И опять про Ангару (вторая часть)

[Salo]

Старый пишет:

Salo пишет:

Старый пишет:
И вообще увеличивать количество боковушек нельзя, так как чем больше боковушек тем более "одноступенчатой" будет становиться ракета.

ПН однако на четыре тонны выросла.

Это на 20%? Вобщем чем одноступенчатее ракета тем выше Мю ПН?
Это всё по спредшиту?    

На 16%.  

[Salo]

Старый пишет:

Мечта и зависть хруников:
 

Не, до такого не дожмут.

Сим сим откройся.

[Старый]

Salo пишет:

Старый пишет:

Salo пишет:

Старый пишет:
Пять никак нельзя

Если шесть можно, то почему нельзя пять?

Шесть тоже нельзя.
Не, стоп. С толстым ЦБ можно, а с урмом в центре нельзя.

C толстым Урмом зазор между боковушками 60 см, с обычным и пятью боковушками 51 см.

С толстым ЦБ можно не из-за зазоров а из-за того что в нём запас топлива больше. Ракета становится менее одноступенчатой.

[Salo]

Это конечно всё кардинально меняет. Но не отменяет того факта, что прибавку в 4 тонны можно получить и с  тонким ЦБ.

[Андрей Иванов]

Штуцер пишет:

Андрей Иванов пишет:
Можно от вас услышать временный рамки ваших теорий? 
Когда по вашему РН Союз уйдет в историю? 

- Если учитывать, что сейчас 
в Самаре идет техперевооружение производственной базы для обеспечения серийного изготовления ракетоносителей семейства "Союз". 
- в Плесецке идет реконструкция, 
после завершения которой к 2019 году на космодроме будет три отдельных стартовых комплекса для проведения пусков ракет-носителей среднего и легкого классов "Союз-2" этапов модернизации 1а, 1б, 1в. 
- на прошлой неделе: 
проведены приемо-сдаточные испытания "летного" двигателя по программе "Союз-2-1в". В течение двух недель будет завершена окончательная подготовка пятого летного НК-33 к отправке заказчику — Ракетно-космическому центру "Прогресс"

Не подскажете, а с кривым стартером расчет до сих пор бегает?    

как же без кривого стартера 
За этим стартером в очереди весь мир стоит, что бы попасть на МКС.
и еще долго будут все стоять.... до следующего десятилетия так точно.

[mihalchuk]

Salo пишет:

Старый пишет:

Salo пишет:

Старый пишет:
Пять никак нельзя

Если шесть можно, то почему нельзя пять?

Шесть тоже нельзя.
Не, стоп. С толстым ЦБ можно, а с урмом в центре нельзя.

C толстым Урмом зазор между боковушками 60 см, с обычным и пятью боковушками 51 см.

А был ли учтён зазор между ЦБ и боковушками?

[Kap]

Андрей Иванов пишет:
За этим стартером в очереди весь мир стоит, что бы попасть на МКС.

Особенно китайцы с индусами...

Андрей Иванов пишет:
и еще долго будут все стоять.... до следующего десятилетия так точно.

Дракон-2 до 2020 точно полетит - по плану в 2017.

[Старый]

Salo пишет:
Это конечно всё кардинально меняет. Но не отменяет того факта...

Не факта а предположения.

[Старый]

Ещё интересно почему у Флакона-9 массой 550 тонн такая простенькая башня обслуживания она же ТУА, а у Ангары массой 750 тонн такая монструозная?

[Штуцер]

Андрей Иванов пишет:

Штуцер пишет:
Не подскажете, а с кривым стартером расчет до сих пор бегает?    

как же без кривого стартера    
За этим стартером в очереди весь мир стоит, что бы попасть на МКС.

Так бегает или нет? К заправленной ракете?

[Старый]

Старый пишет:
Ещё интересно почему у Флакона-9 массой 550 тонн такая простенькая башня обслуживания она же ТУА, а у Ангары массой 750 тонн такая монструозная?

Я вам скажу почему. Потому что делать космические аппараты способные кудато долететь мы уже не можем. Поэтому выделенные на космос деньги пилим на том что ещё можем делать - грандиозном наземном строительстве и освоении новых давлений и топлив в ЖРД.

[Вернер П.]

Старый пишет:
Ещё интересно почему у Флакона-9 массой 550 тонн такая простенькая башня обслуживания она же ТУА, а у Ангары массой 750 тонн такая монструозная?

Потому что Фалкон будет зарабатывать деньги и приносить доход  запусками спутников, 
в нашей системе все настроено на доход от процесса строительства и проектирования, чем дороже и дольше  тем больше.

[Старый]

Количество проектируемых и создаваемых ЖРД у нас уже существенно превышает количество создаваемых КА. Наша космонавтика существует не для того чтобы летать в космос а для того чтоб создавать ЖРД. Что ещё умеем на том и пилим.

[Штуцер]

Старый пишет:
Ещё интересно почему у Флакона-9 массой 550 тонн такая простенькая башня обслуживания она же ТУА, а у Ангары массой 750 тонн такая монструозная?

Спросите еще: почему во Флориде субтропики а в Восточном - континентальный, с абсолютным минимумом минус 49. А в Плесеце - минус 47.
Это, ессно, козни ЦИХа.

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Ещё интересно почему у Флакона-9 массой 550 тонн такая простенькая башня обслуживания она же ТУА, а у Ангары массой 750 тонн такая монструозная?

Спросите еще: почему во Флориде субтропики а в Восточном - континентальный, с абсолютным минимумом минус 49.
Это, ессно, козни ЦИХа.

Блин, неужели эта монструозная башня из-за климата? А чего ж она тогда без стен?

[Штуцер]

Старый пишет:
А чего ж она тогда без стен?

Совсем?

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
А чего ж она тогда без стен?

Совсем?

Практически. Не то что на Восточном.

[Старый]

Я так понимаю что чем тяжелее климат тем меньше должно быть работ на башне. То есть должно быть как у Флакона. Или у Зенита.  Нет?

[Salo]

Старый пишет:

Salo пишет:
Это конечно всё кардинально меняет. Но не отменяет того факта...

Не факта а предположения.    

Чем оно хуже твоих предположений?
Ты будешь отрицать рост ПН с ростом стартовой массы и тяговооружённости?

[Штуцер]

Старый пишет:
Я так понимаю что чем тяжелее климат тем меньше должно быть работ на башне.

На башне работ должно быть меньше вне зависимости от климата. Но бывает всякое.