И опять про Ангару

[Старый]

Дмитрий В. пишет: 
А ты точно знаешь, что у Ангара-А5 верхний пояс связи не рассчитан на отказ ББ?

Не точно. Но если рассчитан то вот и объяснение куда делась ещё одна тонна ПН.

[Старый]

Дмитрий В. пишет: 
Ты стал отвечать вопросом на вопрос. Чтобы это значило? :oops:

Это означает что ты зря перевёл стрелки на рассчёты.

[George]

Старый пишет:
Но если рассчитан то вот и объяснение куда делась ещё одна тонна ПН.

ИМХО, с Плесецка она делась из-за его высокого расположения на севере. Из-за этого потребовалось довыведение "Бризом-М". КГЧ имела массу 26,77 тонны. Со старта "А5" ушла быстро.

[Старый]

George пишет: 
Крепления находятся сверху и снизу. Там они выглядят довольно прочными.

Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

[George]

Старый пишет:
Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

Нижние и верхние крепления принимают нагрузку совместно. По два снизу и сверху.

[Старый]

George пишет:

Старый пишет:
Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

Нижние и верхние крепления принимают нагрузку совместно. По два снизу и сверху.

Верхнее крепление передаёт продольную нагрузку а нижнее - поперечную.

[George]

Старый пишет:
Верхнее крепление передаёт продольную нагрузку а нижнее - поперечную.

Это в полете. При отказе двигателя все четыре крепления принимают основную продольную нагрузку. Уверен, что этот вопрос отрабатывался ибо он слишком очевиден.

[Штуцер]

Старый пишет:
Не точно. Но если рассчитан то вот и объяснение куда делась ещё одна тонна ПН.

Какое тонкое чувство сопромата ... Завидую.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В.   пишет:
А ты точно знаешь, что у Ангара-А5 верхний пояс связи не рассчитан на отказ ББ?

Не точно. Но если рассчитан то вот и объяснение куда делась ещё одна тонна ПН.

Частная производная Мпг по конечной массе ББ примерно 0,1, а ЦБ - около 0,3. Масса дополнительных устройств удержания ББ - несколько десятков кг. Итого, уменьшение Мпг из-за этого - пара десятков кг. Так что твоя версия не катит.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В.   пишет:
Ты стал отвечать вопросом на вопрос. Чтобы это значило?  

Это означает что ты зря перевёл стрелки на рассчёты.

То есть обосновать ты не можешь.

[Старый]

Дмитрий В. пишет: 
То есть обосновать ты не можешь.

Конечно нет!

[m-s Gelezniak]

George пишет:

Старый

пишет:
Ну например отказавший блок выдернется из крепления к переходному отсеку, которое (крепление) рассчитано на сжимающие нагрузки

А вот это вопрос уже интересный. Однозначно сказать трудно. Выдержат ли крепления бокового УРМ при отказе двигателя? По идее, такие сценарии отрабатывались.

Крепления находятся сверху и снизу. Там они выглядят довольно прочными.


Сверху.


Снизу.

"Крепление" выдержит. А вот "рядом" уже нет.

[Дмитрий В.]

George пишет:

Старый   пишет:
Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

Нижние и верхние крепления принимают нагрузку совместно. По два снизу и сверху.

Нижнее крепление представляет собой механизм и не держит продольных нагрузок - только боковые и тангенциальные.

[George]

m-s Gelezniak пишет:
"Крепление" выдержит. А вот "рядом" уже нет.

Если отлетит на километра два и упадет в лес - СК выдержит. В Плесецке и на Восточном лес кругом.

[m-s Gelezniak]

George пишет:

Старый

пишет:
Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

Нижние и верхние крепления принимают нагрузку совместно. По два снизу и сверху.

Рисуй.

[m-s Gelezniak]

George пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
"Крепление" выдержит. А вот "рядом" уже нет.

Если отлетит на километра два и упадет в лес - СК выдержит. В Плесецке и на Восточном лес кругом.

Сразу, при отсечке. С динамикой у хруников всёгда были проблемы.

[George]

m-s Gelezniak пишет:
Сразу, при отсечке. С динамикой у хруников всёгда были проблемы.

Но я же видел, как "А5" ушла со старта. ИМХО, там есть запас по отказу одного двигателя.

[George]

Старт уверенный. ИМХО, там есть запас по отказу одного двигателя. Масса КГЧ -26,77 тонны.

[G.K.]

m-s Gelezniak пишет:

George пишет:

Старый

пишет:
Нижнее крепление не рассчитано на продольные нагрузки.

Нижние и верхние крепления принимают нагрузку совместно. По два снизу и сверху.

Рисуй.

А вы можете нарисовать верхний узел крепления? Особенно место крепления к центральному блоку.

[m-s Gelezniak]

George пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Сразу, при отсечке. С динамикой у хруников всёгда были проблемы.

Но я же видел, как "А5" ушла со старта. ИМХО, там есть запас по отказу одного двигателя.

Во аргумент!