И опять про Ангару (часть третья)

[Raul]

Можно, но тогда нужен стол в Плесецке . В противном случае МО конечно будет пускать Глонассы со своего космодрома имеющимися средствами. К тому же А5М имеет больше 150% грузоподъёмности от союза5, а значит сможет вывести больше на 1 Глонасс за пуск.

И уронить за один пуск может в три раза больше Глонассов чем Союз. Поэтому будет Союз. Всегда.

атласы на похожих двигателях уже достаточное количество раз использовались успешно, что бы убедиться в  надёжности данной конструкции, ведь как тут писали, разница критических узлов не сильно большая.
Да и замене Протона уже пора ..... вставать на "крыло".

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

[ratcustorb]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

[A. Gamov]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

Нет. Про ускорители забыли.

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды в случае АВД с РД-180 (и не просто со старта, а с территории космодрома).

[Raul]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

Все зависит от числа ускорителей, которых может быть до пяти.

[ratcustorb]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

Нет. Про ускорители забыли.

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды в случае АВД с РД-180 (и не просто со старта, а с территории космодрома).

С двумя ускорителями не обеспечивает. Массу ускорителей не надо к стартовой массе что-ли прибавлять? 

[Blackhavvk]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

Нет. Про ускорители забыли.

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды в случае АВД с РД-180 (и не просто со старта, а с территории космодрома).

А Сам Gem-63 ничего не весит? Вообще то еще 50 тонн. Для версии с 2 ускорителями не потянет. Версия с 3 ускорителями в зависимости от массы ПН даст примерно 20 тонн тяги поверх гравипотерь в начале. Хз хватит ли при 90 секундах. Вот 4 или 5 бустеров вытянут.

[A. Gamov]

РД Атласа делался на агрегатах РД-171 с большим запасом прочности. РД-191 - несколько другое дело. И хотя операционный ВБР РД-191 уже приближается к таковому для РД-180, но на первой ступени Атласа один РД, а в пакете Ангаре - пять и вероятность отказа пакета - в 5 раз выше.

Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...

Нет. Про ускорители забыли.

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды в случае АВД с РД-180 (и не просто со старта, а с территории космодрома).

С двумя ускорителями не обеспечивает. Массу ускорителей не надо к стартовой массе что-ли прибавлять? 

ок, с тремя. Или в двумя, но не с первой секунды. Топливо на ТТУ вырабатывается быстро, масса РН уменьшается стремительно.
 Ну и на Вулкане будут уже GEM-63XL, с тягой каждого ТТУ в 202 тонны, при увеличении массы на 4 тн.

[ratcustorb]

ок, с тремя. Или в двумя, но не с первой секунды. Топливо на ТТУ вырабатывается быстро, масса РН уменьшается стремительно.
 Ну и на Вулкане будут уже GEM-63XL, с тягой каждого ТТУ в 202 тонны, при увеличении массы на 4 тн.

Ну, ок, а  для увода от СК по рысканью и тангажу чем управляется при отключении РД-180?

[fagot]

Для начала не надо делать расчеты стартовой тяговооруженности по максимальной вакуумной тяге ускорителя.

[Старый]

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды

А сколько весит Атлас с двумя ТТУ?

[Raul]

ок, с тремя. Или в двумя, но не с первой секунды. Топливо на ТТУ вырабатывается быстро, масса РН уменьшается стремительно.
 Ну и на Вулкане будут уже GEM-63XL, с тягой каждого ТТУ в 202 тонны, при увеличении массы на 4 тн.

Ну, ок, а  для увода от СК по рысканью и тангажу чем управляется при отключении РД-180?

Очевидно, несимметричностью тяги ускорителей (и кнопкой подрыва). 

[A. Gamov]

ок, с тремя. Или в двумя, но не с первой секунды. Топливо на ТТУ вырабатывается быстро, масса РН уменьшается стремительно.
 Ну и на Вулкане будут уже GEM-63XL, с тягой каждого ТТУ в 202 тонны, при увеличении массы на 4 тн.

Ну, ок, а  для увода от СК по рысканью и тангажу чем управляется при отключении РД-180?

Мой ответ был на: «Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...».

Заявление про 100% падение на СК для Атласа соответствует действительности? 

[ratcustorb]

Мой ответ был на: «Ну так при отказе одного двигателя Атласа на первых секундах полета - 100% падение на СК и его повреждение (разрушение), при отказе одного из двигателей Ангары - увод ракеты и сохранение СК...».

Заявление про 100% падение на СК для Атласа соответствует действительности? 

При двух и менее ТТУ - соответствует. Три и более - не известно, как повезёт, если управление только отклонением камер РД-180 осуществляется.

[ratcustorb]

Atlas-401 весит на старте 333 тонны. Один ТТУ GEM-63 дает тягу в 170 тонн.
Т,е., любая модификация Атласа с двумя и более ТТУ обеспечивает увод со старта с первой же секунды

А сколько весит Атлас с двумя ТТУ?

По данным вики - 433,1 тонны.

[ratcustorb]

ок, с тремя. Или в двумя, но не с первой секунды. Топливо на ТТУ вырабатывается быстро, масса РН уменьшается стремительно.
 Ну и на Вулкане будут уже GEM-63XL, с тягой каждого ТТУ в 202 тонны, при увеличении массы на 4 тн.

Ну, ок, а  для увода от СК по рысканью и тангажу чем управляется при отключении РД-180?

Очевидно, несимметричностью тяги ускорителей (и кнопкой подрыва).

На ТТУ можно регулировать тягу? 

[Дмитрий В.]

На ТТУ можно регулировать тягу? 

имено на этих или вообще?

[ratcustorb]

На ТТУ можно регулировать тягу? 

имено на этих или вообще?

Вообще и на этих в частности 

[fagot]

При двух и менее ТТУ - соответствует. Три и более - не известно, как повезёт, если управление только отклонением камер РД-180 осуществляется.

4 и более.

[Arzach]

На ТТУ можно регулировать тягу? 

Увод может быть выполнен при помощи управления вектором тяги, которое на AJ-60A предусмотрено. 

[Дмитрий В.]

На ТТУ можно регулировать тягу? 

имено на этих или вообще?

Вообще и на этих в частности 

Вообще, можно регулировать и по величине, и по направлению. На GEM-63 изменение тяги по времени (регулировка) обеспечиваетсяы профилированием заряда. https://www.northropgrumman.com/wp-content/uploads/GEM-Motor-Series.pdf