Отечественные спутники связи

[Salo]

http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2012/307.pdf

[Salo]

http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2012/307.pdf

[Salo]

http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=news&nid=1522

Конструкция модуля полезной нагрузки спутника «Экспресс-АТ2» отправлена во Францию

Конструкция модуля полезной нагрузки телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АТ2», изготовленная в ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва», отправлена в компанию Thales Alenia Space (Франция).

Согласно условиям контракта на создание космического аппарата «Экспресс-АТ2» ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва отвечает за проектирование, разработку, изготовление платформы и конструкции модуля полезной нагрузки, а также интеграцию и испытания спутника. Компания Thales Alenia Space – основной субподрядчик ИСС по этому проекту – поставляет для него ретранслятор и антенны.

17 июня решетнёвцы отправили во Францию конструкцию модуля полезной нагрузки. После входного контроля специалисты Thales Alenia Space начнут установку на неё ретранслятора. Завершатся эти работы электрическими проверками всего оборудования. После этого модуль полезной нагрузки вместе с антеннами будет доставлен в ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва, где состоится его интеграция с платформой и испытания в составе космического аппарата.

Для справки:

Телекоммуникационный космический аппарат «Экспресс-АТ2» создаётся в ОАО «ИСС» на базе платформы «Экспресс-1000К». На спутнике будет установлено 16 транспондеров Ku-диапазона. При сроке активного существования 15 лет спутник обеспечит обслуживание территории восточной и западной России современными услугами связи, телевещания и передачи данных. Космический аппарат планируется вывести на орбиту в паре с другим спутником серии - «Экспресс-АТ1» - в конце 2013 года.

18.06.2012

[Лентяй]

В ближайшем обозримом будущем иностранных заказов у ИСС не будет.
Особенно если «нюансы» с Лучом и Амосом перерастут в полноценные отказы.

Заинтриговали, уж если сказали А, то давайте и дальше, если погорячились, тоже скажите.

Сыпица однако блоки бесполезной нагрузки...

[DeadMoroz-67]

Сыпица однако блоки бесполезной нагрузки...

Хотелось бы что нибудь более членораздельное услышать  :wink:

[instml]

ВЭБ привлечет у HSBC 124,6 млн евро для создания спутника Экспресс-АМ7

С.-ПЕТЕРБУРГ, 22 июн - РИА Новости. Внешэкономбанк привлекает 124,6 миллиона евро кредитных средств для реализации проекта строительства космического аппарата "Экспресс-АМ7", соглашение с банковской группой HSBC по этому вопросу планируется подписать 22 июня в рамках ПМЭФ-2012, сообщил РИА Новости источник, близкий к космической отрасли.

"Кредитные средства будут предоставлены на срок до 8 лет под покрытие экспортного страхового агентства COFACE Франции", - сказал источник.

Проект создания космического аппарата "Экспресс-АМ7" реализуется ФГУП "Космическая связь".

Группа HSBC одна из ведущих мировых организаций, оказывающих финансовые услуги, активы которой превышают 2,6 триллиона долларов.

Строительство КА "Экспресс-АМ7", а также изготовление ракеты-носителя и обеспечение запуска спутника на орбиту осуществляются в рамках Федеральной космической программы России на 2006-2015 годы. Ресурс нового спутника будет использован, в том числе, для реализации Федеральной целевой программы развития телерадиовещания в РФ на 2009-2015 годы. Выведение на орбиту спутника "Экспресс-АМ7" запланировано на 2014 год.

Целью проекта является создание, запуск и последующая эксплуатация спутника для решения задач по восполнению и развитию российской орбитальной группировки спутников связи и вещания гражданского назначения, а также обеспечения условий для интенсивного развития новых информационно-коммуникационных технологий, включая предоставление потребителям пакета мультисервисных услуг и создание сетей связи на основе технологии VSAT.

Общий период реализации проекта - 18 лет, три года из которых отводится на строительство и запуск спутника, и не менее 15 лет - на его эксплуатацию.

Общая стоимость проекта составляет 8,3 миллиарда рублей.

http://ria.ru/science/20120622/678844539.html

ВЭБ начнет финансировать постройку спутника Экспресс-АМ7 в июле

С.-ПЕТЕРБУРГ, 22 июн - РИА Новости. Внешэкономбанк в июле начнет перечислять средства на создание космического аппарата "Экспресс-АМ7", сообщил РИА Новости директор департамента инноваций и высоких технологий ВЭБа Олег Демидов в кулуарах Петербургского международного экономического форума.

"Проект уже начал финансироваться. Общая стоимость проекта составляет 8,3 миллиарда рублей. Аванс по индивидуальному кредитному соглашения по производству оборудования уже заплачен самим клиентом (ФГУП "Космическая связь"). Поэтому Внешэкономбанк сейчас начинает финансирование затрат, которые пойдут на строительство самого спутника. В июле будут перечислены первые средства", - сказал Демидов.

Заместитель председателя Внешэкономбанка Александр Иванов отметил, что Внешэкономбанк для реализации этого проекта привлекает 124,6 миллиона евро у банковской группы HSBC.

"В рамках (Петербургского) форума подписано индивидуальное кредитное соглашение с Группой HSBC для финансирования проекта по созданию космического аппарата "Экспресс-АМ7", который реализует ФГУП "Космическая связь" на сумму 124,6 миллиона евро на общий срок до восьми лет под покрытие французского экспортного страхового агентства COFACE", - пояснил Иванов.

По словам Демидова, график использования средств - порядка пяти миллионов евро в месяц, поскольку цикл строительства спутника занимает около двух лет. Поэтому соответственно в эти два года и будет выбрана основная сумма кредита.

Как сообщалось ранее, в марте подведомственное Россвязи ФГУП "Космическая связь" и компания EADS Astrium подписали контракты на создание спутников связи и вещания "Экспресс-АМ4R" и "Экспресс-АМ7". Эти аппараты планируется вывести на орбиту в 2014 году.

Оба спутника создаются на базе платформы Eurostar E3000 с электрической мощностью 16 киловатт и стартовой массой 5,7 тонн. Спутник "Экспресс-АМ7" планируется оснастить 62 активными транспондерами. Ресурс нового спутника будет использован, в том числе, для реализации Федеральной целевой программы развития телерадиовещания в РФ на 2009-2015 годы.

Демидов, в свою очередь, отметил, что российская космическая отрасль требует "грандиозных инвестиций", она "глобально недофинансирована" в течение последних 20 лет, притом, что потребность в спутниковых услугах растет в разы каждый год.

По его словам, ВЭБ активно включился в этот процесс, используя достаточно дешевые "длинные ресурсы", которые раз и требуются в отрасли.

"Достаточно сказать, что срок действия одного спутника порядка 15 лет. То есть, пересчитывая на финансирование: срок окупаемости такого проекта составляет минимум 7-8 лет... Внешэкономбанк именно тот институт - практически единственный в стране, который может обеспечить соответствующее финансирование", - сказал Демидов.

Он отметил, что ВЭБ мог бы вложить в проект и свои деньги, банку интересна именно кооперация с иностранными партнерами, поскольку строить спутник будет англо-французская EADS Astrium.

"Мы, конечно, надеемся, что со временем мы будем переходить от строительства спутников за рубежом к производству спутников здесь", - добавил Демидов.

http://ria.ru/science/20120622/679386810.html

[instml]

U.K.-based Teleport Operator Doubles Business with RSCC

PARIS — Teleport operator Earthly Orbit Communications Ltd. is doubling the amount of capacity it leases aboard Russian Satellite Communications Co. (RSCC) spacecraft with the lease of two Ku-band and three C-band transponders aboard RSCC's Express AM8 satellite, RSCC announced June 21.

AM8 is scheduled for launch in 2013 and will operate at 14 degrees west longitude, replacing Moscow-based RSCC's Express A4 satellite that was launched in June 2002. Express A4 was designed for an expected service life of just seven years.

AM8, which is designed to last 15 years in orbit, will carry 24 C-band, 16 Ku-band and two L-band transponders.

Hampshire, England-based Earthly Orbit in late 2011 increased its RSCC-leased capacity to nearly four 36-megahertz transponders with a contract for use of the Express AM22 satellite at 53 degrees east. The company also leases bandwidth on RSCC's Express AM44, at 11 degrees west, and aboard satellites operated by Telesat of Canada, Arabsat of Saudi Arabia and Rascom of Mauritius.

RSCC Director-General Yuri Prokhorov said in a June 21 statement that Earthly Orbit, which was created in 2006, is now one of RSCC's biggest customers. The capacity-lease contract was announced in Singapore at the CommunicAsia conference.

http://www.spacenews.com/satellite_telecom/120621-uk-teleport-doubles-business-rscc.html

[Salo]

Из годового отчёта РККЭ за 2011 год, стр.54:

http://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=1615

В настоящее время на геостационарной орбите работают два коммерческих КА связи и вещания «Ямал-200-1» и «Ямал-200-2» производства ОАО «РКК «Энергия». Подписаны контракты, и в ближайшее время начнутся работы по созданию КА связи и вещания Angosat для Анголы. Принято решение о реализации коммерческого проекта АКА «Энергия-100» для широкополосной связи в Ка-диапазоне. В целях расширения присутствия на рынке АКА в Корпорации ведутся работы по созданию высокоорбитальных спутников наблюдения, а также развивается сотрудничество с EADS Astrium для создания высокоэффективных, конкурентоспособных АКА нового поколения.

[Salo]

http://www.iss-reshetnev.ru/images/File/newspaper/2012/308.pdf

Реализация проекта «Экспресс-АМ8»

Начато изготовление материальной части для космического аппарата «Экспресс­АМ8» по заказу ФГУП «Космическая связь». Специалисты решетнёвской фирмы приступили к производству тепловых труб, которые являются важнейшим элементом системы терморегулирования спутника.
Аппарат связи и вещания создаётся на базе платформы среднего класса «Экспресс-­1000НТВ». Чтобы обеспечить оптимальный тепловой режим работы аппаратуры, установленной на спутнике, будет изготовлено 185 тепловых труб.
Запуск космического аппарата «Экспресс­АМ8» запланирован на конец 2013 года.

Полезная нагрузка для перспективного спутника

Конструкция модуля полезной нагрузки телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АТ2» отправлена в компанию Thales Alenia Space для установки на неё целевой аппаратуры.
Во Франции на конструкцию модуля полезной нагрузки уста­новят оборудование ретрансля­тора и проверят его работу в разных режимах. Представители ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва – головного исполнителя работ по проекту «Экспресс-­АТ2» – при­мут участие в проведении ком­плекса испытаний оборудования спутника.
По завершении проверок модуль полезной нагрузки косми­ческого аппарата «Экспресс­АТ2» вместе с антеннами вернётся в Железногорск для проведения дальнейших работ. Его транспор­тировка будет осуществляться при помощи специального кон­тейнера, который изготовит итальянская фирма AlexSistemi.
Оснащённый системой климат­ контроля, он обеспечит необ­ходимые д ля спутниковой аппаратуры температурный и влажностный режимы. В дальнейшем его планируется исполь­зовать для перевозки модулей полезной нагрузки космических аппаратов «Экспресс-­АТ1» и «Экспресс-­АМ8», которые также создаёт ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва.
На предприятии состоится интеграция модуля полезной нагрузки с платформой и про­верки его работоспособности в составе спутника. Космический аппарат «Экспресс­-АТ2» планиру­ется вывести на орбиту в конце 2013 года в паре с другим спутни­ком – «Экспресс-­АТ1».

[Salo]

http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=130

Генеральный конструктор ОАО «Газпром космические системы» Николай Севастьянов:

 - Какой опыт компании «Газпром космические системы» в этом плане вы считает наиболее ценным?

 -Это строительство системы спутниковой связи и телевидения «Ямал». Создание космической системы «Ямал» осуществляется на принципах самоокупаемости. Такую задачу нам ставит руководство Газпрома. Поэтому требования по экономической эффективности космической системы "Ямал" соответствуют требованиям, которые предъявляются внутри группы компаний Газпром в целом.

 Главное то, что мы, работая в секторе космической деятельности, также стали строить космические системы, как промышленные объекты.

 То есть мы их создаем не как изделия для решения каких-то научно-технических или других задач, а именно как промышленные объекты, которые сами должны производить товарную продукцию и услуги. В нашем случае – это космические телекоммуникационные услуги, которые мы предоставляем широкому кругу потребителей. И в связи с этим мы применяем здесь довольно стандартные рыночные подходы.

 Если мы создаем промышленный космический объект, который должен производить товарные услуги, такие как обеспечение связи, передачи данных или трансляцию телевидения, то реализация этих услуг на рынке должна окупать инвестиционные вложения в данный космический объект. Нам эту задачу удается решать.

 Да, было трудно. Еще несколько лет назад космическая отрасль была идеологически не готова к новым подходам, и эти идеи воспринимались руководством космической отрасли, как «еретические». Считалось, что космические системы должны создаваться только на основе государственного заказа, и об их окупаемости не может быть и речи.

 Но дело в том, что космическая отрасль, как и другие виды индустрии, развивается по принципу накопления. Да, на первом этапе государство инвестировало «безвозвратно» эти средства, создавая технологический фундамент в отрасли. Но сегодня государство не может и не намерено бесконечно дотировать эту отрасль. Предприятия отрасли постепенно должны переходить на самоокупаемость, а потом вообще начинать приносить вполне ощутимую материальную пользу государству и обществу.

 Сейчас наступает время, когда космическая промышленность уже начала работать на этих принципах. Мы, кстати, здесь не пионеры. Если посмотреть на зарубежные страны: Европу, Азию, Америку, там космические компании в основном работают на этих принципах.

 - Последние четыре года «Газпрома космические системы» отмечены особенно интенсивной деятельностью. Что удалось сделать за это время?

 - Действительно, эти четыре года знаменуют очень важный период в развитии нашей компании. Мы решили целый ряд серьезных задач.

 Например, перед нами стояла довольно серьезная цель – создать производственную инфраструктуру на своей территории. Имеется в виду, строительство нового центра управления полетом и телепортов. Раньше мы арендовали производственные площади в корпорации "Энергия", где в свое время построили первые космические аппараты для группировки "Ямал".

 В период с 2008 по 2012 годы мы построили не только новый центр управления полетами, но и новые телепортовые мощности, производственные мощности по разработке и сборке наземных станций спутниковой связи, полезных нагрузок для спутников. Сегодня действующая орбитальная группировка спутников «Ямал» полностью загружена. Через нее ведется вещание 146 каналов телевидения, 100 каналов радио. Количество станций спутниковой связи, функционирующих через спутники «Ямал», превысило 7 тысяч только на территории России. Это позволило нам окупить вложенные инвестиции в реализованные программы «Ямал-100» и «Ямал-200».

 Это первая часть задач, которые мы решали. Параллельно мы занимались развитием орбитальной группировки спутниковой связи «Ямал». За последние четыре года мы основательно продвинулись в реализации двух новых программ – это «Ямал-300К» и «Ямал-400».

 В рамках этих программ мы планируем осуществить два запуска спутников связи в 2012 году и один в 2013 году. Первый аппарат «Ямал-300К», мы собираемся запустить на орбиту в августе. Запуск второго спутника «Ямал-402» запланирован на ноябрь этого года. А в следующем году свое место на орбите должен занять спутник «Ямал-401».

 Одновременно решена еще чрезвычайно важная для нашей компании задача – мы создали собственное головное конструкторское бюро, которое осуществляет реализацию космических программ нашей компании. Мы собрали в конструкторском бюро довольно большое количество квалифицированных способных инженеров.

 Кроме того, мы открыли кафедру в Томском государственном университете, осуществляем там подготовку кадров для нашей компании.

 - Какие у Вас планы по развитию группировки «Ямалов»

 - Сейчас мы завершаем разработку системной концепции спутниковых программ «Ямал-600» и «Ямал-500» с учетом тенденций на информационном рынке, и в этом году планируем начать их реализацию. Запуск следующих спутников связи в рамках этих программ мы планируем осуществить в 2014-2018 годах.

[Магадан Магадан]

Вопрос по качеству спутников ОАО ИСС. По предыдущей серии АМов статистика работы и отказов очень плохая, получается ресурс лет 5. Имеют место отказы спутников, отказы бортовых систем. А что будет в новой серии?, что нас ждет, удалось ИСС кардинально повысить качество? Что для этого в новой серии АМов, а теперь и Ямалов сделано?

[Новый]

Вопрос по качеству спутников ОАО ИСС. По предыдущей серии АМов статистика работы и отказов очень плохая, получается ресурс лет 5. Имеют место отказы спутников, отказы бортовых систем.

А как у Вас получается ресурс 5 лет?

[kroton]

А как у Вас получается ресурс 5 лет?

А как у Вас получается иной?


Экспрессы в Википедии
Раскрывающаяся таблица с состоянием спутников под зеленым спойлером


Наименование, состояние, месяц начала и окончания эксплуатации, срок эксплуатации


Экспресс АМ11 (не используется)             07.2004-04.2006           менее 2 лет
Экспресс-AM1 (частичная потеря КА)      10.2004 - 04.2010         5,5 лет
Экспресс-АМ2 (не используется)               03.2004 - 03.2009         5 лет

Действующие КА
Экспресс-АМ3             06.2005   - н. в.           от 7 лет
Экспресс-АМ33          01.2008   - н. в.            от 4 лет
Экспресс-АМ44          02.2009 - н. в.             от 3 лет


Комментарии страховщиков - здесь http://www.tssonline.ru/articles2/practicum/zashita-kommercheskih-interesov-operatorov-v-ysloviyah

Состояние на 2011 год

[Магадан Магадан]

Удивили желтые квадартики напротив СК в АМ-3 и СОС в АМ1.
Неожиданно  :?:  Сложил время, разделил на 6, получилось 4,4 года, с учетом 2012 года, получается около 5 лет. Надежность, считаем три отказа в т.ч. и АМ1 из 6 запущенных, получается вбр 0,5 на ресурсе 5 лет. Не блестящие результаты.

[Новый]

Прикольная методика, но несколько... "вольная".  :lol:
АМ11 Вы считаете как погибший не по причине внешнего воздействия, а из-за "проблем с качеством". Ну-ну...
А те КА, которы отлетали только 3-4 года (-AM44, -AM33), Вы тоже кладываете и делите?

Раз уж Вы ссылаетесь на такого "мегаэксперта", то потеря только одна - Экспресс-АМ2, по крайней мере только по этому КА выплачена страховка, да и та как частичная гибель.  :wink:

[Магадан Магадан]

Прикольная методика, но несколько... "вольная".  :lol:
АМ11 Вы считаете как погибший не по причине внешнего воздействия, а из-за "проблем с качеством". Ну-ну...
А те КА, которы отлетали только 3-4 года (-AM44, -AM33), Вы тоже кладываете и делите?

Раз уж Вы ссылаетесь на такого "мегаэксперта", то потеря только одна - Экспресс-АМ2, по крайней мере только по этому КА выплачена страховка, да и та как частичная гибель.  :wink:

АМ11, я полагаю, что гипотеза попадания микрометиорита гораздо менее состоятельна, чем производственный дефект сварки или разъемного соединения. Ну даже если сработала 0,00001 вероятности и попал микрометеорит, то на спутнике должна быть защита гидро магистралей (экраны) или их резервирование. Если этого нет, то вопрос возвращается к качеству спутника.
Сегодня по факту не работают все три спутника, включая АМ11, АМ2, АМ1, посему  надежность спутников ОАО ИСС серии АМ составляет 0,5, к сожалению. В дополнениии к этому большое число отказов бортовых систем на работающих. Очень бы хотелось прочитать, что реально делается по повышению качества следующей серии АМов? В информационном потоке от ИСС, включая газету, журнал, интервью и выступления этой информацции нет.
В спутниковых тусовках тема качества АМов постоянно обсуждается в кулуарах. Отказы спутников затрагивают финасовые и производственные интересы большого числа людей, а объективной информации нет.

[Patriot]

...
Сегодня по факту не работают все три спутника, включая АМ11, АМ2, АМ1, посему  надежность спутников ОАО ИСС серии АМ составляет 0,5, к сожалению. В дополнениии к этому большое число отказов бортовых систем на работающих. Очень бы хотелось прочитать, что реально делается по повышению качества следующей серии АМов? В информационном потоке от ИСС, включая газету, журнал, интервью и выступления этой информацции нет.
В спутниковых тусовках тема качества АМов постоянно обсуждается в кулуарах. Отказы спутников затрагивают финасовые и производственные интересы большого числа людей, а объективной информации нет.

Новые АМ-ы - другая платформа, другие приборы МСС

[Магадан Магадан]

Платформа то другая, а производство, люди и предприятия кооперации теже.

[Новый]

АМ11, я полагаю, что гипотеза попадания микрометиорита гораздо менее состоятельна, чем производственный дефект сварки или разъемного соединения.
...
В спутниковых тусовках тема качества АМов постоянно обсуждается в кулуарах. Отказы спутников затрагивают финасовые и производственные интересы большого числа людей, а объективной информации нет.

Есть результаты официального расследования гибели -АМ11, есть акты госкомиссий на этот счет, но Вы очевидно относитесь к тем, кто "лучше знает". Интересно, Амеры были на Луне по-Вашему?  :lol:

Каждая авария/аномалия расследуется и выдаются рекомендации по  недопущению повторения в следующих миссиях.
-АМ11 не повторится потому что все платформы - негерметичные,
-АМ2 не повторится потому что УПБС полностью переделали поменяв не только идеологию, но и компоненты (на новых КА замечаний нет),
-история с БИГами/ГИВУСами тоже учтена и не только на Экспрессах, но и на Ямалах, и т.д.

Я не фанат ИСС (скорее Астриум и Орбитал), но после всех аномалий, на которые Вы напираете, ИСС продал КА Израилю, Индонезии, Украине, Казахстану, 7 в России, на подходе Армения и т.д.

Если Вы готовы заказать спутник у ИСС и у Вас есть на это деньги, поверьте, Вы получите 100500% объективной информации по всем отказам и мерам по их предотвращению. НА ВАШЕМ СПУТНИКЕ.  :lol:

[Patriot]

...
Платформа то другая, а производство, люди и предприятия кооперации теже.

Про страну ещё забыли - всё та же, Россия