Союз-5

[m-s Gelezniak]

Так же небезинтересна максимальная температура в парашютном контейнере Бурана.

[Bell]

sychbird пишет:
Каждый слышит, как он дышит. Как он дышит , так и пишет...(С) Окуджава

 https://pbs.twimg.com/media/C2IKngHWQAA9Eha.jpg

Зря, ой зря...
Старый же опытный тролль, я наперед знаю, в какое место на фотке он будет тыкать пальцем...

[m-s Gelezniak]

Но кого интересуют подобные детали... .

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
Так же небезинтересна максимальная температура в парашютном контейнере Бурана.

еще интереснее - где у него был парашютный контейнер...

Ну и вообще в контейнере температура по определению не должна быть высокой.

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
По поводу трмостойких парашютов. Можно вспомнить советскую венерианскую программу.

А мы что, на Венеру собрались сажать двигательный отсек? Особенно умилили 4 купола.
Там еще забавный пассаж был про высокий ввод ПС. Куда при этом унесет ветром сажаемого как-то скромно умалчивается.

- Ты упомянул термостойкие парашюты и разработку ткани для них? Или я неправельно тебя понял?

- Парашютный спуск тоже управляем. Реализуется достаточно простыми решениями. Ограничения по ветру и прочей погоде сравнимы с теми же что и Флакона.
Подводные камни тут тоже будут. И что из этого?

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Так же небезинтересна максимальная температура в парашютном контейнере Бурана.

еще интереснее - где у него был парашютный контейнер...

Ну и вообще в контейнере температура по определению не должна быть высокой.

См ТЗП.
Расчитоно было на 200-250 гр. впрочем как и шасси.
Там стропы из плетёного СВМа и помоему ил тогоже ткань.
А СВМ разработан был немного раньше чем кевлар. Для мотки корпусов ТТ.

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
- Ты упомянул термостойкие парашюты и разработку ткани для них? Или я неправельно тебя понял?

Я имел в виду вопрос о самой необходимости термостойких парашютов.

m-s Gelezniak пишет:
- Парашютный спуск тоже управляем. Реализуется достаточно простыми решениями. Ограничения по ветру и прочей погоде сравнимы с теми же что и Флакона.
Подводные камни тут тоже будут. И что из этого?

Да хреново они управляемые и не настолько просты решения, которых для этого применяются.
Вопрос ветрового сноса сам по себе встает именно потому, что эти гаврики предлагают вводить ПС на большой высоте. И из-за этого же появляется необходимость в дорогой термостойкой ткани.

А все потому, что очень хочется впендюрить свою дорогую термостойкую ткань...

[m-s Gelezniak]

А не читал ту статью.
Но могу только сказать что горизонтальная парашютная посадка  которую пробовали реализовать на 11К25 не самое оптимальное решение. По нагрузкам на блок. Требуется его усиление. 

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
- Ты упомянул термостойкие парашюты и разработку ткани для них? Или я неправельно тебя понял?

Я имел в виду вопрос о самой необходимости термостойких парашютов.

m-s Gelezniak

пишет:
- Парашютный спуск тоже управляем. Реализуется достаточно простыми решениями. Ограничения по ветру и прочей погоде сравнимы с теми же что и Флакона.
Подводные камни тут тоже будут. И что из этого?

Да хреново они управляемые и не настолько просты решения, которых для этого применяются.
Вопрос ветрового сноса сам по себе встает именно потому, что эти гаврики предлагают вводить ПС на большой высоте. И из-за этого же появляется необходимость в дорогой термостойкой ткани.

А все потому, что очень хочется впендюрить свою дорогую термостойкую ткань...

Вводить что? Может первичные тормозные парашюты?
Этим ветровой снос фактически пофиг.

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
См ТЗП.

Что "ТЗП"?  
ПТУ    
Че-то я затупил, забыл про тормозные парашюты.

Однако, они вводились по определению уже на земле и не могли испытывать существенных тепловых нагрузок. А в отличие от ниш шасси, парашютный контейнер находился в аэродинамической тени, где температура за бортом не была высокой никогда.

Хотя-хотя... Я вполне допускаю, что такие жаростойкие парашюты/стропы остались там исторически, с тех пор когда на Буране еще были реактивные двигатели и стропы попадали бы в струю.

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
См ТЗП.

Что "ТЗП"?
ПТУ
Че-то я затупил, забыл про тормозные парашюты.

Однако, они вводились по определению уже на земле и не могли испытывать существенных тепловых нагрузок.

Хотя-хотя... Я вполне допускаю, что такие жаростойкие парашюты/стропы остались там исторически, с тех пор когда на Буране еще были реактивные двигатели и стропы попадали бы в струю.

- Они могли прогреваться до этой температуры до ввода. И ввести их в таком состоянии ещё более трудная задача.
- Также как на любом истребителе просто длинный фал. и малая тяга.
с подробностями можешь к старому.

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
Вводить что? Может первичные тормозные парашюты?
Этим ветровой снос фактически пофиг.

Насколько я понял по статье - там разговор шел про ткань всей парашютной системы. И основные 4 купола (4, Карл!) вводились на большой высоте.
Ты лучше статью глянь.

[m-s Gelezniak]

Не зря в посадочной команде бурана была машина охлаждения.
Просто воздуходувка. которая нагнетала воздух во внутриконструкционные полости. Крыло, кокпит, двигательный отсек с "килем", ГрО.

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
- Они могли прогреваться до этой температуры до ввода . И ввести их в таком состоянии ещё более трудная задача.
- Также как на любом истребителе просто длинный фал. и малая тяга.
с подробностями можешь к старому.

Слушай, это все рассуждения не в ту сторону.
У нас не истребитель и не Буран.
У нас аналог спускаемого аппарата или баллистической капсулы. У них ПС вводится на небольших скоростях и при весьма низких температурах окружающей среды. Вот в чем суть.
Но эти деятели специально выдумывают такую схему, чтоб обосновать необходимость дорогих высокомпературных парашютов, понимаешь?

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
- Они могли прогреваться до этой температуры до ввода . И ввести их в таком состоянии ещё более трудная задача.
- Также как на любом истребителе просто длинный фал. и малая тяга.
с подробностями можешь к старому.

Слушай, это все рассуждения не в ту сторону.
У нас не истребитель и не Буран.
У нас аналог спускаемого аппарата или баллистической капсулы. У них ПС вводится на небольших скоростях и при весьма низких температурах окружающей среды. Вот в чем суть.
Но эти деятели специально выдумывают такую схему, чтоб обосновать необходимость дорогих высокомпературных парашютов, понимаешь?

Так и у капсул есть малый первичный тормозной парашют. вводимый на достаточно большой скорости.
Он же является потом вытяжным для основного купола. Тот тоже на первом этапе зарифен (обжат).
Так что... .

[Bell]

Кстати, на счет Бурана, обрати внимание на отмеченные места.
Контейнер парашютной системы как раз между рудиментарными выемками в силовом наборе под ТРД (на раскрое ТЗП тоже видно):

 

[Чебурашка]

Да, при вводе парашютов на высоте 80 километров место посадки, взависимости от ветра, может на сотню километров отличаться.
Да и парашюты, нагретые до 500 градусов внушают

[m-s Gelezniak]

Чебурашка пишет:
Да, при вводе парашютов на высоте 80 километров место посадки, взависимости от ветра, может на сотню километров отличаться.
Да и парашюты, нагретые до 500 градусов внушают

- Какой в ж*пу ветер на восьмидесяти?
- А атмосфера в 500 гр, наполовину состоящая из паров серной кислоты и второй из углекислого газа не внушает?

[Bell]

m-s Gelezniak пишет:
- Какой в ж*пу ветер на восьмидесяти?

не "на восьмидесяти", а на протяжении спуска с высоты 80 км.

m-s Gelezniak пишет:
- А атмосфера в 500 гр, наполовину состоящая из паров серной кислоты и второй из углекислого газа не внушает?

Суть в том, что нафиг там не нужны такие фильдеперсовые парашюты.

[m-s Gelezniak]

Bell пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
- Какой в ж*пу ветер на восьмидесяти?

не "на восьмидесяти", а на протяжении спуска с высоты 80 км.

m-s Gelezniak

пишет:
- А атмосфера в 500 гр, наполовину состоящая из паров серной кислоты и второй из углекислого газа не внушает?

Суть в том, что нафиг там не нужны такие фильдеперсовые парашюты.

- На протяжении спуска с восьмидесяти действует парашютная система а не полностью раскрытый один парашют.
- Этих систем разработано прилично. НИИ парашютостроения вполне себе здравствует.