SpaceX Falcon Heavy

[Александр Ч.]

Старый пишет:

Александр Ч. пишет:
У меня совсем другие сведения от внутренних источников    
Но это совершенно не играет никакой роли.
Атлас 5 Хеви, Дельта Хеви, Ангара-5 и вот теперь ФХ делаются по одному принципу: одинаковые модули для ББ и ЦБ, дросселирование ЦБ.

Если обобщать по признаку "модульная РН" то можно отлично увидеть какие диаметральные результаты можно получить ставя перед собой диаметральные цели и задачи.

А если обощить по признаку реактивного движения, то вообще будет рай для конспиролога 
Черт возьми, я с огромным удовольствием посмотрел бы на реакцию членов НТС, как и некоторых форумчан, на предложение, сделать замену Протону на РД-107/108  :!:

[Андрей Иванов]

Александр Ч. пишет:
 
Черт возьми, я с огромным удовольствием посмотрел бы на реакцию членов НТС, как и некоторых форумчан, на предложение, сделать замену Протону на РД-107/108  :!:  

Назовут это глупостью. т.к. это и есть глупость.

Заменой Протону, может быть только сам Протон . 
Но если вам так нравится керосин применительно в контексте замены Протона, то для начала можете рассмотрите Протон на НК-33.
пс
но моноблок с рд-175 внизу лучше.

[Старый]

fagot пишет:

Старый пишет:
Водород для военных это врядли. Да и заказчик у обеих ракет был один.

Военные и были заказчиком.

Вот именно. Поэтому подход "Дельта для военных поэтому водородная, Атлас для гражданских поэтому керосновый" неправилен.

[Старый]

fagot пишет: 
Водород на первой ступени Дельты появился примерно по той же причине, по которой не был использован РД-180 на хруничевском варианте Ангары - каждый из 4-х конкурсантов предлагал что-нибудь оригинальное, не такое, как у конкурентов. Керосиновую поляну окучивал Локхид, и даже если бы не было РД-180, сделали бы на Атлас MA-5D, как изначально планировалось.

Водород появился потому что требовался мощный двигатель, его не было, и сделать его на водороде представлялось более простым и дешовым чем на керосине. По этой же причине появился и РД-180 - купить керосиновый двигатель у русских представлялось более простым и дешовым чем делать самим. 

Боинг как раз и хотел применить пару SSME в спасаемой капсуле

Вот! Но так как дело было не у нас а в Америке то пришлось делать проще и дешевле.

[Старый]

freinir пишет:
Самое интересное, что Falcon Heavy "заточен" под ПГ, как у Протона (6,4 т. на ГПО).

Если только перепутали ГПО и ГСО.

[Старый]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
Что есть, то есть. "Других двигателей в России у меня для Вас нет".

Естественно другой двигатель есть. РД-170. Но в нужный момент ты предпочёл о нём забыть.

Так ведь, он тоже перенапряженный.

Так другие двигатели в России для нас есть или нет?  
РД-170 можно смело дефорсировать и все задачи всё равно будут выполнены. А РД-191 постоянно приходится форсировать и форсировать. 

[Старый]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

Искандер пишет:
Носитель то получается удачно универсальный, без водорода, homemade...

Дык модуль зенитовской размерности идеально подходит под всё. Я о чём говорю то 10 лет?

Кроме выведения легких нагрузок, а также нагрузок выводимых Союзами. 

Под нагрузки Союз-класса он подходит как нельзя лучше.

[Старый]

Salo пишет: 
Т.е. два самых востребованных диапазона нагрузок выпадают.

Два самых востребованных диапазона покрываются как овца быком. 
А вот у Ангары они оба выпадают. 

[Старый]

ZOOR пишет:

Дмитрий В. пишет:
Справа- общий вид "30-и тонника" ....

Это для 30 тонн надо три Зенита вместе склеить? Или два Зенита с водородной ступенью между ними?

Это он чтото лишнее выдумывает чтоб дискредитировать идею.

[Salo]

ZOOR пишет:

Дмитрий В. пишет:
Справа- общий вид "30-и тонника" ....

Это для 30 тонн надо три Зенита вместе склеить? Или два Зенита с водородной ступенью между ними?

В центре вторая керосиновая ступень с высотным РД-191.

[Salo]

freinir пишет:

Salo пишет:
Это стоимость ПН 6,4 т в даблшоте, не более того.

Уверены?

А как ещё прикажете понимать?
http://www.spacex.com/about/capabilities
 

Полная стоимость пуска FH ЕМНИП $135M.

[Дмитрий В.]

Salo пишет:
Кстати на ГПО указано 21,2 т, а 13,2 т это к Марсу.

Да, точно!

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Salo пишет:
Т.е. два самых востребованных диапазона нагрузок выпадают.

Два самых востребованных диапазона покрываются как овца быком.
А вот у Ангары они оба выпадают.

сейчас самые востребованные 8 и 25 т на НОО (последнее обеспечивает выведение 6-8 т на ГПО). 

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
Что есть, то есть. "Других двигателей в России у меня для Вас нет".

Естественно другой двигатель есть. РД-170. Но в нужный момент ты предпочёл о нём забыть.

Так ведь, он тоже перенапряженный.

Так другие двигатели в России для нас есть или нет?    
РД-170 можно смело дефорсировать и все задачи всё равно будут выполнены. А РД-191 постоянно приходится форсировать и форсировать.

Все "перенапряженные" - и РД-170, и РД-180, и РД-191, и РД0124 (для высотника 160 атм в КС - это много). Ну разве что, ты начнешь лепить РД-107/108?

[Искандер]

Salo пишет:

Старый пишет:

Salo пишет:

Старый пишет:

Искандер пишет:
Носитель то получается удачно универсальный, без водорода, homemade...

Дык модуль зенитовской размерности идеально подходит под всё. Я о чём говорю то 10 лет?

14т и 40 т ПН?

Можно поменьше, всётаки РД-170 дефорсирован. 12 и 36. Кто 36 заказывал?

Т.е. два самых востребованных диапазона нагрузок выпадают.

Т.е. Вы хотите сказать, что Зенит не в состоянии вывести 8т ПН на 200км...
А почему собственно?

[Старый]

Дмитрий В. пишет: 
Все "перенапряженные" - и РД-170, и РД-180, и РД-191, и РД0124 (для высотника 160 атм в КС - это много). Ну разве что, ты начнешь лепить РД-107/108?

Граница "перенапряжённости" проходит гдето по 180 атм.

[Seerndv]

А с учётом времени работы и возможности повторного включения?

[Старый]

Seerndv пишет:
А с учётом времени работы и возможности повторного включения?

С учётом всего. Признаком служит "при этом давлении и температуре сталь начинает гореть".

[Seerndv]

Значит 179,6 атм не напряжённый?

[Старый]

Seerndv пишет:
Значит 179,6 атм не напряжённый?

Игра в слова пошла? Демонстративно не видим и не понимаем слова "гдето"?

[Seerndv]

Старый пишет:

Seerndv пишет:
Значит 179,6 атм не напряжённый?

Игра в слова пошла? Демонстративно не видим и не понимаем слова "гдето"?

- для меня 160 атм  - тоже очень близко  где-то.