Orion

[ronatu]

Space-bound Orion taking shape – "Lunar Surface First" missions referenced
October 17th, 2011 by Chris Bergin  

Engineers at the Michoud Assembly Facility (MAF) in New Orleans are making solid progress on the welded cone section of what is now known as the Exploration Flight Test 1 (EFT-1) vehicle. While this vehicle is set to ride into space in late 2013, the forward exploration path for Orion continues to be worked, with growing references pointing towards Crewed lunar surface missions

[ronatu]

Several Orions – otherwise known as the Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV) – are located across the country, as much as the main focus of attention is on the Ground Test Vehicle (GTA) stack at Lockheed Martin in Denver, and the Exploration Flight Test 1 (EFT-1) in New Orleans.

This test – which will see Orion lofted into space via a Delta IV-H launch vehicle – was previously known as the Orion Flight Test-1 (OFT-1), prior to changing call signs to EFT-1 to represent the vehicle's primary role as an exploration vehicle.

MAF, better known for constructing the giant External Tanks (ETs) for the Space Shuttle, are charged with welding the sections of the Orion EFT-1 vehicle, which began in September. Engineers are now around a third way through the cone section welds.

"Third and fourth welds on the cone section of the Exploration Flight Test 1 (EFT-1) vehicle were completed on October 4th at the Michoud Assembly Facility in New Orleans, Louisiana," noted L2 Orion notes. "The welded structure now contains two window panels and 3 longerons. Eight more welds remain in the cone section of the vehicle."

[ronatu]

asdasdasdas

[ronatu]

http://www.nasaspaceflight.com/tag/orion/

[instml]

MPCV water landing test in LaRC HIB, Aug 2, 2011 (49 MB)

The third Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV) water landing test conducted at the Hydro Impact Basin at NASA Langley Research Center. This test represented the worst-case scenario for landing -- inversion.

[instml]

What Goes Up Must Come Down

NASA's Langley Research Center completed another successful test of the Orion spacecraft's landing capabilities in their Hydro Impact Basin.

While workers prepared the 18,000-pound (8,165 kg) Orion Multi-Purpose Crew Vehicle to take a dive into the 115-feet-long, 90-feet-wide, 20-feet-deep water basin (35.1 x 27.4 x 6.1 meters), media sat inside a conference room overlooking the action.



http://www.nasa.gov/images/content/599856main_mpcv-hib-oct27-800.jpg

Langley offered experts to explain the process and importance of the test.

"It was the second in a series of six that would help predict conditions for a safe water landing," said Dave Bowles, the head of Langley's Space Exploration Directorate.

Following this round of testing, a new Orion capsule will be delivered to Langley for another series of tests that will capture additional data using sensors. The new vehicle more closely resembles the capsule that will eventually carry astronauts into space.

"What goes up must come down," Bowles said to the group.

Members of the media grabbed hard hats on their way downstairs to the Gantry floor to witness the drop up close.

More questions followed for the Langley experts until all were asked to step back in preparation for the capsule to be raised into position for the drop. Reporters also wanted to know how everyone played a part.

Lynn Bowman, the manager of Orion's SPLASH project, spoke about preparation and testing. Steve Gayle, the principal investigator for Orion, talked about the architecture of the boilerplate test article (BTA).

A two-minute warning sounded as people and their cameras grew still and focused on the test capsule.

Finally, a countdown from 15 seconds led into the lowest water basin drop in this series of tests. From a 17-degree angle and a 30-degree roll, the capsule splashed into the basin with a bounce before it was caught by the basin's arresting system of foam blocks and straps.

"From that angle, the BTA responded as the analysts predicted it would," Bowman said.

After the collar ceased swinging about 20 minutes later, the capsule was retrieved from the pool by a crane, placed onto a platform and transported to a nearby building where it will remain until its next scheduled test on November 8.

http://www.nasa.gov/exploration/systems/mpcv/mpcv-mediaday.html
http://www.nasa.gov/mpcv
http://www.nasa.gov/centers/langley/exploration/hib.html

[Потусторонний]

Еще шлеп тест

[instml]

США проведут полетные испытания своего нового космолета "Орион" в начале 2014 года

ВАШИНГТОН, 9 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Пахомов/. Полетные испытания разрабатываемого космического корабля "Орион" (Orion Spacecraft) намечены на начало 2014 года. Об этом во вторник сообщило американское космическое ведомство - НАСА.

Как отметил помощник директора НАСА Уильям Герстенмайер, цель испытания, которое будет проводиться в автоматическом режиме и обойдется в 370 млн долларов, - убедиться в жизнеспособности корабля при входе в плотные слои атмосферы при возвращении на Землю на большой скорости. Предполагается, что "Орион" совершит два витка вокруг планеты, поднявшись на высоту до 8 тыс км, затем помчится к ее поверхности, разогнавшись до скорости 32 тыс км в час, и приводнится в Тихом океане. Для сравнения, американские шаттлы, на смену которым должен прийти "Орион", входили в плотные слои атмосферы на скорости 28 тыс км в час.

"Это испытание позволит получить нам очень важные данные, необходимые для проверки конструкции аппарата", - подчеркнул Герстенмайер.

Запуск планируется произвести в космодрома на мысе Канаверал /штат Флорида/ на борту носителя "Дельта-4" или "Атлас-5". Точная дата пока не определена.

Согласно НАСА, "Орион", создаваемый корпорацией "Локхид-Мартин", должен стать основным многоцелевым пилотируемым кораблем для дальнейшего освоения космического пространства, в том числе доставки экипажей на астероид, что планируется на 2025 год, и на Марс - в середине 2030-х годов. Как ранее отмечал Герстенмайер, он будет "полностью готов к полетам" в 2016 году.

"Орион" имеет массу 23 тонны и внешне напоминает корабли "Меркурий" и "Аполлон", которые эксплуатировались в 1960-е - 1970-е годы, хотя и несколько крупнее их: в наиболее широкой части достигает в диаметре 5 метров. На борт сможет брать четырех астронавтов - объем герметизированных помещений составит около 19,5 куб м, жилого пространства - 8,9 куб м.

Для вывода "Ориона" и других полезных грузов на орбиту НАСА разрабатывает тяжелую ракету-носитель, получившую пока рабочее название Система запуска в космос / СЗК/. Как указывал в середине сентября директор ведомства Чарльз Болден, "это позволит США сохранить лидерство в освоении космоса". По его словам, конструкторы и инженеры НАСА решили вернуться к старой проверенной концепции жидкостного носителя. Горючим для двигателей послужат жидкий водород и жидкий кислород.

СЗК первоначально сможет доставлять на орбиту от 70 до 100 тонн. В дальнейшем предполагается увеличить полезную нагрузку до 143 тонн или даже 165 тонн.

Ракета "Сатурн-5" (Saturn-5) (фото 2), с помощью которого астронавты осваивали Луну, была способна выводить в космос груз массой 130 тонн, в то время как нынешние носители - примерно 25 тонн.

Планируется, что полетные испытания СЗК начнутся в 2017 году, а первый экипаж носитель доставит в космос в 2021 году. Стоимость программы разработки оценивается в 35 млрд долларов. Ежегодно НАСА намечает тратить около 3 млрд на ее реализацию.

http://www.itar-tass.com/c19/267108.html

[Потусторонний]

А где можно узнать про Система запуска в космос / СЗК/
Говорят, недавно закрыли программу /КТС/ и теперь нужна /СЗК/ :lol:

[sergewatkins]

Анимация по первому испытательному полёту MPCV Orion в 2014 году:
(выложена 9 ноября 2011 года)

[Потусторонний]

Анимация по первому испытательному полёту MPCV Orion в 2014 году:
(выложена 9 ноября 2011 года)

Собстсвенно, показано как вот это нечто с высокой орбиты отправляет CM Oriona на спуск в атмосферу .

А отделения SM даже не предполагается?

[sergewatkins]

Анимация по первому испытательному полёту MPCV Orion в 2014 году:
(выложена 9 ноября 2011 года)

Собстсвенно, показано как вот это нечто с высокой орбиты отправляет CM Oriona на спуск в атмосферу .

А отделения SM даже не предполагается?

Видимо главная цель испытаний - проверка ТЗП CM. Вход в атмосферу со скоростью, близкую ко второй космической. Напоминает вход в атмосферу CM Apollo в 1967 году при первом запуске Saturn'а V. Тогда тоже, с высокоэллиптичной орбиты, был осуществлён вход в атмосферу Земли со скоростью, близкой ко второй космической. Но SM отделялся от РН вместе с CM, в связке. Доразгон, и изменение параметров орбиты, были осуществлены главным двигателем SPS "Аполлона". Видимо к 2014 году SM MPCV ещё не будет на 100% готов. А СКОРЕЕ ВСЕГО просто не хватит энергетики Delta IV Heavy, чтобы отправить снаряжённый "Орион" с заправленным, соответственно тяжёлым SM, на высокоэллиптичную орбиту, чтобы потом войти со скоростью, превышающую первую космическую...

[instml]

Lockheed Martin to select Delta 4 rocket for Orion test
http://spaceflightnow.com/news/n1111/10orioneft1/

[Потусторонний]

Вот прямо на этой Дельте полетит?
Схема полета:

[ronatu]

на ОНА-ЛОГИЧНОЙ :wink:

[LG]

Видел фото - они там силовые шпангоуты вкрячивают.

[Потусторонний]

Схема полета: (Click)
На этой схеме, в оличие от анимации, не показан сброс створок обтекателя служебного модуля. Талии у SM+UpperSt нет даже при входе в атмосферу

[Salo]

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/11/18/02.xml&headline=NASA%20Ponders%20Orion%20Abort%20Test

NASA Ponders Orion Abort Test[/size]

 Nov 18, 2011

  By Frank Morring, Jr.

Engineers on NASA's multi-purpose crew vehicle (MPCV) would like to conduct an ascent-abort test before sending their capsule around the Moon on the first flight of the heavy-lift Space Launch System in 2017, but first they must find another $163 million to fund the recently announced flight test of its planetary re-entry system in 2014.

Michael Coats, director of Johnson Space Center in Houston, where the Orion-based deep-space crew vehicle is managed, told the Senate Commerce science and space subcommittee Nov. 17 that the program still hasn't identified the entire $372 million cost of the 2014 flight test (Aerospace DAILY, Nov. 9).

That test, announced earlier this month, will subject the vehicle's advanced heat shield to temperatures and loads approaching those it will experience on a direct return from the Moon or beyond. Tentative plans call for the test to re-enter at 84% of lunar re-entry speed.

"We're not going to go into deep space, but we're going to go way out there and come back in at a high speed to test a lot of things we can't test with a normal LEO re-entry," Coats testified, adding that the re-entry will test 10 of the 16 items on the MPCV program's high-risk list.

Coats confirmed that the capsule, which Lockheed Martin started developing under the old Constellation program and will continue under the new MPCV approach, will be launched on a Delta IV rocket. Lockheed Martin plans to refurbish the first ground test article for the flight test, and had been considering the Delta IV as the launch vehicle.

"We got a pretty reasonable deal from the contractor on that rocket," Coats said.

Even so, the MPCV program hasn't identified the full cost of the test in its budget, and needs to find $163 million more, Coats said. Providing funding is available, the program also would like to fly an ascent-abort test in about 2016, he said.

"The earlier you can test things and discover problems, the more money you're going to save," Coats said.

Robert Cabana, director of Kennedy Space Center, said the 2014 test flight will give recovery crews based at his Florida launch center a chance to check out procedures they are developing to recover the capsule at sea.

NASA's going-in plan for the 2017 flight would use an early version of the SLS to send an unmanned capsule on a lunar flyaround to conduct additional testing of the thermal protection system. A second flight with a crew is scheduled in 2021.

Administrator Charles Bolden told the panel that funding for the SLS/Orion development to support those dates will be reflected in the fiscal 2013 budget request NASA submits in February[/size].

[Потусторонний]

Новая картинка с воркшопа

[ronatu]

.....Aerojet Completes Design Verification Testing on First MR-104G Engine for NASA's Orion Spacecraft

Twelve 160-lbf thrust MR-104G engines, arranged in four single-engine pods and four dual-engine pods, provide the full complement of primary and redundant control required for critical maneuvers upon a high-speed re-entry into Earth's atmosphere.

The first phase of the MR-104G design verification testing was a critical milestone in the development of the Orion Crew Module propulsion system and marks a significant step toward Orion's first orbital flight test. Orion-specific environment, performance and life requirements were demonstrated as part of this test program in support of the flight test plan. The design verification testing program consisted of vibration and shock testing to appropriately stress the engine structure and catalyst bed similar to launch environments prior to engine hot fire testing. The hot fire test then demonstrated the engine performance and life capability, along with thermal model validations with cold starts, hot restarts and deep thermal cycles.

Several new design features for the MR-104G engine were demonstrated in this testing series, including a newly developed 120-volt series-redundant propellant valve, a 120-volt/40 watt catalyst bed heater, a new chamber pressure transducer and an integral thruster mount configuration.

The MR-104 engine family originally provided in-space propulsion for the Voyager 1 and 2 and Magellan missions. Subsequent MR-104 variants provided propulsion for Landsat, NOAA as well as other U.S. government programs.