ЭНЕРГИЯ сегодня показала КЛИПЕР

[Дмитрий Виницкий]

Я же написал - зачем. Снизить перегрузки на этапе торможения.
Ну и увеличить возвращаемые объём и массу.

[Дмитрий В.]

Главное не как сделать новый корабль - главное зачем? :wink:
 А если все же новый - лучше компоновки Союза ничего не придумаешь - все попытки сделать по другому только показывают его достоинства

:lol:  :lol:  :lol: : "Если делать новый самолет - лучше компоновки аэроплана братьев Райт не придумаешь - все попытки сделать по-другому только показывают его достоинства"

[WkWk]

Главное не как сделать новый корабль - главное зачем? :wink:
 А если все же новый - лучше компоновки Союза ничего не придумаешь - все попытки сделать по другому только показывают его достоинства

:lol:  :lol:  :lol: : "Если делать новый самолет - лучше компоновки аэроплана братьев Райт не придумаешь - все попытки сделать по-другому только показывают его достоинства"

Лучше нормальной аэродинамической компоновки ничего не придумаешь.
 А тандемы, утки и лк - выпендреж и с этим к Рутану

[WkWk]

Я же написал - зачем. Снизить перегрузки на этапе торможения.
Ну и увеличить возвращаемые объём и массу.

Так увеличте СА - все.  Единственый минус союза - для трех человек его размеры маловаты.

[Дмитрий Виницкий]

А что означает "нормальная компоновка"? Биплан с толкающим пропеллером?

[Дмитрий Виницкий]

Я же написал - зачем. Снизить перегрузки на этапе торможения.
Ну и увеличить возвращаемые объём и массу.

Так увеличте СА - все.  Единственый минус союза - для трех человек его размеры маловаты.

Это всё равно создание всего СА заново. И не решает проблем перегузки. Собственно - этот недоклипер и есть замена СА и БО на капсулу с лучшей геометрией.

[zeus]

Я же написал - зачем. Снизить перегрузки на этапе торможения.
Ну и увеличить возвращаемые объём и массу.

Так увеличте СА - все.  Единственый минус союза - для трех человек его размеры маловаты.

Это всё равно создание всего СА заново. И не решает проблем перегузки. Собственно - этот недоклипер и есть замена СА и БО на капсулу с лучшей геометрией.

по мне клипер лучше...его искать не придётся + посадка у него в разы мягче + теплозащита у клипера при посадке врядли повредится а у вашего аппарата она может сильно покоцаться

[Дмитрий Виницкий]

Вы не прочитали до этого. Мягкая посадка - зависанием. ДУ мягкой посадки на спирте, что бы Старый не ворчал, Снижение управляемое на параплане, прямо в Жуковский Черный щит - одноразовый, отсреливаемый непосредственно перед срабатыванием посадочных двигателей. Кроме того - надувные маты снизу СА.

[zeus]

Вы не прочитали до этого. Мягкая посадка - зависанием. ДУ мягкой посадки на спирте, что бы Старый не ворчал, Снижение управляемое на параплане, прямо в Жуковский Черный щит - одноразовый, отсреливаемый непосредственно перед срабатыванием посадочных двигателей. Кроме того - надувные маты снизу СА.

это что как на заре чтоли?

[Дмитрий Виницкий]

Да. Там же написано.

[zeus]

Да. Там же написано.

гм зарю при союзе помнится так и не сделали....вы уверенны что ваша система посадки не потребует больших денежных вложений и долгой отработки?

[Дмитрий Виницкий]

А что, кто-то будет возражать против "больших денежных вложений и долгой отработки?"  :wink:

[zeus]

А что, кто-то будет возражать против "больших денежных вложений и долгой отработки?"  :wink:

ну вон про клипер сколько криков))) думаю вложения и время разработки и на клипер и на вашь аппарат будут сравнимы.....но клипер явно лучше

[Дмитрий Виницкий]

На Клипер нет носителя. Многие решения, отработанные тут, могут быть перенесены на будущий Клипер.

[WkWk]

А что означает "нормальная компоновка"? Биплан с толкающим пропеллером?

А это значит - оперение позади крыла, причем оперение не создает подьемную силу.

[WkWk]

Я же написал - зачем. Снизить перегрузки на этапе торможения.
Ну и увеличить возвращаемые объём и массу.

Так увеличте СА - все.  Единственый минус союза - для трех человек его размеры маловаты.

Это всё равно создание всего СА заново. И не решает проблем перегузки. Собственно - этот недоклипер и есть замена СА и БО на капсулу с лучшей геометрией.

Почему ж не решает?  Нагрузка на кв метр падает - и прегрузка падает.
 А если вы как и на заре ту же геометрию СА сделаете - так и вообще много чего упроститься.

[Дмитрий Виницкий]

Необходим управляемый пологий спуск с лучшим аэродинамическим качеством.

Нагрузка на кв метр падает - и прегрузка падает.

А это вообще не понял.

[mihalchuk]

Я что-то не понял про кресла при аварии. куда, как и как поперек, не въехал. Но крутить кресла при срабатывании САС - круто. Перегрузки кстати там ого-го, поэтому ни о какой пологой траектории на любом этапе срабатывания САС речи не идёт. В этом случае лапоть садится на обычном парашюте, выпущенном со стороны стыковочного узла. Носом вниз. Поэтому и космонавты не меняют положения.

Во время срабатывания САС всё остаётся, как есть. Но, когда САС отключается, корапь оказывается ориентирован задом навстречу потоку. По идее, должен развернуться сам собой. А если не развернётся, перегрузка для космонавтов будет отрицательной из-за торможения. Если развернётся, а кресла фиксированы, то космонавты окажутся в полустоячем положении. При посадке кресла развёрнуты.

[Дмитрий Виницкий]

При отключении САС принудительно раскрываются решетчатые крылья, и если хотите - ленточные парашюты. А потом идёт перегрузка на торможении если корабль летит по суборбитальной траектории - всё, как у Союза. Ничего переставлять не надо.

[zeus]

На Клипер нет носителя. Многие решения, отработанные тут, могут быть перенесены на будущий Клипер.

вы уверенны что союз 2 потянет вашу капсулу?