Семерка

[Старый]

Поэтому после прекращения использования синтина оставшиеся Союзы-У2 были частично переделаны в обычные УПВБ.

А в чём конструктивное отличие У2 от У?

Я помню, что там на блок А отбирали по результатам КТИ двигатели с повышенным запасом устойчивости рабочего процесса в КС. И больше отличий не знаю.

Вобщем то отдличий и нет. Если У2 заправить керосином то она становится УПВБ. 
Якобы надо там ещё заменить парочку какихто электронных блоков.

[C-300-2]

Вобщем то отдличий и нет. Если У2 заправить керосином то она становится УПВБ. 
Якобы надо там ещё заменить парочку какихто электронных блоков.

Ага, спасибо.

[Георгий]

Напомните, пожалуйста, почему был выбран диаметр около 3 м, помимо габаритного размера двигателей?

[Salo]

https://www.youtube.com/watch?v=NXLWoCvGUP8&feature=emb_logo

[Leonar]

Вопрос возник. 
А сколько весят удерживающие фермы и фермы обслуживания на стартовой позиции?
Да и нижняя выдвижная площадка?

[Старый]

https://www.youtube.com/watch?v=NXLWoCvGUP8&feature=emb_logo

"С 1966 года все выпускаемые здесь ракеты называются "Союз"", ага.
"Топливо +окислитель", ага.
"Любая ракета состоит из цилиндров и полусфер", это он о Союзе, ага.

[Штуцер]

Самара.
Переход с промежуточного на основной.
Сколько копоти!
В связи с этим два вопроса знатокам:
1. У семерки что, с опережением горючего переход на главный режим тяги?
2. А чего такого выброса не видать при пуске?

[Штуцер]

Забыл картинку прикрепить

https://zen.yandex.ru/media/manikol/ispytanie-dvigatelia-dlia-kosmicheskoi-rakety-v-samare-ekskliuzivnye-kadry-s-zakrytogo-poligona-606e9601dacecd47833ebd24?from=feed&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&rid=459905106.49.1617954396669.45767&utm_campaign=dbr

[Feol]

Может, подача воды как-то влияет? Типа, без неё догорело бы в воздухе быстрее и полнее. Ну как если хорошо горящий костёр начать водой орошать. Жуткий дым повалит.

[Штуцер]

Вода дает только белый пар. Это явно лишний керосин.

[Feol]

Пар мешает избыточному керогазу быстро смешиваться и догорать в кислороде воздуха. Иначе бы на каждом старте такая дымовуха. Как вариант. Или конкретно в этом испытании что-то было не так до главной ступени тяги. Но маловероятно - потом-то выглядит нормально.

[Вернер П.]

Пар мешает избыточному керогазу быстро смешиваться и догорать в кислороде воздуха. Иначе бы на каждом старте такая дымовуха. Как вариант. Или конкретно в этом испытании что-то было не так до главной ступени тяги. Но маловероятно - потом-то выглядит нормально.

У РД-107 при переходе с предварительной на промежуточную, клапан керосина открывается полностью сразу, а клапан кислорода только по достижении некоторого давления. Все это время двигатель работает на богатой смеси.
На старте все это действо происходит еще "подстолом"

[Штуцер]

На старте все это действо происходит еще "подстолом"

Но такую дикую копоть не вышибает.

[Feol]

По мне - только 2 разницы:
1. Наклонное положение двигателя. Маловероятно, чтобы до такой степени увеличивало избыток кероса на нач. ступенях тяги. Даже если по конструктиву было бы так - не применяли бы такой стенд. Бо существенно искажает условия запуска.
2. Подача воды. На реальном старте не подаётся. На стенде подаётся. Возможно, на старте копоть быстро догорает в кислороде воздуха. А на стенде вода мешает. Иначе что еще ?

[Штуцер]

Сажа не догорает при нормальных условиях. То, что образовалось в кс, то и вылетает.

[Feol]

Сажа какая-то неправильная

[Штуцер]

А воду льют на всех керосинках. Где больше , где меньше. На УКСС лили много, а копоти не было.

[Feol]

Ну там движки сильно другие, кто знает, как у них соотношение на запуске.

А так действительно вопрос. Если бы у 7-ки на старте сразу 5 давали бы такого медведя, то было бы то, чего не бывает. Там, по моему, вообще весь заметный дым на старте от пороховых зажигалок.

[Вернер П.]

А так действительно вопрос. Если бы у 7-ки на старте сразу 5 давали бы такого медведя, то было бы то, чего не бывает. Там, по моему, вообще весь заметный дым на старте от пороховых зажигалок.

Или керосин стал г-но 

[Штуцер]

Да, пожалуй похоже.