Единое средство выведения

[Петр Зайцев]

Не понимаю, что тут такого сложного. Блок Ц помещался целиком только на Ан-225, а для ВМ-Т его разбирали на две половинки: бак О и бак Г.

[Дмитрий Виницкий]

Это точно - половинка? Но в любом случае, можно сказать что перевозили блок Ц

[Дмитрий В.]

Конечно. По частям только.

[m-s Gelezniak]

Полить старт керосинчиком, чтобы лучше горел?

Случаи тушения пожара жидким кислородом  :!:  :shock:  были.

[Andrey]

А вот это -

Бак О с МБО, ХО и обтекателем. Как бишь его там: Груз 2ГТ, что ли. :roll:

Судя по картинке ХО еще и без двигателей?
Двигатели возили отдельно?

[Дмитрий В.]

Судя по картинке ХО еще и без двигателей?
Двигатели возили отдельно?

Да. Их монтировали в МИК РН пл.112.

[Salo]

Судя по картинке ХО еще и без двигателей?
Двигатели возили отдельно?

Видимо без, если судить по картинке:

[Старый]

Не понимаю, что тут такого сложного. Блок Ц помещался целиком только на Ан-225, а для ВМ-Т его разбирали на две половинки: бак О и бак Г.

И без двигателей.

[Glaurung]

mihalchuk пишет:
 

Ситуация не близкая. Тогда стояла задача сохранить корабль, а здесь - стартовое сооружение. Блоки А Энергии из-за подразумевавшейся многоразовости были намного прочнее, чем у одноразовых РН,  а сливался только кислород отказавшего блока.

Тогда совсем не понял. Пойдем от печки. Время АВД: 1) до КП (т.е. до отстыковки пневмогидравлических соединений. Выключаем двигатель, сработав ПК отсечки подачи горючего в ГГ, идет сигнал в СУ, идет общее отключение движков, сброс циклограммы по аварийной ветке. КРТ по штатным магистралям сбрасываем в СК, задействуем систему пожаротушения (при необходимости). Подрыва бака не требуется. 2) от КП до окончания участка увода. Блокировка АВД. Для компоновки типа Ангары - сброс имеет смысл, но нужно сбросить порядка 180 т КРТ. Для компоновки типа Союза с верхним силовым поясом тож может наверное помочь, но не наверняка, скорее боковушка сразу отвалится. Для Русевской компоновки смысла не имеет - ибо уходим в форсированный режим (на других двигателях и смотрим САЗ (или АСУД) когда двигатель начнет окончательно идти вразнос) и сбрасываем ракету в район падения. Эту ситуацию обеспечивают: а) нижний силовой пояс б) 20% запас по тяге. 3)от окончания участка увода до РС1 - может иметь смысл только если мы укладываемся в допуск по скорости, else - увод на одновитковую траекторию или в район аварийного приземления (в зависимости от времени НШС).
Вот моя версия выхода из НШС вследствие отказа двигателя. А сбрасывать горючее на, скажем так, несколько нагретую поверхность СК не есть зер гут.
И потом, я предлагал резать мембрану, а не бак.

[vekazak]

Для Большого в обмен на картинки Бела: Энергия-КВ

[Bell]

Для Большого в обмен на картинки Бела: Энергия-КВ

Оооо! Ахринеть, дайте две!  

Вот вместо этой макаронины и надо делать короткую первую ступень с навесными баками керосина и двумя РД-180. Тогда СТУ можно уполовинить. Тогда уж точно будет 22 т на ЛЕО
К тому же диаметр 2-й водородной ступени можно будет сделать в железнодорожные 3800 мм.

[vekazak]

ооо! Ахринеть, дайте две!  

Вот вместо этой макаронины и надо делать короткую первую ступень с навесными баками керосина и двумя РД-180. Тогда СТУ можно уполовинить. Тогда уж точно будет 22 т на ЛЕО
К тому же диаметр 2-й водородной ступени можно будет сделать в железнодорожные 3800 мм.

ИМХО: И с нвесными баками Г, и будет лучший проект года.
Рисуйте.

[Дмитрий В.]

ооо! Ахринеть, дайте две!  

Вот вместо этой макаронины и надо делать короткую первую ступень с навесными баками керосина и двумя РД-180. Тогда СТУ можно уполовинить. Тогда уж точно будет 22 т на ЛЕО
К тому же диаметр 2-й водородной ступени можно будет сделать в железнодорожные 3800 мм.

ИМХО: И с нвесными баками Г, и будет лучший проект года.
Рисуйте.

Будет слишком много "бирюлек" :lol:

[Большой]

Для Большого в обмен на картинки Бела: Энергия-КВ

Ты настоящий друг! Земеля

[Anatoly Zak]

ооо! Ахринеть, дайте две!  

Вот вместо этой макаронины и надо делать короткую первую ступень с навесными баками керосина и двумя РД-180. Тогда СТУ можно уполовинить. Тогда уж точно будет 22 т на ЛЕО
К тому же диаметр 2-й водородной ступени можно будет сделать в железнодорожные 3800 мм.

ИМХО: И с нвесными баками Г, и будет лучший проект года.
Рисуйте.

...похоже там еще и грузовой вариант ПТК показан. Будем рисовать!  

[Дмитрий В.]

Кстати, на рисунке 1-я ступень не "зенитовская", а с одного из вариантов РККЭ 2007 года :roll:

[Anatoly Zak]

Кстати, на рисунке 1-я ступень не "зенитовская", а с одного из вариантов РККЭ 2007 года :roll:

Я еще упустил, в чем разница между Энергией–КВ и Энергией–4?

[Дмитрий В.]

.... Энергией–4?

А  что это такое? :shock:

[Anatoly Zak]

.... Энергией–4?

А  что это такое? :shock:

перепутал с Энергией–К  :oops: Есть разница?

[Bell]

Выше упоминалась Энергия-К, без В.

Насколько я понимаю, сейчас в разработке есть 3 варианта первой ступени:
- с тремя блокам на РД-180
- с протоновской компоновкой на четырех РД0163
- длинный Зенит с СТУ, показанный выше.
Вторая ступень везде примерно одинаковая.