борту иметь. Коум надо - ВИПы ставит и всё.

Вобщето на самолёте всего три вида тока.

[Старый]

Это же ток более 100А. и какие провода нужны?  

Толщиной примерно с карандаш.

[Sattel]

Старый
это для прмера 100А. а если перспективные спутники на 10-15кВт?

и к стати. в самолете сколько шин питания. если три рода тока, то как сделано их резервирование?

[Feol]

Это же ток более 100А. и какие провода нужны?  

Толщиной примерно с карандаш.

Все провода, какие я видел на спутниках своим дилетантским взглядом, были ещё толще  :lol: . И масса бортовой кабельной сети всегда меня поражала. Так что, похоже на правду. Но, наверное, что-то должно двигаться в эхтом направлении. Хотя, по слухам, некому сейчас действительно новый СЕП проектировать. Хоть бы этот как-то сопровождать.

[Старый]

Старый
это для прмера 100А. а если перспективные спутники на 10-15кВт?

Примерно с палец.

и к стати. в самолете сколько шин питания. если три рода тока, то как сделано их резервирование?

Три генератора постоянного тока плюс аккумуляторы. Каждый работает на отдельную шину но они соединяются между собой.
 Два генератора переменного однофазного тока, работают на одну шину, один в работе второй в горячем резерве. Плюс аварийный преобразовавтель с отдельной шиной.
 Два преобразователя трёхфазного тока, работают на одну шину, один в работе второй в холодном резерве. Плюс отдельный аварийный преобразователь с отдельной шиной.
 Это на средней руки двухмоторном пассажирском самолётике образца 1959 года взлётной масой 25 тонн.

 Напряжение сети постоянного тока - 28В, максимальный ток - 600А. Провода толщиной с палец.
 Кстати, в машине аккумулятор крутит стартёр током примерно в 100А. Так что не пугайтесь больших токов.

[Feol]

Пугайтесь больших напряжений   !

[ALEX-Satellite]

... какойто полный  небумбаумец получается ...

От некоторых "небумбаумцев" узнал, что на КА в основном используются кабели/провода сечением 0,2-70кв.мм. Для сечения 70кв.мм диаметр составит 10-15мм в зависимости от оплетки. Держит такой кабелек около 270А (7,5кВт).

[Feol]

А еще эти кабели страшно горят иногда при испытаниях. Иногда вместе со всем спутником. Иногда обгорают и люди, пытаясь потушить. Руками. Особенно хорошо горят какие-то такие черные чехольчики, в которые эти провода одевают. Из какой-то ткани, похожей на болонь, раньше дождевые куртки и плащи были из неё популярны. Может, она и есть.

[Старый]

Особенно хорошо горят какие-то такие черные чехольчики, в которые эти провода одевают.

Господи, а это то зачем? От воды, чтоли?

[Feol]

Понятия не имею, зачем. Но все провода в черных болониевых чехольчиках.

[Sattel]

Alex
А нельзя у этих "небумбаумцев" узнать про резервирование шин питания?
вот Старый классно расписал. Все зарезервировано. В спутнике должно быть нечно подобное.

[Feol]

В спутниках вообще уйма всяких резервов и перестраховок. Слышал, что на НПОшных КА можно даже, при крайней необходимости в каких-то случаях, необратимо отключить любую "банку" аккумуляторов пережиганием по команде некой перемычки.