Лин, блин!

[Salo]

Конкуренты:
http://www.fireflyspace.com/vehicles/firefly-a

[Lin]

"Крайний" вариант РН "Адлер"

      


На первой ступени - РД-108А
На второй ступени - двигательная установка на базе двух рулевых камер от РД-108А и пневмонасосная система подача компонентов топлива.


Графика - Александр Шлядинский.

[Старый]

А каково техническое решение пневмоподачи?

[Александр Ч.]

Salo пишет:
Конкуренты:
 http://www.fireflyspace.com/vehicles/firefly-a

Кстати, Томас более реалистично оценивает стоимость:

"What used to cost hundreds of millions of dollars is rapidly becoming available in the single digit millions," said Firefly CEO Thomas Markusic. "We are offering small satellite customers the launch they need for a fraction of that, around $8 or 9 million – the lowest cost in the world. It's far cheaper than the alternatives, without the headaches of a multi manifest launch."

[Штуцер]

Старый пишет:
А каково техническое решение пневмоподачи?

Два цилиндра по каждому компоненту - пока один вытесняется в двигатель (ВД),, другой заполняется из бака (НД).
Затем клапаны перебрасывают расход. Газа наддува уходит больше, чем при вытесниловке, экономия на весе основного бака.
Где то публиковался проспектик из Южмаша.
ИМХО - фигня.

[avmich]

Эти ребята - http://www.rocketfuelpump.com/technology/operation/ - показывали этот насос в работе, говорят, на какой-то конференции.

[avmich]

Александр Ч. пишет:

Salo пишет:
Конкуренты:
 http://www.fireflyspace.com/vehicles/firefly-a

Кстати, Томас более реалистично оценивает стоимость:

"What used to cost hundreds of millions of dollars is rapidly becoming available in the single digit millions," said Firefly CEO Thomas Markusic. "We are offering small satellite customers the launch they need for a fraction of that, around $8 or 9 million – the lowest cost in the world. It's far cheaper than the alternatives, without the headaches of a multi manifest launch."

Файрфлай делает ракету больше, чем на тонну ПН. Больше Редстоуна, почти как Атлас-1. Не сказал бы, что это нанолончер.

[Александр Ч.]

avmich, читайте внимательно:
 

[avmich]

Прошу прощения, да, перепутал. Однако 400 кг на орбите - это тоже не бог весть как мало. Примерно Фалькон-1, который ориентировался на более привычный диапазон масс ПН.

Нанолончер сегодня, с моей точки зрения - от 3 кг (у меня никак не получается представить меньше - ПН в 1 кг практически такой же ракеты требует) до, скажем, 50. Больше 50 - уже не "нано", да и 50 - довольно много, туда множество ПН, сегодня летающих попутками в основном, можно уместить. А вот, скажем, до 10 кг... это, несомненно, "нано" диапазон.

[Александр Ч.]

avmich, еще раз: будте внимательней. В этой теме обсуждается легкий носитель Адлер с ПН 700кг by Lin  
Для нано тема Наноракета для наноспутников?

[avmich]

Вообще-то тема - о сайте Лина, но хорошо, давайте здесь в основном Адлер обсуждать.

[avmich]

Мне вот что ещё непонятно. Почему оснастке для производства баков определённого диаметра уделяется такое внимание? Такую оснастку, что, очень сложно - дорого, долго - сделать, в современных условиях? Почему на это приходится постоянно оглядываться?

[октоген]

Lin пишет:  пневмонасосная система подача компонентов топлива.


 

А можно про это самое подробнее?

[Старый]

avmich пишет:
Вообще-то тема - о сайте Лина, но хорошо, давайте здесь в основном Адлер обсуждать.

Как топикстартер скажу: тема о Лине как главном конструкторе. И его конструкциях. 

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
А каково техническое решение пневмоподачи?

Два цилиндра по каждому компоненту - пока один вытесняется в двигатель (ВД),, другой заполняется из бака (НД).
Затем клапаны перебрасывают расход. Газа наддува уходит больше, чем при вытесниловке, экономия на весе основного бака.
Где то публиковался проспектик из Южмаша.
ИМХО - фигня.

Спасибо. 
Интересненько. Конечно для настоящей ракеты фигня, но для любительской может и сгодиться. 

[m-s Gelezniak]

Старый пишет:

Штуцер

пишет:

Старый пишет:
А каково техническое решение пневмоподачи?

Два цилиндра по каждому компоненту - пока один вытесняется в двигатель (ВД),, другой заполняется из бака (НД).
Затем клапаны перебрасывают расход. Газа наддува уходит больше, чем при вытесниловке, экономия на весе основного бака.
Где то публиковался проспектик из Южмаша.
ИМХО - фигня.

Спасибо.
Интересненько. Конечно для настоящей ракеты фигня, но для любительской может и сгодиться.

Схемa в морской прaктике достaточно стaрaя. Имеет свои особенности.

[октоген]

Так при такой схеме есть пульсации давления... Как оно влиять будет на стабильность горения в горшке?

[Штуцер]

октоген пишет:
Так при такой схеме есть пульсации давления... Как оно влиять будет на стабильность горения в горшке?

Дэмпфер?  

[октоген]

Весовое совершенство с демпфером улетит куда?

[Штуцер]

В сторону Ангары.