Союз-5

[fagot]

Из ТЗ:

Судя по разнице в ПН на ССО с Фрегатом и без ориентируются на дросселирование, до 1500 км так не дотянуть. Утешает, что Гонцы это каменный век и можно про них забыть, а вот потеря ПН на ССО и невозможность летать без РБ на высокоэнергетические орбиты это минус.

[thunder26]

Из ТЗ:

Судя по разнице в ПН на ССО с Фрегатом и без ориентируются на дросселирование, до 1500 км так не дотянуть. Утешает, что Гонцы это каменный век и можно про них забыть, а вот потеря ПН на ССО и невозможность летать без РБ на высокоэнергетические орбиты это минус.

Про Гонцов, и их собратьев двойного назначения, забывать как раз не стоит. Там планы цветут и пахнут.

[Asteroid]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

[azvoz]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

Это вы про Иртыш(Союз-5) или про Союз-СПГ ?

[Андрюха]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

Зачем вообще дополнительный двигатель для посадки?

[ratcustorb]

На одной базе, в одном диаметре:
- с 7 двигателями на первой ступени с большей Мст в одноразовом варианте - замена С-5;
- с 5 двигателями первой ступени в мноразовом варианте: с посадкой по трассе полёта - замена С-2; с посадкой в районе старта - замена А-1.2 и Рокот.

А! С 7 двигателями оно будет заменять С-5 а с пятью - Рокот?

Зрение слабое или решил всё-таки до 200 000 сообщений добить? 

[ratcustorb]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

По ТЗ в полете должно обеспечиваться четырехкратное включение двигателя электроплазменной или лазерной системой зажигания многократного применения:
Вы не можете просматривать это вложение.
Вы не можете просматривать это вложение.
Хотя это всё наверное в другую тему

[ZOOR]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

В полете ступень летит вверх. С отрицательным ускорением. Требуется поджатие топлива для запуска.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

При посадке ступень ориентируется вниз ДУ , и аэродинамическое сопротивление обеспечивает поджатие топлива.

Нафиг дополнительный движок не нужен ИМХО.

[ratcustorb]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

В полете ступень летит вверх. С отрицательным ускорением. Требуется поджатие топлива для запуска.

А как решена проблема на Ф-9?
Судя по видео просто стравливают ЖК (или азот?) через сопла двух двигателей (не запускаемых при маневре) для создания небольшой тяги:
Вы не можете просматривать это вложение.

Смотреть с 4:15:

[Asteroid]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

Это вы про Иртыш(Союз-5) или про Союз-СПГ ?

Союз-СПГ - тема почему-то на него съехала.

[Asteroid]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

Зачем вообще дополнительный двигатель для посадки?

Я про апогейный двигатель для второй ступени. По дополнительный двигатель для посадки я ничего не писал. Хотя у Bell'а была идея специального посадочного блока сверху первой ступени (садимся - ставим, не садимся - нет).

[Sam Grey]

Что мешает для повторного запуска иметь маленький дополнительный двигатель? Если уж повторный запуск в полёте пока не можем.

Хотя, если дойдет до посадки 1 ступени, повторный запуск должен быть.

Зачем вообще дополнительный двигатель для посадки?

Я про апогейный двигатель для второй ступени. По дополнительный двигатель для посадки я ничего не писал. Хотя у Bell'а была идея специального посадочного блока сверху первой ступени (садимся - ставим, не садимся - нет).

Для возврата нужно три включения (маршевое при выводе ПН, тормозное, посадочное). Если ставить специальный посадочный блок, то повторного включения не избежать, хоть на маршевом двигателе, хоть на посадочном.

[zandr]

https://www.roscosmos.ru/34206/

Бак новой ракеты «Союз-5» отправлен на испытания

5 фото

[свернуть]

В пятницу, 18 февраля 2022 года, из Ракетно-космического центра «Прогресс» в Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ЦНИИмаш, входят в состав Госкорпорации «Роскосмос») для проведения статических испытаний отправлен бак горючего (бак «Г») стендового блока первой ступени ракеты-носителя «Союз-5».

В настоящее время специалисты РКЦ «Прогресс» совместно со специалистами ЦНИИмаш приступили к завершающей стадии статических испытаний бака «Г» первой ступени перспективной ракеты «Союз-5» — подтверждению прочности и допуску к холодным и огневым испытаниям. Отработка прочности бака проводится на двух сборках. Первый этап проводится на базе испытательного центра РКЦ «Прогресс» и предусматривает имитацию транспортирования бака. Второй этап — на экспериментальной базе Центра прочности ЦНИИмаш — предусматривает имитацию силового воздействия кислородно-керосинового ракетного двигателя РД-171МВ на конструкцию бака при проведении огневых стендовых испытаний.

Проведение статических испытаний бака горючего первой ступени «Союза-5» — значительный шаг в производстве ракеты-носителя нового поколения для РКЦ «Прогресс». В 2021 году специалистами предприятия на базе испытательного центра были проведены статические испытания бака окислителя в подтверждение прочности и допуска к холодным и огневым испытаниям стендового блока первой ступени ракеты-носителя «Союз-5».

Перспективная двухступенчатая ракета-носитель среднего класса «Союз-5» разрабатывается с целью обеспечения запусков автоматических космических аппаратов на солнечно-синхронные, высокоэллиптические, геопереходные и геостационарные орбиты, в том числе с использованием разгонных блоков. В составе ракеты «Союз-5» будут использоваться новые двигатели.

Маршевый двигатель первой ступени РД-171 МВ разработки Научно-производственного объединения «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко (входит в Роскосмос) и двигатель второй ступени РД-0124 МС разработки воронежского Конструкторского бюро химавтоматики (входит в Роскосмос) обеспечивают характеристики на паре топлива кислород — нафтил, близкие к максимальным. Запуски новой ракеты-носителя планируются с космодрома Байконур в рамках российско-казахстанского проекта «Байтерек».

[Aleksey]

А что за "резьба" по центру бака? Тоннель для окислителя?

[Дмитрий В.]

А что за "резьба" по центру бака? Тоннель для окислителя?

Это не резьба. Да, это тоннельный трубопровод.

[ratcustorb]

А это точно бак "Г" от первой ступени? Не маловат? 

[Дмитрий В.]

А это точно бак "Г" от первой ступени? Не маловат? 

Точно. Бак О ещё больше

[ZOOR]

А что за "резьба" по центру бака? Тоннель для окислителя?

Это не резьба. Да, это тоннельный трубопровод.

Блин, даже не подозревал, сколько объема отжирает трубопровод от объема бака.
Наружный трубопровод "О" представляется мне теперь более привлекательным решением.

[Дмитрий В.]

Примерно всё, как у зенита.

[AK222]

У Зенита бак Г1 длиной 9440мм. Из предыдущих сообщений инсайдера Туман Андромедов бак Г1 для С5 в месте стыка с хвостом 3900. Дальше конус 3900/4100. Если, как сказано, это ЭУ для испытания нагрузки от двигателя, то это 3900. На этой ЭУ нет деталей через которые  вес ракеты передаётся на опоры стола. Верхняя обечайка похоже не вафельная а с кольцевыми рёбрами. Итого: до целого бака и огня ещё далеко.