Х-37 как прототип

[Старый]

Исключено. Сразу увидели бы в оптике.

Если он был закручен вокруг вертикальной оси днищем к солнцу то в оптике не будет заметно - при вращении освещённость не будет меняться.

[SpaceR]

официальные хай-резы (с) Boeing Media Services

[img . . ./img]

На нижнем снимке видно, что носовой кок у Х-37 сделали сегментальным. Возможно, из экономии (крупные элементы из углерод-углерода с объемным армированием довольно дороги), но в большом разрешении заметны задиры и деформация плиток.
То ли носовые плитки не дожили до повторного использования, то ли изначально предполагались одноразовыми.

[Uriy]

официальные хай-резы (с) Boeing Media Services

[img . . ./img]

На нижнем снимке видно, что носовой кок у Х-37 сделали сегментальным. Возможно, из экономии (крупные элементы из углерод-углерода с объемным армированием довольно дороги), но в большом разрешении заметны задиры и деформация плиток.
То ли носовые плитки не дожили до повторного использования, то ли изначально предполагались одноразовыми.

 В сегментах градиенты термических напряжений меньше.

[ronatu]

Задиров я там не увидел, а вот трещины впечатляют...

[АниКей]

X-37B Landing at Vandenberg AFB http://www.youtube.com/watch?v=XTxMbda-j4Q&feature=player_embedded

[eng. Alex]

На рисунке видно, что бак для РСУ один, и такого же цвета как и бак перекиси. Возможно, что РСУ на перекиси и работает.
Хотя жёлто-зелёные потеки на ТЗП от движков наводят на другие мысли...  :roll:

От соседей:

Question: John Croft, Flight International.
Can you talk a little about what I presume is a kick motor on the back of the vehicle, and what is new and different about the attitude control algorithms that you've been throwing out?

Mr. Payton: It's just a regular hydrazine propulsion system. It's not anything new and different in that regard. Again, the flight controls are the electromechanical actuators that run the elavons and the rudders and such and lower the landing gear, instead of hydraulic subsystem. Then the autonomous algorithms for reentry. That's what's new and different.
(Payton - Under Secretary of the Air Force for Space Programs)

http://www.defense.gov/Blog_files/Blog_assets/PaytonX-37.pdf

[SpaceR]

От соседей:

Question: John Croft, Flight International.
Can you talk a little about what I presume is a kick motor on the back of the vehicle, and what is new and different about the attitude control algorithms that you've been throwing out?

Mr. Payton: It's just a regular hydrazine propulsion system. It's not anything new and different in that regard. Again, the flight controls are the electromechanical actuators that run the elavons and the rudders and such and lower the landing gear, instead of hydraulic subsystem. Then the autonomous algorithms for reentry. That's what's new and different.

Ой, замечательно, блин.
Ну и как это назвать, чтобы культурно? Ну НАФИГА было отказываться от годами проверенной пары АТ+НДМГ (ММГ, гидразин - не суть важно), если гидразин в ЛА всё равно пришлось залить?
К чему шумный пиар про экологически чистые компоненты и прочее бла-бла, к чему потраченные на новую несуществующие (несуществовавшую) ДУ мегабаксы, если ЛА в конечном итоге всё равно оказался с токсичными компонентами на борту?
Банальнейший попил, ёпрст. Кртйдвт.

[Петр Зайцев]

Ну и как это назвать, чтобы культурно? Ну НАФИГА было отказываться от годами проверенной пары АТ+НДМГ (ММГ, гидразин - не суть важно), если гидразин в ЛА всё равно пришлось залить?
К чему шумный пиар про экологически чистые компоненты и прочее бла-бла, к чему потраченные на новую несуществующие (несуществовавшую) ДУ мегабаксы, если ЛА в конечном итоге всё равно оказался с токсичными компонентами на борту?
Банальнейший попил, ёпрст. Кртйдвт.

Видимо когда военные получили программу, им было не до экологии. Довели как могли до летного состояния, и то хорошо.

[Salo]

Пара перекись керосин при использовании в РСУ будет загрязнять КА сажей. Использование двигателей на разложении перекиси приводит к очень низкому УИ, что при длительном полёте в 9 месяцев не есть гуд.

[Старый]

Маленький однако у него танчик РКС. Как только на 7 месяцев хватило?

[Старый]

Использование двигателей на разложении перекиси приводит к очень низкому УИ, что при длительном полёте в 9 месяцев не есть гуд.

УИ перекиси ненамного меньше чем гидразина. Зато запас вон какой!

[m-s Gelezniak]

Маленький однако у него танчик РКС. Как только на 7 месяцев хватило?

А если это "расходник".

[Старый]

Маленький однако у него танчик РКС. Как только на 7 месяцев хватило?

А если это "расходник".

А где основной?

[Salo]

Использование двигателей на разложении перекиси приводит к очень низкому УИ, что при длительном полёте в 9 месяцев не есть гуд.

УИ перекиси ненамного меньше чем гидразина. Зато запас вон какой!

http://www.mosgird.ru/204/11/002.htm

Применение перекиси как унитарного топлива ограничено её сравнительно низкими энергетическими характеристиками. Так, достигаемый удельный импульс в вакууме для 85%-й перекиси составляет лишь порядка 1300...1500 м/с (для разных степеней расширения), а для 98%-й — примерно 1600...1800 м/с.

Супротив 2200-2250 м/с для гидразина.

[Старый]

Это сколько? На четверть? Всего лишь на четверть увеличиваем расход перекиси (бак вон какой!) и обходимся без гидразина.

[Salo]

Или в 1,5 раза. Смотря как считать. :wink:

[Старый]

Хрен его знает как нада считать чтоб получилось полтора раза...

[Salo]

Примерно так:
2250/1500=1,5

[Agent]

[Старый]

Ой, что это? Это то же самое только на самом деле?