Форум Новости Космонавтики

Цитировать11А511У2 использовал вместо керосина синтетическое горючее "синтин" с бОльшим уи. До катастрофы "Союза-11" могли летать три космонавта без скафандров. В скафандрах 511У поднимал только двоих. Поэтому, до принятия 511У2 у нас летало по двое.
С вводом в действие Перестройки "синтин" перестали использовать ввиду его дороговизны. Снова стали летать на керосине - 511У. Грузоподъемность троих космонавтов стали обеспечивать другими средствами.

ЦитироватьА теперь вопрос!
 Научите разбираться в буквенно-цифровых индексах "чем отличаются 11А57 и 11А511, 11А511 и 11А511У, У и У2, и УФГ, 8К78 и 8К78М, и в свою очередь 8К78М и 11А511У

Цитировать
Нашел упоминание о ракетах 8К74 семейства Р-7 (прибл. 1957-59 г.г.). В таблице запусков таких ракет нет. Не дошли до этапа ЛКИ?

ЦитироватьУточнения:

Исходная ракета Р-7 и первые два спутника - 8К71
Третий спутник (более тяжелый) - 8А91
Появился блок "Е" - "Луна-1" и гагаринский "Восток" - 8К72
8А92 - непонятно что.
11А57, похоже, специально для 4К[/size], ПГ - 6300 кг.
11А59, похоже, для 3КД, с дырой под ШК в ГО.

"Союз-2" будет иметь индекс 14А14

Нашел упоминание о ракетах 8К74 семейства Р-7 (прибл. 1957-59 г.г.). В таблице запусков таких ракет нет. Не дошли до этапа ЛКИ?

Цитировать

Цитировать4К[/size]

А это что? Простите чайника, но хочется перестать им быть, помогайте. :)

ЦитироватьИ еще. Давно меня интересует: Для Семерки в варианте МБР было понастроено столов по всей стране или они только с Байконура должны были летать? Если не секрет.

ЦитироватьСтарый, не возьмусь спорить, но мне казалось по просмоттру видео, что сначала размыкаются верхние узлы и боковушки расходятся "Тюльпаном",  как ААА написал.
Хотя, повторюсь, спорить не буду.

ЦитироватьТяга снижается, это да. Но расходиться пакет начинает снизу, это совершенно точно. Это написано и нарисовано во всех книгах. Это называется "пакет раскрывается". Сначала задние концы расходятся в стороны а потом отбрасываются передние концы. По другому нельзя, иначе произойдёт соударение с ЦБ.
 Кстати, при тяге в 50% боковые блоки никак не могут отстать. За счёт того, что они уже пустые, даже при половинной тяге двигатель придаёт им значительно большее ускорение нежели чем центральному блоку.

ЦитироватьХотя механизм этого мне не ясен.

ЦитироватьТяга двигателя ведь должна быть направлена куда-то в район ц.м. ракеты.

ЦитироватьПолучается, что двигателем прижимается как раз низ боковушки.

ЦитироватьА насчет 50% - впоминается именно эта цифра. Возможно, отделению помогают аэродинамические силы?

ЦитироватьСтарый, спасибо.

ЦитироватьСтарый, спасибо.

ЦитироватьСтарый, спасибо.

ЦитироватьУх ты! :shock:
 Это где снято? :roll:

Цитата: "МиГ-31"Дааа а оказывается на территории Энергии не 8К72 стоит а 8А92М
!!!

ЦитироватьИ наконец вектор тяги двигателя ББ не проходит через центр масс блока, а потому создаёт момент прижимающий передний конец блока к ЦБ и "отрывающий" задний конец от ЦБ. Направление вектора тяги было сделано таким специально именно с целью обеспечить описанный выше порядок отделения ББ.

Цитировать

ЦитироватьСтарый, не возьмусь спорить, но мне казалось по просмоттру видео, что сначала размыкаются верхние узлы и боковушки расходятся "Тюльпаном",  как ААА написал.
Хотя, повторюсь, спорить не буду.

 Это кажимость. На видеокадрах снятых издалека не видно начальной стадии процесса, а в дальнейшем они действительно летят "тюльпаном".

ЦитироватьСАС включает в себя 4 ДУ.
...

Цитироватьhttp://mstu13.narod.ru/sem.jpg
Здесь видно, куда девается газ из турбины. Такая мааленькая выхлопная труба между соплами левого нижнего блока над торчащей головой студента.

Цитировать11А511У2 - то же на синтине. Создана под 7К-СТМ. Использовалась также для Дона. Выведена из эксплуатации.

ЦитироватьНи хрена себе, исчерпывающий!

ЦитироватьВопрос о том, куда выходят газы с турбины и что это за красные цилиндры у днища, благополучно замылили. А вопроос интересный, я ответа на него не знаю и интересно узнать.

ЦитироватьРабота САС:
1 участок: от -20с ("-" означает до КП) до ~ +114 с (сброс ДУ САС).

Цитировать

ЦитироватьРабота САС:
1 участок: от -20с ("-" означает до КП) до ~ +114 с (сброс ДУ САС).

Спасибо!
Последнее уточнение: почему основная САС сбрасывается за 4 секунды до отделения первой ступени, а не немного после? Все-таки разделение ступеней дело опасное, хорошо бы иметь "мощную" САС.
Циклограмма здесь:
http://www.rosaviakosmos.ru/cp1251/news/031018.htm

ЦитироватьА не маловато будет? На макете двигателя сечение выхлопной трубы довольно большое...
 А красные цилиндры это что?

ЦитироватьНасчет красных цилиндров - в Орево лежит Р-7 в версии МБР, то есть 8К71.

ЦитироватьКстати, кто-то где-то интересовался, зачем там снизу крылышки - это аэродинамические рули. Они даже поворачиваются :)

ЦитироватьС 13.5 с по 16.9 с тяга на боковушках выходит на промежуточный режим тяги (85% от номинального).

ЦитироватьВопрос- зачем они нужны! уж кого только не спрашивал! Вроде на ранник семёрках они были бльше- говорят.

Цитировать

ЦитироватьС 13.5 с по 16.9 с тяга на боковушках выходит на промежуточный режим тяги (85% от номинального).

промежуточная ступень по словам народа с Фрунзе ликвидирована дабы не расходовать лишнее топливо.

ЦитироватьНасчет красных цилиндров - в Орево лежит Р-7 в версии МБР, то есть 8К71. На ней не видно никаких следов от этих цилиндров, скорее всего, они появились в более поздних версиях.

Цитировать

ЦитироватьНасчет красных цилиндров - в Орево лежит Р-7 в версии МБР, то есть 8К71. На ней не видно никаких следов от этих цилиндров, скорее всего, они появились в более поздних версиях.

Эти красные цилиндры были на всех версиях. Огнетушители :) с селикогелем. Характерный красный цвет говорит о том, что они не являются "боевой" комплектацией изделия и перед стартом снимаются. Поэтому их нет на всевозможных выставочных макетах.

Цитировать

ЦитироватьС 13.5 с по 16.9 с тяга на боковушках выходит на промежуточный режим тяги (85% от номинального).

промежуточная ступень по словам народа с Фрунзе ликвидирована дабы не расходовать лишнее топливо.

Цитироватьа почему не 8К74?

ЦитироватьВыкинуть их некому

ЦитироватьИх явно поставили, чтобы меньше ворочать рулевыми двигателями. Сейчас они, может, и не нужны, но действительно.

Цитировать

Цитата: "hcube"На самом деле, наиболее экстремальный апгрейд 'семерки' - это водородный ЦБ на РД-0120,

были варианты 11А58 и 8К78Л
в начале 60-х. Кажется с неким блоком Н.
Вопрос в том что то место на чём семёрка висит слишком тонкое.
Если бы переделать наземку и слегка увеличить диаметр то можно было увеличить ПН проще.

Цитироватьбыли варианты 11А58 и 8К78Л
в начале 60-х. Кажется с неким блоком Н.
Вопрос в том что то место на чём семёрка висит слишком тонкое.
Если бы переделать наземку и слегка увеличить диаметр то можно было увеличить ПН проще.

Цитировать8К78Л - это 8К78 предназначенная для запуска станций Луна Е-6.

ЦитироватьТо место, на котором висит семёрка, действительно тонкое,
 но в то же время оно самое толстое во всём цетральном блоке. Если сделать толще остальные места (в пределе сделать его цилиндрическим) то можно существенно увеличить запас топлива и не расширяя мидель и не меняя наземку.

ЦитироватьНа самом деле, наиболее экстремальный апгрейд 'семерки' - это водородный ЦБ на РД-0120, 6 боковушек (...) Семерочный старт пусть со скрипом, но это выдержит.

Цитироватьещё вопрос насколько увеличится ПН из за этого!
Потом поменяются собственные частоты конструкции. Как- бог его знает. Это не есть хорошо. Может в итоге уйти за бугор.
Потом не так уж существенно и больше топлива влезет.
Вот ещё бы торовые баки выкинуть из хвоста!

Цитировать

ЦитироватьС 13.5 с по 16.9 с тяга на боковушках выходит на промежуточный режим тяги (85% от номинального).

промежуточная ступень по словам народа с Фрунзе ликвидирована дабы не расходовать лишнее топливо.

ЦитироватьНасколько увеличится - уже посчитано.
Есть же проект под НК-33-1 на центральном блоке!

ЦитироватьПравда, сэкономленное место съедается "горшком" 170-тонного движка. Но 10 тонн на LEO нам обещают даже с керосиновой третьей ступенью

Цитировать

ЦитироватьНасколько увеличится - уже посчитано.
Есть же проект под НК-33-1 на центральном блоке!

есть есть. и давно. Выложить на сайт не могу по известным причинам.
Вопрос в том кто рискнёт переделывать столь радивально блоки, потом
производство движков от Н-1 по сути надо тоже восстанавливать.

ЦитироватьДа вроде у вас там на "Химзаводе" их там стоит несчитано... Проверь и ставь, надолго хватит.

Цитировать

ЦитироватьДа вроде у вас там на "Химзаводе" их там стоит несчитано... Проверь и ставь, надолго хватит.

ну не так уж и много, потом на Труде а не на химзаводе.
потом я так понял что не все комплектные.

ЦитироватьПри этом торовые баки выкидываются автоматом - перекись просто не нужна, а жидкий азот куда-то переезжает.

ЦитироватьПравда, сэкономленное место съедается "горшком" 170-тонного движка.

ЦитироватьНо 10 тонн на LEO нам обещают даже с керосиновой третьей ступенью. А уж если поставить водородную, на 4-х КВД-1М...

ЦитироватьДа, и о странных красных бочонках. Это емкости заполненные дыхательными патронами с силикагелем. Они соединены с топливными баками через заправочно-дренажные горловины и служат для абсорбции влаги при транспортировке и хранении. Это нештатное оборудование и снимается в процессе подготовки РН к запуску. Кстати дыхательные патроны меньшего объема установлены также под каждой красной заглушкой установленной в соплах двигателей, с той же целью.

ЦитироватьВопрос в том кто рискнёт переделывать столь радивально блоки, потом производство движков от Н-1 по сути надо тоже восстанавливать.

Цитировать

ЦитироватьНо 10 тонн на LEO нам обещают даже с керосиновой третьей ступенью

во-первых откуда?

Цитироватьво вторых что этим великолепием выводить?

Цитироватьпроблема продавить правительство чтобы те чётко сформулировали что мы делаем в космосе- летим или не летим на марс итп- вот это да!

Цитироватьа на этом фоне новый носитель сваять - выглядит детской игрой.

ЦитироватьИ всё равно- как ни крути без серьёзных испытаний новую ракету не получишь, а это очень серьёзные затраты и время.
Сомневаюсь, что нынче можно столько же пускать за бугор как и при Королёве.

ЦитироватьОдно осталось неясно, почему "дыхательные"?

Цитата: "МиГ-31"

Цитировать

ЦитироватьДа вроде у вас там на "Химзаводе" их там стоит несчитано... Проверь и ставь, надолго хватит.

ну не так уж и много, потом на Труде а не на химзаводе.
потом я так понял что не все комплектные.

Именно на Химзаводе, ибо на Труде я не был, а был на  КуАПО и на Химзаводе мы там  НК -88 испытывали на LH2 (Стенды там на склоне оврага здорового, как востоковский стол в Бвйконуре) . А на эти движки здоровенные нас специально водили смотреть, их там не один десяток стоял,

ЦитироватьОвраг называется коптевым оврагом. Ес-но не в честь этого К.
Труд как раз за ним. Это формально Самара, хотя на самом деле город-спутник so called Управленческий городок. Полчаса на прямом автобусе из города. Там кстати и немцы жили. Движки от  Н-1 итп гоняли ещё как минимум в дух местах- ещё дальше по дороге на Тольятти.

ЦитироватьСемерочный старт нельзя переделать под шесть боковушек.

ЦитироватьНовый построить можно, а переделать существующий - нельзя.

ЦитироватьЕсли уж новый старт, то лучше "Трехзенита" у нас ничего не будет. А трехзенит - это около 35 тонн на LEO

ЦитироватьПро двигатели злые языки говорят, что камеры сгорания НК-33 продолжают производиться почти в том же виде, а затем отправляются на сборку... РД-170 и 180!

ЦитироватьЗенит делается "на территории временно окупированной противником"

ЦитироватьМне кажется, вряд ли. Во-первых, это значит, что кроме упомянутых, камеры делаются для РД-191 (ну, пока мало :) ) и РД-120 - там камеры одинаковые с РД-170-шными. Во-вторых, Энергомаш, насколько я знаю, вообще предпочитает камеры при возможности одни и те же использовать - что, все они в Самаре делаются?..

ЦитироватьРадикально блоки переделывать не нужно. Нужно лишь изиенть раскрой и гибку листов из которых варятся баки. Изменений в технологии не требуется.

ЦитироватьПро двигатели злые языки говорят, что камеры сгорания НК-33 продолжают производиться почти в том же виде, а затем отправляются на сборку... РД-170 и 180!

ЦитироватьКак это откуда?

Цитировать

Цитироватьво вторых что этим великолепием выводить?

То же что и Зенитом и Ангарой-3. Более крупные пилотируемые КК, Прогрессы с большим грузовым отсеком, усовершенствованные разведывательные спутники, разрабатывавшиеся под Зенит...

ЦитироватьПроблема в том, что кроме марса нужно заниматься куда как более приземлёнными вещами... :(

ЦитироватьНасчет того, что собственные частоты уйдут и пр. - точно, но ведь систему управления все равно нужно ставить цифровую, а ее перестроить на новые параметры ракеты не очень долго и дорого.

Цитата: "Pit
[quoteЕсли уж новый старт, то лучше "Трехзенита" у нас ничего не будет. А трехзенит - это около 35 тонн на LEO. трехзенит рассматривался и давно, это был конкурент Энергии-М.
Зенит делается "на территории временно окупированной противником"
соответственно боюсь, что Зенит для будущего потерян и для России и для других.

ЦитироватьПочему в Самаре так Украину не любят? Казахстан любят, а Украину нет :) :) А если серьезно - надо было бы быть нам толерантными, так как на форуме не только чистокровные русские.

ЦитироватьА вот воткнуть НК-33 во все пять блоков - это да. Такой проект был ещё во времена Королёва, но тогда руки не дошли. Чтото мне подсказывает, что тонн до 16-18-ти можно дожать. И без всяких водородов, только на уже освоеной технологии.

Цитировать[Почему в Самаре так Украину не любят? Казахстан любят, а Украину нет :) :)  

ЦитироватьВон смотри Фотон на Байконур перенесли, прям на территорию занятую другим противником.

ЦитироватьА если серьезно - надо было бы быть нам толерантными, так как на форуме не только чистокровные русские.

Цитировать

ЦитироватьОдно осталось неясно, почему "дыхательные"?

Потому, что не герметичные.

ЦитироватьНК-33 ставить на все ступени не выйдет, у боковушек объем фиксированный.

ЦитироватьКроме того, УИ первой ступени слабее влияет на полезную нагрузку, чем УИ последующих.

ЦитироватьЯ думаю, при правильном подходе на испытания понадобятся одна-две ракеты, больше не нужно, и велик шанс, что ракета "залетает" с первой попытки.

ЦитироватьМне кажется, вряд ли. Во-первых, это значит, что кроме упомянутых, камеры делаются для РД-191

Цитироватьи РД-120 - там камеры одинаковые с РД-170-шными.

ЦитироватьВо-вторых, Энергомаш, насколько я знаю, вообще предпочитает камеры при возможности одни и те же использовать - что, все они в Самаре делаются?...

ЦитироватьА что, нельзя Зенит в России производить? Где-нибудь в Омске? :)

Цитировать

Цитата: "avmich"В таком случае Козлов, похоже, ошибся :)

да нет, совсем наоборот. Носитель то под объект делается, а объект который под зенит в итоге туда не влез. А пока время прошло и вообще стало возможно обойтись без него. А так бы сколько времени ушло бы на освоение одному богу известно.
И семерки не было бы и зенит толком бы не летал.

ЦитироватьМожно было бы спокойно продолжать работу над многоразовостью первых ступеней - не как ЦИХ с Байкалом, а как планировалось ещё на Энергии.

если чего и можно и нужно было бы делать то это доводить Н-2 если уж не Н-1.  И хотя бы сохранить одну Энергию.
Что теперь сокрушаться- имеем что имеем. Зенит никто не отдаст.

ЦитироватьНет, Старый имел ввиду то что при разработке РД-170 камера сгорания была содрана с НК-33 в чистом виде, следоватьельно востанавливать её производство не надо.

ЦитироватьХотошо, что не в здравом оказался не кто иной как Кучма.

Цитироватьну ну а гнуть будем на коленках, кстати а зачем раскрой то менять?

ЦитироватьДа и о листах- а если сделать баки не из АМГ-6 а из 1201 и залить переохлажденный кислород, сделать углепластиковый хвостовой отсек, ракету не красить (около 200кг краски) можно ещё выиграть.

ЦитироватьПотом, сомнительно что можно просто так взять конструкцию и без доработок использовать.

ЦитироватьВ смысле  с Плесетска или с Байконура. Кстати какой глубокий смысл ваять новую ракету под семёрочный старт если они мягко говоря не первой свежести.  Ресурс ведь не резиновый.

Цитироватьа чем протон не устраивает? его же тоже можно и нужно развивать.

Цитироватья не против, даже за, так надо решить что собственно нужно.

Цитироватьа "собственные частоты"- это не про СУ. Я собственно про прочность. И про "целостность ПН при выведении".
Т.е.  не факт что новая ракета не развалится. Надо считать и испытывать.

Цитировать

ЦитироватьХотошо, что не в здравом оказался не кто иной как Кучма.

Вот, вот, вот - не в здравом... Протолкнул создание ТРОЛЕЙБУСОВ  :shock: на Южмаше. В результате и тролейбусов нормальных не получил и заводы занимающиеся тролейбусами загубил.
 Вот такая у нас ЭКОНОМИКА :evil: .

ЦитироватьПочему в Самаре так Украину не любят? Казахстан любят, а Украину нет :) :)  Вон смотри Фотон на Байконур перенесли, прям на территорию занятую другим противником.
А если серьезно - надо было бы быть нам толерантными, так как на форуме не только чистокровные русские.

ЦитироватьА не было предложений "легкой" модернизации РД-107/8 или 14Д21/22: т. е газогенератор переводится на основные компоненты топлива, соответесвенно, немного повышается у. и.; выкидывается такая гадость как H2О2, а заодно и жидкий Н2 - меньше баков, проще констукция. В то же время цена двигателей не должна сильно изменится при массовом производстве, а цена всей ракеты может даже уменьшится из-за упрощения конструкции.

ЦитироватьТрудностью мне представляется желательное увеличение емкости основных баков - всю ракету надо перекраивать.

ЦитироватьИ вопрос вдогонку: как осуществляется поджиг на 1-2 ступенях семерки? В камеры поступают керосин/жидкий кислород, само не воспламенится, а тянуть долго нельзя, т. к. может привести к замерзанию в камере. На музейных экспонатах никаких устройств для поджига не видел.
Заранее спасибо за ответ.

ЦитироватьНу дак иначе и нельзя было, имхо. Я не про троллейбусы, а про то что для вытаскивания одного предприятия нада было окончательно утопить с десяток других. Таковы были реалии на то время.

ЦитироватьЭто ща экономика растет ненормальными темпами и вопросы выживания с повестки дня сняты.

ЦитироватьТолерантность толерантностью... Дружба дружбой, а табачок врозь. Всё дело в финансировании. Я например чистокровный хохол, но прекрасно понимаю, что заказать ракету на Украине это значит финансировать украинскую промышленность за счёт российского налогоплатильщика. А тут самим не хватает. Если так поступить, то никто этого не поймёт. Если бы это было в цивилизованой стране, то хруники в момент бы доказали в суде, что заказать баки у них обошлось бы дешевле, а раз выбор был сделан в пользу южмаша, значит коррупция.

ЦитироватьЯ точно знаю, что на момент проталкивания проекта специалисты Южмаша в электроприводе, энергенике и тролейбусах вцелом были полными нулями(про оборудование я умолчу...).
 

ЦитироватьИменно, что НЕНОРМАЛЬНЫМИ - не соответствует состоянию заводов.
Десятый год падения - полет нормальный  :twisted: ...

Цитировать

ЦитироватьА не было предложений "легкой" модернизации РД-107/8 или 14Д21/22: т. е газогенератор переводится на основные компоненты топлива, соответесвенно, немного повышается у. и.; выкидывается такая гадость как H2О2, а заодно и жидкий Н2 - меньше баков, проще констукция. В то же время цена двигателей не должна сильно изменится при массовом производстве, а цена всей ракеты может даже уменьшится из-за упрощения конструкции.

 Вопрос черезвычайно интересный и меня тоже давно интересует. Решение казалось бы очевидное, интересно, рассматривалось ли оно и если да то почему отвергнуто?

ЦитироватьВот под такую ракету и имело бы смысл строить новый старт в Куру, чтоб сразу с перекисью и азотом не морочиться.

Цитировать

ЦитироватьВот под такую ракету и имело бы смысл строить новый старт в Куру, чтоб сразу с перекисью и азотом не морочиться.

 Всё правильно. Что интересно - перекись это наследие ещё Фау-2. :(

ЦитироватьМне представляется интересным и перспективным такой вариант: центральный блок на НК-33 (двигатель с хорошим у. и., но подороже и запас сейчас ограничен), а боковушки - с модернизированным под основные компоненты ТНА 14Д21. При этом НК-33 расодуются экономно, а отлаженное производство дешевых РД-107 / 14Д21 сохраняется почти  в полном объеме. (Хотя нащет "дешевых" и "подороже" я, конечно, на глаз пишу, реального расклада не знаю..)
Вот под такую ракету и имело бы смысл строить новый старт в Куру, чтоб сразу с перекисью и азотом не морочиться.

ЦитироватьВот, вот, вот - не в здравом... Протолкнул создание ТРОЛЕЙБУСОВ  :shock: на Южмаше. В результате и тролейбусов нормальных не получил и заводы занимающиеся тролейбусами загубил.

ЦитироватьНе поняла... а где это на Украине до того троллейбусы делали?!

ЦитироватьА есть у кого-нибудь схемка с размерами семёрки? Точнее уже в варианте Союза? Центральный блок особенно меня иетересует: длина и диаметр керосинового бака, кислородного тоже длины и диаметры "усечённых конусов"...
 И давление наддува знает кто нибудь?

ЦитироватьА есть у кого-нибудь схемка с размерами семёрки? Точнее уже в варианте Союза? Центральный блок особенно меня иетересует: длина и диаметр керосинового бака, кислородного тоже длины и диаметры "усечённых конусов"...
 И давление наддува знает кто нибудь?

Цитировать

Цитата: "Старый"А есть у кого-нибудь схемка с размерами семёрки? Точнее уже в варианте Союза? Центральный блок особенно меня иетересует: длина и диаметр керосинового бака, кислородного тоже длины и диаметры "усечённых конусов"...

вот повесил немного-
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/11s59.htm

в натуре ес-но в цехах синьки гуляют, но в принципе там почти тоже

Цитата: "Pit"

Цитировать

ЦитироватьА есть у кого-нибудь схемка с размерами семёрки? Точнее уже в варианте Союза? Центральный блок особенно меня иетересует: длина и диаметр керосинового бака, кислородного тоже длины и диаметры "усечённых конусов"...

вот повесил немного-
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/11s59.htm

в натуре ес-но в цехах синьки гуляют, но в принципе там почти тоже

А этот длинный нижний бак со сферическими двухметровыси днами - он цилиндрический или тоже усеченный конус с небольшой разницей в радиусах  дней(! :lol: )
 А то тут писали, что семерка ВСЯ состоит из конусов. В обще-то с точки зрения строймеха это было бы правильно...

ЦитироватьА этот длинный нижний бак со сферическими двухметровыси днами - он цилиндрический или тоже усеченный конус с небольшой разницей в радиусах  дней(! :lol: )
 А то тут писали, что семерка ВСЯ состоит из конусов. В обще-то с точки зрения строймеха это было бы правильно

ЦитироватьЧто же до оценки стоимости по стоимости завода - так ведь стоимость завода по производству 'семерки' ниже стоимости завода по производству 'Зенита', даром что ракеты близкой размеренности ;-). Я бы сказал - в разы ниже ;-). Ни тебе химического фрезирования, ни качающихся камер главной тяги...

Цитата: "Бродяга"

ЦитироватьЧто же до оценки стоимости по стоимости завода - так ведь стоимость завода по производству 'семерки' ниже стоимости завода по производству 'Зенита', даром что ракеты близкой размеренности ;-). Я бы сказал - в разы ниже ;-). Ни тебе химического фрезирования, ни качающихся камер главной тяги...

ну ну, :lol:
а то что этот же завод к примеру Энергию и Н-1 делал а теперь НЕ делает это как?   :lol:

Цитироватьquote="Anonymous"]Семерку Самара может целиком делать, от и до

Цитировать, а с Энергией до хрена было смежников - от Энергии и Энергомаша, до производства титановых сплавов. Если бы в семерке применялись технологии Энергии, то при той же стартовой что сейчас у нее была бы ПН Зенита.

ЦитироватьИ вообще, что за дурацкая идея - включать в производство реально в нем не участвующие участки? Чисто, я бы сказал, совковая манера - один с сошкой, семеро с ложкой.

Цитата: "Pit"

Цитировать

ЦитироватьЧто же до оценки стоимости по стоимости завода - так ведь стоимость завода по производству 'семерки' ниже стоимости завода по производству 'Зенита', даром что ракеты близкой размеренности ;-). Я бы сказал - в разы ниже ;-). Ни тебе химического фрезирования, ни качающихся камер главной тяги...

ну ну, :lol:
а то что этот же завод к примеру Энергию и Н-1 делал а теперь НЕ делает это как?   :lol:

 Да в том-то и дело, что НЕ делает, но существует и затраты на его содержание есть.
 Вообще в этой системе РЕАЛЬНУЮ стоимость подсчитать - НЕВОЗМОЖНО. Вот "такая заработная плата" высшего эшелона руководства - она необходима или нет?

ЦитироватьВот я и говорю - что завод, оптимизированный под производство семерок (этакий космический Тольяти или АЗЛК)

Цитироватьбудет стоить (включая персонал) ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле завода по производству например Зенитов.

ЦитироватьПотому что семерка ИЗНАЧАЛЬНО проектировалась как ПРОСТАЯ ракета.

ЦитироватьДаже ее старт - и то ПРОСТОЙ, если применить в ракете нормальную СУ, которая азимутально-независима ;-).

ЦитироватьБолее того, в принципе с незначительными доработками статрт можно сделать таким же безлюдным как у Зенита.

ЦитироватьЗенит же как ни крути - НИКАК не упростишь.

ЦитироватьЕсли его делать по семерочной технологии - то ПН будет хорошо если 10 тонн - с теми же двигателями. Все остальное съест падение весового совершенства.

ЦитироватьИменно поэтому я и говорю, что Союз выгодно отличется даже от Протона, не говоря уже об Ариан-5 или Дельте-4, именно в силу своей технологической простоты. 'Дубовая' она ;-)

ЦитироватьВ начале 90-х в каком-то журнале видел цену контракта на пуск "Союза" в 8 или 8,5 млн длр. А это с/стоимость + жадность. Поэтому с/стоимость вычислить пока не удалось. Слишком большая жадность мешает. :(

Цитировать

ЦитироватьВ начале 90-х в каком-то журнале видел цену контракта на пуск "Союза" в 8 или 8,5 млн длр. А это с/стоимость + жадность. Поэтому с/стоимость вычислить пока не удалось. Слишком большая жадность мешает. :(

 Появлялась цифра себестоимости (отпускная цена завода) в 4 млн баксов (в рублёвом эквиваленте, естественно).

ЦитироватьПит, судя по всему вы специалист по "семёрке".

ЦитироватьНе могли бы вы ответить на вопрос: чем пакет "Молнии (8К78М)" отличается от пакета "Союза"? Включая и третью ступень.
 Дело в том, что отвечая в топике про Марс я обратил внимание, что крайняя авария пакета Молнии произошла аж в феврале 1968 года. С тех пор на околоземную орбиту она летала безаварийно (отказы разгонного блока не в счёт). Судя по всему это абсолютный рекорд всех времён и народов. Вот и интересно: это случайность или имеются какието отличия в конструкции делающие её такой надёжной по сравнению с Союзом?

ЦитироватьА кто-нибудь знает, чем отличается Союз-2 от просто Союза? Вроде бы, там будет цифровая СУ. А что еще?

Цитировать

Цитата: "Старый"Пит, судя по всему вы специалист по "семёрке". Не могли бы вы ответить на вопрос: чем пакет "Молнии (8К78М)" отличается от пакета "Союза"? Включая и третью ступень.

Владимир- вот повесил. http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/11a57i.htm

это более-менее похоже на истину. На самом деле ес-но в верхних днищах баков есть как минимум люки, потом они покрыты ТЗП типа стекловаты в тканевой оболочке. В межбаковый отсек я даже сумел залезть, то есть там не так уж и тесно.
Под объектом какая-то рама из трубочек, но довольно хилая на вид. итд. В нижнем баке на мой взгляд вроде бы долдна быть труба датчика уровня, хотя возможно я и ошибаюсь.

Цитировать

Цитата: "Старый"Спасибо, Пит.

пожалуйста.

ЦитироватьОднако кажись эта картиека же была в Спейсфлайте, и чтото подсказывает что она не сильно достоверная, точнее достоверна процентов на 98.

а что делать! гриф с изделия никто не снимал. Наверное какой-то смысл в этом есть.
Да это из SF. И хорошо хоть там есть.

ЦитироватьИнтересно было бы увидеть, как сделан сброс хвостового отсека, где стыки трубопроводов и ШРов от кабель-мачты и т.п.

ну будем двигаться в этом направлении. Появятся картинки- повешу.
Может кто из москвичей что снимал- у них вроде в маях что-то лежало
наподобии.

 

ЦитироватьНо главное что мне счас интересно по семёран - это Молния. Как там всё это устроено - переходная ферма, двигатели ориентации и осаждения топлива, заправочные магистрали и т.п. Из того что публиковал Шляндинский/Варфоломеев в Спейсфлайте явствует, что тогда представления по этому вопросу были какбы не очень...

ферма та которая между 1й и 2й- такая же. ничего в ней экзотического нет. 30ХГСА, трубы сварка. всё.

 

ЦитироватьХорошо бы счас увидеть настоящую схему. Схематическая схемка была уже в книге академии Можайского, а вот настоящая... :(

увидеть и что? Понимаете, реальные чертежи это немного не то что обычно народ представляет. Общие виды как правило не нужны.
В принципе изготовители и разработчики могли бы расщедриться и сваять открытые чертежи для моделистов хотя бы. Было бы круто- чертёж и настоящий штампик Прогресса например. И денежка бы капала. Ан нет, не  могут.

Про магистрали итп- приезжайте в гости- посмотрите! :lol:

Кстати а что за книжка?

ЦитироватьМожет кто из москвичей что снимал- у них вроде в маях что-то лежало наподобии.

Цитировать

Цитата: "Старый"Ферму я имел в виду которой 4-я ступень крепится к 3-й (Л к И

ааа понял. Ну это скорее всего лавочка делает.
Вон, попросим товарища он может брезентец и подымет! :lol:

ЦитироватьОдним словом эта ферма - первый в истории космонавтики БОЗ, а его до сих пор никто в глаза не видел. Более поздний вариант с блока Д уже все выставки объездил, а этого никто в глаза не видел. В обед ему 100 лет и если на нём остаётся гриф секретности, то разве что по недоразумению.

секретят не только то что слишком здорово, а иногда и то что показывать не надо дабы слишком уж не разочаровывались. :lol:
Впрочем не всё так плохо. У меня валяется рекламный листочек на некий блок Лифт якобы сделанный на базе блока Л. Т.е. Л+Фрегат.
Потом говорят, что вышло второе издание книги РКК Энергия.
Якобы двухтомное, космически дорогое, но там как бы есть всё.

 

ЦитироватьКнига - "Отечественные ракеты-носители". Павутницкий и Ко.
 Книжка эта есть в редакции НК, там можно посмотреть

!!! где я а где НК! вот до живого Союза мне в тапочках можно дойти.
А НК в Москве, а это по финансам как другая страна уже. :lol:  :lol:

ЦитироватьКому мало информации, есть немного на
http://tihiy.fromru.com/Rn/RN_Soyz.htm

Там и реконструкция всего семейства есть, это не чертежи, а так...

ЦитироватьСразу ламерский вопрос и извинения перед администрацией за большую картинку, которую я сейсам выложу, но, если ее ужать, то нефига видно вообще не будет. А по весу она вполне в рамках.
(http://tihiy.fromru.com/Rn/image_Soyz/R-7.gif)
11А510 - она что выводила, если не секрет? Л-10... Длинное и узкое.

ЦитироватьЯ в МАИ только блок Л видел... да и то под брезентом 8)

ЦитироватьА вот РТ-1, Р-26, УР-100 и 200 хочу. А что, Р-26 разве была изготовлена в металле?

ЦитироватьНасколько я знаю, у "Союза-У" раздельные системы управления для 1+2 и 3 ступеней. А у новых "Союзов" ("Союз-2", например) как предполагается делать: одну общую систему управления, или опять по-старому?

Цитировать

ЦитироватьА вот РТ-1, Р-26, УР-100 и 200 хочу. А что, Р-26 разве была изготовлена в металле?

То, что у меня есть, выложу куда-нибудь на днях.  Р-26, как нам говорили, была изготовлена всего в одном экземпляре, который и оказался в Орево.  Но этот экземпляр оставляет впечатление недоделанности. А может, все и было так странно задумано...

Цитировать

ЦитироватьЯ в МАИ только блок Л видел... да и то под брезентом 8)

А в Орево брезента нет. :wink:
Старый, если вам интересно, то я могу сфотографировать блок Л во всех подробностях, или добыть какую-нибудь документацию по нему. Правда, в следующий раз нас повезут в Орево только 11 мая.

Кстати! Если кого интересуют фотографии  Р-2, Р-5, Р-7, Р-11, РТ-1, Р-26, УР-100, УР-200, лунного модуля, СА Зонда-6, СА+БО Союза, обращайтесь. У меня их довольно много...

ЦитироватьПит, судя по всему вы специалист по "семёрке". Не могли бы вы ответить на вопрос: чем пакет "Молнии (8К78М)" отличается от пакета "Союза"? Включая и третью ступень.
 Дело в том, что отвечая в топике про Марс я обратил внимание, что крайняя авария пакета Молнии произошла аж в феврале 1968 года. С тех пор на околоземную орбиту она летала безаварийно (отказы разгонного блока не в счёт). Судя по всему это абсолютный рекорд всех времён и народов. Вот и интересно: это случайность или имеются какието отличия в конструкции делающие её такой надёжной по сравнению с Союзом?

ЦитироватьПит, кстати, вопрос вспомнил, который давно хотел узнать.  У Востока-2М (8А92М) при выводе Метеоров на 900-км орбиты (а ранее на 600 км), активный участок был непрерывный, или с запуском 3-й ступени в невесомости после пассивного участка?

Цитировать

Цитата: "ужеСтудент"Основные отличия РН Союз и РН МОЛНИЯ:
1.   СУ блока Л (ЛМ) замещает систему управления 3-й ступени, за исключением исполнительных органов, преобразователей и инерциальной системы.

вполне может быть.  несколько блоков выкинули.

Цитировать2.   В частности, межбаковый отсек 3-ступени и хвостовой отсек – легче, чем в версии Союза (разный стрингерный набор),

сомневаюсь что на стрингерах можно много мыссы выиграть если их выкидывать. Благо есть опыт считания подобного отсека- крайне увлекательное занятие. :lol:
Добавить несколько штук могли - дабы большие нагрузки выдерживал отсек.

Цитироватьзамки хвостового отсека менее прочны, стык фермы со второй ступенью так же облегчен.

крайне сомнительно. тут может другое быть- параметры разделения разные вот и поменяли. А из-за массы врядли- это не такие тяжёлые вещи.
Двигатели разные. Но чем- пока не докопался по массе различие в 10кг.

ЦитироватьПит, кстати, вопрос вспомнил, который давно хотел узнать.  У Востока-2М (8А92М) при выводе Метеоров на 900-км орбиты (а ранее на 600 км), активный участок был непрерывный, или с запуском 3-й ступени в невесомости после пассивного участка?

ЦитироватьФото Р-2 очень интересует. И сер номер если можно. Может что от Р-1 осталось?

ЦитироватьР-7 - от той чо в Орево интересен серийный номер, то есть это наша Самарская или из Подлипок.

ЦитироватьСотка вроде закрытая пока, увы. Врочем  у нас была но попилили.
Жаль. интересна область 1рб-2йрб. И я не понял где там в баках точечная сварка якобы в изобилии.

ЦитироватьР-5 тоде интересна. Уже заскладировано фото Р-5 из Плесецка. Как накопится материалов- повешу.(ну или кто заинтересуется зело)
РТ-1- тоже на ура и можно без хлеба.

ЦитироватьВсего получается 9 Мбайт фотографий (в основном УР-100, семерка, лунный модуль и по мелочам разное).  Куда отправлять сию бандероль? :wink:

ЦитироватьОтвечаю наконец.Блок Е работает на кислороде и керосине. Соответственно никакого многократного запуска! объект легче, ЖРД работает чуть дольше итп в итоге высокоэллиптическая орбита.

ЦитироватьВ отношении Востока-2М вовсе и не было подозрений что двигатель включается 2 раза. Было подозрение, что сделали как у американцев - пакет выводит 3-ю ступень на баллистическую траекторию и в верхней точке этой траектории 3-я ступень включается доводя скорость до орбитальной. То есть между 2-й и 3-й ступенями пассивный участок. Хотя конечно такой вариант маловероятен, но неплохо бы убедиться.

ЦитироватьА кислород/керосин сам по себе многократного запуска не отрицает. Запускается же по несколько раз двигатель на блоке ДМ.

ЦитироватьПотом ещё один момент- как будет двигаться ступень с ПН и все это
без ориентации- а бог его знает. То есть крайне сомневаюсь что
у американцев не применялись в такой ситуации хотя бы управляющие сопла на сжатом газе.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьФото Р-2 очень интересует. И сер номер если можно. Может что от Р-1 осталось?

Я покопался в своих архивах, и оказалось, что нормальных фотографий гораздо меньше, чем хотелось. В мае будет больше...  А где у Р-2 можно найти серийный номер?

Спросите что полегче! У меня пока только стрингер в шкафу стоит, на нем нет :lol:
По-идее на шпангоутах должно быть. Я бы на верхнем баке поискал.

ЦитироватьР-1, говорят, когда-то была. Даже Фау-2 была. Но теперь это неизвестно где. :(

у нас тоже было что-то то ли р-1 то ли р-2.
Остались движки. Обидно! Двигателисты сохранили. А у нас не получилось. В принципе были даже Ме-109 и Бомберы фашистские!
Все попилили!

ЦитироватьР-7 - от той чо в Орево интересен серийный номер, то есть это наша Самарская или из Подлипок.

На хвостовых поперечных стяжках написано "8К74 Л1-12". Это и есть серийный номер? Или где-то еще надо смотреть?

ЦитироватьСотка вроде закрытая пока, увы. Врочем  у нас была но попилили.
Жаль. интересна область 1рб-2йрб. И я не понял где там в баках точечная сварка якобы в изобилии.

ЦитироватьРТ-1 и Р-5 в очень интересном состоянии. РТ-1 есть в виде отдельных ступеней, причем от разных модификаций, а из Р-5 баки вырезаны почти целиком, чтобы поместилась.

ЦитироватьВсего получается 9 Мбайт фотографий (в основном УР-100, семерка, лунный модуль и по мелочам разное).  
 :wink:

Цитата: "Старый"Восток-2М начал летать позже Молнии, поэтому можно было предположить, что вопросы ориентации, осаждения топлива и запуска решались как и на Молнии (блоке Л). Но это всего лишь предположение, в которое я сам не особо верю, хотелось бы точного опровержения.

Цитироватьугу, с исходящим номером! :lol:
я так понял что блоки совершенствовались  и тот Е что был в начале это немного не то что летало потом. На молнии у Л топливо осаджает пороховик.

.... всё, повигли, щас ещё картинок повешу. :lol:

ЦитироватьНе скажу точно, но похоже, что у блока Е при довыведении выключался основной двигатель, но продолжали работать управлялки. Только не ясно, производился ли в апогее повторный запуск основного двигателя, или управлялки дотаскивали до круговой орбиты по спирали. Пока мне получить толкового ответа на этот вопрос не удалось.

ЦитироватьАнтонио, а я не нашёл снимков блока Л...

Цитировать

ЦитироватьСразу ламерский вопрос и извинения перед администрацией за большую картинку, которую я сейсам выложу, но, если ее ужать, то нефига видно вообще не будет. А по весу она вполне в рамках.
http://tihiy.fromru.com/Rn/image_Soyz/R-7.gif
11А510 - она что выводила, если не секрет? Л-10... Длинное и узкое.

 Картинка ээээ... скажем так, верна лишь в первои приближении. Судя по всему это "реконструкции" зарубежных аналитиков.

 Чего запускала 11А510 не секрет. Космос-102 и 125. Это были первые два аппарата (прототипы) УС-А, которые затем перешли на Циклон-2.  Ну и ребята пририсовали к Востоку соответствующий обтекатель, ещё видимо не зная что у Циклона он был существенно меньше.
 Я точно не знаю была ли у 11А510 3-я ступень, но Циклоном этот аппарат выводился в двухступенчатом варианте и выводился на суборбитальную траекторию, а довыводился на орбиту своим двигателем. Так что вряд ли в данном случае вообще была 3-я ступень, скорее всего только пакет. Макдауэлл назвал эту РН "Спутник", явный намёк на двухступенчатость.
 Эта РН до сих пор неоткрытая страница истории. Может Пит чего уточнит?

ЦитироватьГрабля на картинке известная, Игорь Лисов в свое время обосновал двухступенчатость тем, что после выведения на орбите не было дополнительных фрагментов.

ЦитироватьДа и не нужен он был, блок этот, т.к на УС был свой движек, который спутник после 30 дней эксплуатации должен был переводить на круговую орбиту захоронения с 200-300 на 1000 (это были прототипы RORSAT-ов).

ЦитироватьНе совсем по теме, но
На какую высоту может улететь (с земли) 3-я ступень Союза с ПН эдак 2 т?

Цитировать

ЦитироватьНе совсем по теме, но
На какую высоту может улететь (с земли) 3-я ступень Союза с ПН эдак 2 т?

ТТХ ступени давайте.

ЦитироватьПовторное включение исключено. Есть только один керосиновый двигатель многоразового включения - 11Д58, но он устанавливался на блоке Д и Буране.

ЦитироватьЭто исторически так сложилось, или какие-то сложности почему-то?...

ЦитироватьНе трудитесь искать массу САС. Третья ступень Союза НЕ СМОЖЕТ ОТОРВАТЬСЯ ОТ ЗЕМЛИ (если ваше имхо про 250 с УИ на Земле верно).

Впрочем, и с пустотным УИ в 330 с. и с 2-мя тоннами ПН она тоже не полетит...
Кстати, для чего?

ЦитироватьХ-прайс  :)
А почему не полетит? Вроде тяговооруженность порядка 1,2...
Isp 1-й ступени 261 вроде, у земли ессно.

ЦитироватьА почему не полетит? Вроде тяговооруженность порядка 1,2...
Isp 1-й ступени 261 вроде, у земли ессно.

ЦитироватьЕсли не в тягость можно мне?
shubinpavel@mail.ru

Цитировать

ЦитироватьЕсли не в тягость можно мне?
shubinpavel@mail.ru

Pit собирался к себе на сайт выложить. С моими 33.6 высылать второй раз тяжело...

ЦитироватьНа Союз-2 единая система управления. БЦВМ и инерциальная платформа находяться на третьей ступени.

ЦитироватьНа центральном блоке также устанавливаеться один из двух угловых гироскопов (второй на 3-й ступени).

Цитировать2. Новая СУ создается на базе сусчествовавшей ранее (например, "Зенитовской", или какой-нибудь другой), или создается полностью (почти) с нуля?

Цитировать

ЦитироватьА почему не полетит? Вроде тяговооруженность порядка 1,2...
Isp 1-й ступени 261 вроде, у земли ессно.

 Тяга двигателя 30 тонн при УИ-325 сек. При 260 сек тяга будет 24 тонны.

Цитировать3.   Привода управляющих двигателей (для Союза на всех трех ступенях, для Союза-2 – 1-й и 2-й ступенях) и привода основных двигателей на 3-й ступени для Союза-2 гидравлические.

ЦитироватьПроскакивала такая инфа, мол мощности союзостроительных заводов позволяют делать 20-25 шт./год. Из них 10-15 идут под госзаказ, а остальные сильно хоца продать.

Цитироватьа остальные сильно хоца продать

ЦитироватьPit собирался к себе на сайт выложить. С моими 33.6 высылать второй раз тяжело...

Цитировать

ЦитироватьPit собирался к себе на сайт выложить. С моими 33.6 высылать второй раз тяжело...

не собирался а уже начал вешать. и не только их. :lol:

ЦитироватьВообщето привода не должны быть электрическими. У электромотора слишком большая инерционность.

ЦитироватьМожет это электрогидравлические рулевые машинки?

ЦитироватьТак и есть, используется керосин после ТНА.  Электропривода тоже существуют. Например, на твердотопливных ускорителях Ариан, но в нашем ракетостроении,чаще, преимущество отдавалось гидравлике.

ЦитироватьПоэтому и был удивлен, увидев.
Фотографий сейчас найти не смог, только для РД-0110:
http://internetelite.ru/cosmopark/r7/10m072w.jpg
Как я помню из того, что видел в музее, цилиндры над рулевыми камерами - это и есть електродвигатели. Вряд ли мог перепутать..

Цитировать

ЦитироватьМожет это электрогидравлические рулевые машинки?

А что это такое, как работает?

ЦитироватьНужен металл, нужны станки и оборудование, нужны люди кто будет делать и умеет делать. Надо полагать что это у Бэлла есть  :lol:  :lol:

Цитировать

Цитироватьа остальные сильно хоца продать

и купить КОЛБАСЫ!!!  :lol:  :lol:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьPit собирался к себе на сайт выложить. С моими 33.6 высылать второй раз тяжело...

не собирался а уже начал вешать. и не только их. :lol:

А что за сайт? (извиняйте за неосведомленность). Хочется посмотреть...

Цитировать

Цитировать

Цитироватьа остальные сильно хоца продать

и купить КОЛБАСЫ!!!  :lol:  :lol:

Хоца не мне, а владельцам тех заводов (и пароходов)

Цитироватьвладельцы нонче желают дирижабли клепать (или клеить или ещё как)

ЦитироватьИнтересная логика про Зенит :)
Тогда уж он штатовский скорее.

Цитировать

ЦитироватьИнтересная логика про Зенит :)
Тогда уж он штатовский скорее.

Тогда арабский спутник на "HS 702" -тоже арабы сочинили?
Амы вложили деньги и блок полезной нагрузки, а разработка конструкции и изготовление  все-же Советская (или, хотите, совместно- Российско-Украинская).

ЦитироватьЕсли я купил процессор, то это МОЙ процессор. Хоть и делали его на Тайване а придумывали в США. Так вот и Зенит - украиская ракета, придуманная в Союзе. А СиЛанч принадлежит США в лице Боинга.

ЦитироватьХимки :) . Это под Москвой, совсем близко...

ЦитироватьВ музее Энергомаша утверждают, на лекции, что сейчас Энергомаш свои двигатели сам делает - поскольку заказ небольшой, внутренний завод справляется; к тому же так выгоднее.

ЦитироватьP.S. Днепропетровск вроде не город герой? :) Разве что так, к слову :) .

ЦитироватьВот еще один вопрос из серии интересных. При заправке баков окислителя как пакета так и блока И, как осуществляется их дренаж? Т.е. выбрасываются ли избыточные газы через дренажные отверстия просто наружу или существуют дренажные магистрали, которые отводят дренажные газы в газоотводные каналы. С первого подхода, кажется наружу, но не уверен.

Цитировать

ЦитироватьСпасибо.

пожалуйста!

ЦитироватьИ еще, что Вы имели в виду касательно трубы-световода?

ЦитироватьЭто для прицеливания насколько я понял.

ЦитироватьPit, а вот рельсовые транспортеры, которые стоят на ВДНХ и в Калуге - настоящие или специально для памятников сделаны?

Цитироватьтам такая серебристая штука
плюс на том изображении что нынче подвесил (на второй странице внизу справа) есть тоже этот световод.

Цитировать

ЦитироватьPit, а вот рельсовые транспортеры, которые стоят на ВДНХ и в Калуге - настоящие или специально для памятников сделаны?

это не транспортёры а установщики. Если не забуду у меня где-то даже индекс валялся. Настоящие.
Другое дело, что и то что на ВДНХ и в Калуге- сборная солянка,
таких ракет не было.
Касаемо ВДНХ- якобы эту ракету хотели забрать в Ленинград. Когда посчитали чколько будет стоить её снять и отремонтировать получилось проще заказать на Прогрессе.
О Калуге-  никак не могу найти толковую картинку- просил Уэйда так тот даже не соизволил ответить.
Интересно, что эти семёрки не брошены в смысле стоят и всё- их периодически обслуживают! :)  Т.е. как минимум подкрашивают!
... Кстати то что на ВДНХ оказывается это не то что в Париж в своё время возили! А куда та делась- вот хаааароший вопрос!

ЦитироватьНасчёт световода както странно... Зачем световод то? Неужели освещение не проще сделать отдельными лампочками? Както эта штука больше напоминает кабельный короб, или короб для трубопроводов...

ЦитироватьА что касается поворота итп- так это уже  последствия так сказать. :lol:

Цитировать

ЦитироватьНасчёт световода както странно... Зачем световод то? Неужели освещение не проще сделать отдельными лампочками? Както эта штука больше напоминает кабельный короб, или короб для трубопроводов...

причем здесь освещение! там рядом со стартом стоят мачты с прожекторами итп.
Короб нужен ибо мешает испаряющийся кислород. Там снизу теодолит или что-то типа ставят.
Кстати на старте есть по бокам площадки какие-то геодезические фиговины наподобии больших ящиков или тумбочек. Тоже якобы для прицеливания.
А что касается поворота итп- так это уже  последствия так сказать. :lol:

Цитировать

Цитата: "Старый"

ЦитироватьА что касается поворота итп- так это уже  последствия так сказать. :lol:

Всё равно не понял. Если выставка осуществляется разворотом всей ракеты, то зачем выводить луч или что из отсека управления или откуда? Надо измерять положение корпуса ракеты.

по какому месту? и в каком положении - в заправленном или нет?
-заправленная ракета деформируется.
У нас многие вещи делаются не как надо а как успели сделать.

ЦитироватьА на первых стартах балистических ракет тоже эта труба была?

это хороший вопрос. Не знаю.

ЦитироватьКажется подтверждается, что кислород выбрасывается наружу. Но остаюсь на своем вопросе - где же проходят дренажные магистрали?

ЦитироватьВсе верно - световод. Поподробней смотрите http://www.space.com.ua/inform/number49/history.html

Цитироватькто в курсе площадки под задом у семёрки опускаются?
в смысле насколько я в курсе там такая штука большая ВЫДВИГАЕТСЯ под ракету.

Цитировать

ЦитироватьPit, а вот рельсовые транспортеры, которые стоят на ВДНХ и в Калуге - настоящие или специально для памятников сделаны?

это не транспортёры а установщики. Если не забуду у меня где-то даже индекс валялся. Настоящие.
Другое дело, что и то что на ВДНХ и в Калуге- сборная солянка,
таких ракет не было.
Касаемо ВДНХ- якобы эту ракету хотели забрать в Ленинград. Когда посчитали чколько будет стоить её снять и отремонтировать получилось проще заказать на Прогрессе.
О Калуге-  никак не могу найти толковую картинку- просил Уэйда так тот даже не соизволил ответить.
Интересно, что эти семёрки не брошены в смысле стоят и всё- их периодически обслуживают! :)  Т.е. как минимум подкрашивают!
... Кстати то что на ВДНХ оказывается это не то что в Париж в своё время возили! А куда та делась- вот хаааароший вопрос!

ЦитироватьОтчень даже простой, в Ленинске поставили, на проспекте Карла-Марла, в моем авиамолельном детстве мы выколупали с нее некоторое количество трубок из нержавейки для самострелов...

Цитироватьповесил про ещё одного из тех кто делал семёрку
http://internetelite.ru/cosmopark/vtor.htm

ЦитироватьПоправьте только в нескольких местах опечатки. . :wink:

Цитироватьhttp://viasoft.hobbitshire.ru/photo/index.php?dir=5
Здесь фотографии из демзала в Орево. Комментарии просьба не считать истиной в последней инстанции, могу ошибаться.

Цитировать

Цитировать

Цитироватькто в курсе площадки под задом у семёрки опускаются?
в смысле насколько я в курсе там такая штука большая ВЫДВИГАЕТСЯ под ракету.

Перед стартом уезжает по рельсам в специальную нишу.

ЦитироватьЕсть пара ошибок в подписях... Куда вам скинуть?

Цитироватьвот ! повесил!
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/8u216.htm

Цитироватьещё одного повесил из тех кто делал
http://internetelite.ru/cosmopark/vniki.htm

Цитировать

Цитироватьещё одного повесил из тех кто делал
http://internetelite.ru/cosmopark/vniki.htm

Фашисты. Они делали, а вы их вешаете, вешаете, вешаете.

Всех не перевешаете. (С)


 :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

ЦитироватьПит, а вы не можете выложить схемы и описания 3-й ступени Союза? Вы говорили что её официально рассекретили?

ЦитироватьThe first blastoff of the Soyuz 2-1A carrier rocket from the Plesetsk Space Center was set for Oct. 29, but is now facing a delay because of a ground systems failure, Novosti reported Wednesday.

The new blastoff window is estimated to be from Nov. 2 to Nov. 5, officials said.

ЦитироватьРодственники жены горделиво сказали, что в следующем году будут прожигать двигатели союза-2!!! На мой резонный вопрос, а как ее пускать собрались, уже же повезли родимую?

ЦитироватьПовезли то ее в плесецк на севера с намереньем запустить в этом году, а стенды над речной кручей в городе-герое Пересвет, Сергиево-Посадской волости, примут двигатели для испытаний в следующем...
Или тут пространственно-временная петля?

ЦитироватьЕсли у этого чуда техники удастся хотя бы движки на старте пустить и то замечательно! Лишь бы старт не развалило.

ЦитироватьПо-моему, орбитальная электроника доставляет больше хлопот, чем стартовая.

ЦитироватьВсе двигатели этого чуда уже в полный рост возят людей в составе ракеты Союз-УФГ. И отличаться от Союза-просто ракета с гордым номером два будет всего лишь системой управления. Так что главное чтоб славную российскую электронику куда-нибудь не повело.

ЦитироватьСтарый! у тут у меня брошюра по семёрке(боевой) вышла, надо?

Цитировать

ЦитироватьСтарый! у тут у меня брошюра по семёрке(боевой) вышла, надо?

По мылу? Дык можно даже нужно.

ЦитироватьБЦВМ разработана заново НПО Автоматика (Екатеринбург)  на базе существующих элементов для изделий изготавливаемых по соседству (Миасс). Говорят у Козлова были не очень хорошие отношения с Пилюгинской фирмой, в результате он отказался от их предложений основанных на Бисере и его производных. Таким образом, у НПО А это первое изделие, которое будет использоваться для «гражданского» РН.

ЦитироватьКстати. Вот это
http://internetelite.ru/cosmopark/r7/511_53b.jpg
 подписано как "МБР Р-7?" хотя на снимке видны справа фермы по котрым ездит лифт для подъёма космонавта к кораблю. Это или Восток или Восход.

ЦитироватьA  eTo Boo6w,e BocbMepka :)
nognucaHo:
Модель семёрки в одном из деканатов МГТУ им Баумана,

ЦитироватьTaM  >ke  2 oguHakoBbIx  cHuMka  uMei0T  pa3HbIe  nognucu:
?????????????????????????????????????????????????

Цитироватьну такую модель в МВТУ слепили. что поделаешь!

ЦитироватьКстати. Вот это
http://internetelite.ru/cosmopark/r7/511_53b.jpg
 подписано как "МБР Р-7?" хотя на снимке видны справа фермы по котрым ездит лифт для подъёма космонавта к кораблю. Это или Восток или Восход.

ЦитироватьАга, напомнили.
 Меня всю жизнь интересует, чем отличаются двигатели для "семёрки" РД-107/108 и РД-117/118 (8Д72 и 11Д511)? В чём разница в тяге, удельном импульсе, давлении, конструкции? Может кто рассказать?

ЦитироватьХарактеристики повешу как руки дойдут. :lol:

Цитировать

ЦитироватьХарактеристики повешу как руки дойдут. :lol:

Ждём-с! А можно мне по мылу?

Цитироватьquote="Alexandr"]Может кто подсказать точные данные по Союзу-У, а именно длина ступеней и их сухая масса, а то в разных источниках все по разному, причем разница в несколько метров.

ЦитироватьКакие сейчас модификации Союза пускают и год модификации.
Я занаю Союз-У, Союз-ФГ, Союз-2 есть еще что-нибудь.

Цитировать

ЦитироватьХарактеристики повешу как руки дойдут. :lol:

Ждём-с! А можно мне по мылу?

ЦитироватьСпрашивали- что будет, как будет- вот, читайте.[/size]
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/lib/krln4.htm

Цитироватьфон Браун №1 в1944г.КАРОЛёв в 1957г. слушайте а ктоже сегодня №01?????

ЦитироватьКто сейчас №1- что за вопрос! ес-но Старый!!!:) :)

ЦитироватьТакой вот вопрос назрел: 4 блока 1-ой ступени Семерки (А, Б, В, Г) - они полностью и абсолютно идентичные, или в чем-то все-таки отличаются?
Заранее благодарю за ответ(ы).

ЦитироватьВезде много материала на движки 1 и 2 ступени, о камерах, ТНА и т.д.
А вот о РД-0110 и РД-0109 как то маловато.
Вот мощность ТНА неизвестна - а двиготель то замечательный!
Вот может вывешу фотки движка.

Цитировать

Цитата: "Технократ"Вот что интересно, на баке кислорода стенка меняет толщину.

она должна менять. Так из расчётов следует.
Более того у днищ в районе шпангоутов тоже толщина должна быть другой- краевой эффект. Оказалось однако, что АМГ-6 работает почти как идеально гибкий материал, в итоге утолщения ближе к шпангоутам только чисто технологического характера.

ЦитироватьА на баке керосина то, меняется ли толщина, ведь бак кроме давления держит ещё и нагрузку в более чем 100 тонн. По идее толщина должна если и изменяться только немного?

Днища точно другой толщины чем обечайки. По поводу толщины последней- надо посмотреть чертежи. У меня такое ощущение осталось, что изначально лист у верхнего и у нижнего бака отличались, а в самом баке вроде было что-то выбрано химфрезерованием, впрочем мало крайне. Правда чтобы частоты поменялись и этого хватило. Это "нахимичили" когда 8К74 делали.

ЦитироватьА у меня такой вопрос: у Гюнтерса упоминается 8К78Л "Молния-Л", 5 запусков при одном успешном. Больше нигде такого обозначения не встречал. Было ли у нее такое название, или Гюнтер напутал?
И еще, кто покажет, как все-таки выглядела 11К59?

ЦитироватьТакой вот вопрос назрел: 4 блока 1-ой ступени Семерки (А, Б, В, Г) - они полностью и абсолютно идентичные, или в чем-то все-таки отличаются?
Заранее благодарю за ответ(ы).

Цитироватьможет быть всё-таки 11C59? так это сборка из ЦБ и боковушек у поздних РН.
11А59- http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/11a59.gif

ЦитироватьПод Молнией-Л возможно понималось нечто для пусков к Луне
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/r7/8k78l.htm

Цитироватьвышел в свет очередной доклад А.Н. Кирилина "Итоги февраля":
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/lib/krln5.htm

ЦитироватьНа РН 10/132 под «Меридиан» выделены все необходимые финансы по укомплектованию
этой машины.

ЦитироватьПо изделию № 14 на текущей неделе должны быть завершены все испытания.

ЦитироватьПо космическому аппарату № 21 в ближайшее время должны быть урегулированы все вопросы с заказчиками.

ЦитироватьКакова реальная суммарная масса створок хвостового отсека 3-й ступени, отделяемая при выведении?
Обращаюсь ко всем, кто имеет доступ к "железу", т.к в Инете самостоятельно не удалось получить ответ.
Спасибо.

ЦитироватьДействительно "Меридиан" или все-таки "Молния"?

ЦитироватьПо изделию № 14 на текущей неделе должны быть завершены все испытания.

ЦитироватьПо космическому аппарату № 21 в ближайшее время должны быть урегулированы все вопросы с заказчиками.

ЦитироватьМолния- это РН. Мередиан- КА.

ЦитироватьЭто "Фотон"?
вроде нет. А вы посмотрите предыдущие два доклада. Всё и сложится.

ЦитироватьКирилин говорит: «По изделию № 14 на текущей неделе должны быть завершены все испытания. Необходимо подготовить машину к отключению, чтобы провести все заключительные операции, и до 4 апреля 2005 г. отправить ее на Байконур. Это первый запуск с данного космодрома, поэтому создана комиссия по сдаче вновь организованной
технической позиции на площадке 112». Запуски «Фотонов» как раз и перенесли на Байконур.  

ЦитироватьВ напряженном режиме идут работы по
"Комете" № 21.

ЦитироватьВ Плесецке они якобы «Ангаре» мешали

Цитировать

ЦитироватьКакова реальная суммарная масса створок хвостового отсека 3-й ступени, отделяемая при выведении?
Обращаюсь ко всем, кто имеет доступ к "железу", т.к в Инете самостоятельно не удалось получить ответ.
Спасибо.

Ммм как-то не задумывался. Скажем так, на глаз не больше 1т
но не меньше 300кг. Обшивка там не ахти, порядка 3мм, а вот набор серьёзный довольно.

ЦитироватьМасса обтекателя (сборочно-защитный блок) ~ 840 кг. Учитывая, что нагрузки на него от  скоростного напора выше

Цитировать

ЦитироватьМасса обтекателя (сборочно-защитный блок) ~ 840 кг. Учитывая, что нагрузки на него от  скоростного напора выше

800 это в далёком радужном будущем ариановский обтекатель. а союзовские были под полторы тонны аж! вообще их было как минимум два на текущий момент. Из Д16 и  пластиковый.

ЦитироватьВ данном случае имелся ввиду СЗБ 11С514/518: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/239/21.shtml     
– теоретическая длина, мм - 7310;
– диаметр, мм - 2700;
– максимальный поперечный размер, мм - 3050;
– масса, кг - 840.

ЦитироватьОценку массы створок ХО в 200-250 кг Вы считаете заниженной?
Например, вес обшивки ХО из Al-сплава (толщина 3 мм, площадь ~ 20 кв.м) должен составить ~150 кг. А нужна ли такая толщина?

Цитировать

ЦитироватьОценку массы створок ХО в 200-250 кг Вы считаете заниженной?
Например, вес обшивки ХО из Al-сплава (толщина 3 мм, площадь ~ 20 кв.м) должен составить ~150 кг. А нужна ли такая толщина?

ммм наверное сойдёмся на 250. Хотя выглядит всё там очень толсто.
насчёт 3мм- надо померять, благо есть где.  

ЦитироватьИ кстати наснимал- Старый подвиг на это, только вот покуда вешать в сеть рука не поднимается.
.. Впрочем спрошу нач. 106го отдела обязательно сколько оно весит в смысле ХО.  У нас нет ТО на блок и, есть он сам только.

ЦитироватьМеньше 100. Тяга центрального РД-107 делится между второй и третьей ступенью. В худшем случае - между пустой второй и полной третьей. Вторая по моему весит 7.5 тонн, третья - 30 тонн, ПН - 7.5 тонн. Итого получаем 110 тонн тяги делить в пропорции 37.5/45 - примерно 90 тонн. А в процессей выведения - еще меньше, начиная примерно от 50 тонн.

Цитировать

ЦитироватьМеньше 100. Тяга центрального РД-107 делится между второй и третьей ступенью. В худшем случае - между пустой второй и полной третьей. Вторая по моему весит 7.5 тонн, третья - 30 тонн, ПН - 7.5 тонн. Итого получаем 110 тонн тяги делить в пропорции 37.5/45 - примерно 90 тонн. А в процессей выведения - еще меньше, начиная примерно от 50 тонн.

Всё очень правильно но это когда отрабатывает 2-я ступень. А когда первая? 500 тонн тяги и пустые боковушки? И САС и ГО ещё на месте?

ЦитироватьНо зато Вторая ещё полуполная :) Надо просто смотреть величину осевой перегрузки и множить на массу головного блока :)

Цитировать

ЦитироватьНо зато Вторая ещё полуполная :) Надо просто смотреть величину осевой перегрузки и множить на массу головного блока :)

У меня получилось гдето чуть меньше 5 же. Масса головного блока около 35 тонн. Нагрузка получается никак не меньше 150 тонн.

ЦитироватьНе бывает при выведении 11А511 больше четырёх.

ЦитироватьСейчас посмотрел - пик при выведении в конце работы первой ступени 3,9 "же".

ЦитироватьА насчёт вибрации и боковых нагрузок - ну, там же силовой набор есть, не всё ж обшивке воспринимать?

ЦитироватьВо всяком случае, сбрасывают его не зря.

Цитироватьвышел в свет очередной доклад А.Н. Кирилина "Итоги февраля":
http://internetelite.ru/gryf/cosmopark/lib/krln5.htm

ЦитироватьВ связи со стартом 11 экспедиции на МКС, у меня возник вопрос,
а с какой долей натяжки можно назвать использованную
при этом РН - семёркой? А то скажешь: ну, мол, эт всё та ж семёрка,
а тебе в ответ - ха! да там от семёрки только история осталась.
Или наоборот.

ЦитироватьУра - будем делать "Союз"-3.Во мы даем :shock:

ЦитироватьА что такое "двигатель НК-33-1"?

ЦитироватьНе подскажите где в сети можно почитать чё-нить путёвое по Онеге? Гуглом только ленты новостей находятся

Цитироватьhttp://www.volgaspace.ru/p_onega.html
Ну, у и по Авроре впридачу:
http://www.volgaspace.ru/p_avrora.html
Хотя по Авроре была хорошая статья в НК.
Кстати в НК были статьи и по Ямалу.

ЦитироватьКстати созрел вопрос: а что такое РД-0124Э на Авроре

ЦитироватьЕго уже нет.
 Это была идея использовать РД-0124 в качестве рулевого. Какимто образом вынести из него ТНА в сторону чтоб в образовавшуюся дырку пролез НК-33.  
 Но затея эта естественно лопнула. Теперь предлагается качать НК-33 в кардане (кардан готовый от РД-0120). А как управлять по крену - не знаю. Сопла на генераторном газе наверно.

ЦитироватьНет подождите, то о чём Вы говорите это РД-0124Р на блоке А. А тут речь о третьей ступени.

ЦитироватьА почему кстати затея с РД-0124 в качестве рулевого лопнула?

Цитироватьнеясно, есть ли чёткость хотя бы в КБ.

ЦитироватьКстати созрел вопрос: а что такое РД-0124Э на Авроре ( http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/221/25.shtml ) и чем он отличается от обычного РД-0124? КБХА ( http://www.kbkha.ru/rus/24a.php ) по этому поводу молчит.

Цитироватьскорее всего на РД-0124Э тарелка с сопловым насадком, вроде такой:
http://www.kbkha.ru/rus/22.php?type=3&id=28

ЦитироватьИли РД-0126Э и РД-0126 кардинально различаются по конструкции вследствие разного расположения ТНА?

ЦитироватьПоскольку РД-0124 уже керосиновый, то скорее всего на РД-0124Э тарелка с сопловым насадком,

ЦитироватьСтранно что о нём больше нигде ни слова. Может в НК всё таки опечатка и никакого РД-0124Э не существует?

ЦитироватьХотя я гдето слышал краем уха что типа есть однокамерный вариант. Может это оно?

ЦитироватьВ 2001 году начата разработка двигателя РД-0154 (главные конструкторы В.П. Козелков и В.Д. Горохов, ведущие конструкторы В.М. Бородин и В.В. Гурин) для третьей ступени РН «Аврора» генерального конструктора Ю.П. Семенова.
РН предназначена для выведения на околоземные орбиты космических аппаратов различного назначения.
Двигатель спроектирован на базе ЖРД РД-0124.
Основные отличия от базового двигателя:
-однокамерный вариант с качанием двигателя в карданном подвесе;
-новая привязка к РН (крепление, арматура питания).
С целью повышения экономичности двигателя прорабатывается вариант с выдвижным сопловым насадком.
На основании решения РКК «Энергия» и КБХА выпущен эскизный проект.
Начата экспериментальная отработка двигателя.

ЦитироватьСкорее всего воронежцы так назвали экспериментальный экземпляр.

ЦитироватьДвигатель спроектирован на базе ЖРД РД-0124.
Основные отличия от базового двигателя:
-однокамерный вариант с качанием двигателя в карданном подвесе;
-новая привязка к РН (крепление, арматура питания).
С целью повышения экономичности двигателя прорабатывается вариант с выдвижным сопловым насадком.

ЦитироватьУгу. Все-таки причина появления индекса Э - выкрутасы с соплом.
Вот он - выдвижной насадок - вокруг сопла:
http://www.kbkha.ru/rus/22.php?type=3&id=34

ЦитироватьМы как считаем, это может быть доработанный, модифицированный вариант ракеты «Союз-2-3», который будет на Куру. Российский корабль, российская ракета, совместный корабль.

Цитировать - Что собираетесь делать с двигателями НК-33 из советской 'лунной' программы, которые были законсервированы на складах предприятия?
- Сейчас работаем с ними по программе 'Союз 2-3' (модернизированный ракетоноситель 'Союз-2'. - 'Ведомости') для ЦСКБ 'Прогресс'.
- Можете сказать, сколько двигателей осталось?
- Около 70. Их наличие позволит восстановить и производство. Используя 70 двигателей на этом ракетоносителе, мы заработаем средства, которые позволят восстановить их выпуск.
- Сколько двигателей нужно для программы 'Союз 2-3'?
- Для начала работы более чем достаточно. Если на пять лет эта программа пойдет, мы ее двигателями обеспечим. Сама программа зависит от ЦСКБ 'Прогресс', а наше сотрудничество по этой программе - от того, насколько быстро нам удастся урегулировать отношения кооперации внутри создаваемой корпорации 'Двигатели НК'.
- Сколько все-таки стоит один двигатель? В прессе называли цифру - около $3,5 млн.
- Значительно ниже. В три раза.

ЦитироватьВ связи с этим ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" ведет разработку эскизного проекта РН "Союз 2-3". Этот носитель более мощный, чем "Союз 2-1Б", за счет применения на центральном блоке двигателя НК-33-1 и увеличения объемов заправки топливом этого блока. Базовый двигатель НК-33 был разработан и отработан в свое время СНТК им. Н.Д. Кузнецова для РН Н1-Л3.

ЦитироватьМы запустили первую ракету «Союз-2» с нашей системой управления этапа так называемого «1А». Предстоит в скором времени запуск ракеты системы управления для модернизации «1Б», которая отличается от предыдущей, новые двигательные установки на третью ступень ракеты-носителя. Впереди проект «Союз-2-3», задача которого – повысить энергетические возможности «Союза» до такой степени, чтобы с его помощью вывозить на орбиту пилотируемый корабль не только размером существующего «Союза» с тремя космонавтами на борту, но и перспективного орбитального аппарата «Клипер» с шестью космонавтами. Это большая нагрузка, большая потребная энергетика ракеты-носителя, это новая модернизация системы управления

ЦитироватьParis Air Show-2005, 13-19 июня, Париж, Франция:   

В 2005 году "ЦСКБ-Прогресс" планирует построить 14 ракет "Союз" различных модификаций

ЛЕ-БУРЖЕ, 18 июня. (Корр.АРМС-ТАСС). В текущем году ФГУП "Государственный научно-производственный ракетно-космический Центр (РКЦ) "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) планирует построить 14 ракет "Союз" различных модификаций в интересах разных заказчиков, включая коммерческих. Общий объем произведенной продукции составит 9 млрд руб. Об этом на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже корр.АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор предприятия Александр Кирилин.

По его словам, в рамках летно-конструкторских испытаний "мы готовимся в конце текущего года осуществить запуск с космодрома Плесецк модернизированного носителя "Союз-2" с реальной полезной нагрузкой - спутником "Меридиан". В начале 2006 года "Союз-2-1А" выведет на орбиту уже коммерческую нагрузку - спутник "Метоп", стартуя с космодрома Байконур. Первый запуск "Союза-2-1А" с макетом ПН состоялся с космодрома Плесецк в ноябре 2004 года. В случае удачного третьего старта, испытания завершатся, и модернизированный носитель будет принят в эксплуатации, пояснил глава "ЦСКБ-Прогресс".

Запуск модификации "Союз-2-1Б", предназначенной как для запусков с российских стартовых комплексов, так и с европейского космодрома Куру в варианте "Союз-СТ", планируется осуществить с европейским спутником "Коро" во второй половине следующего года. В настоящее время завершается экспериментальная отработка этой модификации "Союза".

Параллельно на самарском предприятии ведется разработка РН "Союз-2-3" повышенной грузоподъемности. Если "Союз-2" обеспечивает запуски на средние орбиты КА массой 8200 т, то "Союз-2-3" сможет выводить с космодрома Плесецк и Байконур ПН массой 11 т, а с Куру - 12,7 т. В этом году предприятие завершит эскизный проект на "Союз-2-3" и начнет создавать рабочую документацию.

Как сообщил Александр Кирилин, из общей суммы в 121 млн евро, которые Европа выделяет на проект "Союз-Куру", 31 млн евро предназначены для адаптации ракеты "Союз-2-1Б" для запусков с Куру. Деньги от европейской стороны, по его словам, уже начали поступать в ЦСКБ "Прогресс".

"Союз-СТ" будет адаптирована для эксплуатации в районе влажного климата, на ней будет улучшена система безопасности и обеспечена очень точная выработка компонентов ракетного топлива. При этом предусматривается создание специальной системы подрыва на случай неудачного старта, чтобы части ракеты не падали в океан, а уничтожались в воздухе.

"Союз-СТ" стартует с Куру в 2008 году. Она сможет выводить на геопереходные орбиты ПН массой 2720 кг, геостационарные - массой 1360 кг, на солнечно-синхронные - 4350 кг. В течение 15-летнего периода планируется осуществить 50 запусков "Союз-СТ"

http://arms-tass.su/?page=article&aid=15766&cid=92[/size]

ЦитироватьОлег, и чего? Вывод то какой? Вместо Ангары-3 Онега или что?

ЦитироватьВот именно. Пока Ямала нет в федеральной программе, он не появится. За свои деньги его никто делать не будет --так писал mike - и кто может ему возразить ?

ЦитироватьЧто "именно"? Работы по Союзу 2-3 уже идут. Прочитайте подборку новостей. А вы уже видели федеральную программу?

ЦитироватьРаботы по Ямалу тоже "уже" шли. А Вы верите, что дальнейшие модификации Союза могут быть заключены в новой федеральной программе?

ЦитироватьВерить/неверить вопрос теологический. А закрыть могут все. Работы по Н1, Энергии так "шли", что Ямалу и неснилось, и это не помешало их закрытию. Так что поживем - увидим. Для начала хотя бы новую ФКП. ;)

Цитироватьзаявленный уровень финансирования для этого слишком мал.  :(

ЦитироватьА каким образом осуществляется управление вектором тяги у двигателя РД-0124? Рулевых камер я у него не заметил, получается у него должны откланяться основные камеры, а для этого у него должны быть так не любимые Старым, гибкие газоводы, соответственно двигатель получается очень сложным и дорогим. Как оно на самом деле?

ЦитироватьОлег, и чего? Вывод то какой?...

ЦитироватьВывод  -  выводы будут после решения ЕКА. :D

Цитировать07.04.2005 / 16:25  Новый ракетный двигатель РД-0124 прошел испытания в самых жестких условиях

Новый двигатель РД-0124, созданный в Конструкторском бюро химавтоматики (Воронеж), выдержал испытания в самых жестких условиях.

Об этом сообщил заместитель генерального конструктора КБ Александр Шостак. По его словам, "испытанный образец двигателя, побывавший на огневом стенде уже в четвертый раз, в сумме наработал более шести летных ресурсов ракеты-носителя "Союз-2". Новый двигатель планируется устанавливать также на перспективной РН "Ангара". Первые летные испытания состоятся в 2006 г., после чего он будет передан для серийного производства.

// АРМС-ТАСС

Цитировать12.05.2005 / 12:00  Успешно завершен очередной этап испытаний ракетного двигателя РД-0124 (http://armstass.su/?page=article&aid=14316&cid=25)
 
В Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА, г. Воронеж) успешно завершен очередной этап испытаний нового ракетного двигателя РД-0124. Как сообщил заместитель генерального директора предприятия Александр Шостак, "в ходе цикла ресурсных огневых испытаний предназначенный для новой ракеты-носителя "Союз-2" двигатель наработал более восьми летных ресурсов".

[..]

// МОСКВА, 12 мая. (Корр. АРМС-ТАСС).

Цитировать01.07.2005 / 11:24 Перспективный ракетный двигатель РД-0124 успешно прошел огневые испытания (http://armstass.su/?page=article&aid=16252&cid=25)
 
Успешные огневые испытания нового жидкостного ракетного двигателя РД-0124 проведено в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА, г. Воронеж).

Как сообщил сегодня корр. ИТАР-ТАСС главный конструктор Виктор Горохов, впервые с начала испытаний двигатель в ходе одного запуска проработал на стенде 660 секунд, значительно превысив свой летный ресурс.

Новый двигатель предназначен для последних ступеней перспективных российских РН "Союз-2" и "Ангара".

"Последнее испытание прошло в полном соответствии с запланированной программой, и можно утверждать, что разработчики вплотную подошли к обеспечению технических требований, предъявляемому к двигателю", - отметил Виктор Горохов. Перед переходом к серийному производству двигателя в КБХА пройдут испытания еще нескольких его экземпляров для подтверждения работоспособности и технических характеристик.

В Воронежском КБХА за 60 лет его существования разработано около 60 образцов ракетных двигателей, в том числе, для ракет "Восток", "Молния", "Восход", "Союз", "Протон", а также целого ряда боевых ракет.

// ВОРОНЕЖ, 1 июля. (Корр. ИТАР-ТАСС).

Цитировать18.07.2005  / 15:05  Ракетный двигатель РД – 0124 прошел испытания (http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=14407&cid=7)
 
(http://voronezh.rfn.ru/p/b_17103.jpg)
// видео http://voronezh.rfn.ru/v/7481.asf (~3Мб)

Пробный пуск ракетного двигателя РД – 0124 удачно завершился на испытательном стенде КБХА. Главной задачей испытаний стала проверка работоспособности всех узлов и деталей в режиме максимальных перегрузок, а также в условиях реального полёта.
Двенадцать с половиной минут оглушительного рёва и ослепительного пламени. Это в два раза больше расчётного времени работы двигателя в условиях реального запуска. РД-0124 проходит очередное испытание.

Виктор Горохов, главный конструктор двигателя РД-0124: «На данном испытании была заложена очень сложная программа, и мы очень рады, что эту программу двигатель сегодня выдержал. Было большое количество перекладок по соотношению компонентов, по тяге и двигатель их прошёл успешно».

За время испытаний двигатель прошёл несколько этапов проверки. Имитировались различные полётные задания, в том числе работа с максимальной нагрузкой. Особое внимание камере сгорания. Как говорят специалисты, долгое время она капризничала или вовсе была неработоспособной.

Виталий Рубинский, главный конструктор КБХА по горячим агрегатам: «Камера эта уникальна с точки зрения мирового опыта и практики, здесь чрезвычайно высокая экономичность должна быть, предельная и очень сложные условия охлаждения. Поэтому найти решение между двумя этими проблемными вопросами было очень тяжело. Мы считаем, что мы их нашли».

Этот двигатель предназначен для новых ракетоносителей «Ангара» и «Союз-2». Конструкторские решения позволяют вывести в космос груз на тонну тяжелее, чем обычно. РД-0124 - результат совместного российско-французского проекта.

Владимир Рачук, генеральный директор КБХА: «Первый пуск французского спутника будет с Байконура. Это будет в конце следующего года, а потом через несколько лет будет на Куру, но там ещё надо старт построить».

Пробный запуск – это и проверка работы испытательного стенда. За 2 дня до старта здесь неустанно репетировали пуск и проверяли работу оборудования. Конструкторы остались довольны поведением двигателя и стенда. Но окончательные итоги испытаний будут подведены через несколько дней.

// Воронежская ГТРК

Цитировать12.04.2005 / ФГУП «НПО Автоматики» подписало соглашение с Европейским космическим агентством о реализации совместного проекта «Союз-Куру» (http://www.apiural.ru/econom/?art=8133)

ФГУП «НПО Автоматики» подписало соглашение с Европейским космическим агентством о реализации совместного проекта «Союз-Куру»,— заявил 12 апреля на пресс-конференции заместитель генерального директора научного предприятия Лев Бельский.

Заключенное соглашение предусматривает запуск в 2007 году космической ракеты-носителя «Союз-2» с космодрома Куру (Французская Гвиана). Переговоры об этом шли последние пять лет. По словам вице-президента областного союза предприятий оборонных отраслей промышленности Бориса Фроленко, общая сумма контракта оценивается в 344 миллиона евро. При этом 131 миллион евро из них Европейское космическое агентство выделяет российским конструкторам. Напомним, что екатеринбургское «НПО Автоматики» сконструировало систему управления для новой ракеты-носителя «Союз-2» («Русь»), которая пришла на смену «Союзу». Лев Бельский отметил, что французская сторона из соображений безопасности потребовала дооснастить систему управления ракеты, так как в случае отклонения от заданного курса российские ракеты самоуничтожаются автоматически. Европейцы же предложили оборудовать «Союз-2» специальным французским приемником, благодаря которому самоуничтожение ракеты будет происходить только по сигналу операторов, находящихся на Земле.

Кроме того, специалисты «НПО Автоматики» должны предоставить отчет о том, что все детали, из которых изготовлена система управления новой ракетой, соответствуют французским стандартам.

ЦитироватьИнтересно-Французы уже считают себя спецами в пилотируемых полетах-эти РУССКИЕ так безчеловечны -готовы взрывать ракету вместе с космонавтами-ужас. :D

ЦитироватьКроме того, по словам Фабрицио, Роскосмос и ЕКА предполагают создавать вместе принципиально новый тип ракет-носителей.

"Пока еще программа не имеет названия, но опыт, накопленный Россией в области строительства и запусков носителей типа "Союз" поможет нам выработать некий совместный проект, который также будет предложен на рассмотрение министров ЕКА в декабре 2005 года", - сказал он.

Фабрицио уточнил, что на совете министров ЕКА будет определено финансирование приоритетных проектов на два-три года вперед.

"Россия сейчас является партнером номер один по сотрудничеству в области разработки и строительства ракет-носителей, и поэтому мы рассматриваем возможность расширения этого сотрудничества", - сказал он.

Цитироватьhttp://www.rian.ru/technology/20050816/41164859.html

Цитировать

Цитироватьhttp://www.rian.ru/technology/20050816/41164859.html

Скорее речь идет о "Волге" или чем-то подобном.
А РД-0124, говорят, на испытаниях так и не добрал удельный импульс до проектой величины. Поправьте меня, если кто знает.

ЦитироватьА РД-0124, говорят, на испытаниях так и не добрал удельный импульс до проектой величины. Поправьте меня, если кто знает.

ЦитироватьЕсли верить пресс-службе Байконура вчера был 1700-й запуск "Союза".

ЦитироватьДа всё просто, есть ограниченное количество стартов Союза.

ЦитироватьВот сколько раз ракета стартовала, удачно или нет - столько их и было.

Цитировать

ЦитироватьДа всё просто, есть ограниченное количество стартов Союза.

В каком смысле?

ЦитироватьВот сколько раз ракета стартовала, удачно или нет - столько их и было.

Я посчитал вместе с аварийными запусками.

ЦитироватьА запуски чисто Р7?

ЦитироватьЕсли верить пресс-службе Байконура вчера был 1700-й запуск "Союза".

Цитировать2 Старый. Хотелось бы уточнить. В моей летописи следующее:
Р-7:
8К71-МБР = 26
8К74-МБР = 28
Союз-2
14А14 = 1

ЦитироватьВероятно ВКС какимто образом учли ещё 55 некосмических запусков. И вероятно речь идёт о всех запусках семёрок включая МБР.

ЦитироватьУже много лет не даёт покоя такая деталь: несчётное количество раз видел в различных телепередачах о космосе
следующее -- при старте Гагарина, когда показывают работающие сопла, отчётливо видно как отрывается какой-то
шланг (или кабель? ), повисает ниже сопла и начинает гореть с чёрным дымом... Это видно практически каждый
раз когда показывают тот самый старт... Прямо вот в очередной раз сижу-смотрю и уже знаю "сейчас этот самый
шланг начнёт гореть". Обратил-ли ещё кто на это внимание? Что это за шланг и не является ли проблемой то что
он горит?

Цитироватькупленный американцами завот Металлург отказал центру ЦСКБ-Прогресс в металле. в переводе на русский семёрку теперь будут непонятно из чего делать- металл везут из Франции.
допрыгались....

Цитировать

Цитата: "Технократ"Так как похоже я один на форуме человек обладающий реальным, а не газетным политическим опытом.

!!! :lol:

ЦитироватьНу Козлов уже показал себя как полный профан в политике

любезнейший! такие заявления иначе как хамством не назовёшь.
Замечу что я не отношусь к ярым поклонникам ДИ, но!
при всех его недостатках, у кого их нет, ДИК личность крайне неординарная. Что касается его как политика- то он пережил и Хрущёва и Брежнева и Горби и Ельцина. А ряд генеральных и главных сумели слететь- и Мишин и Кисунько итд.
И сам пережил и контору сохранил. И кто нынче летает? Москва сидит а мы летаем!

теперь "про люминь"- абы какой алюминий для ракет не годится.
Остался ещё завод в красноярске который делает что-то пригодное.

ЦитироватьВчера общался с достаточно осведомленным менеджером "Металлурга". Рассказал ему о сообщении в котором упоминается о отказе давать металл для ЦСКБ-Прогресс. Он был удивлен. Ибо сам ничего такого не слышал. И добавил, что это может быть банальный скандал для решения либо меркантильных вопросов с обоих сторон, либо утка.

Цитировать

ЦитироватьВчера общался с достаточно осведомленным менеджером "Металлурга". Рассказал ему о сообщении в котором упоминается о отказе давать металл для ЦСКБ-Прогресс. Он был удивлен. Ибо сам ничего такого не слышал. И добавил, что это может быть банальный скандал для решения либо меркантильных вопросов с обоих сторон, либо утка.

! а где их PR службы???? а там не один человек работает!
где они?! спят крепким сном!
я думаю что все порадуются что всё идёт замечательно- так  чего они молчат?
 :wink: Вопрос ес-но риторический ибо интернетов они НЕ читают, зарплата у них нормальная, начальство по башке не бьёт, есть где в тепле посидеть, чай попить и  тенис поиграть. :lol:

Цитата: "kvsher
Уважаемый Гость. Вы наверное не знакомы с тем положением дел, которое было на "Металлурге" до прихода американцев. Особенно "уровня и эффективности" управленческих решений. Я там специально кавычки поставил.  :lol: Большинство менеджеров и клерков заняты только одним, как вписаться в новые условия....[/quoteТакой завод НЕЛЬЗЯ было сдавать американцам. Даже если сами никак не управляли.
Если и дальше так шевелиться то как только Ангару вывезут на старт
семёрке конец. Увы. Москва загрызёт окончательно ЦСКБ- прогресс полностью занятых борьбой друг с другом.

Цитата: "PitТакой завод НЕЛЬЗЯ было сдавать американцам. Даже если сами никак не управляли.
Если и дальше так шевелиться то как только Ангару вывезут на старт
семёрке конец. Увы. Москва загрызёт окончательно ЦСКБ- прогресс полностью занятых борьбой друг с другом.

ЦитироватьФранция есть серьёзный политический соперник США ( если не сказать потенциальный противник особенно в свете процесса явной исламизации-арабизации Франции, когда через 20-30 лет Франция фактически станет исламским государством с современными технологиями и 60% арабского населения, а это как раз 20025-35 годы - годы активного освоения Луны и Марса).

ЦитироватьВот уже Проханов в газете "Завтра" медленно готовит этот процесс - почитайте, почитайте эту газету- для него лучше принять Ислам чем жить под игом капиталистов, лучше Исламская Империя России, чем полуколония Америки - одно слово большевик)

ЦитироватьХоть стой, хоть падай: был бы повод, а желания пнуть ПК хоть отбавляй

PS.
Освоение Луны имеет явно выраженный стратегический характер
Но "мышление" в рамках стереотипов надежно зашоревает взгляд
Так что наш "патриотизм" в конце концов откровенно вылезает наружу только летом 1941-го

ЦитироватьА вот для России лучще следующий этап поступательного прогрессивного развития - Технократическая Империя России.

ЦитироватьЭлементарно, Зомби.

ЦитироватьПопробую открыть тематическую ветку по Семерке.
Давайте сваливать сюда информацию по сабжу, у кого какая есть.
Большая просьба: Не флеймить в этой ветке. Я ее вижу, как справочник, чтобы каждый заинтересованный мог сюда зайти и узнать все по этому предмету в одном месте, не выковыривая крупинки информации из гор флейма на предмет кто круче, Королев или фон БрОун...
(http://www.energia.ru/energia/iss/iss07/progress-m-48/im/photo_08-27-01.jpg)

ЦитироватьДля сравнения:
масса сухая блока А РН 8К78М - 6798 кг;
масса сухая блока А РН 11А511У-ФГ - 6620 кг;
по 11А511У данных в документации не нашел.

ЦитироватьПро 6100 кг наверное шутка :D

ЦитироватьСогласно диску "отечественные РН" от академии Можайского вторая ступень Союза имеет сухую массу 6.1 т и стартовую 101.2 тонны. Все данные Союза я брал оттуда.

ЦитироватьА не мог кто-нибудь случайно вычесть из сухой массы массу азота? И на те же 0,6 т различаются масса заправленного блока и стартовая. Но вообще 7 легко превращается в 1 :wink:

ЦитироватьВ документах могут содержаться цифры, соответствующие трактовке этого значения ("сухая масса") в данной организации или специфике подразделения. Поэтому, в определённых ситуациях могут использоваться обе цифры: с азотом (6,7т) и без (6,1т), всё зависит от многих факторов: традиций, технологии обслуживания и пр. Гловное знать какое понятие какому случаю соответствует. Конечно интересно знать массу чистой конструкции.

ЦитироватьВ упомянутом вами НК все цифры сходятся именно при сухой массе 6,7 т И у меня есть подозрение, что товарищ Варфоломеев кое что смыслит в "семерке" :) А вычесть могли другие товарищи или это просто опечатка - цифры 1 и 7 довольно похожи.

Цитировать6,1 выглядит очень "заманчиво".

ЦитироватьПочему стартовая масса меньше, чем масса заправленной РН?

Цитировать

Цитировать6,1 выглядит очень "заманчиво".

Всегда считал что 6100 кг. Потому как вычитал тут
http://www.tsenki.com/Roket1Show.asp?RoketID=32

А как на самом деле? Для меня очень важен этот вопрос.

Цитировать

Цитировать

Цитировать6,1 выглядит очень "заманчиво".

Всегда считал что 6100 кг. Потому как вычитал тут
http://www.tsenki.com/Roket1Show.asp?RoketID=32

А как на самом деле? Для меня очень важен этот вопрос.

Вы бы еще в детской энциклопедии посмотрели

ЦитироватьДля РН 8А92М:
Вес заправленной РН – 287470 кг.
Стартовый вес РН – 282670 кг.
Разность весов – 4800 кг.
Достартовый расход КРТ - 1552 кг (О – 845 кг, Г – 672 кг, перекись водорода – 35 кг).
Вероятно есть еще стартовый расход КРТ?

ЦитироватьВы бы еще в детской энциклопедии посмотрели

ЦитироватьТак это ж прискорбно, что сайт ЦЭНКИ по достоверности сравним с детской энциклопедией...

ЦитироватьДля РН 8А92М:
Вес заправленной РН – 287470 кг.
Стартовый вес РН – 282670 кг.
Разность весов – 4800 кг.
Достартовый расход КРТ - 1552 кг (О – 845 кг, Г – 672 кг, перекись водорода – 35 кг).
Вероятно есть еще стартовый расход КРТ?

ЦитироватьДико извиняюсь, я ракетные темы почти не читаю. Просто попалась картинка в журнале с проектами "семерки", которые я раньше не видел. Может, кому интересно будет.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/4758.jpg)

Цитировать

ЦитироватьДико извиняюсь, я ракетные темы почти не читаю. Просто попалась картинка в журнале с проектами "семерки", которые я раньше не видел. Может, кому интересно будет.
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/4758.jpg)

Содрано с сайта Вэйда. Достоверность близка к 0.

Цитата: "SaloА зесь циклограмма выведения Метор А  http://www.samspace.ru/CSDB_Progress/metop.htm

ЦитироватьВот сайт Байконура. Фотки в ленте новостей открываются http://www.baikonur-info.ru/Arhiv_07_07.htm

(http://www.baikonur-info.ru/Logo_Sirius_4_2.jpg)

ЦитироватьНикогда не думал, что в ГЧ такой ворох кабелей заходит. :shock:

ЦитироватьА когда последний раз молнию с Байконура пускали?
По-моему IRS-1C в 1995 году.

Цитировать

ЦитироватьНикогда не думал, что в ГЧ такой ворох кабелей заходит. :shock:

Это трубы от Молнии, там половина лишние.

ЦитироватьИз фотоальбома (http://www.rusembcanada.mid.ru/space/space_ru.html) Российского посольства в Канаде
 
(http://www.rusembcanada.mid.ru/space/image013.jpg)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНикогда не думал, что в ГЧ такой ворох кабелей заходит. :shock:

Это трубы от Молнии, там половина лишние.

Где Вы видите трубы и для чего они?

ЦитироватьВот такая схемка с сайта http://galspace.spb.ru

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/4871.jpg)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНикогда не думал, что в ГЧ такой ворох кабелей заходит. :shock:

Это трубы от Молнии, там половина лишние.

Где Вы видите трубы и для чего они?

Я имел в виду шланги.

ЦитироватьА шланги для чего?

Цитировать

ЦитироватьА шланги для чего?

Видимо для проводов, жидкостей и газов.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА шланги для чего?

Видимо для проводов, жидкостей и газов.

Кабели, гибкие рукава (шланги) и трубопроводы обмотаны одинаковой стеклотканью, поэтому все кажутся шлангами :D

ЦитироватьНет. Просто мой вопрос погряз бы между вашими сообщениями и остался незамеченным.
А что насчет номеров?

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Цитировать

Цитироватьааа пишет:
 Уф. Ну вроде у Salo ссылки закончились.

[/color][/
ха! зато у меня не закончились фотографии! ещё как минимум один DVDшник! :lol:

ЦитироватьПозвольте теперь влезть вот с каким вопросом.
Хотелось бы разобраться с серийными номерами ракет. Что обозначают все эти П15000-018 и Ц15000-107? Почему ракета для "Дона" имеет номер 490, а для "Кобальта" 78031800? И какова судьбы предыдущих 78031799-ти ракет?
Как эти номера соотносятся с заводскими номерами типа 29М132С? Можно догадаться, что речь идет о 29-й машине 132-й серии. Сколько обычно машин в серии? И когда начинается новая серия?

я сомневаюсь, что в этом стоит копаться, впрочем спросите заводских, может скажут. :lol:

Цитировать...заводские и серийные номера никак между собой не связаны.

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Цитировать

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Если уж такие зубры, как Вован и Pit не знают, тогда шансов узнать нет...

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Если уж такие зубры, как Вован и Pit не знают, тогда шансов узнать нет...

Кое-что знаем: на основании Летописи космической эры, составленной в С-Петербурге, я заметил, что ракеты СССР в заводском номере имели буквы: 1958 год – Б, 1959 год – И, 1960 год – Л, 1961 год – Е, 1962 год – Т. Получается слово БИЛЕТ :D

Дальше еще интересней – получается имя женщины :wink:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Если уж такие зубры, как Вован и Pit не знают, тогда шансов узнать нет...

Кое-что знаем: на основании Летописи космической эры, составленной в С-Петербурге, я заметил, что ракеты СССР в заводском номере имели буквы: 1958 год – Б, 1959 год – И, 1960 год – Л, 1961 год – Е, 1962 год – Т. Получается слово БИЛЕТ :D

Дальше еще интересней – получается имя женщины :wink:

А это имя под секретом? :wink:

ЦитироватьС 86-го по 95-й тоже БИЛЕТ и ГРУНЯ.
А с 78-го по 83-й какая-то каша: Э, С, Е, Ё, Ж, П, Ц, Щ.

ЦитироватьВован, в слове "эссе", две буквы с. :wink:

Цитировать

ЦитироватьЯ тоже этот вопрос поднимал как-то. Но у народа интереса не окрылось :cry:

Если уж такие зубры, как Вован и Pit не знают, тогда шансов узнать нет...

ЦитироватьС 86-го по 95-й тоже БИЛЕТ и ГРУНЯ.

ЦитироватьА с 78-го по 83-й какая-то каша: Э, С, Е, Ё, Ж, П, Ц, Щ.

ЦитироватьА ракеты с номером начинающимся с буквы применяются только для пилотируемых запусков?

ЦитироватьА ракеты с номером начинающимся с буквы применяются только для пилотируемых запусков?

Цитировать

ЦитироватьА ракеты с номером начинающимся с буквы применяются только для пилотируемых запусков?

Нет. Похоже, с буквы начинаются все, кроме военных.

ЦитироватьНет. У меня такое впечатление, что у изделий на этапе ЛКИ используется буквенно-цифровое обозначение, а при серийном выпуске дается восьми-, десяти- или 12-значное цифровое.

ЦитироватьНапример, в прошлом году ракеты для запусков военных  КА имели номера 78031800, 691, 490 и 76033135.
Также "Союз-2-1б" имел скромный номер 001.

Цитировать

ЦитироватьНет. У меня такое впечатление, что у изделий на этапе ЛКИ используется буквенно-цифровое обозначение, а при серийном выпуске дается восьми-, десяти- или 12-значное цифровое.

Глянь например в НК таблицу Прогрессов. Почти все ракеты с буквой. Цифровые только те кторые брали "взаймы" у военных.

Цитировать

ЦитироватьНапример, в прошлом году ракеты для запусков военных  КА имели номера 78031800, 691, 490 и 76033135.
Также "Союз-2-1б" имел скромный номер 001.

Часто становятся известны только три последних цифры номера, а что там левее -- Ш15000 или 76033 -- неясно. Поэтому брать в расчет надо только заведомо полные номера.
Вот, например, "Протоны" от первого пуска и до "Луны-19"...

10720701
10720901

Ясно, что у двух первых и у носителя "Протона-4" просто отрезана первая буква. И ясно, что где-то между 1969 и 1971 г. при сохранении "серии" типа 25401 произошла замена буквенной левой части на цифровую. При этом ни одного военного аппарата за это время "Протон" не запускал.

ЦитироватьПервая летная ракета Р-7 прибыла на техническую позицию полигона 3 марта 1957 года в полном составе из пяти блоков. Она имела заводской номер Ml-5, а в разговорах называлась номер пять или просто "пятая". Началась разгрузка и укладка блоков на монтажные тележки.
8 марта прилетела большая группа конструкторов во главе с заместителем ведущего конструктора Александром Кашо. Они привезли длинный перечень доработок, которые следовало внести по результатам огневых стендовых испытаний.
Самыми трудоемкими обещали быть работы по теплозащите хвостовых отсеков. Во время огневых стендовых испытаний обшивка из алюминиевого сплава хвостовой конструкции прогорела во многих местах. Горели даже потенциометры обратной связи рулевых камер и кабели. Предстояло обшить снаружи хвостовые отсеки тонкими листами хромированной стали, а внутри обмотать асбестовой защитой все уязвимые детали.

ЦитироватьПоследние стендовые огневые испытания летного варианта Р-7 были проведены в Загорске 30 марта 1957 года. Выявили много новых замечаний, которые необходимо было учесть доработками на первой же летной ракете Р-7 N 5, которая была на полигоне. Заводской бригаде выпала тяжелая доля: в зале МИКа проделать работы, которые в обычных заводских условиях выполнялись специализированными цехами завода. То, что не успели сделать на заводе, дорабатывала бригада цеха N 39 под руководством Цыганова. Работали они дружно и слаженно, привезя с собой все материалы, инструменты и спирт сверх всяких норм для "промывки и протирки".
Больше всего хлопот доставило усиление теплозащиты хвостовых частей, которое начали делать еще до моего вылета в Москву. Менялись трубопроводы кислородных магистралей, чтобы устранить застойные зоны, в которых жидкий кислород нагревался, вскипал и приводил к встряскам, именовавшимся гидравлическими ударами. Вводилась противопожарная продувка азотом хвостовых отсеков. Баллистики, уже использовавшие первую ЭВМ БЭСМ, пересчитали траекторию, и в последний момент потребовалось в программных устройствах менять время выключения конечной ступени тяги рулевых камер.

ЦитироватьЧерток Б.Е. РАКЕТЫ И ЛЮДИ: ФИЛИ - ПОДЛИПКИ - ТЮРАТАМ (http://www.mai.ru/colleges/war/ballist/books/Chertok-RocketsandPeople2/chert2_0.htm)

Цитировать8 марта прилетела большая группа конструкторов во главе с заместителем ведущего конструктора Александром Кашо. Они привезли длинный перечень доработок, которые следовало внести по результатам огневых стендовых испытаний.
Самыми трудоемкими обещали быть работы по теплозащите хвостовых отсеков. Во время огневых стендовых испытаний обшивка из алюминиевого сплава хвостовой конструкции прогорела во многих местах. Горели даже потенциометры обратной связи рулевых камер и кабели. Предстояло обшить снаружи хвостовые отсеки тонкими листами хромированной стали, а внутри обмотать асбестовой защитой все уязвимые детали.

ЦитироватьОбмотать асбестом в условиях только что построенного космодрома еще можно, но сделать точечную сварку стали с алюминиевым сплавом - нет :o

Цитировать

ЦитироватьОбмотать асбестом в условиях только что построенного космодрома еще можно, но сделать точечную сварку стали с алюминиевым сплавом - нет :o

Болты, заклёпки?

ЦитироватьВетераны ОКБ-1 вспоминают сварку :wink:

ЦитироватьА на этом снимке полированная сталь забралась по ХО уж слишком высоко. Что за вариант РН с увеличенной теплозащитой ББ?

(http://i004.radikal.ru/0712/ce/9f04d7af910b.jpg)

Цитировать

ЦитироватьОбмотать асбестом в условиях только что построенного космодрома еще можно, но сделать точечную сварку стали с алюминиевым сплавом - нет :o

Болты, заклёпки?

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
 

ЦитироватьА на этом снимке полированная сталь забралась по ХО уж слишком высоко. Что за вариант РН с увеличенной теплозащитой ББ?

11А511У2 на синтине?

Какая связь теплозащиты с синтином?

ЦитироватьКакая связь теплозащиты с синтином?

Цитировать

ЦитироватьКакая связь теплозащиты с синтином?

Ну у него температура горения несколько больше ...

Цитироватьа ведь можно, наверно, облегчить ферму между 2 и 3 ступенями на Союзе-СТК, ведь там изгибающие моменты при установке будут намного меньше - ведь головной блок устанавливать будут уже на вертикально стоящую ракету!

ЦитироватьА первые Р-7 начинались с буквы. И только два первых изделия самарской сборки (17.02.1959 и 30.07.1959) получили номера 041081 и 041082 соответствено. Так что важно именно это обстоятельство: опытное изделие или серийный выпуск.

ЦитироватьА когда начали использовать эту серую окраску? Ведь раньше, давно-давно, Союзы были белые, или нет? И все ли Союзы теперь серые?

ЦитироватьТ.е. с самого-самого начала были серые?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОбмотать асбестом в условиях только что построенного космодрома еще можно, но сделать точечную сварку стали с алюминиевым сплавом - нет :o

Болты, заклёпки?

отсек- из Д16 ес-но. Какая сварка! конечно заклёпки.
http://cosmopark.ru/r7/511_338b.jpg

http://cosmopark.ru/r7/511_339b.jpg

ЦитироватьУ Pita на сайте (http://cosmopark.ru/r7/) новые фото:
площадка обслуживания
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/5307.jpg)
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/5308.jpg)

ЦитироватьЭто же кабина обслуживания :oops:

ЦитироватьУ Pita на сайте (http://cosmopark.ru/r7/) новые фото:
(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/5308.jpg)

ЦитироватьОй, какие-то странные трубочки торчат вниз в количестве 4 или 5 штук :shock:

ЦитироватьВидимо дренажи. Рискуя быть осмеянным, предположу, что для перекиси водорода. :wink:

Цитировать(http://i032.radikal.ru/0803/2f/d60adc244328.jpg)

ЦитироватьВ верхней части ракеты пары кислорода тоже сбрасываются в атмосферу. Тогда почему они сбрасываются и в нижней части?

Цитировать

ЦитироватьВ верхней части ракеты пары кислорода тоже сбрасываются в атмосферу. Тогда почему они сбрасываются и в нижней части?

После захолаживания магистралей ЖРД :roll:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ верхней части ракеты пары кислорода тоже сбрасываются в атмосферу. Тогда почему они сбрасываются и в нижней части?

После захолаживания магистралей ЖРД :roll:

Почему у Зенита пары из ЖРД вниз не сбрасываются? :D

Цитировать

ЦитироватьВидимо дренажи. Рискуя быть осмеянным, предположу, что для перекиси водорода. :wink:

Из двух как минимум трубок шпарят пары кислорода :shock:

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/5308.jpg)

ЦитироватьИ из четырёх более коротких тоже?
И там ещё есть по одной в верхнеё и нижней части фотографии.
Все одиннадцать дренажей для кислорода?

Цитировать

Цитировать(http://i032.radikal.ru/0803/2f/d60adc244328.jpg)

О! какой снимок! Это единичка и  какой-то восход?
т/е/ 11А57 с чем-то?
откуда ЭТО?!!!

ЦитироватьСкорее всего, первый. У второго была "нашлепка" обтекателя над шлюзом.

Цитировать

ЦитироватьПочему у Зенита пары из ЖРД вниз не сбрасываются? :D

А у него захолаживание магистралей ЖК самим ЖК производится или холодным гелием?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПочему у Зенита пары из ЖРД вниз не сбрасываются? :D

А у него захолаживание магистралей ЖК самим ЖК производится или холодным гелием?

Захолаживает ЖК по кругу - бак, расходная магистраль,  газогенератор двигателя, магистраль циркуляции, бак 8)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьПочему у Зенита пары из ЖРД вниз не сбрасываются? :D

А у него захолаживание магистралей ЖК самим ЖК производится или холодным гелием?

Захолаживает ЖК по кругу - бак, расходная магистраль,  газогенератор двигателя, магистраль циркуляции, бак 8)

Можно полагать, что и дренируют испарившийся при этом кислород в екакую-нибудь трубочку, а оттуда в наземную систему.

ЦитироватьС сайта http://www.gallery.railroadsim.net

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59699.jpg)

Цитировать5 марта 2008 года

 4 марта 2008 года  в цехе окончательной сборки и испытаний ракет-носителей ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" прошло празднование 50-летия со дня образования цеха.   Торжественное  собрание  открыл  Генеральный директор ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" А.Н. Кирилин.

 Александр Николаевич Кирилин отметил, что юбилей цеха, выпускающего ракеты-носители, являющиеся лицом и маркой Центра – это  юбилей всего предприятия. От экономического вклада подразделения зависят положение дел и завтрашний день предприятия.  Генеральный директор поздравил всех с юбилеем, вручил лучшим работникам цеха  Знаки Гагарина,  благодарственные письма Федерального космического агентства и грамоты ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс".

Справка
 
Цех главной сборки и испытаний был образован  4 марта 1958 года приказом директора завода  "Прогресс" В.Я. Литвиновым. Цех был создан на базе двух цехов: № 12 (самолетной сборки) и № 17 (аэродромный). Из числа работников этих подразделений для изготовления новой  техники были отобраны наиболее квалифицированные рабочие и инженерно-технические работники. Завод перешел к использованию принципиально новых технологий и материалов, овладел новыми методами контроля и испытаний изделий.

 В январе- феврале 1959 года первые, изготовленные в Куйбышеве, ракеты с высокой оценкой прошли испытания на космодроме "Байконур".

Таким образом, начиная с 1958 года, в Куйбышеве/ Самаре был создан крупнейший центр советской, а впоследствии российской ракетно-космической отрасли.

Цитироватьhttp://www.samspace.ru/News/press_rel.htm

Цитировать5 марта 2008 года

 4 марта 2008 года  в цехе окончательной сборки и испытаний ракет-носителей ГНП РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" прошло празднование 50-летия со дня образования цеха.   Торжественное  собрание  открыл  Генеральный директор

Цитировать

ЦитироватьС сайта http://www.gallery.railroadsim.net

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/59699.jpg)

ЦитироватьМеханизмы, созданные в спецпроизводстве НКМЗ, конструировались впервые в мире и являли собой концентрацию мощного творческого интеллекта и высочайшей ответственности. Эти качества характерны так же для установщика 8У0213 и трехъярусной кабины обслуживания 8У216М - уникальных агрегатов, изготовленных для обеспечения полета первого человека Земли Юрия Гагарина в космос.

ЦитироватьИз источника: "ЦКБТМ 50 лет. Наземное оборудование.", под ред. д.т.н. профессора В.Н. Кобелева, М.: - 1997:
8Т116 – автовышка для обслуживания Р-5
8Т21 (Н63) – козловой кран для установки Р-1
8Т24М – автокран для 11К63
8Т0119 – ферма обслуживания ракеты Р-7А
8Т135 – агрегат обслуживания (ферма) для РН 8К82 и 8К82К
8Т184 – тележка для транспортировки РН 8К82 (К) на стартовый комплекс
8Т116 – автовышка для ракеты Р-9
8У0213Пз – установщик увеличенной грузоподъемности для РН "Союз"
8У0213  –  установщик  Р-7А
8У0216 – кабина обслуживания ракеты Р-7А
8У220 – установщик Р-5 на гусеничном ходу
8У213 ФО – устройство обслуживания головного блока (смонтировано на ТУА 8У213) с лифтом для посадки космонавтов в КК "Восток"
8У25 – установщик Р-5, Р-12 портального типа
8У237 – установщик первой ступени РН 63С1 в ШПУ
11Г71 – система заправки "О" РН Н1
11Г77 – система заправки "Г" РН Н1
11Г78 – система питания сжатыми газами и снабжения технологическим воздухом РН Н1
11Г324 – воздушная и жидкостная системы обеспечения температурного режима РН Н1
11Г033 – система газового контроля Н1
11Г036 – система управления заправкой и термостатированием "О" РН Н1
11Г115 – система управления заправкой "Г" РН Н1
11Г116 – система управления заправкой сжатыми газами РН Н1
11Г314 – система измерения температуры и давления на РН Н1
11Т11 – ферма обслуживания РН 8К72 "Восток", РН "Молния" и "Союз"
11Т11П – ферма обслуживания РН "Восток", РН "Молния" и "Союз"
11Т12 – агрегат обслуживания РН 63С1
11Т92 – система управления стыковкой и отводом коммуникаций от РН Н1
11У22 – приспособление для установки второй ступени РН 63С1
11У210 – универсальный агрегат обслуживания 11К63
11У211 – универсальный агрегат обслуживания 11К65
11У25 – установщик РН Н1
11У212 – агрегат обслуживания РН Н1 (поворотный) на СК пл. 110
11Н032 – система электроснабжения спецтоками Н1
13Д2 – система управления силовым электроснабжением РН Н1
17Г81С – заправочный агрегат РН "Энергия" на стенде-старте площадки 250
17Т113 – башня обслуживания РН "Энергия" на стенде-старте площадки 250
17Т54 – башня посадки и эвакуации для корабля "Буран" на СК пл. 110
Конечно улучшится! Улыбающийся
Уже улучшился...
ферма обслуживания для 8К82 (К) обозначается не 8Т135, а 8Т185 (К)
тележка (ТУА) 8Т184 в списке уже есть
У меня появилось вот какое соображение: Похоже, что агрегаты типа 8Т..., 8У..., 11Т... для РН типа Р-7 имеют аналоги, обозначаемые так же, только с нулем (например 8Т119 и 8Т0119; 8Г117 и 8Г0117). При этом первые предназначаются для СК, расположенных на Байконуре, а вторые - для Плесецка. Наверное это связано с особенностями комплектации самих СК.

Цитироватьhttp://komunist.com.ua/?news_id=3674

ЦитироватьИз источника: "ЦКБТМ 50 лет. Наземное оборудование.", под ред. д.т.н. профессора В.Н. Кобелева, М.: - 1997:

8Т0119 – ферма обслуживания ракеты Р-7А
......
8У0213  –  установщик  Р-7А [/color]
8У0216 – кабина обслуживания ракеты Р-7А
.....

ЦитироватьКонечно!!! :wink:

Цитировать

ЦитироватьКонечно!!! :wink:

Дайте адрес удобного для Вас файлообменника для фото.

ЦитироватьСкажите, кто-нибудь, пожалуйста, что это за светлое облачко появляется за РН "Союз" секунд через 60 после старта? Вроде для отделения 1 ступени ещё рано,а на инверсионный след не похоже...

ЦитироватьКажется явление это называли еще "королёвский крест", если не ошибаюсь...

Цитировать

ЦитироватьКажется явление это называли еще "королёвский крест", если не ошибаюсь...

Видимо этот крест виден не всегда- специально смотрел и ждал когда попал на пуск смёрки- НЕ ВИДЕЛ! смотрел и снимал со смотровой площадки т.е. довольно близко к единичке, пуск был ночной и облаков не было.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьКажется явление это называли еще "королёвский крест", если не ошибаюсь...

Видимо этот крест виден не всегда- специально смотрел и ждал когда попал на пуск смёрки- НЕ ВИДЕЛ! смотрел и снимал со смотровой площадки т.е. довольно близко к единичке, пуск был ночной и облаков не было.

Ночью и не будет видно, т.к. при отделении ББ ничего не зажигается, а наоборот - гаснет пламя ДУ ББ

ЦитироватьПосмотрел обновления на странице Р-9 http://cosmopark.ru/75/r9.htm
Мне кажется, ко-что можно добавить из темы http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7154&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=.
Вован ряд интересных фотографий и схем приводил:

http://rd.foto.radikal.ru/0708/29/0f69da381045.jpg[/img]

ЦитироватьВерхнее фото на сайте РККЭ озаглавлено:Старт ракетыР-9А
с комплекса "Долина". На нижнем видимо Десна-Н.  :oops:

Цитировать

ЦитироватьПосмотрел обновления на странице Р-9 http://cosmopark.ru/75/r9.htm
Мне кажется, ко-что можно добавить из темы http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7154&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=.
Вован ряд интересных фотографий и схем приводил:

http://rd.foto.radikal.ru/0708/29/0f69da381045.jpg[/img]

Есть тут запутанная история: на Байконуре было 4 варианта СК для Р-9. Например, Десна-Н и Долина - на одной площадке (смотри фото). А как их различить?

(http://i015.radikal.ru/0803/50/07d2c809a757.jpg)

(http://i030.radikal.ru/0803/4f/0ee8fc8d4be4.jpg)

ЦитироватьВован - спасибо!
А что испытывали на 142, там тоже старт из 3-х ШПУ и очень похожий на 70 площадку?

ЦитироватьОт "семерки" до "Союза"
05.04.2008 14:48Анна Нурпейсова
фото     видео Пятьдесят лет назад в городе Куйбышеве - ныне Самара - для серийного производства ракет типа Р-7 был создан филиал  королевского Особого конструкторского бюро. Теперь это Государственный научно- производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ - Прогресс".
Ракета - изделие штучное, особенно межконтинентальная и уж тем более космическая.  Можно ли наладить конвейерное производство космических ракет? Первыми отвечать на этот вопрос пришлось ведущему конструктору королевского Особого КБ Дмитрию Козлову и директору авиазавода в Куйбышеве Виктору Литвинову. Артиллерист и авиатор должны были организовать серийный выпуск межконтинентальных баллистических ракет Р-7.

"Вся моя жизнь связана с изделием Р-7. Оно вместе со мной перешло на авиационный завод  как серийное изделие для войск, для ядерного щита", - говорит Дмитрий Козлов, почетный генеральный конструктор "ЦСКБ-Прогресс".

Самая мощная ракета в мире встала на конвейер уже в конце 1958 года. Тогда же, ровно полвека назад, было решено в нынешней Самаре, в то время в Куйбышеве, создать филиал ОКБ-1. Ныне он называется  Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ -Прогресс".

В лучшие времена в Самаре за год выпускали до шестидесяти ракет различного назначения. Базовая Р-7 стала основой для девяти модификаций. Самые известные - "Спутник", "Восток", "Восход", "Молния" и "Союз".

"Ракета "Союз" является рабочей лошадкой, в первую очередь, всей пилотируемой тематики. И пилотируемые, и  грузовые корабли пускаются только нашими ракетами с нашими головными обтекателями", -  отметил Александр Чечин, первый заместитель Генерального конструктора "ЦСКБ-Прогресс".

Сейчас "Союз" - общепризнанный мировой космический бренд и лидер пусковых услуг на всей планете. Самая перспективная из последних разработок - ракета-носитель "Союз-2-3" - создана только на российской элементной базе. Грузоподъемность этого корабля - до пятнадцати тонн.

"Ракеты "Союз 2-3" у нас разных модификаций. Мы предполагаем, что эти ракеты будут участвовать в лунной, марсианской программах, потому что они уже в состоянии  выводить  на орбиту грузы. Из них можно будет собирать определенные модули, которые могут полететь к Луне, Марсу и другим небесным телам", - рассказал Равиль Ахметов, генеральный конструктор "ЦСКБ-Прогресс".

Космонавт-испытатель Олег Кононенко - первый специалист "ЦСКБ-Прогресс" в отряде космонавтов. В Самаре он начинал инженером. Вырос до ведущего инженера-конструктора космических аппаратов. Олег всегда мечтал о полете в космос.  

"Я осознанно выбрал авиационный институт, по окончании которого выбрал предприятие ракетно-космической отрасли. Я осознанно шел к этой цели", - признается Олег Кононенко.  

В ближайшие дни Олег Кононенко в составе 17-й основной экспедиции на МКС отправится в космос на корабле "Союз ТМА-12". Лучшего подарка к юбилею родного предприятия трудно придумать.

Цитироватьчет как-то очень неторопливо там дела движутся...

Цитироватьчет как-то очень неторопливо там дела движутся... (

ЦитироватьА что, будет там такая башня как на плакате за знойной негритянкой?

Цитироватьчет как-то очень неторопливо там дела движутся... (

Цитироватьне, в этой башне ехать будет только головной блок - фрегат и спутник. Три ступени будут вывозиться и устанавливаться традиционным образом.

Цитироватьне, в этой башне ехать будет только головной блок - фрегат и спутник. Три ступени будут вывозиться и устанавливаться традиционным образом.

ЦитироватьСемерка в Куру. Январь 2008
(http://i022.radikal.ru/0804/20/d54f6b1476d2.jpg)

ЦитироватьКруг, но не поворотный. :P

ЦитироватьЕсть в них что-то сюрриалистическое, "крестьяне и космический мусор".

Цитировать(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/5459.jpg)

ЦитироватьИнтересно, а можно какие-нибудь из этих железяк в своём домашнем хозяйстве использовать?  Или всё надо обязательно вернуть Роскосмосу? Какая у них дальнейшая судьба?

ЦитироватьНовая газета, №29 от 24 апреля 2008. «Один баллистический спуск мог быть случайностью, два — уже тенденция, — считает Игорь Маринин, главный редактор журнала «Новости космонавтики». — Если посадка прошла так же, как в прошлый раз, значит, либо комиссия ошиблась при выявлении ее причин, либо их было невозможно устранить на «Союзе ТМА-11», который уже находился на орбите. К сожалению, нештатную ситуацию у нас порой пытаются списать на случайность. В мае 1996 года, когда при запуске с Байконура на 49-й секунде полета ни с того ни с сего разрушился головной обтекатель «Союза», была выдвинута версия, что авария произошла «из-за столкновения с крупной птицей, например с орлом». Все посмеялись, а через месяц, на следующем пуске «Союза» с Плесецка, произошла точно такая же авария и тоже на 49-й секунде. Расследование выявило нарушение технологии склейки стеклопластикового головного обтекателя, которое не нашли в первый раз».

ЦитироватьПавел73 писал(а):

ЦитироватьИнтересно, а можно какие-нибудь из этих железяк в своём домашнем хозяйстве использовать?  Или всё надо обязательно вернуть Роскосмосу? Какая у них дальнейшая судьба?

Думаю, если никому не жаловаться, что на вас что-то падает - используйте на здоровье, если оно позволяет.. 8)
А судьба сданного, вероятней всего - свалка, после осмотра и фотогафирования-протоколирования..  :wink:
может быть, иногда, кое-что, попадает к спецам на исследования..

ЦитироватьКакая, нафиг, свалка?  

ЦитироватьВот это ветровые захваты

(http://i024.radikal.ru/0805/30/4c9e377a61be.jpg)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВован, а как заправлять вторую ступень?
И всё-таки что с тюльпаном? В случае с диаметром 2,03-2,06 м наверно могут быть проблемы. Или можно поставить проставку?
При диаметре 2,66 м наверно попроще.

Опорные фермы существующего тюльпана можно свести и на меньшем диаметре, это регулируется или делается новыми механизмами, сводящими верхний пояс ферм. Вторую ступень заправлять как блок И сейчас - вручную :D

А на Союзе 2-3 их будут разводить на диаметр 3,44 м?  :wink:

Запросто :D

Цитировать

ЦитироватьФермы обслуживания тоже нужно переделывать.

Только если площадки приподнять (опустить)

ЦитироватьТехнократия даёт Империям шанс стать идеальным, Вечным государством, PAX TEHNOKRATICUS. Мир, справедливость, законность, стабильность, развитее - и никакого загнивания

ЦитироватьРоссия создавалась как Империя, Держава, Третий РИМ. Это её генотип. В иной форме она не будет самой собой, в итоге она и гибнет пожираемая бюрократией но терпеливая в своей природной жертвенности. Выход один либо погибнуть - вместе с государствообразующим народом - русскими. Либо возрадиться в новой для всей мировой цивилизации форме - альтернативной США но использующей те же технологии управления большими организационными структурами.

ЦитироватьР-7 оснащалась комбинированной системой управления. Ее автономная подсистема обеспечивала угловую стабилизацию и стабилизацию центра масс на активном участке траектории. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию бокового движения центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды на выключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительными органами системы управления являлись поворотные камеры рулевых двигателей и воздушные рули. Для реализации алгоритмов радиокоррекции были построены два пункта управления (основной и зеркальный), удаленных на 276 км от стартовой позиции и на 552 км друг от друга.

ЦитироватьК началу лета 1956 года разработка системы радиоуправления полетом первых межконтинентальных ракет Р-7 в основном завершилась, и начался мучительный этап изготовления бортовой и очень громоздкой наземной аппаратуры. Бортовая часть системы вместе с антеннами имела вес свыше 200 кг.
Несмотря на большую массу, бортовая аппаратура не обладала большой надежностью. При подготовке к пускам первых ракет Р-7 надежность радиосистемы приносила разработчикам, испытателям и госкомиссии много неприятностей. Особенно дурную славу снискал бортовой радиопередатчик. В то время мощные передатчики делались только на радиолампах. Лампы, как им и положено, грелись. Передатчик превращался в мощную электропечь. Внешнего охлаждения не было, и при затянувшихся испытаниях на технической или стартовой позициях он часто выходил из строя. Замена передатчика превращалась в отдельную проблему. Черный ящик массой в 60 кг с большими предосторожностями извлекали из приборного отсека. Четверо солдат переносили его в лабораторию для очередной диагностики и ремонта. Местные остряки злословили и прозвали передатчик «радиогробом».
Измерение параметров движения и передача команд управления на «борт» осуществлялись по импульсной многоканальной линии связи, работающей в 3-сантиметровом диапазоне волн кодированными сигналами. Система имела два пункта управления — главный и зеркальный, находившиеся на расстоянии 500 км один от другого. Прямая, соединяющая два пункта, должна быть перпендикулярна директрисе стрельбы.
Именно этот разнос на 250 км вправо и влево от старта оказался решающим при выборе места для строительства старта и всего полигона НИИП-5 — будущего Байконура.
Для боковой коррекции измерялась разность расстояний с «борта» до главного и зеркального пунктов, и на «борту» вырабатывались сигналы, соответствующие боковому отклонению и боковой скорости ракеты относительно плоскости стрельбы. Эти сигналы поступали в автомат стабилизации, разработанный в отделе Пилюгина, и после обработки, дифференцирования, усиления и сложения с командами от гироскопов шли на рулевые машины, которые поворачивали на нужный угол рулевые двигатели. Так производилось управление по углу рыскания. Управление по дальности осуществлялось с помощью специального счетно-решающего устройства, находящегося на главном пункте. При достижении ракетой расчетного значения конечной скорости и координат, при которых удовлетворяется функционал, определяющий дальность полета, счетно-решающее устройство выдавало для передачи на «борт» предварительную и главную команды выключения двигателя второй ступени.
Наземная аппаратура системы радиоуправления в 1957 году размещалась в кузовах 15 автомашин. Вскоре построили кирпичные здания, так называемые «станции управления», в которые перенесли аппаратуру из автомашин.                                                      
В сотнях километров от стартовой позиции в голой степи пришлось строить не только здания для аппаратуры, но и казармы, столовые, электростанции, создавать условия для жизни воинского контингента и специалистов промышленности.
Громоздкость и уязвимость системы радиоуправления были очевидны.
Нелегко жить и работать на «двойке», но во много раз тяжелее — в затерянных в пустыне гарнизонах при станциях управления. Особенно страдали солдаты и молодые офицеры, которые, в отличие от «промышленников», не были увлечены доведением «до ума» своей сложной и капризной радиоаппаратуры. С тех лет сохранилось фольклорное солдатское творчество, отражающее настроения заброшенных в полупустыню маленьких гарнизонов:

Там за лето на небе ни тучки,
Там зеленой травы не видать,
Саксаул да сухие колючки
Лишь природа сумела создат
Чахнут, корчась под солнцем, растения,
Молят небо о хладном дожде,
Но оно их не слышит моления
И ни капли не бросит нигде.I
По барханам злой ветер гуляет,
Сумасшедшие вихри ревут,
Нашу юность песок засыпает,
И ее никогда не вернуть.

Однако не только из казахской полупустыни предстояло взлетать «семеркам». Начиналась «великая ракетная стройка» и на севере страны — в Архангельской области на полигоне Плесецк должны были к 1962 году появиться четыре «семерочные» стартовые позиции.
В «зеленое море тайги» Архангельской области 500-километровые «радиоусы» для четырех стартов не вписывались. Начались интенсивные работы по упрощению и повышению надежности системы радиоуправления. Коллективы Пилюгина и Кузнецова трудились над повышением точности первичных командных приборов и всей автономной системы. Радисты искали пути избавления от двух равноудаленных станций и превращения системы в однопунктную. Такая система появилась при переходе от Р-7 к Р-7А.
Автономная система, мы ее называли «пилюгинская», обеспечивала рассеивание в боковом направлении, удовлетворяющее тактико-техническим требованиям. С радиосистемы сняли обязанность боковой коррекции и осталась только функция точного управления по дальности.
Правда, для автономного управления дальностью «пилюгинцы» вместо одного поставили три интегратора продольных ускорений, ввели систему регулирования кажущейся скорости (РКС). Вместе с нами они доказывали, что «еще немного» — и мы сможем обойтись без радиоуправления. Но летные испытания показали, что основной параметр, определяющий дальность полета, — скорость в конце активного участка — измеряется радиосистемой на порядок точнее, чем тогдашними автономными приборами. Для ракеты Р-7А создали новую, существенно более простую радиосистему. Все наземные средства управления дальностью сосредоточили в одном пункте, вблизи от стартовой позиции. На «борту» вместо двух вращающихся антенн установили одну неподвижную.

ЦитироватьВ книге "Ракетно-космическая корпорация Энергия имени С.П.Королёва. На рубеже двух веков 1996-2001." стр.750:

(http://i055.radikal.ru/0806/68/5d979c1bbdb6.jpg)

ЦитироватьНашёл ещё один сайт посвящённый Байконуру :
http://www.kosmobaik.ru/fotoalb/fotoalb_2_1.html

ЦитироватьПермский завод «Машиностроитель» готовится к отгрузке транспортировочного агрегата ракеты-носителя по программе «Союз» в ККЦ»

Пермская деловая газета Business Class

03.07.08. С 23 июня по 5 июля 2008 года на ОАО «Пермский завод «Машиностроитель» проводятся испытания транспортно-установочного агрегата (ТУА), в присутствии стороны заказчика – компании «Арианэспас» (Франция). ТУА полной массой 140 тонн и длиной 32 м предназначен для транспортировки ракеты-носителя «Союз-СТ» из монтажно-испытательного комплекса на стартовую позицию и установки ее на стартовый стол. Агрегат изготовлен на «ПЗ «Машиностроитель» в рамках программы «Союз «ГКЦ», говорится в сообщении пермского предприятия.

В апреле 2005 года Роскосмос и Европейское космическое агентство подписали итоговый договор по строительству во Французской Гвиане (Южная Америка) стартового комплекса для запусков российских ракет-носителей «Союз-СТ». В настоящее время на космодроме Куру закончено возведение стартового и монтажно-испытательного комплексов под ракету-носитель «Союз-СТ». В настоящее время ведется монтаж технологического оборудования.

Первый запуск космического аппарата с помощью ракеты-носителя «Союз-СТ» с космодрома Куру запланирован на 2009 год. Проект рассчитан на 50 запусков.

http://www.business-class.su/news/?id=10105

Цитировать50 запусков, смешно даже... делать новый семёрочный старт ради 50 запусков... Сколько там, четверть миллиарда евро весь проект стоил? При продажной цене запуска 35 лимонов баксов и рентабельности 25% нужно 43 ракеты, только чтоб отбить стоимость стола и прочих сооружений... С другой стороны, не так уж часто нынче семёрка летает, хотя десяток раз в год набирается... Думаю, всё же, что сотня - это более разумное предположение...

ЦитироватьИ пуски на ССО тоже?

Цитировать

ЦитироватьИ пуски на ССО тоже?

Оно конечно по ПН проигрыш (хотя тут еще смотреть надо, выбор азимутов пуска должен быть больше и наклонение менять не нужно, в отличие от Байконура), но зато со своей территории.

Цитировать50 запусков, смешно даже... делать новый семёрочный старт ради 50 запусков... Сколько там, четверть миллиарда евро весь проект стоил? При продажной цене запуска 35 лимонов баксов и рентабельности 25% нужно 43 ракеты, только чтоб отбить стоимость стола и прочих сооружений...

ЦитироватьНу да, Corot тому пример. :roll:

Цитировать08-07-2008 Союз в Гвианском космическом центре: российское оборудование отправлено в Гвиану
   Париж – Москва - Санкт-Петербург, 8 июля 2008 года
Совместное сообщение пресс-служб Роскосмоса и компании Arianespace

Контейнеровоз «Флинтерланд», приняв на борт российское оборудование, предназначенное для комплекса запуска «Союз» Гвианского Космического Центра, отплыл из морского порта Санкт-Петербурга в направлении французской Гвианы.
   
На борт судна «Флинтерланд» были загружены около 160 контейнеров с оборудованием из ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», КБОМ и НПО им. С.А. Лавочкина - основных российских предприятий, участвующих в программе «Союз в Гвианском Космическом Центре». Контейнеровоз покинул порт Санкт-Петербурга с тем, чтобы прибыть в столицу французской Гвианы – Кайенну. Предполагается, что время в пути составит шестнадцать дней.
   
Среди оборудования на борту числится кабина обслуживания, являющаяся одной из основных систем, обеспечивающих подготовку ракеты-носителя «Союз» на стартовом комплексе к запуску, а также различные системы наземного оборудования для ракеты-носителя «Союз» и разгонного блока «Фрегат».
   
«Отплытие корабля «Флинтерланд» является практическим шагом в выполнении наших обязательств по созданию систем запуска ракеты-носителя «Союз» – с удовлетворением отметил Анатолий ПЕРМИНОВ, Руководитель Роскосмоса – Федерального Космического Агентства. « Его встретят российские специалисты, которые прибудут в Гвиану для работ по монтажу совместно с нашими европейскими партнёрами. За этим судном последуют два других корабля с необходимыми элементами наземной инфраструктуры».
   
« Отправка российского оборудования в Гвиану представляет собой важный этап в реализации программы « Союз в Гвианском Космическом Центре » - заявил Жан-Ив ЛЕ ГАЛЛЬ, Президент-Генеральный Директор компании Арианэспас. «Арианэспас будет иметь в своём распоряжении для запусков из французской Гвианы носитель средней категории, очень высокого уровня надежности. Компания Арианэспас уже подписала несколько контрактов по оказанию услуг по запуску ракеты-носителя « Союз ».

Цитировать11-07-2008 Двадцать предприятий ракетно-космической отрасли были задействованы в кооперации по производству и отгрузке наземного оборудования для Гвианского космического центра
   
Самарский ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс» завершил 1-й этап работ по отгрузке наземного оборудования для Гвианского космического Центра. Двадцать предприятий отрасли, задействованных в кооперации, доставили груз весом порядка 1 700 тонн в морской порт «Санкт-Петербург».
   «ЦСКБ-Прогресс» произвел идентификацию и маркировку оборудования, оформил всю необходимую документацию.
Первая часть отправленного груза представляет собой 100 контейнеров и 61 тарное место. Весь груз закреплен надлежащим образом в трюмах и на палубе корабля «Flinterland». Это одно из немногих судов в мире, способное к перевозкам тяжелых уникальных грузов и к швартовке в мелководных портах, каким является порт назначения в Южном полушарии. Российская сторона по просьбе своих французских партнеров использовала для транспортировки судно, снабженное специализированными кранами в целях наиболее приемлемого режима разгрузки.
   Присутствующий при отправке наземного оборудования Брюно Жерар, директор проекта «Союз в Гвианском Космическом Центре», выразил благодарность и удовлетворение работой российских партнеров. В конце июля вместе со своим коллегой Дмитрием Барановым Б. Жерар будет встречать новое наземное оборудование для космического центра в Куру.
   Реализация проекта «Союз в ГКЦ» позволит европейским странам выводить на геопереходные и геостационарные орбиты космические аппараты различного назначения.
   В. Т. Приходкин, заместитель генерального директора «ЦСКБ-Прогресс», руководивший процессом отправки 1-й партии технологического оборудования для космодрома в Куру, приступил к организации второго этапа отгрузки.
   Пресс-служба "ЦСКБ-Прогресс"

ЦитироватьСтарт первого российского "Союза" с космодрома в Куру состоится во второй половине 2009 г.

 
ПАРИЖ, 22 июля. (ИТАР-ТАСС). Старт первой российской ракеты-носителя "Союз" с космодрома в Куру (Французская Гвиана) состоится во второй половине 2009 г, сообщил генеральный директор корпорации "Арианспейс" Жан-Ив Ле Галь.

Ранее планировалось, что первый пуск из Французской Гвианы российского носителя пройдет весной 2009 г.

"Российская команда специалистов прибудет на космодром в Куру в августе нынешнего года. В настоящее время та часть строительства стартового комплекса для "Союзов", которую должна была осуществить французская сторона, завершена", - сказал Ле Галь.

Пуски новой ракеты-носителя "Вега", который совместно создают Европейское космическое агентство и итальянская корпорация ELV, "также состоятся в конце 2009 г.", сообщил глава "Арианспейс". Он признал, что при создании "Веги" возникли определенные технические трудности. Также работы замедлились "из-за конкуренции между компаниями".

Разработка ракеты-носителя малой грузоподъемности осуществлялась семью странами. Общая стоимость данной программы превышает 800 млн евро. Ее финансируют Франция, Италия, Испания и Бельгия.

Первоначально первые запуски "Веги" планировались на начало 2009 г. "Вега" должна обеспечить низкую стоимость вывода легких спутников на орбиту.

ЦитироватьПервая группа российских специалистов прибывает на космодром Куру во Французской Гвиане

 
ПАРИЖ, 23 июля. (ИТАР-ТАСС). Первая группа российских специалистов прибывает 23 июля на космодром Куру во Французской Гвиане. Им предстоит начать монтажные и другие работы на строительстве стартового комплекса для российских ракет-носителей "Союз".

"Мы очень рады прибытию первого корабля с российскими специалистами", - заявил представитель Национального центра космических исследований Франции Жан-Марк Асторг. Он является с французской стороны ответственным за проект "Союз" в Гвианском космическом центре".

"Прибытия российских специалистов мы ждем уже около года и очень надеемся, что остальные корабли, прибытие которых в Куру планируется в период по начало 2009 г., сделают это вовремя, и мы не отстанем от намеченных планов строительства комплекса", - отметил французский специалист.

"Мы делаем все возможное, чтобы сдача стартового комплекса произошла во второй половине 2009 г., и запуск первого российского "Союза" с Куру был произведен в конце 2009 г.", - сказал Жан-Марк Асторг.

Запланировано, что после прибытия остальных групп российских специалистов их число в Куру достигнет трех сотен.

Проект "Союз" в Гвианском космическом центре" ("Союз на Куру") реализуется на основании межправительственного соглашения между Россией и Францией, подписанного в ноябре 2003 г. Общая стоимость проекта составляет 344 млн евро, из которых Россия получит около 130 млн.

Как подчеркнул глава корпорации "Арианспейс" Жан-Ив Ле Галь, "отмечается сильный интерес клиентов к новому для Куру российскому носителю и новой стартовой площадке". Ле Галь отметил, что эти клиенты составляют две группы. Первая из них - представители различных государственных структур, располагающие спутниками среднего класса, которые следует выводить на низкорасположенные орбиты, в частности, для различных научных исследований. "Мы можем предлагать им теперь услуги по выводу их космических аппаратов из Гвианы, тогда как ранее им приходилось обращаться к США, Китаю и даже Японии", - сказал глава "Арианспейс".

"Вторая группа клиентов, заинтересованная в использовании Куру и российских "Союзов" - это коммерческие клиенты, - сказал Ле Галь. - Для них является серьезной гарантией успешного продвижения их программ то, что в Куру им предлагается одновременно и носитель "Ариан-5" для тяжелых спутников, и российские "Союзы", которые особо важны в том случае, если все ближайшие запуски "Арианов" уже будут распределены между другими клиентами".

Как подчеркивают специалисты, благодаря близкому расположению космодрома Куру к экватору, полезная нагрузка, которую смогут выводить российские "Союзы", возрастет на 15 проц. по сравнению с той, которую возможно отправлять на орбиту при старте с космодрома Байконур.

Российские "Союзы", которым предстоит стартовать с Куру, прошли специальную модернизацию, необходимую для приспособления техники к сложному климату тропической зоны.

ЦитироватьКатапультные кресла К-36РБ для "Бурана" были испытаны в условиях реального полета. Во время запусков беспилотных транспортных грузовых кораблей серии "Прогресс" с заводскими номерами 146-150 (при старте они получили названия "Прогресс-38...42") на головной обтекатель (ГО) ракеты-носителя (РН) вместо пустой оболочки системы аварийного спасения (САС) устанавливались катапультируемые кресла "Бурана".

В пяти пусках "Прогрессов":
- 10.09.1988 г. - "Прогресс-38";
- 25.12.1988 г. - "Прогресс-39";
- 10.02.1989 г. - "Прогресс-40";
- 16.03.1989 г. - "Прогресс-41";
- 05.05.1990 г. - "Прогресс-42"
были проведены испытания с отстрелом катапультируемых кресел на активном участке выведения РН при заданных высотах (до 40 км) и перегрузках до 3,5 Маха. В результате экспериментов была подтверждена возможность применения открытого катапультируемого кресла К-36РБ.11Ф35 для спасения экипажа "Бурана".

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/6286.jpg)

На фотографии, сделанной членом поисковой группы Игорем Куликовым, катапультируемое кресло К-36РБ с манекеном космонавта в "бурановском" скафандре "Стриж" на месте падения после запуска "Прогресса-40".

ЦитироватьНа обтекателе "Прогресса" в этот раз стояла САС (система аварийного спасения), как на "Союзе", только доработанная под катапультирование манекена. Скафандр манекена (манекен, как всегда, звался Иван Иваныч) был весь размечен полосками из термокраски, по изменению цвета которой специалисты определяли воздействие высоких температур на космонавта. Космонавт в случае аварии, как с "Челленджером", должен был сигануть из "Бурана" на высоте 40-60 км (может и вру, но где-то так, очень высоко). Надо сказать, что первые манекены прилично обгорали. Что-то там не получалось

ЦитироватьПовелители огня
11.10.2008 09:00
Двигатели для ракеты-носителя "Союз" прошли успешное испытание на Винтайском машиностроительном заводе под Самарой. Проверяли работу агрегатов с помощью новой компьютерной системы.

Их величают Боги огня. Именно на Винтайском машиностроительном заводе под Самарой испытывали двигатель ракеты-носителя "Союз". Мало укротить мощный огонь. До сотых долей миллиметра специалисты просчитывают направление пламени. Это называется прожиг двигателя.

"Вот это у нас мозг испытания, здесь вся аппаратура, которая отслеживает процесс. Всё идёт на запись. А потом путём просчёта производится экспресс-анализ. И он подтверждает, как двигатель прошёл, успешно или нет", - рассказывает инженер Владимир Сигаев.

Сегодня экспресс-анализом занимается совершенно новая компьютерная система. А вот Василий Бублик был одним из тех, кто начинал в Винтае первые испытания. Он из так называемого Гагаринского набора.

С 1961 года проведено более 7 тысяч испытаний. Это на старом оборудовании. Сегодня Василий Яковлевич с нескрываемым удовольствием берёт под свой контроль новое оборудование. На процесс прожига новая система анализа не повлияла, хотя между ними разница в целое поколение.

"Мы можем это внедрить или провести эти испытания в довольно сжатые сроки. Только написать новое матобеспечение. Возможности совсем другие", - говорит заместитель главного инженера по реконструкции Василий Бублик.
 
Испытания можно наблюдать со специальной смотровой площадки. Сила огня такая, что в этот момент огромная 70-метровая башня отклоняется на 7 миллиметров. Пламя температурой до полутора тысяч градусов покрывает водяная рубашка. За секунду на огонь выливается тонна воды. От этого над испытательным стендом часто образуется облако. И над лесом идёт дождь.

"Двигатели наши работают на жидком кислороде и керосине. Это тоже считаются экологически чистые продукты. У нас своё криогенное производство", - объясняет главный контролёр Владимир Костомаров.

В будущем эти двигатели станут меньше, экономичней и работать будут на экологически чистых компонентах - кислороде и водороде

Цитировать12 октября 2008
/РИА Новости/
Президент России Дмитрий Медведев прибыл 11 октября на космодром Плесецк.
Первым пунктом посещения президента стал монтажно-испытательный корпус космического ракетного комплекса "Союз-2". Командующий Космическими войсками генерал-майор Олег Остапенко рассказал президенту, что корпус предназначен для обслуживания и подготовки к запуску космических аппаратов, ракет-носителей, а также для сборки ракеты космического назначения для ее вывоза на старт.

Здесь проходит полный комплекс подготовки составных частей ракеты и сборка их в единое целое.

Первый пуск ракеты-носителя "Союз-2" был успешно проведен с Плесецка 8 ноября 2004 года. После этого была проведена серьезная реконструкция монтажно-испытательного комплекса, осуществлена прокладка инженерных коммуникаций между стартовым и техническим комплексом.

Генерал-майор подчеркнул, что в совокупности с разгонным блоком "Фрегат", который подготавливается здесь же, ракета-носитель "Союз-2" на ближайшие 10-15 лет "станет основным средством выведения космических аппаратов на низкие круговые и высокие эллиптические орбиты".

Командующий сообщил также, что одна из модификаций ракеты-носителя "Союз-2" будет использоваться для запуска полезных нагрузок и с Гвианского космического центра (Куру, французская Гвиана).

Что касается надежности разгонного блока "Фрегат", то, как пояснил командующий, с самого начала летной эксплуатации было решено максимально использовать в его составе узлы, системы и агрегаты, которые первоначально уже были созданы и прошли успешные летные испытания в составе космических аппаратов, разгонных блоков и боевых ракетных комплексов. Кроме того, по его словам, такой подход существенно сократил стоимость и сроки создания разгонного блока.

По окончании осмотра монтажно-испытательного корпуса космического ракетного комплекса "Союз-2" Медведев посетил сам космический ракетный комплекс "Союз-2".
Составной частью этого комплекса является ракета-носитель "Союз-2", которая разработана, как сообщил генерал-майор Олег Остапенко, на базе серийной ракеты "Союз-У", которая успешно эксплуатируется с 1973 года.

Ключевые особенности новой ракеты, по словам командующего Космическими войсками, заключаются в использовании исключительно отечественных комплектующих. В ходе модернизации "Союз-2" были улучшены характеристики двигателей всех ступеней ракеты, позволяющие заметно увеличить выводимую массу полезного груза и габариты доставляемых на орбиту космических аппаратов. Кроме того, разработана новая цифровая система управления.

Сама ракета-носитель "Союз-2" состоит из трех ступеней и разгонного блока и позволяет выводить на околоземную орбиту полезную нагрузку массой около 8 тонн.
Осматривая стартовый комплекс, президент поинтересовался экологическими проблемами. Командующий космическими войсками рассказал, что сюда приезжали экологи - к стартовому комплексу и в Плесецк вообще - брали пробы земли, воздуха, воды. Никаких отклонений от нормы они, по его словам, не обнаружили.

Также президент России возложил венок к памятнику покорителям космоса, погибшим при испытаниях ракетно-космической техники.