SLS - space launch system (3-я попытка)

[Astro Cat]

СЛС совершенно бесполезна

СЛС совершенно бесполезна

Совершила совершенно бесполезный облет Луны. Правда, Старый?

Да вы что! Как она смогла? ))) Я думал это корабль Орион...

[LRV_75]

СЛС совершенно бесполезна

СЛС совершенно бесполезна

Совершила совершенно бесполезный облет Луны. Правда, Старый?

Да вы что! Как она смогла? ))) Я думал это корабль Орион...

А помоему Орион это часть РКС (ракетно космической системы) SLS
Например, как РКС Н1-Л3

[Astro Cat]

А помоему Орион это часть РКС (ракетно космической системы) SLS

А по моему Орион это полезная нагрузка. Вместо него может быть, что угодно.

[ТТоварищ]

Центавр-5 (тот же что на Вулкане) будет на СЛС

NASA подтвердили апгрейд для стандартизированной версии ракеты SLS.

Как сказал журналист Эрик Бергер, администратор NASA Джаред Айзекман выбрал решение, которое доставит людей к Луне, а не которое обогащает подрядчиков. Так что теперь с официальным анонсом, что вы уже читали в канале (t.me/starbasepost/3917) — ступень Centaur V от ракеты Vulcan будет использоваться вместо отменённой ICPS и EUS для Artemis 4 и 5, и может даже дальше.

Также Айзекман использовал право для исключительного случая — выбрал одного подрядчика без тендера, чтобы успеть к 2028. Тип контракта (https://sam.gov/workspace/contract/opp/9a93c52c2eba4f5abed0305b3fb4512a/view) и стоимость пока не раскрываются, но по сути, поставщик не изменился — ULA поставляла также ICPS и EUS.

Почему снова ULA и Centaur V? Все остальные опции либо не подходили по возможностям, либо требуют серьёзных переработок, поэтому не укладываются в сроки и бюджет. Centaur V для SLS должны сдать за 9 месяцев до Artemis 4. Одной из альтернатив была вторая ступень от ракеты New Glenn, тоже на водороде, но она выше (а это проблема для инфраструктуры), и с другими коннекторами и требованиями к инфраструктуре.

Аргументы NASA в пользу этого выбора:
- Поддерживает вывод более 27 тонн к Луне и имеет запас по дельта v более 3050 м/с с тремя перезапусками двигателей (третий для утилизации);
- Схожие интерфейсы для заправки водородом и кислородом на существующей башне ML-1 (минимум доработок);
- Также проходит сертификацию для пилотируемых полётов для ракеты Vulcan Centaur, что упрощает бюрократию;
- Текущая команда ULA уже работает с NASA по Artemis и наземной инфраструктуре;

Ну и у Centaur V уже 4 успешных миссии, что является весомым аргументом.

t.me/starbasepost/3928

[zandr]

https://x.com/SpaceflightNow/status/2030088171065585979

Spaceflight Now  @SpaceflightNow
NASA contract confirms selection of ULA's Centaur 5 as new upper stage for the SLS rocket
Full story: https://spaceflightnow.com/2026/03/07/nasa-contract-confirms-selection-of-ulas-centaur-5-as-new-upper-stage-for-the-sls-rocket/
Image: United Launch Alliance (2023)

[ТТоварищ]

Центавр-5 (тот же что на Вулкане) будет на СЛС

Ещё заменить нижние ступени и СЛС станет не столь безумной.

[nonconvex]

Центавр-5 (тот же что на Вулкане) будет на СЛС

Ещё заменить нижние ступени и СЛС станет не столь безумной.

на что заменить, на пучок фалконов?

[cross-track]

Центавр-5 (тот же что на Вулкане) будет на СЛС

Ещё заменить нижние ступени и СЛС станет не столь безумной.

на что заменить, на пучок фалконов?

Зачем заменять на пучок фалконов? Разве требуется чрезмерная надежность?

[Дмитрий В.]

Да не надо ничего заменять. У SLS проверенная временем архитектура и компоненты с лётной историей прототипов. 

[Старый]

Да не надо ничего заменять. У SLS проверенная временем архитектура и компоненты с лётной историей прототипов.

Скоро лётная история СуперХэви окажется более проверенной. 

[zero17]

"Водород - дерьмо!" (с) Илон Маск

"Зелен виноград!"

почему ? перспективное топливо для верхних ступеней

[Дмитрий В.]

Да не надо ничего заменять. У SLS проверенная временем архитектура и компоненты с лётной историей прототипов.

Скоро лётная история СуперХэви окажется более проверенной.

Вот как слетает 130 раз, тогда и поговорим. Надеюсь, к тому времени СШ всё же доберётся до орбиты.

[Старый]

Вот как слетает 130 раз, тогда и поговорим.

Две катастрофы при этом обязательны? 

[Искандер]

Да всем SLS хороша, вот только стоила хотя бы раз в пять меньше... И грузоподъёмностью была раза в два больше... Чтоб в один пуск...
Айзекман от неё и отказаться то не может...
Вообще, в NASA столько политики, лоббизма и остальной херни... Ещё вот "элеватор" на Луну планируют - и не откажешься!
Всюду одно и тоже...

[Feol]

Вот как слетает 130 раз, тогда и поговорим.

Две катастрофы при этом обязательны?

Я думаю, что если адекватная САС спасёт экипаж при аварии на старте, а адекватная теплозащита относительно небольшого спускаемого аппарата, к тому же, не подверженная вероятности повреждения падающим льдом на старте, не допустит катастрофического прогара при посадке, то получаем в аналогии на 130 пусков одну аварию и ни одной катастрофы. Имхо, для подобной системы - был бы вполне приемлемый, даже хороший результат.

[Старый]

То есть к "славной лётной истории SLS"  в придачу требуются ещё дополнительные ни разу не опробованные адекватные системы? 
 Супер Хэви то не дешевле обойдётся? 

[Трилобит]

Вот как слетает 130 раз, тогда и поговорим.

Две катастрофы при этом обязательны?

Я думаю, что если адекватная САС спасёт экипаж при аварии на старте, а адекватная теплозащита относительно небольшого спускаемого аппарата, к тому же, не подверженная вероятности повреждения падающим льдом на старте, не допустит катастрофического прогара при посадке, то получаем в аналогии на 130 пусков одну аварию и ни одной катастрофы. Имхо, для подобной системы - был бы вполне приемлемый, даже хороший результат.

Так все проще, Челленджеру даже САС не нужна была, там чисто человеческий фактор. Проблема с уплотнениями на ТТУ была известна, инженеры ещё с 70х предупреждали и таки добились разработки исправленной версии.
Но менеджмент решил старые запасы дострелять. Что в принципе нормально было бы, если не обнаружилось в тот год что в холодную погоду эти уплотнения ещё хуже себя не ведут. Опять таки инженеры зная это предупреждали что в рекордно холодный (!) день, да ещё и ветреный запускать плохая идея, но менеджеры настояли на пуске.

Колумбию без серьезного редизайна системы предотвратить сложно (разве что закрыть уязвимые углерод-углеродные места обтекателями), но можно было спасти. Если опять таки менеджеры не отмахнулись от беспокойства инженеров, которые предлагали в начале миссии проверить орбитер на предмет повреждений после того как на запуске было замечено падение здоровенного куска изоляции с крепления внешнего бака.

[Трилобит]

Да не надо ничего заменять. У SLS проверенная временем архитектура и компоненты с лётной историей прототипов.

При всей моей предвзятости в пользу SLS не согласен. Один полет за "проверенную временем архитектуру" слабо считается.
После того как извратили идеи Директа, отказались от Блока 0, где планировалось максимальная совместимость с Шаттлом, преемственность реальная закончилась. Переделка весьма радикальная вышла.

Из компонентов с летной историей только RS-25 остались, бустеры там от Ареса, полностью переделанные. Корпуса сегментов стальные только остались.

Диаметр баков центральной ступени это все что осталось от шаттловского бака. После того как Конгресс навязал Аресовские 5 сегментные бустеры и ICPS, пришлось удлинять и усиливать центр, что в итоге потребовало разработки полностью с нуля.

[Feol]

Колумбию без серьезного редизайна системы предотвратить сложно, но можно было спасти. Если опять таки менеджеры не отмахнулись от беспокойства инженеров, которые предлагали в начале миссии проверить орбитер на предмет повреждений после того как на запуске было замечено падение здоровенного куска изоляции с крепления внешнего бака.

А что можно было бы сделать? Экипаж достоверно узнал бы о высокой вероятности своей гибели при посадке и всё. Официально же сообщали после расследования, что коридор входа в атмосферу очень узкий, что-то изменить для снижения нагрева и таким образом предотвратить катастрофу было невозможно. А рем. комплекта для выхода в открытый космос и ремонта у них не было.

[Трилобит]

Колумбию без серьезного редизайна системы предотвратить сложно, но можно было спасти. Если опять таки менеджеры не отмахнулись от беспокойства инженеров, которые предлагали в начале миссии проверить орбитер на предмет повреждений после того как на запуске было замечено падение здоровенного куска изоляции с крепления внешнего бака.

А что можно было бы сделать? Экипаж достоверно узнал бы о высокой вероятности своей гибели при посадке и всё. Официально же сообщали после расследования, что коридор входа в атмосферу очень узкий, что-то изменить для снижения нагрева и таким образом предотвратить катастрофу было невозможно. А рем. комплекта для выхода в открытый космос и ремонта у них не было.

Дождаться спасательной миссии было бы сложно, но реально.
Ремкомплект с титановой заплатой или миссию снабжения для того чтобы продлить срок ожидания спасательной миссии можно было запустить либо Пегасом, либо Ариан 4.
Что опять таки с организационной точки зрения было бы сложно, но реально.