И опять про Ангару

[Вован]

Вообще-то, МВТУ закончил по авиационной специальности, до войны - известный планериаст и конструктор планеров и легких самолетов, до 1946 г. - в системе авиапрома.

Вот я и говорю - относительный.

В узких кругах Королев более известен как конструктор артиллерийских орудий.

[Штуцер]

ЦНИИ-58 влился в ОКБ-1 только в 1959 г.

А история РККЭ - врет? :shock:

Государственный союзный головной научно-исследовательский институт № 88 Министерства вооружения создан 16 мая 1946 года на базе артиллерийского завода № 88.

26 августа 1946 — юридически утверждено образование отдела 3, начальником которого приказом директора НИИ-88 Л. Р. Гонора от 30 августа 1946 года назначен главный конструктор С. П. Королев.

Отдел 3, входивший в состав Специального конструкторского бюро НИИ-88, стал ядром предприятия, которое ныне называется Ракетно-космической корпорацией «Энергия» имени С. П. Королева.

[Дмитрий В.]

Так или иначе размерность УРМ была выбрана не из соображений транспортировки.

Ага, на ЦиХ еще и оснастка подходящего диаметра оказалась.

Ну у них тем более была оснастка на 4 метра но выбрали 2.9.

От какой ракеты осталась оснастка на 2,9 м?

От корпусных деталей Алмазов, а те в свою очередь, вроле как, от УР-200.

[Дмитрий В.]

Вообще-то, МВТУ закончил по авиационной специальности, до войны - известный планериаст и конструктор планеров и легких самолетов, до 1946 г. - в системе авиапрома.

Вот я и говорю - относительный.

Самый натуральный авиатор, к артиллерии не имевший никакого отношения.

[Дмитрий В.]

ЦНИИ-58 влился в ОКБ-1 только в 1959 г.

А история РККЭ - врет? :shock:

Государственный союзный головной научно-исследовательский институт № 88 Министерства вооружения создан 16 мая 1946 года на базе артиллерийского завода № 88.

26 августа 1946 — юридически утверждено образование отдела 3, начальником которого приказом директора НИИ-88 Л. Р. Гонора от 30 августа 1946 года назначен главный конструктор С. П. Королев.

Отдел 3, входивший в состав Специального конструкторского бюро НИИ-88, стал ядром предприятия, которое ныне называется Ракетно-космической корпорацией «Энергия» имени С. П. Королева.

88-й завод и ЦНИИ-58 - это разные организации.

[Штуцер]

Безусловно - но обе - артиллерийские!

[Дмитрий В.]

Безусловно - но обе - артиллерийские!

Ну, и что. Разве это отменяет тот факт, что Королев пришел в ракетную технику из авиации?

[Штуцер]

Дмитрий, давайте будем объективными - ну из какой авиации? Его планеры и легкомоторные самолеты затмевали небо во время воздушных парадов? Действительно, реальная работа Королева на авиацию - в шарашке у Туполева. Интересно, кстати, в каком отделе он там работал.

[Дмитрий В.]

Дмитрий, давайте будем объективными - ну из какой авиации? Его планеры и легкомоторные самолеты затмевали небо во время воздушных парадов?

Вообще-то, в авиапроме работали тысячи талантливых конструкторов, которые "не затмевали небо во время воздушных парадов" :lol:  А ЛА Королева, хоть и в своей нише, были вполне оригинальны и известны. Например, на планере СК-3 впервые в СССР были выполнены мертвые петли на безмоторном аппарате. Да и все последующие аппараты СП, вплоть до начала работ над Р-1, были крылатыми. Даже в шараге в Казани, где он делал набросеки ракет, он рисовал их с крыльями.  Так что Королев был ччистым авиатором, хоть и мечтал приделать к самолету ракетный двигатель. Во всяком случае, он точно не был артеллеристом.

Действительно, реальная работа Королева на авиацию - в шарашке у Туполева. Интересно, кстати, в каком отделе он там работал.

У Туполева, емнип, он работал в какой-то планерной бригаде (кажется, в бригаде крыла, но точнее не помню).

[Старый]

От какой ракеты осталась оснастка на 2,9 м?

От УР-200, в дальнейшем - малый диаметр Салютов и ТКСов.

[Штуцер]

Бригада крыла - одно из ведущих подразделений в авиационных КБ. Бартини, Мясищев, Нодельман руководили в свое время бригадами крыла.

[Вован]

От какой ракеты осталась оснастка на 2,9 м?

От УР-200, в дальнейшем - малый диаметр Салютов и ТКСов.

... модулей станций Мир и МКС.

[Плш]

Интересно, какой процент в стоимости разработки и освоения производства новой ракеты занимает эта пресловутая оснастка?
Почему это считается таким преимуществом, что исходя из этого выбирают размерность например Ангары. Ведь УР-200 серийно не выпускалась, соответственно  оснастки мало для серийного выпуска, все равно надо новую делать.

[Вован]

Интересно, какой процент в стоимости разработки и освоения производства новой ракеты занимает эта пресловутая оснастка?
Почему это считается таким преимуществом, что исходя из этого выбирают размерность например Ангары. Ведь УР-200 серийно не выпускалась, соответственно  оснастки мало для серийного выпуска, все равно надо новую делать.

Для начала надо выяснить - что такое оснастка?

[Старый]

Интересно, какой процент в стоимости разработки и освоения производства новой ракеты занимает эта пресловутая оснастка?
Почему это считается таким преимуществом, что исходя из этого выбирают размерность например Ангары. Ведь УР-200 серийно не выпускалась, соответственно  оснастки мало для серийного выпуска, все равно надо новую делать.

Тут дело даже не в стоимости. Тут дело в том что надо на чёмто изготовлять опытные образцы. А на чём если нет оснастки?
 И второе. Для лёгкой ракеты класса Космос-3М или Циклон  (Ангара-1.1 или 1.2) размерность вполне подходящая. А о том что для тяжёлой ракеты размерность не подходящая можно и не вспоминать.

[Alex_II]

А о том что для тяжёлой ракеты размерность не подходящая можно и не вспоминать.

Это как? В смысле "А может оно само рассосется?", так что ли?

[Старый]

Это как? В смысле "А может оно само рассосется?", так что ли?

Да. Именно примерно так.

[Saul]

Если в нижней части Н1 или гиперболоида Шухова сделать кольцо инжектор - аэродинамика улучшится?

[Дмитрий В.]

Для начала надо выяснить - что такое оснастка?

Сборочные стапели, приспособления, инструмент, если упрощенно.

[октоген]

Последнее верно и для Ангары: получается такая схема из-за ограничений.

А это врядли. До ограничений ей ещё далеко.

А габариты ж.д.?

А габариты Ан-124??  Грузовая кабина 4.2*36.5, именно от нее и нужно было плясать. А  ж-д габарит стал уже отверстием из анекдота, через которое гланды удаляли.