И опять про Ангару (часть третья)

[Старый]

Ну и чем отдельные блоки дешевле?

Не знаю. Могли бы и отбирать газ от двигателя но предпочли блоки.

[Salo]

Тяги двигателей крена АМ хватит на управление креном на первой ступени?

В помощь рулевым соплам первой ступени.

А их не хватает?

[Старый]

А их не хватает?

Не знаю. Но зачемто аэродинамический руль же потребовался.

[fagot]

Кстати. А они до сих пор есть?

Конечно.

[fagot]

Тяги двигателей крена АМ хватит на управление креном на первой ступени?

В помощь рулевым соплам первой ступени.

Увеличение тяги на 1 % сильно поможет.

[Salo]

Что-то действительно выглядит не так с проектированием этой ракеты...

звучит весьма многозначно.
Наверное ради легкого носителя надо было ОКР по созданию неограниченно вращающейся РН затевать.

До первого полёта тяжёлой и лёгкой Ангары о том, что с проектированием семейства что-то не так, никто, возможно, просто не догадывался А после первого полета в 2014 году в наших условиях 8 лет на такой ОКР явно мало. Но можно было попытаться провести работы по снижению аэродинамических возмущающих моментов. А то выглядит, как сарай в дачном кооперативе, проектировщик которого мыслил кусками досок, рубероида и монтажной пеной .

Насколько я помню это не рули, а именно стабилизаторы для компенсации возмущающих моментов. Ставятся они и сопла крена только на единичку. Учитывая грядущую частоту её запусков стоит ли извращаться?

[Salo]

Тяги двигателей крена АМ хватит на управление креном на первой ступени?

В помощь рулевым соплам первой ступени.

Увеличение тяги на 1 % сильно поможет.

И что всё-таки с вакуумными соплами?

[Старый]

Насколько я помню это не рули, а именно стабилизаторы для компенсации возмущающих моментов. Ставятся они и сопла крена только на единичку. Учитывая грядущую частоту её запусков стоит ли извращаться?

Они ставятся потому что на пятёрке на аэродинамическом участке управление осуществляется двигателями боковых блоков и моментов хватает. А на единичке боковых блоков нетуть.

 А извращаться см. п.1. "Извращаться всегда стоит если это стоит денег заказчика".

[Старый]

Тяги двигателей крена АМ хватит на управление креном на первой ступени?

В помощь рулевым соплам первой ступени.

Увеличение тяги на 1 % сильно поможет.

И что всё-таки с вакуумными соплами?

Ладно, чёрт с вами, поставьте дополнительные двигатели.

[fagot]

И что всё-таки с вакуумными соплами?

Ну на Веге нашли какой-то компромисс, но там и двигатели по 24 кг против 100 кг сопел крена на Ангаре, которых на атмосферном участке все равно не хватает.

[fagot]

Насколько я помню это не рули, а именно стабилизаторы для компенсации возмущающих моментов. Ставятся они и сопла крена только на единичку.

Не, это все-таки рули. А сопла крена ставятся еще на ЦБ А-5.

[Старый]

Ну на Веге нашли какой-то компромисс, но там и двигатели по 24 кг против 100 кг сопел крена на Ангаре, которых на атмосферном участке все равно не хватает.

Так где ещё кроме Ангары примеяются аэродинамические рули?

[Salo]

Насколько я помню это не рули, а именно стабилизаторы для компенсации возмущающих моментов. Ставятся они и сопла крена только на единичку.

Не, это все-таки рули. А сопла крена ставятся еще на ЦБ А-5.

Да!

Вы не можете просматривать это вложение.

[fagot]

Так где ещё кроме Ангары примеяются аэродинамические рули?

На Союзе-2.

[Старый]

Так где ещё кроме Ангары примеяются аэродинамические рули?

На Союзе-2.

Ну я ж спрашиваю о современных.

[Salo]

Вы не можете просматривать это вложение.

[fagot]

Ну я ж спрашиваю о современных.

Он достаточно глубоко модернизировался, чтобы при желании можно было убрать рули.

[Salo]

Ну на Веге нашли какой-то компромисс, но там и двигатели по 24 кг против 100 кг сопел крена на Ангаре, которых на атмосферном участке все равно не хватает.

Так где ещё кроме Ангары примеяются аэродинамические рули?

А где ещё применяется управление по крену первой ступени двигателями блока довыведения?

[Дмитрий В.]

Какой ЖРД крена стоит на Атласе-5?

На Атласе-5 две качающиеся камеры сгорания.

LR-101 - все же двигатели, скорее, нежели камеры: они могли работать и после отключения маршевых ЖРД,

[Дмитрий В.]

Двигатель один с дожиганием. Газов для газовых сопел соответственно брать неоткуда. Ставить дополнительный двигатель для крена, надо здорово перебирать двигательный отсек. И так от универсальности ничего не осталось. Навесили два руля по каналу крена - вполне логичное решение...

А почему не удалось симметрично сделать - чтобы трубопровод не закручивал по крену?

Внешний трубопрово (он, кстати, пластиковый) позволяет отказаться от тоннельного трубопровода.