ЭНЕРГИЯ сегодня показала КЛИПЕР

[Дмитрий Виницкий]

Нет, но выпускает самые скоростные электромобили в мире.

[Старый]

Интереснее другое, 250 или 275 тонн "на спине" не отломаются банально при взлёте?

Не отличаются. С 250-ю она тоже не взлетит. Лишние 25 тонн это просто дополнительная гарантия.

[Старый]

1, 2 - это какие же законы природы воспрепятствуют этому? :shock:

Ну не знаю... Ньютона, Бернулли, наверное. Всемирного тяготения там...

3. С легкостью! (если смогут сделать ЖРД с заявленными параметрами).

НННШ! Двигатель, впрочем, тоже не сделают...

[Старый]

Старый, не гони пургу - ты же авиатор! :lol:

Вот поэтому и увы...

[Старый]

А если сделать самолет-носитель по схеме как у Маска?

Тогда это будет не МАКС а МАСК.

[Дмитрий В.]

1, 2 - это какие же законы природы воспрепятствуют этому? :shock:

Ну не знаю... Ньютона, Бернулли, наверное. Всемирного тяготения там...

Самолет не сможет взлететь, если взлетная скорость будет меньше или равна скорости сваливания. Опять же, самолет не сможет выполнять хотя бы горизонтальный полет, если его максимальная скорость на данной высоте не будет превышать скорости сваливания. У Мрии до таких сочетаний явно далеко.

[tktyf]

1989 г. Состоялся испытательный полет самолета АН-225 «Мрия», на котором установлено 109 мировых рекордов.


На сегодняшний день Ан-225 «Мрия» - обладатель около 250 мировых авиационных рекордов.
Как самолет, поднявшийся в воздух с максимальным весом (взлетный вес 640860 кг), и на котором установлено наибольшее число авиарекордов, Ан-225 "Мрия" занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

[Старый]

Самолет не сможет взлететь, если взлетная скорость будет меньше или равна скорости сваливания.

Нет. Самолёт не сможет взлететь если подъёмная сила меньше веса. Ну примерно так же как и у ракеты.

Опять же, самолет не сможет выполнять хотя бы горизонтальный полет, если его максимальная скорость на данной высоте не будет превышать скорости сваливания.

Чтобы не запутаться в дебрях надо исходит из основополагающих моментов: вес/подъёмная сила.

У Мрии до таких сочетаний явно далеко.

"Явно" это конечно неотразимый аргумент. Даже не знаю что и возразить... Разве что сказать "то что она не взлетит ещё явнее".

[Старый]

На сегодняшний день Ан-225 «Мрия» - обладатель около 250 мировых авиационных рекордов.
Как самолет, поднявшийся в воздух с максимальным весом (взлетный вес 640860 кг), и на котором установлено наибольшее число авиарекордов, Ан-225 "Мрия" занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

Замечательно! Осталось всё это проделать с грузом на внешней подвеске. Про то чтоб не в единственном рекордном а в обычном полёте даже и не говорю.

[Дмитрий В.]

Самолет не сможет взлететь, если взлетная скорость будет меньше или равна скорости сваливания.

Нет. Самолёт не сможет взлететь если подъёмная сила меньше веса. Ну примерно так же как и у ракеты.

Опять же, самолет не сможет выполнять хотя бы горизонтальный полет, если его максимальная скорость на данной высоте не будет превышать скорости сваливания.

Чтобы не запутаться в дебрях надо исходит из основополагающих моментов: вес/подъёмная сила.

У Мрии до таких сочетаний явно далеко.

"Явно" это конечно неотразимый аргумент. Даже не знаю что и возразить... Разве что сказать "то что она не взлетит ещё явнее".

Тогда здесь нечего волноваться. У Ан-225 надо думать эксплуатационная перегрузка не менее 2-х. Значит, подъемная сила более 1200 тс точно.

[Старый]

Тогда здесь нечего волноваться. У Ан-225 надо думать эксплуатационная перегрузка не менее 2-х. Значит, подъемная сила более 1200 тс точно.

Естественно! Но только на соответствующих скоростях. А вот чтоб взлететь надо развить эту скорость по бетону. С негабаритным грузом на спине.

 Видишь, Дмитрий, я ж говорю: надо исходить из основ, а иначе можно запутаться. Основа состоит в том чтоб при взлёте самолёт разогнался до скорости при которой подъёмная сила превысит вес. А это проблема отнюдь не простая. Подъёмная сила зависит от скорости в квадрате, и при 250 и 750 км/ч при прочих равных будет различаться в 9 раз. И даже трёхщелевой закрылок отнюдь не всегда сможет помочь.

[Дмитрий В.]

Тогда здесь нечего волноваться. У Ан-225 надо думать эксплуатационная перегрузка не менее 2-х. Значит, подъемная сила более 1200 тс точно.

Естественно! Но только на соответствующих скоростях. А вот чтоб взлететь надо развить эту скорость по бетону. С негабаритным грузом на спине.

 Видишь, Дмитрий, я ж говорю: надо исходить из основ, а иначе можно запутаться. Основа состоит в том чтоб при взлёте самолёт разогнался до скорости при которой подъёмная сила превысит вес. А это проблема отнюдь не простая. Подъёмная сила зависит от скорости в квадрате, и при 250 и 750 км/ч при прочих равных будет различаться в 9 раз. И даже трёхщелевой закрылок отнюдь не всегда сможет помочь.

Ну, самолет-то уже расчитан на взлет с негабаритным грузом массой 250 кг. К тому же например блок Ц в сборе, подозреваю имеет большее лобовое сопротивление, чем МАКС :wink:

Вся проблема сводится к увеличению взлетной дистанции. Ну, и к тому же, никто не запрещает ограничитб взлетную массу исходным значением, слив 25 тонн керосина.

[Старый]

Ну, самолет-то уже расчитан на взлет с негабаритным грузом массой 250 кг.

В смысле тонн? Почему ты так думаешь? А я думаю он рассчитан на внещний груз тонн в 100-150.

К тому же например блок Ц в сборе, подозреваю имеет больший Сх, чем МАКС :wink:

А я подозреваю что нет. Сколько он, кстати, весит пустой?

[Koydanator]

Простите за off-top, но ответьте на вопрос: «Кто, когда и на какие деньги возобновит производство АН-225, который, переваренный (а частично и переклепанный), находиться в одном летном экземпляре?»

[Boo]

"Мрия" и "Руслан" унифицированы, возобновлять ничего не надо. К тому же достраивается второй экземпляр.

[Дмитрий Виницкий]

Чего второй экземпляр достраивается? Да, куски фюзележа одни и те же. Что еще там унифицировано?

[Koydanator]

"Мрия" и "Руслан" унифицированы, возобновлять ничего не надо. К тому же достраивается второй экземпляр.

А какой завод сейчас делает "Русланы"?

[Дмитрий В.]

К тому же например блок Ц в сборе, подозреваю имеет больший Сх, чем МАКС :wink:

А я подозреваю что нет. Сколько он, кстати, весит пустой?

Насчет Сх я уже поправился (не уверен, что он больше), а вот лобовое сопротивление Мрии с Бураном (М=60 т) и Блоком Ц (примерно 60-70 т) будет явно выше, чем с МАКС из-за больших площадей крыла и миделя.

[Дмитрий В.]

"Мрия" и "Руслан" унифицированы, возобновлять ничего не надо. К тому же достраивается второй экземпляр.

А какой завод сейчас делает "Русланы"?

Никакой. Серийное производсство приостановлено несколько лет назад. Строился на киевском Авианте и в УАПО (Авиастар). Сейчас рассматривается вариант восстановления производства на Авиастаре.

[Дмитрий В.]

"Мрия" и "Руслан" унифицированы, возобновлять ничего не надо. К тому же достраивается второй экземпляр.

Там в лучшем слдучае унифицирована "теория" ряда агрегатов фюзеляжа и крыла, ну и некоторые системы, конечно. А второй экземпляр уже лет десять находится в "70%-й готовности планера".