Флуд вокруг и около ПТК НП2

[m-s Gelezniak]

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
НЭт дорогой, или улэтэть или посадить.

А сесть на парашюте, да и у движков останется ХС, чтобы поучаствовать и в посадке

Надо быстро улететь.

[Skykey]

m-s Gelezniak пишет:
Надо быстро улететь.

Так у него твердотопливные движки посадки, чем не быстрые?

[Старый]

m-s Gelezniak пишет:
Володь, я отписАл ему уже.
Шайбы забыл    .

Вижу. Пока я набирал ты уже успел.
Шайбы не обязательно - болт не отвернётся, если только чтоб хомут не порвало. 

[m-s Gelezniak]

Старый пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Володь, я отписАл ему уже.
Шайбы забыл    .

Вижу. Пока я набирал ты уже успел.
Шайбы не обязательно - болт не отвернётся, если только чтоб хомут не порвало.

[m-s Gelezniak]

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Надо быстро улететь.

Так у него твердотопливные движки посадки, чем не быстрые?

Их хватит или на "быстро улететь" или на посадку. Во всех других случаях вы возите лишнее.

[Skykey]

m-s Gelezniak пишет:
Их хватит или на "быстро улететь" или на посадку

Ну пусть быстро улетит, а сядет по нештатной схеме рисунка

[Bell]

За недостатком информации я так представлял схему посадки на тот момент. Но это неправильная схема, потому что очень сложная и требует запасной парашют. По факту там не было запаса высоты и скорости на последовательное раскрытие всех парашютов.
ПТДУ и САС предназначены для работы в совершенно разных условиях, с разной тягой и за разное время. Совместить их в одной системе крайне сложно и бессмысленно. У Клипера САС выполняла довыведение вынуждено (не хватало энергетики Зенита) и реализовано было весьма коряво.
И вообще все это устарело.

[Reader]

На сочленение гайки проходной правой со сгона с чугуниевым радиатором хомут жрен посадишь.
Попробовал композит, как посоветовал m-s Gelezniak. Посмотрим, всем спасибо  

[Bell]

эт уже надо сгон менять, не исключено что по резьбе лопнул.
если пытаться подтянуть гайку, то вообще хана не исключена.

[Братушка]

Reader пишет:
На сочленение гайки проходной правой со сгона с чугуниевым радиатором хомут жрен посадишь.
Попробовал композит, как посоветовал m-s Gelezniak. Посмотрим, всем спасибо  

Вместо "самодельного" хомута,можно попробовать(если конечно он есть под рукой) вот такой
http://www.neumo.ru/item/57/
Такой везде пролезет.

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:

Reader пишет:
Товарищи, у Вас ни у кого батареи на даче не протекают? У меня - да, грибы растут
Какие там космические проблемы. только борьба за живучесть, особенно если завтра поутру уезжать

Сырая резина есть?

А что, "холодной сваркой" никак?

[Дмитрий В.]

Skykey пишет:

Дмитрий В. пишет:
Ты думаешь, там напрочь отказались от ПТДУ?

По крайней мере урезали до убогости, о чем красноречиво свидетельствует полноценная САС, которая была бы не нужна, будь там прежний состав ПТДУ.

Полноценная ДУ САС (РБАС) в проекте была изначально, ибо ПТДУ никто не планировал использовать для аварийного спасения.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:
Никакого проекта ПТК НП2 вообще не существует. Все разговоры о нём - переливание из пустого в порожнее.

Я бы даже сказал "перелив"

[Дмитрий В.]

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Вы имеете ввиду вариант использования РТТД САС для довыведения

Я хотел сказать, что у ПТК-НП тоже были (в ранней версии) двигатели, которые могли заменить собой САС, не нужна отдельная САС, достаточно движки посадки применить для аварийной ситуации

В ранней версии там была ДУ САС "толкающего" типа, которая могла использоваться для довыведения.

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Reader пишет:
Товарищи, у Вас ни у кого батареи на даче не протекают? У меня - да, грибы растут
Какие там космические проблемы. только борьба за живучесть, особенно если завтра поутру уезжать

Сырая резина есть?

А что, "холодной сваркой" никак?

Тут нужна пластичность. И не забываем про краску на трубе.

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Вы имеете ввиду вариант использования РТТД САС для довыведения

Я хотел сказать, что у ПТК-НП тоже были (в ранней версии) двигатели, которые могли заменить собой САС, не нужна отдельная САС, достаточно движки посадки применить для аварийной ситуации

В ранней версии там была ДУ САС "толкающего" типа, которая могла использоваться для довыведения.

Не разжёвывать! Падаван должен "кубики" сложить САМ!  

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:

Дмитрий В. пишет:

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Вы имеете ввиду вариант использования РТТД САС для довыведения

Я хотел сказать, что у ПТК-НП тоже были (в ранней версии) двигатели, которые могли заменить собой САС, не нужна отдельная САС, достаточно движки посадки применить для аварийной ситуации

В ранней версии там была ДУ САС "толкающего" типа, которая могла использоваться для довыведения.

Не разжёвывать! Падаван должен "кубики" сложить САМ!  

Так у него не выходит

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Дмитрий В. пишет:

Skykey пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Вы имеете ввиду вариант использования РТТД САС для довыведения

Я хотел сказать, что у ПТК-НП тоже были (в ранней версии) двигатели, которые могли заменить собой САС, не нужна отдельная САС, достаточно движки посадки применить для аварийной ситуации

В ранней версии там была ДУ САС "толкающего" типа, которая могла использоваться для довыведения.

Не разжёвывать! Падаван должен "кубики" сложить САМ!

Так у него не выходит

Так это ЖЕ самое интересное, когда сначала невыходит

[sychbird]

То Reader
Эпоксидка с металлическим порошком. Обычно бывает в автомагазинах. Торцы гайки и тело резьбы протравить средством для снятия ржавчины зело усердно. Продается там же.
Но это все потом удалять придется вместе со сгоном.!!

[m-s Gelezniak]

sychbird пишет:
То Reader
Эпоксидка с металлическим порошком. Обычно бывает в автомагазинах. Торцы гайки и тело резьбы протравить средством для снятия ржавчины зело усердно. Продается там же.
Но это всем потом удалять придется вместе со сгоном.!!

Помоему пора открывать тему "В гостях у Марио"