Гиперзвук

[Старый]

Плейшнер пишет:

Старый пишет:
Сторонники ГЛА упорно называют ГЛА чемто новым.Это откуда?

Не ГЛА а ГЛА с ГПВРД

Автоматом подразумевается что ГЛА это на ВРД. Ракетные ГЛА обычно так не называют.

[silentpom]

Плейшнер пишет:

посмотрите на метеор, он выглядит несколько лучше других ракет на ТТ. Правда, он вроде не гиперзвуковой,там ramjet

X-43 с самого начала был прототипом, потом вейврайдер, теперь уже работают над рабочим вариантом

[Вернер П.]

silentpom пишет:
посмотрите на метеор

Метеорит? "Обычный" сверхзвуковой

[Старый]

silentpom пишет: 
X-43 с самого начала был прототипом, потом вейврайдер, теперь уже работают над рабочим вариантом

Ню-ню. На свалке истории ему уже забронировано место.

[Виктор Зотов]

Старый пишет:

Виктор Зотов пишет:

Старый пишет:

Виктор Зотов пишет:

Старый пишет: .
Даже обычный сверхзвук - совершенно бесперспективное направление.

Поэтому его в 5-ое поколение истребителей внедрили на постоянную основу. Психи что ль?

Кое-где сверхзвук (не самый высокий) ещё сохраняется. Но его применение в авиации сокращается.

Ответа на вопрос не по последовало.

Последовало. Но ты не смог его понять.

Ну да, куда уж мне убогому. А всё таки психи что ль в 5-е поколение истребителей одним из тех требований забили постоянный сверхзвук без форсажа?

[Виктор Зотов]

Старый пишет:

Виктор Зотов пишет:

Старый пишет: .
Даже обычный сверхзвук - совершенно бесперспективное направление.

Поэтому его в 5-ое поколение истребителей внедрили на постоянную основу. Психи что ль?

Кое-где сверхзвук (не самый высокий) ещё сохраняется. Но его применение в авиации сокращается.

Очередная аксиома Старого. А хочется от тебя теорем.

[Виктор Зотов]

Сергей пишет:

Виктор Зотов пишет:
А после 5М?

Эффективных решений для ЛА с ГПРВД не просматривается, а так без ГПРВД - с гиперзвуком работают давно, как частный пример - РН Пегас и это далеко не единственный.

Перерыв на приготовление ужина.

Приятного аппетита.

[Старый]

Виктор Зотов пишет: 
Очередная аксиома Старого. А хочется от тебя теорем.

Это тебе надо быть профессором а мне прийти к тебе на экзамен. 

Ну могу так вкраце. Необходимость на лету добывать окислитель и рабочее тело из окружающей среды это не достоинство а недостаток. Также и необходимость использовать крылья для создания подъёмной силы. Всё это крайне усложняет и удорожает аэродинамический ЛА по сравнению с ракетой. Поэтому на высоких скоростях ракеты имеют решающее преимущество над аэродинамическими ЛА и ракетные двигатели везде вытеснили ВРД. 

 Подробно это прошлый раз рассматривалось при обсуждении вопроса почему в космос летают на ракетах а у гиперзвуковых крылатых разгонщиков никаких шансов. Ссылку не найду. Ищи сам и изучай. 
 

[Вернер П.]

Старый пишет:
Необходимость на лету добывать окислитель и рабочее тело из окружающей среды это не достоинство а недостаток.

Все ВРД так делают.

[Старый]

Плейшнер пишет:

Старый пишет:
Необходимость на лету добывать окислитель и рабочее тело из окружающей среды это не достоинство а недостаток.

Все ВРД так делают.

При небольших скоростях у конкурента - ракетного двигателя - слишком высокий расход топлива при длительном полёте. Поэтому несмотря на свой недостаток ВРД имеют преимущество перед ЖРД, что и обуславливает их применение. А вот на высоких скоростях...

[Вернер П.]

Старый пишет:
При небольших скоростях у конкурента - ракетного двигателя - слишком высокий расход топлива при длительном полёте. Поэтому несмотря на свой недостаток ВРД имеют преимущество перед ЖРД, что и обуславливает их применение. А вот на высоких скоростях...

На высоких скоростях то же самое. И главное достоинство проявляется как  совершенно правильно подмечено при большой длительности активного участка, недоступного для ракетных двигателей

[Старый]

Выражаясь высоким стилем: Гдето даже не сразу за, а непосредственно перед звуковым барьером свободный восхитительный полёт превращается в тяжёлую изнурительную борьбу с воздухом. В которой воздух неизменно побеждает.

[Вернер П.]

Старый пишет:
Выражаясь высоким стилем: Гдето даже не сразу за, а непосредственно перед звуковым барьером свободный восхитительный полёт превращается в тяжёлую изнурительную борьбу с воздухом. В которой воздух неизменно побеждает.

Выржаясь схемой: если есть возможность потреблять окислитель и рабочее тело из окружающей среды не только на привычной скорости 1-2 М но и на 10-20М то почему бы не попробовать

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Выржаясь схемой: если есть возможность потреблять окислитель и рабочее тело из окружающей среды не только на привычной скорости 1-2 М но и на 10-20М то почему бы не попробовать

Так и пробуют. После чего очередной пробователь отправляется на свалку истории. Почему? Ещё раз: потому что это очень сложно и неэффективно. Из всех вариантов людям свойственно выбирать более простые и эффективные и отвергать дорогие и неэффективные. 
 Есть ведь техническая возможность дёргать зубы через #опу, но почему ею никто не пользуется? 

[Старый]

Плейшнер пишет: 
На высоких скоростях то же самое. 

Что то же самое?   Нагнетать воздух в двигатель и прочее так же просто как на дозвуковых скоростях?

И главное достоинство проявляется как совершенно правильно подмечено при большой длительности активного участка, недоступного для ракетных двигателей

Чем больше скорость тем меньше продолжительность активного участка. Что усиливает достоинства РД и недостатки ВРД.

[Вернер П.]

Старый пишет:
Так и пробуют. После чего очередной пробователь отправляется на свалку истории.

Пробователей пока вроде всего два: Х-43 и Х-51. Или есть/были еще?

Старый пишет:
Есть ведь техническая возможность дёргать зубы через #опу, но почему ею никто не пользуется?                                     

"С гиперзвуком всё?" (С) Старый

[Старый]

Плейшнер пишет: 
"С гиперзвуком всё?" (С) Старый  

Да. Всё. Причём уже давно. Лет так 50. А может и 60.

[Вернер П.]

Старый пишет:

Плейшнер пишет:
На высоких скоростях то же самое.

Что то же самое?    Нагнетать воздух в двигатель и прочее так же просто как на дозвуковых скоростях?

То же самое - это то что делают все ВРД - берут рабочее тело и окислитель из окружающей среды.
Кстати нагнетать воздух на сверхзвуке намного проще чем на дозвуке
А на гиперзвуке другая проблема - как бы этот нагнетаемый воздух не затормозить

[Вернер П.]

Старый пишет:
Да. Всё. Причём уже давно. Лет так 50. А может и 60.

А что тогда летало в 21 веке?

[Старый]

Плейшнер пишет: 
А что тогда летало в 21 веке?

Ну сказано же: устройства для баблопопила и втягивания в гонку.