Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[Вернер П.]

Мне это оправдывание катастроф дирижаблей чем-то напоминает "оправдывание" аварий двигателей РД-171.
Дескать это просто случайность, а на самом деле все ого-го как хорошо может быть будет.
Нет, друзья, эти "случайности" на самом деле закономерны и просто показывают глубинные проблемы

[benderr]

Но и выключить двигатель и продолжать долгое время полёт он тоже не может. Самолёт должен поддерживать достаточно большую скорость, а значит тратить много топлива на преодоление лобового сопротивления. Поэтому самолёты не смогут неделями лететь без дозаправки. Здесь мы не обсуждаем самолёты на солнечных батареях, они не могут иметь сравнимой грузоподъёмности.

Ну зачем самолету выключать двигатели? Для чего???    
 
А если дирижапель выключит- он станет также не управляем как судно. 
Ему- дирижаблю,тоже "выключать" двигатели без надобности.
 

И почему самолеты с СБ "не могут"?
А! 
Понял!
Они не вписываются в вашу догму!

[Валерий Жилинский]

Плейшнер пишет:
Мне это оправдывание катастроф дирижаблей чем-то напоминает "оправдывание" аварий двигателей РД-171.
Дескать это просто случайность, а на самом деле все ого-го как хорошо может быть будет.
Нет, друзья, эти "случайности" на самом деле закономерны и просто показывают глубинные проблемы    

Всё же это никак не катастрофа, рядовая авария. А "глубинные проблемы" ой как есть, достаточно упомянуть отсутствие опытных пилотов гибридных аппаратов.

[Вернер П.]

Валерий Жилинский пишет:
Вс же это никак не катастрофа, рядовая авария

Да, конечно же это авария.

[Валерий Жилинский]

benderr пишет:
Ну зачем самолету выключать двигатели? Для чего???    
 
А если дирижапель выключит- он станет также не управляем как судно.
Ему- дирижаблю,тоже "выключать" двигатели без надобности.
 

У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

benderr пишет:
И почему самолеты с СБ "не могут"?
А!
Понял!
Они не вписываются в вашу догму!

Догма - это у вас.
Представьте себе самолёт с ПН в десятки (я уже не говорю о сотнях) тонн на солнечных батареях.

[Leonar]

Валерий Жилинский пишет:
У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

Хитрюга какая :-)
Да, но в километро деньгах дороже самолета, особенно если против ветра

[Leonar]

Валерий Жилинский пишет:
Представьте себе самолёт с ПН в десятки (я уже не говорю о сотнях) тонн на солнечных батареях

Вы решили как разгружать трубы по несколько сотен метров с высоты в 50м?

[benderr]

Валерий Жилинский пишет:

benderr пишет:
Ну зачем самолету выключать двигатели? Для чего???    
 
А если дирижапель выключит- он станет также не управляем как судно.
Ему- дирижаблю,тоже "выключать" двигатели без надобности.
   

У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

benderr пишет:
И почему самолеты с СБ "не могут"?
А!
Понял!
Они не вписываются в вашу догму!

Догма - это у вас.
Представьте себе самолёт с ПН в десятки (я уже не говорю о сотнях) тонн на солнечных батареях.

Дак зачем де им-любому,ВЫКЛЮЧАТЬ двиг.
Вы не ответили,аднака..

А представить самолет на СБ мне точно также легко как и дирижопль...

И то и другое-технически реализуемо.. но не значит что нужно(эфективно)!!

[benderr]

Leonar пишет:

Валерий Жилинский пишет:
У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

Хитрюга какая :-)
Да, но в километро деньгах дороже самолета, особенно если против ветра

Осспади,хитрюга!!
 

Страницу назад Старый ему все разжевал..
не доходит...

[Валерий Жилинский]

Leonar пишет:

Валерий Жилинский пишет:
У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

Хитрюга какая :-)
Да, но в километро деньгах дороже самолета, особенно если против ветра

Но сравнимый комфорт для круизёра или возможность по несколько недель патрулировать в заданном районе самолёт вам не предоставит.

[Валерий Жилинский]

Leonar пишет:

Валерий Жилинский   пишет:
Представьте себе самолёт с ПН в десятки (я уже не говорю о сотнях) тонн на солнечных батареях

Вы решили как разгружать трубы по несколько сотен метров с высоты в 50м?

Портальные краны с высоты в 50-70 метров вполне себе разгружают, например, контейнеры. И проблем это не создаёт.

[m-s Gelezniak]

Плейшнер
User
Сообщений: 5889

Регистрация: 08.09.2010
#33220 26.08.2016 19:45:53
Мне это оправдывание катастроф дирижаблей чем-то напоминает "оправдывание" аварий двигателей РД-171.
Дескать это просто случайность, а на самом деле все ого-го как хорошо может быть будет.
Нет, друзья, эти "случайности" на самом деле закономерны и просто показывают глубинные проблемы

Повторюсь. Смените Библию.

[Вернер П.]

m-s Gelezniak пишет:

Плейшнер

Мне это оправдывание катастроф дирижаблей чем-то напоминает "оправдывание" аварий двигателей РД-171.
Дескать это просто случайность, а на самом деле все ого-го как хорошо может быть будет.
Нет, друзья, эти "случайности" на самом деле закономерны и просто показывают глубинные проблемы

Повторюсь. Смените Библию.  

Она одна  

[Валерий Жилинский]

benderr пишет:

Leonar   пишет:

Валерий Жилинский пишет:
У дирижабля и гибрида на порядки меньше часовой расход топлива, то есть на порядки больше возможное время полёта.

Хитрюга какая :-)
Да, но в километро деньгах дороже самолета, особенно если против ветра

Осспади,хитрюга!!
 

Страницу назад Старый ему все разжевал..
не доходит...

Мне плевать, что там наплёл Престарелый Ламер и его подвыватели.
   
Те же плети трубопроводов возить надо на плечо не более тысячи километров, поэтому стоимость тоннокилометра для этого транспорта особого значения не имеет, а вот способность дирижабля или гибрида подняться с ровного луга и перевезти нестандартный для самолёта/вертолёта груз, сохранить нетронутой поверхность критически важны.
   
Точно так же для круизера или для патрульного дирижабля стоимость тоннокилометра - дело десятое, а комфорт пассажиров и способность к длительному автономному полёту - первостепенное.
   
Я конечно понимаю желание некоторых с одной извилиной от долгого ношения форменного головного убора заставить всех ходить строем, и в одинаковой робе, но транспорт нужен разный, и к нему предъявляются принципиально разные требования.

[Leonar]

Валерий Жилинский пишет:
по несколько недель патрулировать в заданном районе самолёт вам не предоставит.

Зачем? Всмысле цель патрулирования этакой красивой мишени?
Дрло?
Сратостат можно...зачем дирижополь?

[Leonar]

Валерий Жилинский пишет:
Портальные краны с высоты в 50-70 метров вполне себе разгружают, например, контейнеры. И проблем это не создаёт.

Партальные краны легче воздуха? И им нужно прарировать взлетную тягу весом с груз:-)при его отцепе?

[Валерий Жилинский]

benderr пишет:

Дак зачем де им-любому,ВЫКЛЮЧАТЬ двиг.
Вы не ответили,аднака..

Ну так и не выключай. Летай кругами на скорости 900 км/час, пока топливо есть, и радуйся недорогому тоннокилометру.
   
А потом что делать будешь?

benderr пишет:
А представить самолет на СБ мне точно также легко как и дирижопль...

И то и другое-технически реализуемо.. но не значит что нужно(эфективно)!!

Ну, что же ты читаешь ровно половину? Я тоже легко могу представить самолёт на солнечных батареях. Такие есть, и вполне себе летают.
   
Мне сложно представить такой самолёт с ПН в десятки и сотни тонн. Боюсь, что это зрелище будет почище дирижабля.

[benderr]

Да Нехай строят "круизеры"!!
Два.
Да хоть четыре!
Раз есть "гики" с деньгами, возможно и дирижабель кому захочется.

Но за сотню лет чегото не очень задирижабилось.
И любимые вами транс-компании чето не вняли...
Тупые??

[m-s Gelezniak]

Плейшнер User Сообщений: 5890 Регистрация: 08.09.2010

#3334 0   26.08.2016 22:07:36 [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak пишет: [TH]Цитата[/TH] Плейшнер Мне это оправдывание катастроф дирижаблей чем-то напоминает "оправдывание" аварий двигателей РД-171. Дескать это просто случайность, а на самом деле все ого-го как хорошо может быть будет. Нет, друзья, эти "случайности" на самом деле закономерны и просто показывают глубинные проблемы Повторюсь. Смените Библию. Она одна

В вашей похоже страниц нехватает.

[benderr]

Одного я так и не понял:для чего самолету(или дЕрижаблю ) выключать двигатель??
Вы на автобане тоже выключаете??

Сочувствую!