И опять про Ангару (часть третья)

[opinion]

Поэтому при слове ГПО все имеют ввиду некую стандартную орбиту - например "ГПО 185х35786 км с наклонением 27 градусов с импульсом перехода 1804 м/с". Именно на этакую орбиту ракета должна доставить спутник, причем независимо от того, с какого космодрома она стартовала.

При запуске с Куру тоже?

[Neru]

Поэтому при слове ГПО все имеют ввиду некую стандартную орбиту - например "ГПО 185х35786 км с наклонением 27 градусов с импульсом перехода 1804 м/с". Именно на этакую орбиту ракета должна доставить спутник, причем независимо от того, с какого космодрома она стартовала.

При запуске с Куру тоже?

Наверняка да, при запусках с Куру должна быть некая стандартная ГПО, под которую делают платформы спутников ...
Что не исключает варианта, когда заказчик и исполнитель договорятся об необходимых, в данном конкретном случае, параметрах орбиты.

[Андрей43]

Пока никто никуда не летит. Активнее кадилом машем, товарищи!

[Хунвэйбин]

Дык некуда оптимизировать. Оптимальное управление в данном случае это максимальная тяга боковушек и максимальное дросселирование центра. Все эти возможности уже использованы в первом полёте, дальше оптимизировать некуда.

По завершении работы боковушек несколько тонн топлива в них должно остаться. Есть ли в ракете "система одновременного опорожнения баков"- не ведаю, но что-то исполняющее функции ее- должно быть.


Я писал о более точной настройке упомянутой "системы" для сведения остатков топлива к минимуму.

[Василий Ратников]

Наверняка да, при запусках с Куру должна быть некая стандартная ГПО

думаю нет, если брать запуски Ф9 то там ГПО какие попало

1506
1748
1683
2277
1733
наугад похватал. видно что никаких стандартов нет. гуляет все как получится.

[Neru]

Василий Ратников, разброс - это вполне нормально. Даже не спорю.
Весь сыр-бор начался с вопроса об том, сможет ли Фалькон вывести на ГПО с Российского космодрома хоть сколько-то значимую ПН.
Правда когда задавался целью узнать ответ на этот вопрос забыл упомянуть, что параметры целевой ГПО должны быть одинаковые как при запуске Фалькона с Российского космодрома, так и с Канаверала.
В результате - каждый подумал о ГПО что-то своё, а ответа на вопрос не получилось. 
Точнее есть догадки, что даже с Восточного ту же ГПО, что и с Канаверала, Фальконом в его неизменном виде, получится вывести лишь незначительную ПН.
Думаю обсуждение Фалькона в теме Ангары затянулось, надо завязывать...

[Старый]

Наверняка да, при запусках с Куру должна быть некая стандартная ГПО, под которую делают платформы спутников ...

Платформа спутников под стандартную ГПО это чтото новое...

[Дмитрий В.]

По моим расчётам 2016 г. Ф9ФТ с Канаверала должен выводить на ГСО примерно 4,2 т (с точностью до исходных данных).

[Старый]

По завершении работы боковушек несколько тонн топлива в них должно остаться.

Хммм... А топливо знает что оно должно остаться? 

[Старый]

Правда когда задавался целью узнать ответ на этот вопрос забыл упомянуть, что параметры целевой ГПО должны быть одинаковые как при запуске Фалькона с Российского космодрома, так и с Канаверала.

Неслабую ты детальку забыл...

[Serge V Iz]

Дык некуда оптимизировать. Оптимальное управление в данном случае это максимальная тяга боковушек и максимальное дросселирование центра. Все эти возможности уже использованы в первом полёте, дальше оптимизировать некуда.

По завершении работы боковушек несколько тонн топлива в них должно остаться. Есть ли в ракете "система одновременного опорожнения баков"- не ведаю, но что-то исполняющее функции ее- должно быть.


Я писал о более точной настройке упомянутой "системы" для сведения остатков топлива к минимуму.

На С-2, в этой области, одна из задач - прогнозирование выработки топлива и основанные на ее результатах управленческие решения по переходу на КСТ, конечный участок работы, подготовке к отделению... - все связано жесткими временными ограниченичми. Если в этом месте удается повысить точность прогноза, это сказывается на энергетике заканчивающей работу ступени.

Кроме того, по результатам предыдущего эксперимента могут быть улучшены параметры самой траектории, как по регулированию скорости (тяги), так и по пространственному маневру.

Все такие мелочи по чуть-чуть добавляют к результату...

[Дмитрий В.]

СВосточного Ф9ФТ вывел бы чуть более 1600 кг на ГСО.

[Штуцер]

не ведаю, но что-то исполняющее функции ее- должно быть.

Ведайте. СОБ есть. 

[Старый]

СВосточного Ф9ФТ вывел бы чуть более 1600 кг на ГСО.

"Ф9ФТ" это кто? 

[Штуцер]

По завершении работы боковушек несколько тонн топлива в них должно остаться.

Хммм... А топливо знает что оно должно остаться? 

Может, и должно, но не останется. Несколько тонн.

[Дмитрий В.]

СВосточного Ф9ФТ вывел бы чуть более 1600 кг на ГСО.

"Ф9ФТ" это кто? 

Falcon 9FT

[Старый]

Falcon 9FT

Аааа... То есть практически как Зенит с Фрегатом?

[cross-track]

СВосточного Ф9ФТ вывел бы чуть более 1600 кг на ГСО.

"Ф9ФТ" это кто? 

наверное, Три-Фалкон

[Дмитрий В.]

С плесецка Ф9ФТ вывел бы в районе 970 кг.
Отсюда вывод (с учётом того, что на сегодня Ф9 - лучшая в мире керосиновая РН по массовому совершенству), что в 2 ступени с территории России на ГСО можно только с водородом, а с керосином - в три (минимум).

[Хунвэйбин]

На С-2, в этой области, одна из задач - прогнозирование выработки топлива и основанные на ее результатах управленческие решения по переходу на КСТ, конечный участок работы, подготовке к отделению... - все связано жесткими временными ограничениями. Если в этом месте удается повысить точность прогноза, это сказывается на энергетике заканчивающей работу ступени.

На С-2, думаю, были вынуждены заняться этой работой. С нуля.

Новая система управления, и, возможно, какие-то новые внутрибаковые устройства, да и движки с буквой "А", заставили "реализовать новые управленческие решения".